Subaru Forester 2.0 D - စာအုပ်အချိုးအစား

မူလတန်းကျောင်းကို ခဏလောက် ပြန်သွားပြီး ရိုးရှင်းတဲ့ စမ်းသပ်မှုတစ်ခု လုပ်ကြည့်ရအောင်။ ပန်းကန်အပြည့် နှစ်ပြားကို မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုတွင် သဲနှင့် ဖုန်မှုန့်များ ပါ၀င်ပြီး လမ်းကြမ်းတွင် ကောင်းမွန်သော ဂုဏ်သတ္တိများနှင့် ခက်ခဲသော အခြေအနေများတွင် ကားတစ်စီး မောင်းနှင်နိုင်မှု၏ အနှစ်သာရကို သရုပ်ဖော်ထားသည်။ သို့သော်၊ ဒုတိယသင်္ဘောတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောအသွင်အပြင်၊ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသောပုံစံ လှည့်ကွက်များစသည်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သော အင်္ကျီများရှိသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် Subaru Forester နှင့် မည်သို့သက်ဆိုင်သနည်း။ ဆန့်ကျင်ဘက်အသွင်အပြင် - အများကြီး။

၎င်းသည် crossover များကိုဖန်တီးထုတ်လုပ်သူများ၏လက်ဝယ်တွင်ရှိသောဤသင်္ဘောများဖြစ်သည်။ ပြဿနာမှာ နောက်ဆုံးဒီဇိုင်းသည် တူညီသောစွမ်းရည်ရှိသော နောက်ထပ်ဗလာကျင်းများအတွက် သင့်လျော်ပြီး နောက်ဆုံးအချိုးအစားများကို ထုတ်လုပ်သူမှ ဆုံးဖြတ်ပါသည်။ အမှတ်တံဆိပ်အများစု၏ကမ်းလှမ်းချက်ကိုကြည့်လျှင် တောက်ပသည့်အကြောင်းအရာအားလုံးနီးပါးသည် အိုးအလွတ်တစ်ခုထဲသို့ရောက်သွားပြီး သဲနှင့်ဖုန်မှုန့်များသည် သေးငယ်သောထပ်ပေါင်းတစ်ခုသာဖြစ်ကြောင်း လျင်မြန်စွာနိဂုံးချုပ်နိုင်ပါသည်။ ရလဒ်မှာ လှပပြီး စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော စတိုင်ကျသော ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး အသေးဆုံးအသေးစိတ်တွင် ကိရိယာများစွာပါရှိသော၊ သို့သော် မီတာရာဂဏန်းအကွာအဝေးတွင် မောင်းနှင်ပြီးနောက်တွင် ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်လာသည်။ Subaru Forester နဲ့ အတူတူပဲလား။ စကားလုံးတစ်လုံးတွင် မရှိပါ။

လမ်းကြမ်း ရောသမမွှေ

ဤကိစ္စတွင်၊ ယုတ်မာသော ဒီဇိုင်နာများသည် အကျီအင်္ကျီအိုးကို မှောက်လှန်ကာ ကျန်အကြွင်းအကျန်အနည်းငယ်ကို သဲနှင့်ဖုန်မှုန့်ပန်းကန်လုံးထဲတွင် အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ ချီးမွမ်းကြလော့။ Forester သည် SUVs များကဲ့သို့ အလွန်သေးငယ်သော ကားအုပ်စု၏ ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် အမှန်တကယ်ပင် ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါသည်၊ ဒီဇိုင်းသည် ကျိုးနွံပြီး ဤအပိုင်းရှိ အခြားညွှန်ကိန်းများအပြင် စက်ကိရိယာနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် မလိုက်လျောဘဲ လမ်းကြမ်းအရည်အသွေးများနှင့် ပတ်သက်လာသောအခါတွင် တွယ်ကပ်စရာမရှိပါ။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ နေရာများစွာတွင် ဂျပန်စတိုင်လ်များ၏လက်ကို သင်တွေ့နိုင်သည်။ အဓိကအားဖြင့် ကျွန်တော်ပြောနေတာက ရှေ့မီးကြီး၊ chrome ဒြပ်စင်တွေပါတဲ့ မီးကင်ကြီးနဲ့ ရှေ့ဘန်ပါမှာ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ တံဆိပ်တုံးတွေအကြောင်း အဓိကပြောနေတာပါ။ နောက်ကျောတွင်၊ tailgate တွင် ကြီးမားသော spoiler တစ်ခု၊ သေးငယ်ပြီး အတော်လေး ဂန္ထဝင်အရိပ်များနှင့် tailgate တွင် ဖောင်းကြွမှုအချို့ရှိသည်။ ဘေးဘက်မျဉ်းသည် သိပ်သည်းပြီး သပ်ရပ်သော်လည်း ကျွန်ုပ်ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ဤနေရာတွင် ပြင်သစ်ခေတ်မီဆန်းပြားမှုအတွက် နေရာမရှိပါ။ Forester သည် ဂျပန်စိတ်ကူးယဉ်ဆန်သောအထိအတွေ့ဖြင့် ဂျာမန်စည်းလုံးညီညွတ်မှုနှင့် ချုပ်နှောင်မှုတို့နှင့် ပိုမိုနီးစပ်သည်။ ကား၏အားသာချက်မှာ ခေါင်းနောက်ဘက်တွင် နှစ်ပေါင်းများစွာကြာနေသော်လည်း အိုမင်းမလာဘဲ ရုတ်တရက် ခေတ်မမီတော့ဘဲ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အရာတစ်ခုကို ရှာဖွေနေပါက Subaru သည် ၎င်းအတွက် ပြဿနာများရှိလာနိုင်သည်။

စကားမစပ်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကို အတိုင်းအတာများအားဖြင့် ၎င်း၏ရှေ့တော်ခံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ကောင်းပြီ၊ လက်ရှိမျိုးဆက်သည် ၃.၅ စင်တီမီတာ ပိုရှည်သည်၊ ၁.၅ စင်တီမီတာ ပိုကျယ်ကာ ၃.၅ စင်တီမီတာ ပိုမြင့်သည်။ ဘီးဘေ့ ၉ စင်တီမီတာ တိုးလာခြင်းသည် တက္ကစီအတွင်းပိုင်း နေရာလွတ်ကို တိုးစေသည်။ ချဉ်းကပ်ပုံနှင့် ထွက်ခွာချိန်များကို မြှင့်တင်ပေးသည့်အပြင် မြေပြင်ရှင်းလင်းခြင်း 3,5 စင်တီမီတာရှိသောကြောင့် Forester အသစ်သည် လမ်းကြမ်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးထားပါသည်။

အတွင်းခန်းကိုတော့ မပျက်ဘူး..။

ပြီးတော့ အရမ်းကောင်းတယ်! Subaru Forester သည် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြင့် မျက်စိကို နှစ်သက်သော ကားမဟုတ်ပါ။ ဤကားတွင် ယာဉ်မောင်းသည် လမ်းပေါ်တွင် အာရုံစူးစိုက်ရမည် ဖြစ်ပြီး အတွင်းခန်းသည် သူ့ကို ကူညီရန်သာ ဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်က ကားတစ်စီး၌ ထိုင်နေသည်ဟု တစ်ခါတရံတွင် ထင်မြင်မိသော်လည်း၊ အရာအားလုံးခက်ခဲပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် အလုပ်လုပ်ရန် 10 မိနစ်အထိကြာသည်။ အချို့သူများအတွက်၊ ၎င်းသည် ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး ရွေ့လျားနိုင်သောလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော ကွန်ပျူတာမဟုတ်ဘဲ ဂျပန်ဒီဇိုင်နာများ စမ်းသုံးနိုင်သည့် နေရာများစွာတွင် အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤကားသည် မာလ်တီမီဒီယာ gadgets များ၏နိုင်ငံဖြစ်သည့်ဂျပန်မှကားဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့်အထဲမှာစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောနည်းပညာများပေါ်လာပါကမည်သူမှစိတ်ပျက်မည်မဟုတ်ပါ။ ဤသည်မှာ ကားထုတ်လုပ်သူ Shinjuku ၏ ချဉ်းကပ်မှုဖြစ်သည် - ရိုးရှင်းမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် မောင်းနှင်နိုင်မှုတို့ကို ထိခိုက်စေသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။ သင်နှစ်သက်ရမည် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံးလက်ခံပါ။

… ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်က သင့်ကို ပိုကောင်းစေတယ်။

Subaru သည် ၎င်း၏ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော လက်ဝှေ့သမား ပါဝါရထားများကြောင့် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျော်ကြားခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ ရှေးရိုးစွဲပရိတ်သတ်များသည် ဒီဇယ်ယူနစ်များထံ နှာခေါင်းရှုံ့ကြသော်လည်း ၎င်းတို့အတွက် မဟုတ်ပါက၊ ထုတ်လုပ်သူ၏ကမ်းလှမ်းချက်သည် ဥရောပတွင် မမြင်ရသလောက်ဖြစ်ပြီး သတိမပြုမိတော့ပေ။ သစ်တော၏ပူဇော်သက္ကာသည် အထင်ကြီးစရာမဟုတ်သည်မှာ မှန်သော်လည်း ပါဝါမရှိခြင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ မညည်းညူသင့်ပါ။ ထို့ကြောင့် ဓာတ်ဆီယူနစ်များနှင့်ပတ်သက်လျှင် ကျွန်ုပ်တို့သည် 2.0io အင်ဂျင်အား 150 hp ဖြင့် ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ပြီးတော့ 2.0 XT က 240bhp ပါတဲ့အတွက် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အပြောင်းအလဲတစ်ခုပါ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်း အတူတူပါပဲ၊ စမ်းသပ်ထားတဲ့ မော်ဒယ်ရဲ့ ပါးပြင်အောက်မှာ ပေါ်လာတဲ့ ဒီကားပါ။ ၎င်းသည် 2.0D အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ ၁၄၇ ကောင်အားရှိသည်။ 147 rpm တွင် အမြင့်ဆုံး torque 3600 Nm ဖြင့် 350-1600 rpm အကွာအဝေးတွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ 2400-speed ဂီယာဘောက်စ်မှတစ်ဆင့် အချိုးကျသော ဘီးအားလုံးကို ယက်စနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ရန် ဘီးအားလုံးကို ညွှန်ကြားသည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 6 km/h ဖြစ်ပြီး အရှိန် 190 မှ 0 km/h သည် 100 စက္ကန့်ကျော် ကြာပါသည်။ ဤသည်မှာ အလွန်ကောင်းမွန်သော ရလဒ်မဟုတ်သော်လည်း ထုတ်လုပ်သူ၏အဆိုအရ၊ ၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းခြင်းကို ဆုချသင့်သည်။ Subaru သည် ပျမ်းမျှ 10L/5,7km ၊ အဝေးပြေးလမ်းတွင် 100L နှင့် 5L ထက်နည်းမည်ဟု Subaru မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ တိုင်းတာချက်များသည် အနည်းငယ်ပို၍ ပြသထားသော်လည်း ၎င်းသည် အထက်ဖော်ပြပါနှင့် ဗြောင်ကျကျ သွေဖည်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ ကြေငြာချက်များ။

ဒါပေမယ့် နံပါတ်တွေနဲ့ အဆုံးသတ်ပြီး အရေးကြီးဆုံးအရာဖြစ်တဲ့ ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံကို ဆက်သွားကြပါစို့။ ဒီကားရဲ့ အကြီးမားဆုံး ပိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်နိုင်တဲ့အရာနဲ့ စလိုက်ရအောင်။ ဤသည်မှာ Forester တွင်သာမက All-wheel Drive တွင်၎င်း၏လူကြိုက်များမှုကိုတည်ဆောက်ထားသည့် Subaru အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုလုံး၏အင်္ဂါရပ်ဖြစ်သည့် boxer engine အကြောင်းဖြစ်ပြီး၊ ဤအင်ဂျင်သည် အလုံးစုံမဟုတ်ပေ။ အလွန်ရေပန်းစားသောစနစ်။ ဤအင်ဂျင်၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို လူတိုင်းမကြိုက်ကြသော်လည်း ထိုသို့သောလူများသည် သိသာထင်ရှားသောလူနည်းစုဖြစ်နိုင်သည်။ လှပသောအသံ၊ ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ ထူးခြားသောဆူညံသံများ၊ တာဘိုချာချာ၏ဝီစီသံ - အချို့သောသူများသည် Subaru ကို ဤမြင်ကွင်းများအတွက်သာ ဝယ်ယူကြသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင်ပင် ပျော်ရွှင်ဖွယ်ရာ၊ ယုံကြည်စိတ်ချမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုများစွာကို မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ပြည့်စုံစေသည်။ ၎င်း၏ကြီးမားသောအတိုင်းအတာရှိသော်လည်း၊ ကားသည် စျေးဝယ်လှည်းကဲ့သို့ မစီးနိုင်ဘဲ၊ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်၊ ၎င်းသည် ထောင့်များတွင် ကောင်းမွန်စွာပြုမူနိုင်ပြီး အခြေအနေအားလုံးတွင် ကားကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေမည့် အံ့သြဖွယ်ခံစားချက်ကိုပေးပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်တော်တို့မှာ အပျော်ဆုံးဖြစ်ပြီး တကယ့် SUV ကားတွေနဲ့ ယှဉ်ရင် ချို့ယွင်းချက်များစွာရှိနေပေမဲ့ သူ့ကို ဘာမဆို အံ့သြဖို့ခက်ပါတယ်။ အကြောင်းပြချက်ထဲမှာပဲ ရှိတာပေါ့။

Subaru Forester 2.0 D 147 KM၊ 2015 - စမ်းသပ် AutoCentrum.pl #172

ဘီးနောက်မှာထိုင်ပြီးမှသာ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး လမ်းကြမ်းမှာ ဒါမှမဟုတ် အနည်းဆုံးတော့ တိုင်းပြည်လမ်းမှာ မောင်းနှင်တဲ့အခါ သန့်ရှင်းသပ်ရပ်တဲ့ မောင်းနှင်မှု ပျော်ရွှင်မှုရှိနေလို့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပစ္စည်းကိရိယာတွေရဲ့ ချို့ယွင်းချက်မှန်သမျှ ပျောက်သွားမှာပါ။ အဆုံးမှာ ပြောရမယ့် မေးခွန်းက ဒီမှာ ပေါ်လာတယ်။

အားလုံးဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် drive 3 ခုကိုပေးသည်မှန်သော်လည်း၎င်းသည်ဖောက်သည်အများစုကိုကျေနပ်စေရန်လုံလောက်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် စက်ကိရိယာရွေးချယ်စရာများစွာရှိသောကြောင့် စျေးနှုန်းအကွာအဝေးသည် အလွန်သိသာပါသည်။ သို့သော် အစပိုင်းတွင် အံ့အားသင့်စရာလေးတစ်ခုရှိသည် - ငွေလဲနှုန်းအတက်အကျများမှ မိမိကိုယ်ကိုကာကွယ်လိုသော ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏စျေးနှုန်းများကို ယူရိုဖြင့်... ဒါကြောင့် စျေးအသက်သာဆုံး မော်ဒယ်ကို ၂၇ဝဝဝ ပေးရပါတယ်။ ယူရို (သို့) ၁၁၁ဝဝဝ zlotys ခန့်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့် 27i အင်ဂျင်ကို hp 111 ဖြင့် ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ Comfort package နဲ့ 2.0 hp ရှိသော ဈေးအသက်သာဆုံး ဒီဇယ် 150D အတွက်။ Active package ဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့ 2.0 ယူရို, သို့မဟုတ် 147 28 zlotys ခန့်ပေးဆောင်ပါမည်။ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် 116 XT အင်ဂျင်အား 240 hp ရှိသော 2.0 XT အင်ဂျင်ကို လိုချင်ပါက၊ Comfort မျိုးကွဲအတွက် Zlotys အနည်းဆုံး ယူရိုပေးချေရပါမည်။

စမ်းသပ်မှုမော်ဒယ်တွင် အခြေခံ အသက်ဝင်သော စက်ကိရိယာများရှိပြီး PLN 116 ခန့် ကုန်ကျသည်။ စံနှုန်းအတိုင်း၊ အခြားအရာများထဲမှ ABS ပါသည့် EBD၊ ISOFIX စနစ်၊ စပီကာ 4-စပီကာ အသံစနစ်၊ အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များ သို့မဟုတ် 17-လက်မ ဘီးများကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ထိပ်တန်း Sport ဗားရှင်းတွင် 18-လက်မ အနားကွပ်များ၊ အနီးကပ်အာရုံခံကိရိယာဖြင့် အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့် သော့ခတ်ခြင်း၊ စတင်/ရပ်ရန် ခလုတ်၊ xenon low beam ပါရှိသည့် ဟေလိုဂျင်ရှေ့မီးများ၊ အရောင်ဖျော့ထားသော မှန်ချပ်များ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မီးအပြည့်ပါရှိပါသည်။

ယူရန်သို့မဟုတ်မယူ?

ဒီမေးခွန်းဟာ တစ်စုံတစ်ယောက်အတွက် အတော်လေး ရှုပ်ထွေးပြီး ဖြေရခက်ပါတယ်။ ဒါတွေအားလုံးဟာ ယာဉ်မောင်းရဲ့ နှစ်သက်မှုပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။ 4X4 drive ပါသော Honda CR-V၊ S trim နှင့် 2.0 155 hp ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကဲ့သို့သော အခြားရွေးချယ်စရာများစွာရှိပါသည်။ 106 သိန်းခန့်။ 5X4 drive နှင့် 4 hp 2.0 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသော PLN သို့မဟုတ် Mazda CX-160။ SkyMOTION နှင့် 114 ထက်နည်းသော စက်ကိရိယာများ။ ဇလောတီ Volkswagen Tiguan သို့မဟုတ် Ford Kuga တို့လည်း ရှိပြီး၊ အမြင်အားဖြင့်တော့ ဒီကားတွေက နှိမ့်ချပြီး ခေတ်မဆန်တဲ့ Forester တွေထက် အနည်းငယ် ပိုပေးစွမ်းနိုင်ဖွယ် ရှိပါတယ်။ ရွေးချယ်တဲ့အခါ “ငါ့အတွက် ဘယ်အရာက အကောင်းဆုံးဖြစ်မလဲ” လို့ ကိုယ့်ကိုယ်ကို မေးသင့်ပါတယ်။ အကယ်၍ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် လမ်းကြမ်းတွင် မောင်းနှင်ပြီး မီတာရာဂဏန်းအကွာတွင် နက်နဲသော ဗွက်အိုင်ထဲတွင် ရပ်ပြီးနောက် ကားထဲမှ ဆင်းကာ Subaru အရောင်းဆိုင်သို့ ထွက်ခွာပါ။ သို့သော်၊ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ခေတ်မမီသောအသွင်အပြင်နှင့် gadget များမရှိခြင်းတို့ကို နှစ်သက်ပါက ကားထဲသို့ဝင်ကာ ဖက်ရှင်ကျကျ လမ်းများတစ်လျှောက် ဖြတ်သန်းစီးနင်းလိုက်ပါ... အဖြေက ရှင်းနေပေလိမ့်မည်။