မျိုးဆက်သစ် ဘက်ထရီဆဲလ်များ- SK Innovation မှ NCM 811 ပါရှိသော Kia e-Niro၊ LG Chem သည် NCM 811 နှင့် NCM 712 တို့ကို အားကိုးသည်

PushEVs ပေါ်တယ်သည် မကြာမီကာလအတွင်း LG Chem နှင့် SK Innovation တို့မှ ထုတ်လုပ်မည့် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ဆဲလ်အမျိုးအစားများစာရင်းကို ပြင်ဆင်ထားပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် စျေးကြီးသော ကိုဘော့၏ ဖြစ်နိုင်ချေ အနိမ့်ဆုံး ပါဝင်မှုဖြင့် အမြင့်ဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးဆောင်သည့် ရွေးချယ်မှုများကို ရှာဖွေနေပါသည်။ Tesla စာရင်းကိုလည်း တိုးချဲ့ထားပါတယ်။

မာတိကာ

• အနာဂတ်၏ဘက်ထရီဆဲလ်များ
  • • LG Chem: 811, 622 -> 712
    • SK Innovation နှင့် NCM 811 w Kia Niro EV
    • Tesla I NCMA 811
  • ဘယ်ဟာက ကောင်းလဲ၊ ဘာဆိုးလဲ?

ပထမဦးစွာ အနည်းငယ်သတိပေးချက်- ဒြပ်စင်သည် traction ဘက်ထရီ၏ ပင်မအဆောက်အအုံဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဘက်ထရီဖြစ်သည်။ ဆဲလ်သည် ဘက်ထရီအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် မလုပ်နိုင်ပါ။ လျှပ်စစ်ကားများတွင်ရှိသော ဘက်ထရီများသည် BMS စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဆဲလ်အစုအဝေးများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။

ဤသည်မှာ LG Chem နှင့် SK Innovation တွင် လာမည့်နှစ်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမည့် နည်းပညာများစာရင်းဖြစ်သည်။

LG Chem: 811, 622 -> 712

LG Chem သည် NCM 811 cathode (Nickel-Cobalt-Manganese | 80%-10%-10%) ဖြင့် ဆဲလ်များကို ထုတ်လုပ်ထားပြီးဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို ဘတ်စ်ကားများတွင်သာ အသုံးပြုပါသည်။ နီကယ်ပါဝင်မှု မြင့်မားပြီး ကိုဘော့ပါဝင်မှု နည်းပါးသော တတိယမျိုးဆက် ဆဲလ်များ၏ တတိယမျိုးဆက်သည် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု သိပ်သည်းဆ ပိုမိုမြင့်မားလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ထို့အပြင်၊ cathode အား graphite ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားမည်ဖြစ်ပြီး အားသွင်းမှုကို မြန်ဆန်စေမည်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီနည်းပညာ (ဂ) BASF

NCM 811 နည်းပညာကို ဆလင်ဒါဆဲလ်များတွင် အသုံးပြုသည်။, စဉ်တွင် အိတ်ထဲမှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် နည်းပညာတွင် ရှိပါသေးသည်။ NCM 622 - ဤဒြပ်စင်များသည် လျှပ်စစ်ကားများတွင် ရှိနေသည်။... အနာဂတ်တွင်၊ အလူမီနီယမ်ကို အိတ်ထဲသို့ထည့်မည်ဖြစ်ပြီး သတ္တုအချိုးအစားများကို NCMA 712 သို့ ပြောင်းလဲမည်ဖြစ်သည်။ ကိုဘော့ပါဝင်မှု 10 ရာခိုင်နှုန်းအောက်ရှိသော ဤအမျိုးအစားဆဲလ်များကို 2020 ခုနှစ်မှ ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။

> အခြားထုတ်လုပ်သူများက ချော့မော့သောဒြပ်စင်များကို ပိုနှစ်သက်သောအခါ Tesla သည် အဘယ်ကြောင့် ဆလင်ဒါဒြပ်စင်များကို ရွေးချယ်သနည်း။

NCM 622 နှင့် နောက်ဆုံးတွင် NCMA 712 သည် Volkswagen ကားများဖြစ်သည့် Audi၊ Porsche၊ VW ဖြစ်နိုင်သည်။

LG Chem ၏ အိတ်များ - ညာဘက်နှင့် ပိုနက်သော အရှေ့ဘက်ရှိ - ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း (ဂ) LG Chem ၊

SK Innovation နှင့် NCM 811 w Kia Niro EV

SK Innovation သည် 811 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် နောက်ဆုံးပေါ် NCM 2018 နည်းပညာကို အသုံးပြုကာ ဆဲလ်များစတင်ထုတ်လုပ်သည်။ ပထမဆုံးအသုံးပြုမည့်ကားမှာ လျှပ်စစ် Kia Niro ဖြစ်သည်။ ဆဲလ်များသည် Mercedes EQC သို့ အဆင့်မြှင့်နိုင်သည်။

နှိုင်းယှဉ်မှုအတွက်: Hyundai Kona Electric သည် NCM 622 ဒြပ်စင်များကို အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ LG Chem မှထုတ်လုပ်သည်။

Tesla I NCMA 811

Tesla ၏ ဆဲလ် ၃ လုံးကို NCA (NCMA) 3 နည်းပညာနှင့် သို့မဟုတ် ပိုကောင်းအောင် ထုတ်လုပ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ 811 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်၏ ရလဒ်များကို အကျဉ်းချုပ်ရေးစဉ်တွင် ၎င်းကို သိရှိလာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍန်နှင့် ... ၎င်းတို့အကြောင်းကို အနည်းငယ်သာ သိကြသည်။

Tesla 2170 ဘက်ထရီတွင် > 21700 (3) ဆဲလ်များသည် _future_ ရှိ NMC 811 ဆဲလ်များထက် ပိုကောင်းသည်

ဘယ်ဟာက ကောင်းလဲ၊ ဘာဆိုးလဲ?

ယေဘူယျအားဖြင့်- ကိုဘော့ပါဝင်မှုနည်းလေ၊ ဆဲလ်ထုတ်လုပ်မှု သက်သာလေဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် NCM 811 ဆဲလ်များပါသည့် ဘက်ထရီအတွက် ကုန်ကြမ်းသည် NCM 622 အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီအတွက် ကုန်ကြမ်းထက် ဈေးနည်းသင့်သည်။ သို့သော်လည်း 622 ဆဲလ်များသည် တူညီသောအလေးချိန်အတွက် စွမ်းရည်ပိုမိုမြင့်မားသော်လည်း ပိုမိုစျေးကြီးပါသည်။

ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်များတွင် ကိုဘော့၏ စျေးနှုန်း လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာမှုကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် 622 -> (712) -> 811 သို့ ရွေ့လျားနေပါသည်။

မှတ်ချက်- အချို့သော ထုတ်လုပ်သူအချို့သည် NCM အမှတ်အသားကို အသုံးပြုကြပြီး အချို့သော NMC။

အပေါ်က- SK Innovation NCM 811 အိတ်ကို နှစ်ဖက်စလုံးမှမြင်ရသော လျှပ်ကူးပစ္စည်း။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-