4 လည်ပတ်မှု - ဆုံလည်နောက်ဘက် axle

ဆုံလည်နောက်ဘက် axle သည် ရှေ့ဘီးများ၏ လည်ပတ်မှုကို တုံ့ပြန်သည့် axle တစ်ခုဖြစ်သည်။ လုပ်ဆောင်ချက်သည် အမြန်နှုန်းပေါ်မူတည်၍ ပြောင်းလဲပါသည်။ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 60 အထိ အရှိန်ဖြင့် နောက်ဘီးများသည် အမြင့်ဆုံး နောက်ဘီးလှည့်မှု 3,5° ဖြင့် ရှေ့ဘီးများ ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ လှည့်ကာ အချင်းဝက် 11,16 m မှ 10,10 m (Laguna) ကို လျှော့ချသည်။ အဓိက အားသာချက်ကတော့ စတီယာရင်ကို လျှော့ဖို့ လိုပါတယ်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အရှိန်မြင့်သောအားဖြင့် နောက်ဘီးများသည် ရှေ့ဘီးများကဲ့သို့ပင် လှည့်ပတ်သည်။ ဤကိစ္စတွင် အမြင့်ဆုံးအလှည့်မှာ 2° ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ ယာဉ်ကို တည်ငြိမ်စေပြီး ပိုမိုသွက်လက်စေရန်ဖြစ်သည်။

အကျပ်အတည်းကြိုတင်ကာကွယ်ရေးစီမံမှုတစ်ခုတွင်နောက်ဘီးများကိုရှေ့ဘီးကို ၃.၅ ဒီဂရီအထိတူညီသောလမ်းကြောင်းအတိုင်းလှည့်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်နောက်ဘီးချော်ခြင်းဖြစ်နိုင်ချေကိုလျော့နည်းစေပြီးယာဉ်မောင်းအားဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းမောင်းနှင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူမြန်ဆန်စေသည်။ ESP တည်ငြိမ်မှုစနစ်ကိုလည်း ABS နှင့်အတူဤကဲ့သို့သောဆင်ခြေလျှောလှည့်လည်မှုများကိုအသိအမှတ်ပြုရန်ကူညီပေးသည်။ စနစ်သည်စတီယာရင်ကော်လံအာရုံခံကိရိယာ၊ ABS၊ ESP အာရုံခံကိရိယာတို့မှသတင်းအချက်အလက်များနှင့်အလုပ်လုပ်ပြီးဤအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ နောက်ဘီးများလည်ပတ်မှုလိုအပ်သောထောင့်ကိုတွက်ချက်သည်။ လျှပ်စစ်မောင်းသည်နောက်ကျော၏စတီယာရင်ချောင်းများကိုဖိပြီးလိုအပ်သောနောက်ဘီးများကိုလှည့်စေသည်။ ထိုစနစ်ကိုဂျပန်ကုမ္ပဏီ Aisin မှထုတ်လုပ်သည်။