Tesla 2170 ဘက်ထရီရှိ ဆဲလ် 21700 (3) သည် _future_ ရှိ NMC 811 ဆဲလ်များထက် ပိုကောင်းသည်

Tesla စတော့စျေးကွက်အစီရင်ခံစာနှင့်၎င်း၏ကိုယ်စားလှယ်များထံမှထုတ်ပြန်ချက်များမှ Tesla Model 3 ဘက်ထရီနှင့်ပတ်သက်သောစိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသောအချက်အလက်များကို Electrek ကဆွဲထုတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် ပစ္စည်း 2170 ပါ၀င်ကြောင်း ညွှန်ပြချက်များစွာ ရှိပါသည်။ သူတို့က ကမ္ဘာနဲ့ 2-3 နှစ်လောက် စောတယ်။ ၎င်းသည် ကားကို ပေါ့ပါးစေပြီး ပြိုင်ဖက်များသည် တူညီသောအကွာအဝေးသို့ရောက်ရှိရန် ပြဿနာရှိသည်။

နိဒါန်းအကျဉ်း- ဘက်ထရီနှင့် ဆဲလ်- ၎င်းတို့ မည်ကဲ့သို့ ကွဲပြားသည်။

မာတိကာ

• နိဒါန်းအကျဉ်း- ဘက်ထရီနှင့် ဆဲလ်- ၎င်းတို့ မည်ကဲ့သို့ ကွဲပြားသည်။
• ဆဲလ် 2170၊ i.e. Tesla ဘက်ထရီ အသစ်စက်စက် ၃

ဆဲလ်များသည် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီ၏ အခြေခံအဆောက် အအုံများဖြစ်ကြောင်း သတိရပါ။ ဆဲလ်တစ်ခုချင်းစီသည် သီးခြားဘက်ထရီ (လက်ပတ်နာရီ သို့မဟုတ် စမတ်ဖုန်းဘက်ထရီများကဲ့သို့) ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် BMS မှ ထိန်းချုပ်ထားသည့် ပိုမိုကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ကားများတွင် ဘက်ထရီတစ်လုံးသည် အမြဲတမ်းဆဲလ်များနှင့် BMS အစုအဝေးဖြစ်သည်-

> BMS နှင့် TMS - EV ဘက်ထရီစနစ်များအကြား ကွာခြားချက်မှာ အဘယ်နည်း။

ဆဲလ် 2170၊ i.e. Tesla ဘက်ထရီ အသစ်စက်စက် ၃

Electrek သည် Tesla ၏ သုံးလတစ်ကြိမ် အစီရင်ခံစာနှင့် ရှယ်ယာရှင် 2170 တို့၏ လင့်ခ်များအကြောင်း အချက်အလက်အနည်းငယ်ကို အစုရှယ်ယာဝင်များ စကားပြောဆိုမှုများမှ ထုတ်ယူခဲ့သည်။^*)၎င်းတို့သည် Model S နှင့် Model X တွင်အသုံးပြုသည့် 18650 ဆဲလ်များထက် ပိုမိုမြင့်မားပြီး၊ အချင်းနှင့် စွမ်းရည်များရှိသည်။ Tesla တွင် နီကယ်ပါဝင်မှု ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ကဲ ပျော်စရာအပိုင်းအတွက် Tesla NCA (Nickel-Cobalt-Aluminum) ဆဲလ်များသည် NMC 811 (Nickel-Cobalt-Manganese) ဆဲလ်များထက် ကိုဘော့ပါဝင်မှု နည်းပါးရပါမည်။^**)အခြားထုတ်လုပ်သူများက အနာဂတ်တွင်သာ ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဒီပြောင်းလဲမှုတွေရဲ့ သက်ရောက်မှုတွေက ဘာတွေလဲ။ ဧရာမ

• Tesla Model 3 သည် ဤအပိုင်းရှိ လောင်ကျွမ်းသောကားများနှင့် အလေးချိန်တူညီသည်။ ဆဲလ်ဟောင်း 18650 ကိုသုံးရင် ပိုလေးမယ်၊
• ကိုဘော့ပါဝင်မှု နည်းပါးခြင်း ဆိုသည်မှာ ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်မှု ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးပြီး ကမ္ဘာပေါ်ရှိ ၎င်းတို့အတွက် မြင့်မားသော စျေးနှုန်းများ ရရှိနိုင်မှု နည်းပါးခြင်း၊
• ဘက်ထရီအတွင်း စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ မြင့်မားခြင်းသည် ကီလိုဝပ်နာရီ သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 100 ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။

> ဘက်ထရီနည်းပညာအသစ် = 90 kWh Nissan Leaf နှင့် 580 ခုနှစ်ဝန်းကျင်တွင် 2025 ကီလိုမီတာအကွာအဝေး

Portal Electrek သည် ဤအရေးဆိုမှုကို အန္တရာယ်မပြုသော်လည်း ဇာတ်လမ်းများက ၎င်းကိုပြသသည်။ Tesla သည် ၎င်း၏ဘက်ထရီများနှင့်အတူ ပြိုင်ဆိုင်မှု မတိုင်မီ 2-3 နှစ်ခန့် ရှိသည်။... ၎င်းသည် လွန်ခဲ့သော 10 နှစ်ကျော်က ရရှိခဲ့သော နည်းပညာဆိုင်ရာ အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

*) Tesla သည် ဤဆဲလ်များကို "2170" ဟုခေါ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ "21-70" ဟုခေါ်တွင်ပြီး ကျန်ကမ္ဘာ့နိုင်ငံများတွင် ရှည်လျားသောသတ်မှတ်ချက်- 21700 ကိုအသုံးပြုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အချင်း 21 မီလီမီတာနှင့် အမြင့် 70 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ နှိုင်းယှဉ်ချက်အရ ဆဲလ် ၁၈၆၅၀ သည် အချင်း ၁၈ မီလီမီတာနှင့် အမြင့် ၆၅ မီလီမီတာရှိသည်။

**) NCM (ဥပမာ Basf) နှင့် NMC (ဥပမာ BMW) နှစ်မျိုးလုံးကို အသုံးပြုထားသည်။

ဓာတ်ပုံတွင်- Tesla 2170 မှ လင့်ခ်များ (လက်ချောင်းများ) 3 နှင့် Tesla S/X (ဂ) တို့မှ လက်ချောင်းငယ် 18650 (ဂ) သည် Tesla ဖြစ်သည်

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-