Morris ၏နှစ် 100

William Morris သည် လူတိုင်းတတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ကားတစ်စီးကို ထုတ်လုပ်လိုသောဆန္ဒရှိခဲ့သည်။

ပြီးခဲ့သောလအနည်းငယ်အတွင်း Morris ကားများကို သင်ဘာကြောင့်မြင်ရသည်ကို သင်အံ့သြနေပါက၊ ပိုင်ရှင်များသည် 100 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် Oxford တွင် ၎င်း၏ပထမဆုံးကားကို William Morris တည်ဆောက်မှု နှစ် 2013 ပြည့် အထိမ်းအမှတ်ကျင်းပနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

Morris Oxford သည် ၎င်း၏ လုံးဝန်းသော ရေတိုင်ကီကြောင့် Bullnose ဟု လျှင်မြန်စွာ အမည်တွင်ခဲ့သည်။ ဤသေးငယ်သောအစမှစတင်၍ လုပ်ငန်းသည် လျင်မြန်စွာကြီးထွားလာပြီး အနှစ် 20 အတွင်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလုပ်ငန်းစုကြီးအဖြစ်သို့ ကြီးထွားလာခဲ့သည်။

အစောပိုင်း ကားထုတ်လုပ်သူများကဲ့သို့ပင် Morris သည် လယ်ကွင်းတစ်ခုတွင် ကြီးပြင်းလာပြီး အလုပ်ရှာရန် မြေပြင်မှ ထွက်ခွာသွားခဲ့သည်။ စက်ဘီးဆိုင်တွင် စတင်လုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ကိုယ်ပိုင်ဆိုင်ဖွင့်ခဲ့သည်။

1900 ခုနှစ်တွင် Morris သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ် ထုတ်လုပ်ရေးသို့ ဝင်ရောက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ 1910 ခုနှစ်တွင် သူသည် တက္ကစီကုမ္ပဏီနှင့် ကားအငှားလုပ်ငန်းကို ထူထောင်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို Morris Garages ဟု အမည်ပေးခဲ့သည်။

Henry Ford ကဲ့သို့ပင် William Morris သည် လူတိုင်းတတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ကားထုတ်လုပ်ရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။ 1912 ခုနှစ်တွင် Earl of Macclesfield ၏ဘဏ္ဍာရေးအထောက်အပံ့ဖြင့် Morris သည် Morris Oxford Manufacturing Company ကိုတည်ထောင်ခဲ့သည်။

Morris သည် Henry Ford ၏ ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာများကို လေ့လာပြီး ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို မိတ်ဆက်ကာ စကေးစီးပွားရေးများကို လျင်မြန်စွာ ရရှိခဲ့သည်။ Morris သည် Ford ၏ စျေးနှုန်းများကို အဆက်မပြတ် ဖြတ်တောက်သည့် အရောင်းနည်းလမ်းကို လိုက်နာခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ပြိုင်ဘက်များကို ထိခိုက်စေပြီး Morris သည် အမြဲတစေ တိုးများလာသော ရောင်းအားကို ရရှိစေခဲ့သည်။ 1925 ခုနှစ်တွင် UK စျေးကွက်၏ 40% ရှိခဲ့သည်။

Morris သည် ၎င်း၏ကားများကို အဆက်မပြတ်ချဲ့ထွင်ခဲ့သည်။ MG (Morris Garages) သည် မူလက "မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်" Oxford ဖြစ်သည်။ ဝယ်လိုအား ကြီးထွားလာမှုကြောင့် ၁၉၃၀ တွင် ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင် ဒီဇိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ Riley နှင့် Wolseley အမှတ်တံဆိပ်များကိုလည်း ဝယ်ယူခဲ့သည်။

Morris သည် သန်မာပြီး ယုံကြည်မှုရှိသော ဇာတ်ကောင်ဖြစ်သည်။ ငွေများစတင်လည်ပတ်သည်နှင့်အမျှ၊ သူသည် ရှည်လျားသောပင်လယ်ပြင်ခရီးကိုစတင်ခဲ့ပြီး၊ အရေးကြီးသောစီးပွားရေးနှင့်ထုတ်ကုန်အားလုံးကိုလူကိုယ်တိုင်ဆုံးဖြတ်ရန်တောင်းဆိုခဲ့သည်။

အချိန်အတော်ကြာ ပျက်ကွက်နေချိန်တွင် ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းသည် ရပ်တန့်သွားကာ အရည်အချင်းရှိသော မန်နေဂျာများစွာသည် စိတ်ပျက်လက်ပျက်ဖြင့် နှုတ်ထွက်ခဲ့သည်။

1948 ခုနှစ်တွင် Sir Alex Issigonis ကို Morris Minor မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ အသက်အရွယ်ကြီးရင့်သော Morris သည် ကားကို မကြိုက်ဘဲ ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကို ပိတ်ဆို့ရန် ကြိုးစားခဲ့ပြီး ၎င်းကို ပြသရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။

1952 ခုနှစ်တွင် ဘဏ္ဍာရေးပြဿနာများကြောင့် Morris သည် ထိုအချိန်က ကမ္ဘာ့စတုတ္ထအကြီးဆုံးကားကုမ္ပဏီဖြစ်သည့် British Motor Corporation (BMC) ကို ဖွဲ့စည်းရန် မဟာပြိုင်ဘက် Austin နှင့် ပေါင်းစည်းခဲ့သည်။

Mini နှင့် Morris 1100 ကဲ့သို့သော စက်မှုထိပ်တန်း ဒီဇိုင်းများ ရှိသော်လည်း၊ BMC သည် ၎င်းတို့သည် သီးခြားကုမ္ပဏီများ ဖြစ်စဥ်အချိန်က Morris နှင့် Austin တစ်ချိန်က နှစ်သက်ခဲ့သော အရောင်းအောင်မြင်မှုကို ဘယ်တော့မှ ပြန်မရနိုင်ပါ။ ၁၉၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင်၊ Leyland သည် ထိုအချိန်က ခေါ်ဝေါ်သည့်အတိုင်း ရေအောက်တွင် ရှိနေခဲ့သည်။

Morris သည် 1963 ခုနှစ်တွင်သေဆုံးခဲ့သည်။ ယနေ့ သြစတြေးလျတွင် Bullnose Morris ကားအစီးရေ 80 ခန့်ရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ခန့်မှန်းပါသည်။

retroautos.com.au ၏အယ်ဒီတာ David Burrell