ရေနံပြာပါဝင်မှု
အကြောင်းအရာ
ရေနံပြာပါဝင်မှု အခြေခံဆီပြာများပါဝင်မှုနှင့် sulfate ash ပါဝင်မှု သဘောတရားနှစ်ခုဖြင့် လက္ခဏာဆောင်သည်။ အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ သာမာန်ပြာပါဝင်မှုသည် အနာဂတ်တွင် နောက်ဆုံးဆီပြုလုပ်မည့် အခြေခံအုတ်ကို မည်မျှကောင်းမွန်စွာ သန့်စင်ကြောင်းညွှန်ပြသည် (ဆိုလိုသည်မှာ ဆားအမျိုးမျိုးပါဝင်နေပြီး မီးလောင်လွယ်ခြင်းမရှိသည့် သတ္တုများ၊ အညစ်အကြေးများအပါအဝင်)။ ဆာလဖိတ်ပြာပါဝင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍၊ ၎င်းသည် ပေါင်းထည့်သည့်ပမာဏအချို့ပါရှိသော ကုန်ချောဆီ၏လက္ခဏာရပ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် ၎င်းတို့၏ ပမာဏနှင့် ပါဝင်မှုကို အတိအကျဖော်ပြသည် (ဆိုဒီယမ်၊ ပိုတက်စီယမ်၊ ဖော့စဖရပ်၊ ဆာလဖာနှင့် အခြားဒြပ်စင်များပါရှိသည်)။
sulfate ash ပါဝင်မှု မြင့်မားပါက၊ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်း အင်ဂျင်၏ နံရံများပေါ်တွင် အညစ်အကြေး အလွှာတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာစေပြီး၊ ၎င်းသည် မော်တာ၏ အရင်းအမြစ် လျော့နည်းသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ သမားရိုးကျ ပြာပါဝင်မှု နည်းပါးခြင်းသည် အိတ်ဇောသန့်စင်မှုစနစ်အား ညစ်ညမ်းခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ပြာပါဝင်မှုညွှန်းကိန်းများသည် အတော်လေးရှုပ်ထွေးသော အယူအဆတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောကြောင့် အရာအားလုံးကို စနစ်တကျဖြစ်အောင် ကြိုးစားသွားပါမည်။
ပြာပါဝင်မှုဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘာကို အကျိုးသက်ရောက်သလဲ။
ပြာပါဝင်မှုသည် လောင်ကျွမ်းမနိုင်သော အညစ်အကြေးပမာဏ၏ ညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မည်သည့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်တွင်မဆို ဆီဖြည့်ထားသောဆီပမာဏအချို့သည် "စွန့်ပစ်ရန်" သို့သွားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါများထဲသို့ဝင်သောအခါ အပူချိန်မြင့်မားစွာအငွေ့ပျံသွားပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဓာတုဒြပ်စင်အမျိုးမျိုးပါဝင်သော လောင်ကျွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ရိုးရိုးပြာများသည် ၎င်းတို့၏နံရံများပေါ်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ၎င်းသည် ပြာ၏ပါဝင်မှု နှင့် ၎င်း၏ ပမာဏ မှသည် ဆီ၏ နာမည်ဆိုးဖြင့် ကျော်ကြားသော ပြာပါဝင်မှုကို စီရင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ဤညွှန်ပြချက်သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ကာဗွန်အနည်များစုပုံနိုင်မှုနှင့် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သက်ရောက်စေသည် (အားလုံးပြီးနောက်၊ မီးခံနိုင်သော အိုးမဲများ ပျားလပို့များကို ပိတ်ဆို့စေသည်)။ ထို့ကြောင့် 2% ထက်မပိုနိုင်ပါ။ ပြာပါဝင်မှု နှစ်ခုရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အလှည့်ကျ စဉ်းစားပါမည်။
အခြေခံဆီပြာပါဝင်မှု
ရိုးရှင်းသော ပြာပါဝင်မှု သဘောတရားဖြင့် စတင်ကြပါစို့။ တရားဝင် အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်နှင့်အညီ၊ ပြာပါဝင်မှုသည် ဆီနမူနာတစ်ခုလောင်ကျွမ်းခြင်းမှ ကျန်ရှိသော inorganic အညစ်အကြေးပမာဏကို တိုင်းတာခြင်းဖြစ်ပြီး စမ်းသပ်ဆဲဆီ၏ ဒြပ်ထု၏ ရာခိုင်နှုန်းအဖြစ် ဖော်ပြသည့် ဆီနမူနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤသဘောတရားကို အများအားဖြင့် ဖြည့်စွက်ဆီများ (အခြေခံဆီများ အပါအဝင်) အပိုပစ္စည်းများမပါဘဲ ဆီများအပြင် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များတွင် သို့မဟုတ် ယေဘုယျအားဖြင့် စက်နည်းပညာတွင် အသုံးမပြုသော ချောဆီအမျိုးမျိုးကို အသုံးပြုကြသည်။ အများအားဖြင့်၊ စုစုပေါင်းပြာပါဝင်မှုတန်ဖိုးသည် 0,002% မှ 0,4% အကွာအဝေးတွင်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤညွှန်ပြချက်နိမ့်လေ၊ စမ်းသပ်ထားသောဆီသည် သန့်စင်လေဖြစ်သည်။
ပြာပါဝင်မှုအပေါ် အဘယ်အရာက လွှမ်းမိုးသနည်း။ ပုံမှန် (သို့မဟုတ် အခြေခံ) ပြာများပါဝင်မှုသည် ဆီသန့်စင်ခြင်း၏ အရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေပြီး ဓာတုပစ္စည်းများလည်း မပါဝင်ပါ။ ၎င်းတို့သည် လက်ရှိအသုံးပြုနေသော မော်တာဆီအားလုံးနီးပါးတွင် ရှိနေသောကြောင့်၊ သာမန်ပြာပါဝင်မှုသဘောတရားကို တွင်ကျယ်စွာအသုံးမပြုသော်လည်း sulfate ash ပါဝင်မှုသဘောတရားကို ကျယ်ပြန့်သောသဘောဖြင့် အသုံးပြုပါသည်။ အဲဒါကို ဆက်သွားကြရအောင်။
Sulphated ပြာပါဝင်မှု
ဆီတွင် အညစ်အကြေးများ
ထို့ကြောင့်၊ sulfate ash ပါဝင်မှု (Sulphate slags ၏အဆင့် သို့မဟုတ် ညွှန်ပြချက်များအတွက် အခြားအမည်) သည် အော်ဂဲနစ်သတ္တုဒြပ်ပေါင်းများ (ဆိုလိုသည်မှာ ဇင့်၊ ပိုတက်စီယမ်၊ မဂ္ဂနီဆီယမ်၊ ကယ်လစီယမ်၊ ဘေရီယမ်၊ ဆိုဒီယမ်နှင့် အခြားဒြပ်စင်များ၏ ဒြပ်စင်များပါ၀င်သည်) ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ . ထိုကဲ့သို့သော additives များနှင့်အတူဆီမီးလောင်သောအခါ, ပြာဖြစ်ပေါ်လာသည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ ဆီထဲတွင် များများပါလေ၊ ပြာများ များလေလေဖြစ်သည်။ တစ်နည်းအားဖြင့် ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အတွင်းရှိ စေးစေးအနည်များနှင့် ရောနှောနေသည် (အထူးသဖြင့် ၎င်းသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ဟောင်းဖြစ်ပြီး/ သို့မဟုတ် ၎င်းတွင် အချိန်အတော်ကြာ ဆီမပြောင်းလဲပါက) ပွန်းပဲ့ခြင်း၏ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အလွှာကိုပွတ်တိုက်သောအစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင်ဖွဲ့စည်းသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ၎င်းတို့သည် မျက်နှာပြင်ကို ခြစ်ပြီး ဟောင်းနွမ်းသွားကာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အရင်းအမြစ်ကို လျှော့ချပေးသည်။
ဆာလဖိတ်ပြာပါဝင်မှုကို ဆီအလေးချိန်၏ ရာခိုင်နှုန်းအဖြစ် ဖော်ပြသည်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းကိုဆုံးဖြတ်ရန်၊ စမ်းသပ်မှုအစုလိုက်အပြုံလိုက်ကို လောင်ကျွမ်းစေကာ calcining ဖြင့် အထူးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရာခိုင်နှုန်းကို အစိုင်အခဲလက်ကျန်မှ ယူသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက်မှ sulfates ကိုခွဲထုတ်ရန်အတွက်ဆာလ်ဖူရစ်အက်ဆစ်ကိုအသုံးပြုသည်။ ဤနေရာတွင် sulfate ash ဟူသောအမည်မှ ဆင်းသက်လာသည်။. အောက်ဖော်ပြပါ GOST အရ တိုင်းတာမှုများကို လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် တိကျသော algorithm ကို ကျွန်ုပ်တို့ ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါမည်။
sulfate ash ပါဝင်မှု၏အကျိုးသက်ရောက်မှု
ကဲ မေးခွန်းကို ဆက်ကြည့်ရအောင် sulfate ash ကဘာကိုအကျိုးသက်ရောက်သလဲ။. သို့သော် ယင်းမတိုင်မီက ၎င်း၏အယူအဆသည် အင်ဂျင်ဆီ၏ အခြေခံနံပါတ်သဘောတရားနှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်ကြောင်း ရှင်းလင်းရမည်ဖြစ်သည်။ ဤတန်ဖိုးသည် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ ကာဗွန်သိုက်ပမာဏကို သတ်မှတ်ခွင့်ပြုသည်။ များသောအားဖြင့် ဆီများသည် ပစ္စတင်ကွင်းများမှတစ်ဆင့် ဆလင်ဒါများ၏ နံရံများအောက်သို့ စီးဆင်းသည်။ အဆိုပါပြာမှုန်ပမာဏသည် စက်နှိုးသည့်စနစ်၏လုပ်ဆောင်မှုကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်စေပြီး အေးသောရာသီတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကို စတင်စေပါသည်။
အချိန်မှီ အခြေခံနံပါတ်၏ မှီခိုမှု
ထို့ကြောင့်၊ sulfate ash ပါဝင်မှုသည် အသုံးမပြုရသေးသော (သို့မဟုတ် အားလုံးအတွက်) ဆီ၏ မူလတန်ဖိုးနှင့် တိုက်ရိုက်အချိုးကျပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အခြေခံနံပါတ်သည် ချောဆီအရည်၏ ပျော့ပြောင်းနိုင်စွမ်း၏ အကြွင်းမဲ့ညွှန်ပြချက်မဟုတ်ကြောင်း နားလည်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ယင်းမှာ လောင်စာထဲတွင် ဆာလဖာနှင့် အခြားအန္တရာယ်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်နေခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ လောင်စာ ပိုညံ့လေ (ဆာလဖာများလေလေ) အခြေခံ နံပါတ် ကျသွားလေလေ ဖြစ်သည်။
sulfate ash ပါဝင်မှုသည် အင်ဂျင်ဆီ၏ flash point ကို တိုက်ရိုက် သက်ရောက်မှုရှိကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်း၏ ပါဝင်မှုတွင် ပါဝင်သော ပစ္စည်းများ လောင်ကျွမ်းသွားသည်နှင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဖော်ပြထားသော အပူချိန်တန်ဖိုး ကျဆင်းသွားပါသည်။ ၎င်းသည် မည်မျှ အရည်အသွေးမြင့်သည်ဖြစ်စေ ဆီကိုယ်တိုင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း လျှော့ချပေးသည်။
အနိမ့်ပြာဆီများအသုံးပြုခြင်းသည် "ဒင်္ဂါး၏နှစ်ဖက်" ရှိသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ဤဒြပ်ပေါင်းများသည် အိတ်ဇောစနစ်များ (အမည်ရ၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်း၊ အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်စက်များ၊ EGR စနစ်များ) တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ယင်းဒြပ်ပေါင်းများကို မျှတစေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ပြာနိမ့်ဆီများသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် လိုအပ်သော အကာအကွယ်အဆင့်ကို (လျှော့ချ) မပေးနိုင်ပါ။ ဤနေရာတွင်၊ ဆီရွေးချယ်ရာတွင်၊ သင်သည် "ရွှေဆိုလို" ကို ရွေးချယ်ပြီး ကားထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များဖြင့် လမ်းညွှန်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ပြာပါဝင်မှု နှင့် အယ်ကာလိုင်း နံပါတ်၏ တန်ဖိုးကို ကြည့်ပါ။
ပြာများဖွဲ့စည်းရာတွင် ဆာလဖာ၏အခန်းကဏ္ဍ
မော်တာဆီများ၏ ပုံမှန်ပြာများ ပါဝင်ကြောင်း သတိပြုပါ။ ၎င်းတို့တွင် ဆာလဖာအဆင့်နှင့် ဘာမှမဆိုင်ပါ။. ဆိုလိုသည်မှာ ပြာနိမ့်ဆီများသည် ဆာလ်ဖာနည်းရန် မလိုအပ်ဘဲ၊ ဤပြဿနာကို သီးခြားရှင်းလင်းရန် လိုအပ်သည်။ sulfate ash ပါဝင်မှုများသည် လေထုညစ်ညမ်းမှုနှင့် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်း (ပြန်လည်ရှင်သန်နိုင်ခြေ) တို့ကိုလည်း အကျိုးသက်ရောက်စေကြောင်း ထပ်လောင်းပြောကြားလိုပါသည်။ တစ်ဖက်တွင်မူ ဖော့စဖရပ်စ်သည် ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်ကို လောင်ကျွမ်းစေသော ဓာတ်ကူပစ္စည်းအပြင် မလောင်ကျွမ်းနိုင်သော ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များကို လောင်ကျွမ်းစေသည်။
ဆာလဖာကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် နျူထရေးကိရိယာ၏ လည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ပေးသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဥရောပနှင့် ဆိုဗီယက်ခေတ်လွန် အာကာသအတွင်း လောင်စာဆီ၏ အရည်အသွေးသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အားသာချက်မဟုတ်ပေ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏လောင်စာဆီတွင် ဆာလဖာအများအပြားရှိနေသည်၊ အကြောင်းမှာ၊ အပူချိန်မြင့်မားသောရေနှင့် ရောစပ်လိုက်သောအခါ၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များအတွက် အလွန်အန္တရာယ်ဖြစ်စေသော ဆာလဖာများ (အဓိကအားဖြင့် ဆာလဖာရစ်) များဖြစ်ပေါ်လာသောကြောင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ရုရှားစျေးကွက်အတွက် အခြေခံနံပါတ်မြင့်သော ရေနံကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း အယ်ကာလိုင်းအရေအတွက်များသော ဆီများတွင် ပြာပါဝင်မှု မြင့်မားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ universal oil မရှိကြောင်း နားလည်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အသုံးပြုထားသောလောင်စာဆီနှင့် internal combustion engine ၏အင်္ဂါရပ်များနှင့်အညီ ရွေးချယ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ သင်သည် ကားထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များ (ဥပမာအားဖြင့် ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်) ကို တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်သည်။
ဆီ၏ ပြာပါဝင်မှု လိုအပ်ချက်မှာ အဘယ်နည်း
ဆီလောင်ကျွမ်းမှုမှ ပြာများ
ခေတ်မီဆီများ၏ ပြာပါဝင်မှုနည်းပါးခြင်းကို ဥရောပတွင် တရားဝင်ဖြစ်သည့် Euro-4၊ Euro-5 (အသုံးမပြုတော့သော) နှင့် Euro-6 တို့၏ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များဖြင့် ညွှန်ကြားထားသည်။ ၎င်းတို့နှင့်အညီ၊ ခေတ်မီဆီများသည် အမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် ကားအတွင်းဓာတ်ကူပစ္စည်းများကို လွန်စွာပိတ်ဆို့ကာ ပတ်ဝန်းကျင်သို့ အန္တရာယ်ဖြစ်စေသော ပစ္စည်းများ အနည်းဆုံးထုတ်လွှတ်သင့်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို အဆို့ရှင်များနှင့် ဆလင်ဒါများပေါ်ရှိ ဆပ်ပြာအနည်ငယ်များ လျှော့ချရန်လည်း ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ သို့သော်၊ လက်တွေ့တွင်၊ ဤချဉ်းကပ်မှု ခေတ်မီပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ၏ အရင်းအမြစ်ကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေသည်။၊ သို့သော် ၎င်းသည် တိုက်ရိုက်ဦးတည်သည့်အတိုင်း ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက်လည်း အကျိုးရှိသည်။ ကားပိုင်ရှင်များက ကားတစ်စီးကို မကြာခဏ အစားထိုးသည်။ ဥရောပတွင် (စားသုံးသူလိုအပ်ချက်)။
အိမ်တွင်း ယာဉ်မောင်းများအတွက် (၎င်းသည် ပြည်တွင်းလောင်စာဆီနှင့် ပိုမိုသက်ဆိုင်သော်လည်း) ကိစ္စအများစုတွင်၊ ပြာနိမ့်ဆီများသည် liners၊ လက်ချောင်းများကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေပြီး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်အတွင်းရှိ စကတ်များကို ပွတ်တိုက်မိရန် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ သို့သော် ဆီများတွင် ပြာပါဝင်မှုနည်းသဖြင့် ပစ္စတင်ကွင်းများပေါ်ရှိ သတ္တုသိုက်များ လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
စိတ်ဝင်စားစရာမှာ အမေရိကန်ဆီ (စံနှုန်းများ) တွင် sulfate ash ပါဝင်မှုအဆင့်သည် ဥရောပရှိ ဆီများထက် နိမ့်ပါသည်။ ၎င်းသည် အုပ်စု 3 နှင့်/သို့မဟုတ် 4 မှ အရည်အသွေးမြင့် အခြေခံဆီများ (polyalphaolefins ၏အခြေခံ သို့မဟုတ် hydrocracking နည်းပညာကို အသုံးပြု) ကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဓာတ်ကူပစ္စည်းဆဲလ်များသည် ကျပ်ခိုးများဖြင့် ပိတ်ဆို့နေသည်။
ဆလင်ဒါတုံးများကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော မော်ဒယ်အသစ်များ၏ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များအကြောင်း စကားလုံးအနည်းငယ် (VAG နှင့် အချို့သော "ဂျပန်" အချို့သော ခေတ်မီကားများ)။ အင်တာနက်တွင်၊ ထိုကဲ့သို့သောမော်တာများသည် ဆာလဖာကိုကြောက်သည်ဟူသောအချက်ကို အများအပြားရေးသားကြပြီး ယင်းမှာအမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အင်ဂျင်ဆီတွင်၊ ဤဒြပ်စင်ပမာဏသည် လောင်စာဆီထက် များစွာနည်းသည်။ ထို့ကြောင့် ပထမဆုံးအနေဖြင့် အသုံးပြုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ဓာတ်ဆီစံနှုန်း ယူရို-၄ နှင့်အထက်ဆာလဖာနည်းသောဆီများကိုလည်း အသုံးပြုပါ။ သို့သော် ဆာလ်ဖာနည်းသောဆီသည် အမြဲတမ်းပြာနိမ့်ဆီမဟုတ်ကြောင်း သတိရပါ။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်ဆီ၏ ပုံမှန်လက္ခဏာများကို ဖော်ပြသည့် သီးခြားစာရွက်စာတမ်းတစ်ခုတွင် ပြာပါဝင်မှုကို အမြဲစစ်ဆေးပါ။
အနိမ့်ပြာဆီများထုတ်လုပ်ခြင်း။
ပြာနိမ့်ဆီများ ထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်မှုသည် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များ (နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော Euro-x စံနှုန်းများ) ကြောင့် အဓိက ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ မော်တော်ဆီများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် ၎င်းတို့တွင် ဆာလဖာ၊ ဖော့စဖရပ်နှင့် ပြာများ (နောက်ပိုင်းတွင် sulfate ဖြစ်လာသည်) များ (များစွာသော ပမာဏပေါ်မူတည်၍ မတူညီသော ပမာဏ) ပါဝင်သည်။ ထို့ကြောင့် အောက်ဖော်ပြပါ ဓာတုဒြပ်ပေါင်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ဆီ၏ဖွဲ့စည်းမှုတွင် ဖော်ပြထားသော ဒြပ်စင်များ၏ အသွင်အပြင်ကို ဖြစ်စေသည်။
- zinc dialkyldithiophosphate ( antioxidant ၊ antiwear နှင့် ပြင်းထန်သောဖိအားဂုဏ်သတ္တိများပါရှိသော multifunctional additive ဟုခေါ်သည်);
- Calcium sulfonate သည် ဆပ်ပြာတစ်မျိုးဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆပ်ပြာထည့်ဆေးဖြစ်သည်။
ယင်းကိုအခြေခံ၍ ထုတ်လုပ်သူများသည် ဆီများတွင် ပြာပါဝင်မှုကို လျှော့ချရန် နည်းလမ်းများစွာကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အောက်ပါတို့ကို လက်ရှိအသုံးပြုနေသည်-
- ဆပ်ပြာမှုန့်များကို ဆီထဲသို့မထည့်ဘဲ လောင်စာထဲသို့ မိတ်ဆက်ခြင်း၊
- ပြာကင်းစင်သော အပူချိန်မြင့် ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်း၊
- ပြာကင်းစင်သော dialkyldithiophosphates အသုံးပြုခြင်း၊
- ပြာနိမ့်မဂ္ဂနီဆီယမ်ဆာလ်ဖောနိတ် (သို့သော်လည်း၊ အကန့်အသတ်ဖြင့် ပမာဏအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် အနည်ကျစေသည်) နှင့် ဆပ်ပြာ alkylphenol additives များအပြင်၊
- ဆီများဖွဲ့စည်းမှုတွင် ဓာတုဗေဒပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်း (ဥပမာ၊ အက်စထရိနှင့် ပျော့ပျောင်းခြင်းမှ ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ၊ လိုချင်သော ပျစ်ခဲ-အပူချိန် ဝိသေသလက္ခဏာများ နှင့် မတည်ငြိမ်မှုနည်းသော အုပ်စု ၄ သို့မဟုတ် ၅ အုပ်စုမှ အခြေခံဆီများ) ကိုသေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။
ခေတ်မီဓာတုနည်းပညာများသည် ပြာများပါဝင်သည့် မည်သည့်ဆီမဆို အလွယ်တကူရနိုင်စေပါသည်။ ကားတစ်စီးအတွက် အသင့်တော်ဆုံး ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုကိုသာ ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
Ash အဆင့် စံနှုန်း
နောက်အရေးကြီးသောမေးခွန်းမှာ ဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ပြာပါဝင်မှုစံနှုန်းများ. ၎င်းတို့သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်အမျိုးအစားပေါ်တွင်သာ မှီတည်နေမည်ဖြစ်သည် (ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များအပြင် ဓာတ်ငွေ့ပူဖောင်း (GBO) ပါရှိသော စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များ)၊ ဤအညွှန်းများသည် ကွဲပြားမည်)၊ လက်ရှိ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် စံနှုန်းများ (ယူရို-၄၊ ယူရို-၅ နှင့် ယူရို-၆) တို့လည်း ဖြစ်သည်။ အခြေခံဆီအများစုတွင် (၎င်းတို့၏ဖွဲ့စည်းမှုသို့အထူးထည့်ဝင်ပစ္စည်းများမထည့်သွင်းမီ) တွင် ပြာပါဝင်မှုသည် အရေးမပါပါ၊ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 4% ဖြစ်သည်။ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများထပ်ထည့်ပြီးနောက်၊ အဆင်သင့်လုပ်ထားသောမော်တာဆီများထုတ်လုပ်ပြီးနောက်၊ ဤတန်ဖိုးသည် GOST ခွင့်ပြုထားသည့် rook 5% သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။
မော်တော်ဆီများအတွက် ပြာပါဝင်မှုစံနှုန်းများကို ဥရောပမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်း ACEA ၏ စံနှုန်းများတွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြထားပြီး ၎င်းတို့နှင့် သွေဖည်မှုများကို လက်မခံနိုင်သောကြောင့် ခေတ်မီ (လိုင်စင်ရ) မော်တော်ဆီထုတ်လုပ်သူအားလုံးကို ဤစာရွက်စာတမ်းများဖြင့် အမြဲလမ်းညွှန်ထားသည်။ ဓာတုပစ္စည်းများ၏တန်ဖိုးများနှင့် တစ်ဦးချင်းရှိပြီးသားစံနှုန်းများကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် လက်ရှိပျံ့နှံ့နေသော ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်း ယူရို-5 အတွက် ဒေတာကို ဇယားတစ်ခုပုံစံဖြင့် တင်ပြပါသည်။
| API လိုအပ်ချက်များ | SL | SM | SN-RC/ILSAC GF-5 | CJ-4 |
|---|---|---|---|---|
| ဖော့စဖရပ်ပါဝင်မှု၊ % | 0,1 max ကို | 0,06-0,08 | 0,06-0,08 | 0,12 max ကို |
| ဆာလဖာပါဝင်မှု % | - | 0,5-0,7 | 0,5-0,6 | 0,4 max ကို |
| ဆာလဖိတ်ပြာ၊ % | - | - | - | 1 max ကို |
| ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက် ACEA လိုအပ်ချက်များ | C1-10 | C2-10 | C3-10 | C4-10 |
| - | LowSAPS | MidSAPS | MidSAPS | LowSAPS |
| ဖော့စဖရပ်ပါဝင်မှု၊ % | 0,05 max ကို | 0,09 max ကို | 0,07-0,09 max ကို | 0,09 max ကို |
| ဆာလဖာပါဝင်မှု % | 0,2 max ကို | 0,3 max ကို | 0,3 max ကို | 0,2 max ကို |
| ဆာလဖိတ်ပြာ၊ % | 0,5 max ကို | 0,8 max ကို | 0,8 max ကို | 0,5 max ကို |
| အခြေခံနံပါတ်၊ mg KOH/g | - | - | 6 မိ | 6 မိ |
| လုပ်ငန်းသုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် ACEA လိုအပ်ချက်များ | E4-08 | E6-08 | E7-08 | E9-08 |
| ဖော့စဖရပ်ပါဝင်မှု၊ % | - | 0,08 max ကို | - | 0,12 max ကို |
| ဆာလဖာပါဝင်မှု % | - | 0,3 max ကို | - | 0,4 max ကို |
| ဆာလဖိတ်ပြာ၊ % | 2 max ကို | 1 max ကို | 1 max ကို | 2 max ကို |
| အခြေခံနံပါတ်၊ mg KOH/g | 12 မိ | 7 မိ | 9 မိ | 7 မိ |
အထက်ဖော်ပြပါဇယားမှ မြင်တွေ့နိုင်သကဲ့သို့၊ အမေရိကန် API စံနှုန်းအရ ပြာများပါဝင်မှုကို ဆုံးဖြတ်ရန် ခက်ခဲပြီး ၎င်းမှာ ကမ္ဘာသစ်တွင် ပြာပါဝင်မှု အလွန်အမင်း လိမ္မာပါးနပ်မှုမရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် ဘူးခွံများတွင် မည်သည့်ဆီများပါသနည်း - အပြည့်၊ အလတ်စားပြာများ (MidSAPS)။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့တွင် ပြာများ နည်းပါးသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဆီတစ်မျိုး သို့မဟုတ် အခြားဆီရွေးချယ်ရာတွင်၊ ACEA အမှတ်အသားကို အဓိကအာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းပိုင်နက်တွင် 5 တွင်တရားဝင်ပြီးသက်ဆိုင်ရာဖြစ်သည့် Euro-2018 စံနှုန်းနှင့်အညီ ပေးထားသောအချက်အလက်များအပေါ်အခြေခံ၍ ခေတ်မီဓာတ်ဆီကားအတွက် ACEA အရ C3 ဆီဖြည့်ခွင့်ပြုသည် (များသောအားဖြင့်၊ API အရ SN) - sulfate ash ၏ပါဝင်မှု 0,8% (အလတ်စားပြာများ) ထက်မပိုပါ။ ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် လည်ပတ်နေသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအကြောင်းပြောလျှင် ဥပမာ၊ ACEA E4 စံနှုန်းသည် လောင်စာဆီတွင် ဆာလဖိတ်ပြာပါဝင်မှု၏ 2% ထက်မပိုပါ။
LPG ယာဉ်များအတွက် ပြာပါဝင်မှု လိုအပ်ချက်
ဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါ တပ်ဆင်ထားသော ကားများတွင် အသုံးပြုရန် ပိုကောင်းပါသည်။ အနိမ့်ပြာဆီများ. ယင်းမှာ ဓာတ်ဆီနှင့် ဓာတ်ငွေ့ (မီသိန်း၊ ပရိုပိန် သို့မဟုတ် ဘူတန်) တို့၏ ဓာတုဗေဒ ပါဝင်မှုကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီတွင် ပိုမိုအစိုင်အခဲအမှုန်အမွှားများနှင့် အန္တရာယ်ရှိသောဒြပ်စင်များပါရှိပြီး စနစ်တစ်ခုလုံးကို မပျက်စီးစေရန်အတွက် အထူးနိမ့်ပြာဆီများကို အသုံးပြုရပါမည်။ ချောဆီထုတ်လုပ်သူများသည် သက်ဆိုင်ရာ ICE အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် "ဓာတ်ငွေ့" ဆီဟုခေါ်သော စားသုံးသူများကို ပေးဆောင်သည်။
သို့သော် ၎င်းတို့၏ ထင်ရှားသော အားနည်းချက်မှာ ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားပြီး ငွေကုန်သက်သာစေရန်၊ သာမန် "ဓါတ်ဆီ" ဆီများ၏ လက္ခဏာများနှင့် သည်းခံနိုင်စွမ်းများကို ရိုးရှင်းစွာ ကြည့်ရှုနိုင်ပြီး သင့်လျော်သော ပြာပါဝင်မှုနှုန်းကို ရွေးချယ်ပါ။ တူးဖော်ခြင်း၏ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုသည် သမားရိုးကျဆီများထက် များစွာမြင့်မားနေသော်လည်း သတ်မှတ်ထားသော စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ အဆိုပါဆီများကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ကြောင်း သတိရပါ။
ပြာပါဝင်မှုကို ဆုံးဖြတ်ရန် နည်းလမ်း
ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်ဆီရဲ့ ပြာပါဝင်မှုကို ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်ပြီး ဗူးထဲမှာ ဆီပါဝင်သလဲဆိုတဲ့ ပြာတွေကို ဘယ်လိုနားလည်ရလဲ။ ကွန်တိန်နာတံဆိပ်ပေါ်ရှိ ဒီဇိုင်းများဖြင့် အင်ဂျင်ဆီ၏ပြာများပါဝင်မှုကို ရိုးရှင်းစွာဆုံးဖြတ်ရန် စားသုံးသူများအတွက် အလွယ်ကူဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် ပြာပါဝင်မှုအား ACEA စံနှုန်း (ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ဥရောပစံနှုန်း) အရ ညွှန်ပြပါသည်။ ၎င်းနှင့်အညီ လက်ရှိရောင်းချနေသော ဆီအားလုံးကို အောက်ပါအတိုင်း ခွဲခြားထားသည်။
- ပြာအပြည့်. ၎င်းတို့တွင် additives အစုံအလင်ရှိသည်။ အင်္ဂလိပ်လိုတော့ Full SAPS လို့ သတ်မှတ်ခေါ်ဝေါ်ကြပါတယ်။ ACEA စံနှုန်းအရ ၎င်းတို့အား အောက်ပါအက္ခရာများဖြစ်သော A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 ဖြင့် သတ်မှတ်ပေးထားပါသည်။ ဤနေရာတွင် ပြာအညစ်အကြေးများသည် ချောဆီ၏ စုစုပေါင်းထုထည်၏ 1 ... 1,1% ခန့်ဖြစ်သည်။
- အလတ်စားပြာ. ၎င်းတို့တွင် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ လျော့ချထားသည်။ Middle SAPS သို့မဟုတ် Mid SAPS ဟုရည်ညွှန်းသည်။ ACEA အရ ၎င်းတို့ကို C2, C3 ဟု သတ်မှတ်သည်။ အလားတူ ပြာအလတ်စားဆီများတွင် ပြာထုထည်သည် 0,6 ... 0,9% ခန့်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
- Low Ash. သတ္တုပါဝင်သော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ၏ အနည်းဆုံးပါဝင်မှု။ Low SAPS ဟုသတ်မှတ်ထားသည်။ ACEA အရ ၎င်းတို့ကို C1, C4 ဟု သတ်မှတ်သည်။ ပြာနည်းအတွက်၊ ဆက်စပ်တန်ဖိုးသည် 0,5% ထက်နည်းလိမ့်မည်။
အချို့ကိစ္စများတွင် C1 မှ C5 မှ ACEA သတ်မှတ်ချက်များပါသော ဆီများကို "ပြာပြာများ" ဟုခေါ်သော အုပ်စုတစ်စုအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားကြောင်း သတိပြုပါ။ ပြောရရင် ဒီလိုအချက်အလက်တွေကို Wikipedia မှာ ရှာတွေ့နိုင်ပါတယ်။ သို့သော်၊ ဤနည်းလမ်းသည် ဤအရာအားလုံးကို ရိုးရှင်းစွာညွှန်ပြသောကြောင့်၊ ဤသည်မှာ လုံးဝမှန်ကန်သည်မဟုတ်ပေ။ ချောဆီများသည် ဓာတ်လိုက်ဓာတ်ပြောင်းစက်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပြီး အခြားဘာမျှမရှိပါ။ အမှန်မှာ၊ ပြာပါဝင်မှုဖြင့် ဆီများကို မှန်ကန်သော gradation ကို အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည်။
.
ပြာစံ
မတူညီသော ဆီနမူနာများကို စမ်းသပ်ခြင်း။
ရုရှားနိုင်ငံတွင်း စံနှုန်း GOST 12417-94 “ရေနံထွက်ကုန်များ။ စမ်းသပ်နေသည့် ဆီ၏ sulfate ash ပါဝင်မှုကို မည်သူမဆို တိုင်းတာနိုင်သည့် ရှုပ်ထွေးသော စက်ကိရိယာများနှင့် ဓာတ်ပစ္စည်းများ မလိုအပ်သောကြောင့် ဆာလဖိတ်ပြာကို ဆုံးဖြတ်ရန် နည်းလမ်း။ နိုင်ငံတကာတွင် ပြာပါဝင်မှုကို အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့် စံချိန်စံညွှန်းများ ဖြစ်သည့် ISO 3987-80၊ ISO 6245၊ ASTM D482၊ DIN 51 575 တို့လည်း ရှိပါသည်။
ပထမဦးစွာ၊ GOST 12417-94 သည် နမူနာတစ်ခု၏ ကာဗွန်ကို ကာဗွန်ပြုခြင်းပြီးနောက် အကြွင်းအကျန်အဖြစ်၊ ဆာလဖျူရစ်အက်ဆစ်ဖြင့် ကုသပြီး စဉ်ဆက်မပြတ် အလေးချိန်အထိ calcined ပြုလုပ်ထားကြောင်း ထောက်ပြသင့်သည်။ စိစစ်ရေးနည်းလမ်း၏ အနှစ်သာရမှာ အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ ၎င်း၏ပထမအဆင့်တွင်၊ စမ်းသပ်ထားသောဆီ၏အချို့သောဒြပ်ထုကိုယူ၍ ကာဗွန်နိတ်အကြွင်းအကျန်အဖြစ်သို့ လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ ထို့နောက် ရရှိလာသော အကြွင်းအကျန်များကို အအေးခံရန် စောင့်ဆိုင်းပြီး ဆာလဖူရစ်အက်ဆစ်ဖြင့် ကုသရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကာဗွန်ကို လုံးဝ အောက်ဆီဂျင် မထွက်မချင်း အပူချိန် +775 ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ်တွင် နောက်ထပ် လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ ရလာတဲ့ ပြာတွေကို အအေးခံဖို့ အချိန်အနည်းငယ်ပေးလိုက်ပါ။ ၎င်းနောက်၊ ၎င်းကို ဆာလဖူရစ်အက်ဆစ် (ရေနှင့် တူညီသော ပမာဏအတွင်း) အရောအနှောဖြင့် ကုသပြီး ၎င်း၏ ဒြပ်ထုတန်ဖိုး မတည်မငြိမ်ဖြစ်သည်အထိ တူညီသောအပူချိန်တွင် ကယ်လ်ဆီဂျင် ပြုလုပ်သည်။
ဆာလဖျူရစ်အက်ဆစ်၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် ထွက်ပေါ်လာသောပြာများသည် ဆာလ်ဖိတ်ဖြစ်ပြီး၊ အမှန်မှာ ၎င်း၏အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်သည် မည်သည့်အရပ်က လာသနည်း။ ထို့နောက် ထွက်ပေါ်လာသောပြာမှုန့်၏ထုထည်နှင့် စမ်းသပ်ထားသောဆီ၏ ကနဦးဒြပ်ထုကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ (ပြာမှုန်ထုထည်ကို မီးရှို့ဆီ၏ထုထည်ဖြင့် ပိုင်းခြားသည်)။ ဒြပ်ထုအချိုးကို ရာခိုင်နှုန်းအဖြစ် ဖော်ပြသည် (ဆိုလိုသည်မှာ ရလဒ်ထွက်နှုန်းကို 100 ဖြင့် မြှောက်သည်)။ ၎င်းသည် sulfate ash ပါဝင်မှု၏အလိုရှိသောတန်ဖိုးဖြစ်လိမ့်မည်။
ပုံမှန် (အခြေခံ) ပြာများပါဝင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍၊ ၎င်းအတွက် “ဆီနှင့်ဆီထွက်ကုန်များဟုခေါ်သော နိုင်ငံတော်စံ GOST 1461-75 လည်းရှိသည်။ ပြာများပါဝင်မှုကို အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့်နည်းလမ်း" ၊ ၎င်းတွင် အန္တရာယ်ရှိသော အညစ်အကြေးအမျိုးမျိုးရှိခြင်းရှိမရှိကို စမ်းသပ်ဆီစစ်ဆေးသည်နှင့်အညီ၊ ၎င်းတွင်ရှုပ်ထွေးသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများပါ၀င်ပြီး အမျိုးမျိုးသောအသုံးချမှုများအတွက် ပို၍ပင်ကောင်းမွန်သောကြောင့်၊ ဤအကြောင်းအရာတွင် ၎င်း၏အနှစ်သာရကို ကျွန်ုပ်တို့တင်ပြမည်မဟုတ်ပါ။ ဆန္ဒရှိပါက၊ ဤ GOST ကိုအင်တာနက်ပေါ်တွင်အလွယ်တကူရှာဖွေနိုင်သည်။
ရုရှားနိုင်ငံမှ GOST 12337-84 "ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် မော်တော်ဆီများ" (21.05.2018/XNUMX/XNUMX ၏ နောက်ဆုံးထုတ်ဝေမှု) တစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် စွမ်းရည်အမျိုးမျိုးရှိသော ဒီဇယ် ICE များတွင်အသုံးပြုသော ပြည်တွင်းစက်များအပါအဝင် မော်တော်ဆီများအတွက် အမျိုးမျိုးသော ကန့်သတ်ဘောင်များ၏ တန်ဖိုးများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ရေးပြထားသည်။ ၎င်းသည် ခွင့်ပြုနိုင်သော အိုးမဲသိုက်ပမာဏအပါအဝင် အမျိုးမျိုးသော ဓာတုအစိတ်အပိုင်းများ၏ ခွင့်ပြုတန်ဖိုးများကို ညွှန်ပြသည်။
