"ရပ်ရန် တားမြစ်သည်" ဆိုင်းဘုတ် - ယာဉ်စည်းကမ်း မဖောက်ဖျက်ရန် ကူညီပေးမည့် အချက်အလက်
အကြောင်းအရာ
လမ်းများပေါ်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ထိန်းညှိရန် နည်းလမ်းများတွင် လမ်းဆိုင်းဘုတ်များ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့အနက်တစ်ခုမှာ မရပ်မနား (၃.၂၇) သည် ၎င်းသတ်မှတ်ထားသော လမ်းအပိုင်း၏ အရှည်တစ်လျှောက် မော်တော်ယာဉ်ကို ရပ်တန့်ရန် တားမြစ်ထားကြောင်း ညွှန်ပြသော လမ်းအမှတ်အသားဖြစ်သည်။ သူ့ရှေ့မှာ ဒါမှမဟုတ် သူ့နောက်က ချက်ချင်းရပ်လိုက်ရင် ကားပါကင်မှာ ကားရပ်လို့မရဘူး။
ဖော်ပြချက်နှင့် ဖြစ်ပျက်မှုသမိုင်း
လမ်းဆိုင်းဘုတ်တွင် အဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး အဝိုင်းပတ်ပတ်လည်တွင် အနီရောင်ဘောင်နှင့် အပြာရောင်နောက်ခံနှင့် ၉၀ ဒီဂရီထောင့်တွင် ဖြတ်ထားသော အနီရောင်အစင်းကြောင်းများရှိသည်။ ဤဆေးရောင်ခြယ်မှုကြောင့် (90 ခုနှစ်ကတည်းက တရားဝင်) ဆိုင်းဘုတ်ကို အဝေးမှပင် ကောင်းစွာမြင်နိုင်သည်။
ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့နှင့်ရင်းနှီးသောပုံစံဖြင့် ဆိုဗီယက်ယူနီယံပိုင်နက်တွင် စံနှုန်းကို မိတ်ဆက်ပြီးနောက် ၁၉၇၃ ခုနှစ်တွင် ဤလမ်းအဓိပ္ပါယ်ပေါ်လာသည်။ ပွဲမစမီတွင် ညွှန်ပြထားသည့် လမ်းဆိုင်းဘုတ်ကို အဝါရောင်ဖြင့် အလှဆင်ထားသည်။ နည်းဥပဒေများကို ပုံမှန်ပြင်ဆင်ပြီး ဆက်လက်ပြင်ဆင်နေသော်လည်း ၂၀၁၃ ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ယင်းအမှတ်အသားနှင့် ပတ်သက်သည့် ပြဿနာများကို မဖြေရှင်းနိုင်သေးပေ။ သို့သော် ဥပဒေနှင့်မညီသောသူများကို ဒေါသဖြစ်စေသော ဒဏ်ငွေ (စီမံခန့်ခွဲရေးတာဝန်) ပမာဏသည် 2013 ခုနှစ်မှစ၍ သိသိသာသာ တိုးလာခဲ့သည်။
လမ်းအမှတ်အသား အနက်
တစ်ခါတရံမှာ ကားသမားတွေက ကားရပ်တာကို တားမြစ်ထားတာတွေ့ရင် ဒေါသထွက်တတ်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့် 2013 ခုနှစ်ကတည်းက ဗားရှင်းအပါအဝင် အတည်ပြုထားသော ယာဉ်စည်းကမ်းများတွင် ထိုကဲ့သို့ မည်သည့်အရာမှ လုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ လမ်း၏ သတ်မှတ်ထားသော အပိုင်းများတွင် ရပ်ထားသော ယာဉ်သည် ပြင်းထန်သော အတားအဆီးတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်ပြီး၊ အခြားယာဉ်များမှ ယာဉ်မောင်းများသည် လမ်းလွှဲသည့်အခါ စည်းကမ်းကို ချိုးဖောက်ရန် တွန်းအားပေးခံရသည့်အခါ အရေးပေါ် အခြေအနေများ ဖန်တီးနိုင်သည် (ဥပမာ၊ ယာဉ်ကြောကျပ်သည့် နေရာများတွင်၊ ကျဉ်းလွန်းသောလမ်းများ ၊ ရှေ့သို့ ပြတ်သားစွာ ကွေ့နိုင်လျှင်)။
ဤဆိုင်းဘုတ်မှ ညွှန်ပြထားသည့် နေရာများတွင် ရပ်တန့်ခြင်းသာမက ယာဉ်များကိုပါ ရပ်ရန် (သို့မဟုတ်) ရပ်နားခြင်းကိုလည်း တားမြစ်ထားသည်။
နောက်ထပ်အသေးစိတ်တွင်၊ ဆိုင်းဘုတ်ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်ကွယ်တွင် တားမြစ်ထားသည်-
- ခရီးသည်များ၏ ထွက်ပေါက် သို့မဟုတ် တက်ခြင်း၊ ကုန်တင်ခြင်း သို့မဟုတ် တင်ဆောင်ခြင်း နှင့် ရပ်နားခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်နားခြင်းအတွက် လိုအပ်သည်ထက် ပိုကြာအောင် စီစဉ်ထားသော ယာဉ်၏ကြာချိန် ရပ်တန့်ခြင်း၊
- ယခင်က စီစဉ်ထားသည့် မည်သည့်ရပ်တန့်မှုမဆို 5 မိနစ်ထက် ပိုကြာသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ယာဉ်ပျက်သွားပါက သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းနေမကောင်းဖြစ်ခြင်းအပြင် အခြားအလားတူအကြောင်းများကြောင့်လည်း ရပ်ခိုင်းခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်နားခြင်းမျိုး ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် နှိုးစက်ကို သေချာစွာဖွင့်သင့်သည်။ လမ်းပေါ်တွင် အရေးပေါ် ရပ်တန့်ရေး ဆိုင်းဘုတ်ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဆိုပါအခြေအနေများ ပြည့်စုံပါက ယာဉ်ထိန်းရဲသည် ချိုးဖောက်မှုကို မှတ်တမ်းတင်မည်မဟုတ်ပါ။
လမ်းကြောင်းယာဉ်များ ရပ်တန့်ခြင်းအတွက် ခြွင်းချက်တစ်ခုလည်း ပေးထားသည်။ ဤအမျိုးအစားများသည် လမ်းအသုံးပြုသူများကို ၎င်းတို့အတွက် အထူးသတ်မှတ်ထားသော နေရာများတွင် ရပ်တန့်ခွင့်ပြုသော်လည်း ၎င်းတို့ရှေ့တွင် မရှိပါ။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မသန်စွမ်းသူများမောင်းနှင်သောကားကို ရပ်တန့်ခြင်းအတွက် ဒဏ်ငွေချမှတ်ခြင်းမပြုရ၊ သက်ဆိုင်ရာ ဆိုင်းဘုတ် (၈.၁၈) ဖြင့် ဖြည့်စွက်ပါက ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ကို ဂရပ်ဖစ်ဖြင့် အနီရောင်မျဉ်းဖြင့် ဖြတ်ထားသည်။
ထို့အပြင် ယာဉ်ထိန်းရဲကိုယ်စားလှယ်မှ အရှိန်လျှော့ပါက ရပ်တန့်ရန် သတ်မှတ်ထားသော လမ်းဆိုင်းဘုတ်ကို ယာဉ်မောင်းက ဂရုမစိုက်သင့်ပေ။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်ထိန်းရဲ သို့မဟုတ် ယာဉ်ထိန်းရဲမှ ညွှန်ပြသည့်နေရာ၌ ရပ်တန့်ရန် တာဝန်ရှိသည်။
ယာဉ်အသွားအလာ ဆိုင်းဘုတ် တရားဝင်ရှိသော ဧရိယာ
လမ်းအမှတ်အသား၏ တားမြစ်ချက်အကျိုးသက်ရောက်မှုဖြင့် လွှမ်းခြုံထားသော နယ်မြေသည်-
- လမ်းဆုံများ (၎င်းသည် လမ်းသွယ် (ပိုင်းခြားမျဉ်း) မဟုတ်ဘဲ၊ အခြေချနေထိုင်ရာနေရာများတွင် ကိုက်များမှ ထွက်ပေါက်များ၊ သစ်တောငယ် သို့မဟုတ် လယ်ကွင်းလမ်း၏ ထွက်ပေါက်များ)၊
- အခြေချနေထိုင်မှုအဆုံးသတ်သည့်နေရာ (သက်ဆိုင်ရာသတ်မှတ်သတ်မှတ်ခြင်းမပြုမီ လမ်းဆုံလမ်းခွမရှိလျှင်);
- ယခင်ရှိပြီးသား ကန့်သတ်ချက်များ (၃.၃၁) အားလုံးကို ပယ်ဖျက်သည့် လမ်းဆိုင်းဘုတ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။
အခြားထူးခြားချက်- ဆိုင်းဘုတ်တင်ထားသည့် လမ်းဘေးတွင်သာ ရပ်ခြင်း (ရပ်နားခြင်း) ကို တားမြစ်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လမ်း၏တစ်ဖက်တစ်ချက် (ဥပမာ၊ ညာဘက်တွင်) သည် တစ်လမ်းမောင်းရွေ့လျားမှုဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် “ရပ်တန့်ခြင်းအား တားမြစ်သည်” ဟူသော ဆိုင်းဘုတ်ကို သတိပြုမိပါက ၎င်းသည် ၎င်း၏ကားပေါ်တွင် ရပ်တန့်ခြင်းမှ တားဆီးမည်မဟုတ်ပါ။ ဤအတွက် လက်ခံနိုင်သောနေရာတွင် ဘယ်ဘက်ခြမ်း။ ဤနေရာတွင် ကားပါကင်ကို ချိုးဖောက်မှုအဖြစ် မမှတ်ယူဘဲ ပြစ်ဒဏ်ချမှတ်ခြင်းလည်း မရှိပါ။
နိမိတ်လက္ခဏာများ
လမ်းဆိုင်းဘုတ်များ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ဧရိယာအား ဆိုင်းဘုတ်များ မျှဝေခြင်းဖြင့် ညွှန်ပြနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဆိုင်းဘုတ် 8.2.3 ကို ညွှန်ပြချက် (အောက်သို့ ဆင်းနေသော မြှား) အောက်တွင် ထားရှိပါက၊ ၎င်းသည် တားမြစ်ခြင်းမပြုမီ ရပ်တန့်ခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ အဆိုပါ ဆိုင်းဘုတ်များကို ဖောက်ဖျက်ပါက အဆိုပါ ဆိုင်းဘုတ်များ မရောက်မီ ချက်ခြင်း ရပ်တန့်ထားသည့် ယာဉ်မောင်းအား ဒဏ်ငွေ ချမှတ်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းတွင် ဆိုင်းဘုတ်နောက်တွင် တိုက်ရိုက်ရပ်တန့်ခြင်းကို တားမြစ်ထားခြင်းမရှိသလို စစ်ဆေးရေးမှူးများက စည်းကမ်းဖောက်ဖျက်မှုအဖြစ် သတ်မှတ်ခြင်း မရှိပါ။
ဆိုင်းဘုတ် 8.2.2 သည် ဆိုင်းဘုတ်အောက်တွင် ချိတ်ဆွဲထားပါက (အတက်အကျနှင့် ၎င်းအောက်ရှိ ဂဏန်းများ) သည် ရပ်တန့်သွားနိုင်သည့် အကွာအဝေးကို ညွှန်ပြပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဆိုင်းဘုတ်ပါသော ဆိုင်းဘုတ်တစ်ခု (ဆိုလိုသည်မှာ၊ အရေးကြီးသော အချက်အလက်ပါသော အပိုမက်ဆေ့ချ်ကို ၎င်းအောက်တွင် ပူးတွဲပါရှိသည်) နှင့် အထက်မြှားနှင့် မီတာ 50 နံပါတ်ကို ပြသပါက၊ ညွှန်ပြထားသည့် ကြားကာလတွင် ရပ်တန့်ခြင်း (ရပ်နားခြင်း) ကို တားမြစ်မည်၊ installation site ကို။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၎င်းအား ရှေ့မှတိုက်ရိုက် ရပ်တန့်ခြင်းမပြုရန် တားမြစ်ထားသောကြောင့် ဒဏ်ငွေလည်း ချမှတ်မည်မဟုတ်ပေ။
အပေါ်နှင့်အောက် ညွှန်ပြသော မြှားနှစ်ထပ်ပါသော ဆိုင်းဘုတ်ရှိပါက၊ တားမြစ်ချက်သည် အသက်ဝင်ဆဲဖြစ်ပြီး ရပ်တန့်၍မရနိုင်ကြောင်း ကားသမားများအတွက် သတိပေးချက်ဖြစ်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဤဆိုင်းဘုတ်၏ ရှေ့နှင့်နောက်တွင် ကားပါကင်ကို တားမြစ်ထားသည်။
ကန့်လန့်ကာတစ်လျှောက် သို့မဟုတ် လမ်းအစွန်းတစ်လျှောက် အဝါရောင်အမှတ်အသားများ (အစိုင်အခဲမျဉ်းများ) - 1.4၊ ၎င်းသည် ၎င်းရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားသည့် ဆိုင်းဘုတ်၏လွှမ်းခြုံဧရိယာကို ဆုံးဖြတ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းရှေ့ သို့မဟုတ် အမှတ်အသားမျဉ်း၏ အဆုံးနောက်တွင် ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် ကားပါကင်ကို ခွင့်ပြုထားခြင်း ဖြစ်သည်။ ညွှန်ပြထားသည့် အမှတ်အသားများကို မလိုက်နာပါက၊ ၎င်းသည် စည်းကမ်းဖောက်ဖျက်မှု အလိုအလျောက် ညီမျှမည်ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဒဏ်ကြေးပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
သက်ဆိုင်ရာ ဆိုင်းဘုတ်ဖြင့် ညွှန်ပြထားသည့် ဤနေရာ၌ ကားပါကင် တပ်ဆင်ပါက ရပ်တန့်ရန် တားမြစ်ထားသည့် ဇုန်တစ်ခု (“ကားရပ်နားရန်” ဆိုင်းဘုတ်အမည်ကို 2013 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်)။
ပြစ်မှုကျူးလွန်သူများကို ပြစ်ဒဏ်အမျိုးအစားများ
ရပ်တန့်ခြင်းတားမြစ်ချက်နှင့်သက်ဆိုင်သည့်အပိုင်းရှိ လမ်းစည်းကမ်းကို ဖောက်ဖျက်သည့်အတွက်၊ အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာပြစ်မှုများသည် ဒဏ်ငွေနှင့် မော်တော်ယာဉ်အား ထိန်းသိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် သတိပေးချက် (ပုဒ်မ 12.19 နှင့် 12.16) တို့ ပါဝင်သည်။ ဤဆောင်းပါးများ၏ 2013 ထုတ်ဝေသည် ဒဏ်ကြေးတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။
ဒဏ်ငွေ 500 ရူဘယ်။ (2013 ခုနှစ်ကတည်းက) ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးချက်ထုတ်ပြန်ခြင်းအား ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် ရပ်နားခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို ချိုးဖောက်ပါက (ပထမပိုင်း) 12.19 ရူဘယ်အား ပုဒ်မ 2 တွင် ဖော်ပြထားသည်။ စည်းကမ်းဖောက်ဖျက်ပါက ယာဉ်အသွားအလာကို အတားအဆီးဖြစ်စေသည် (အပိုင်း ၄)။ ပုဒ်မ 4 ကိုလည်း ယနေ့ထိ အသက်ဝင်နေသော ဒဏ်ငွေများနှင့်စပ်လျဉ်း၍ 12.16 ခုနှစ်တွင် ပြင်ဆင်ခဲ့ပါသည်။ ဤဆောင်းပါး၏ အပိုင်းတစ်ပိုင်းသည် ဒဏ်ငွေ 2013 ရူဘယ်ကို ပေးဆောင်သည်။ သို့မဟုတ် ချိုးဖောက်မှုအတွက် သတိပေးချက်။
အထူးသဖြင့်၊ “ရပ်နားခြင်း (ရပ်နားခြင်း) ကို တားမြစ်သည်” ခေါင်းစဉ်တွင် အပိုင်း ၄ နှင့် ၅ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့အထဲမှ ပထမတွင် ဒဏ်ငွေ ရူဘယ်တစ်ထောင်ခွဲ ပါဝင်သည်။ မနှစ်မြို့ဖွယ်အကောင်းဆုံးမှာ ယာဉ်ကို ထိန်းသိမ်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ချိုးဖောက်မှုအား မော်စကိုနှင့် စိန့်ပီတာစဘတ်တွင် စာရင်းသွင်းပါက ဒဏ်ငွေ ရူဘယ်သုံးထောင်အထိ တိုးမြင့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ (၂၀၁၃ ခုနှစ် ပြန်လည်ပြင်ဆင်)။
အကျဉ်းချုပ်ပြောရလျှင် 2013 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် Code နှင့် SDA နှစ်ခုစလုံးတွင် အပြောင်းအလဲများ ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း စံချိန်စံညွှန်းများကို ရပ်တန့်ရန်အတွက် လိုအပ်ချက်များကို မထိခိုက်စေပါ။
