ဆောင်းရာသီမှာ ဆေးလိပ်ပိုသောက်တယ်။
ဆောင်းရာသီသည် ကား၏အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ပြင်းထန်စွာစမ်းသပ်စစ်ဆေးသည့်ကာလဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် အေးသော ရာသီဥတုတွင် လောင်စာဆီ ပိုစားသုံးသည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သော အပူချိန်များနှင့် လမ်းမျက်နှာပြင်အခြေအနေနှင့် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် ဆက်စပ်ပြောင်းလဲမှုများဖြစ်သည်။ အနှုတ် 15 ဒီဂရီအောက် အပူချိန်ကျဆင်းခြင်းသည် အင်ဂျင်အပူပေးရန်နှင့် အိတ်ဇောစနစ်၏ ရှေ့ပိုင်းအတွက် စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်ကို ကာမိရန် လိုအပ်သော လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာမှုကို သိသိသာသာ အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။
ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နိမ့်ပြီး အရှိန်မြင့်လေလေ၊ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း အပူဆုံးရှုံးမှု ပိုများလေလေ၊ ရေတိုင်ကီအတွင်း၌သာမကဘဲ အကယ်၍ သင်သည် ရွေ့လျားမှုအမြန်နှုန်းကို 20 မှ 80 ကီလိုမီတာအထိ တိုးမြှင့်ပါက ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ အပူကူးပြောင်းမှုကိန်းဂဏန်းသည် သုံးဆတိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် အအေးခန်းလမ်းကြောင်းကို အကြီးနှင့်အသေးဟု ခေါ်သည့် ဆားကစ်ထဲသို့ ပြောင်းပေးသော လုပ်ဆောင်ချက်သည် drive ယူနစ်၏ အပူချိန်ကိုသာ ထိန်းသိမ်းသည်။ အေးစိမ့်သောလေ စီးဆင်းမှုသည် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းသို့ ဖြတ်သန်းသွားပြီး ရေတိုင်ကီအအေးခံကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် အေးစေကာ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 80 ထက်ပိုသော အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါ ယာဉ်အတွင်းခန်း၏ အပူဒဏ်ထိရောက်မှုကို လျော့ကျစေသည်။ ဤပုံစံသည် ပါဝါနှင့် အသံအတိုးအကျယ်ရှိသော အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသော ကားများအတွက် အထူးသဖြင့် အဆင်မပြေပါ။
ရေတိုင်ကီသို့ ပင်မလေစီးကြောင်းကို ပိတ်ဆို့သည့် အကာများကို အသုံးပြု၍ အင်ဂျင်ခန်း၏ အအေးခံခြင်းကို တားဆီးနိုင်သော်လည်း ခေတ်မီသော ချဉ်းကပ်မှုနှင့်အညီ၊ ထိုကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများသည် ကားများ၏ စံသုံးကိရိယာများတွင် မပါဝင်ဘဲ Polonez နှင့် Daewoo Lanos တို့မှလွဲ၍ ရောင်းရန်မဟုတ်ပါ။
နိမ့်သောအပူချိန်များ၏ ဆင်းသက်လာမှုသည် အမည်ခံလည်ပတ်မှုအပူချိန်အထိ အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် drive ကို ထပ်တိုးအချိန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြီးမှသာ အင်ဂျင်အား အပြည့်တင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ဤကာလသည် နွေရာသီထက် အဆများစွာ ပိုရှည်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် လောင်စာတွင်ပါရှိသော စွမ်းအင်လိုအပ်ပြီး အင်ဂျင်အလျင်အမြန်အေးသွားသောအခါ ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။ ဆောင်းရာသီတွင် အင်ဂျင်သည် ရပ်တန့်နေချိန်တွင် ဆီအနည်းငယ်ပိုလောင်ကျွမ်းသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် ထိန်းချုပ်စနစ်က idle speed ကို 100-200 rpm ဖြင့် အလိုအလျောက် တိုးပေးသောကြောင့် အင်ဂျင်သည် သူ့အလိုလို မထွက်နိုင်ပေ။
လောင်စာဆီဝယ်လိုအား တိုးလာရခြင်း၏ တတိယအကြောင်းရင်းမှာ ဆွဲငင်အားဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် မျက်နှာပြင်သည် ရေခဲနှင့် ဆီးနှင်းများ ဖုံးလွှမ်းနေတတ်သည်။ ယာဉ်၏ဘီးများချော်ပြီး ယာဉ်သည် လမ်းဘီးများ၏ ရွေ့လျားမှုရလဒ်ထက် အကွာအဝေးနည်းသည်။ ထို့အပြင်၊ တိုးမြှင့်မောင်းနှင်မှုခံနိုင်ရည်ကိုကျော်လွှားရန်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆီစားသုံးမှုကိုထိရောက်စွာတိုးမြှင့်ပေးသည့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းဖြင့် မကြာခဏအနိမ့်ဂီယာများကို မကြာခဏမောင်းနှင်ပါသည်။ ဖော်ပြထားသော အကြောင်းရင်းများတွင် မောင်းနှင်မှုနည်းပညာတွင် အမှားအယွင်းများ ပါ၀င်သည် - ပိုအားကောင်းသောဓာတ်ငွေ့ဖိအား၊ အနွေးဖိနပ်ထူသောဘဝါးကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော clutch pedal နှောင့်နှေးမှုတို့ဖြစ်သည်။
ကြမ်းတမ်းသော ဆောင်းရာသီတွင်၊ အထူးသဖြင့် ခရီးတိုများ မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ဆီစားသုံးမှု 50 မှ 100% တိုးလာနိုင်သည်။ catalog data နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ထို့ကြောင့် ကားအသွားအလာများသောနေရာများတွင် ခရီးသွားသည့်အခါ ဆီတိုင်ကီပြည့်နေစေရန် သတိပြုပါ။
