ပိတ်ဆို့နေသော ဓာတ်ပစ္စည်းများကို ပြောင်းပေးသည်။

အင်ဂျင်ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း၊ အရှိန်အဟုန်မကောင်းခြင်း၊ အလုပ်မလုပ်ချိန်တွင် တုန်ခါခြင်းနှင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု မမှန်ခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။

အင်ဂျင်ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း၊ အရှိန်မထိန်းနိုင်ခြင်း၊ တုန်ခါခြင်း နှင့် အင်ဂျင်ကြမ်းတမ်းခြင်းတို့သည် အင်ဂျင်သက်တမ်းကုန်ဆုံးခါနီးဖြစ်ပြီး ငွေကုန်ကြေးကျများကာ ပြုပြင်မွမ်းမံရန် နီးကပ်လာပြီဖြစ်ကြောင်း ထင်ရှားသောလက္ခဏာများဖြစ်သည်။ ပိတ်ဆို့နေသော ဓာတ်ပစ္စည်းများကို ပြောင်းပေးခြင်းကြောင့် အဆိုပါ လက္ခဏာများသည် လည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်တွင် ပေါ်လာနိုင်သည်။

ယာဉ်မောင်းသူသည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာ ယိုယွင်းလာခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ခရီးမိုင်မြင့်သော ကားဖြစ်ပါက၊ စက်ပြင်သူက အင်ဂျင်၊ ဆေးထိုးစနစ် သို့မဟုတ် တာဘိုချာချာ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း စစ်ဆေးမှုတွင် အနည်းငယ် ချဲ့ကားဖော်ပြပါသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဒါက အမြဲတမ်း တိကျတဲ့ ရောဂါရှာဖွေမှု မဟုတ်ပါဘူး။ အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါ ပြန်လည်မရရှိသောအခါ ပြဿနာများ စတင်သည်။ ထို့နောက် အမှောင်ထဲတွင် အနည်းငယ်စမ်းပြီး အမှားအယွင်းကို ဖြတ်၍ အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရန် ကြိုးစားပြီး နောက်ဆုံးတွင်၊ ပိတ်ဆို့နေသော အိတ်ဇောစနစ်အပေါ် သံသယများ ကျရောက်နေသည်။ အများစုမှာ ၎င်းသည် ပိတ်ဆို့နေသော ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ မာဖလာသည် ပိတ်ဆို့သွားနိုင်သည်။

မှန်ကန်သော Diagnosis

ပိတ်ဆို့နေသော ဓာတ်ပစ္စည်းများကို ကူးပြောင်းသည့်ကိရိယာသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ မထွက်အောင် တားဆီးကာ အင်ဂျင်ဘရိတ်အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပိတ်ဆို့ထားသောအခါတွင် ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်းကို များသောအားဖြင့် မခံစားရဘဲ၊ အများစုကို ပိတ်ဆို့သောအခါတွင် အားနည်းသွားသည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိသာသည်။ လွန်ကဲသော အခြေအနေများတွင်၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ စီးဆင်းမှုကို လုံးဝပိတ်ဆို့နိုင်ပြီး အင်ဂျင် စတင်မည်မဟုတ်ပါ။ ထိုအခါ အကြောင်းရင်းကို စက်နှိုးခြင်း သို့မဟုတ် ဓာတ်အားစနစ်တွင် ရှာဖွေခြင်းဖြစ်သည်။ လောင်စာပန့်၊ အင်ဂျယ်များနှင့် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်စက်များပေါ်တွင် သံသယဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ပါက ကွန်ပရက်ဆာ သို့မဟုတ် ယိုစီးမှု အဆို့ရှင် ပျက်စီးခြင်းကြောင့် ပါဝါနည်းပါသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် စျေးကြီးပြီး ၎င်းတို့ကို အစားထိုးခြင်းသည် အကူအညီမဟုတ်ပါ။ ထို့နောက် ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်နှင့် နော်ဇယ်များကို သံသယရှိကြသည်။ တိုးတက်မှုကို ယူဆောင်လာမည်မဟုတ်သော မလိုအပ်သော အသုံးစရိတ်များ။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ပိတ်ဆို့နေသောဓာတ်ကူပစ္စည်းသည် ဒုက္ခအားလုံးအတွက် အပြစ်တင်စရာဖြစ်သည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် ပါဝါချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် ပိန်လွန်းသောအရောအနှောကြောင့် ထည့်သွင်းမှု အရည်ပျော်သွားခြင်း (၎င်းသည် LPG တပ်ဆင်မှုများတွင် မကြာခဏဖြစ်တတ်သည်)။ ဓာတ်ကူပစ္စည်းများကို ဒီဇယ်ဆီများတွင်လည်း အသုံးပြုလာသည်မှာ နှစ်အတော်ကြာနေပြီဖြစ်ပြီး ကားတစ်စီးတွင် ကီလိုမီတာ 200 ဝန်းကျင်ရှိလျှင် ယင်းသည် ပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ဒီဇိုင်းဟောင်းများတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ မပါရှိသောကြောင့် အမှုန်အမွှားများ လောင်ကျွမ်းမသွားဘဲ ရလဒ်အနေဖြင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းမှုကို လျော့နည်းစေသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဖြင့် ဖြည့်ထားသော အင်ဂျင်အသစ်များတွင် ကွန်ပျူတာသည် ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ patency ကို ဂရုစိုက်ပြီး ပိတ်ဆို့သွားသည့်အခါ ယာဉ်မောင်းသည် ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ သွားရောက်ရန် လိုအပ်သည့် အချက်အလက်များကို ရရှိသည်။

မှတ်သားထိုက်ပါတယ်။

ချို့ယွင်းချက်သည် ပျက်စီးနေသော ဓာတ်ကူပစ္စည်းဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိရသောအခါ၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ပြုပြင်ခြင်းသည် ဓာတ်ကူပစ္စည်းများကို ဖယ်ရှားခြင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ဒါက သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိခိုက်စေတယ်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ကားမော်ဒယ်လ်ဟောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ဓာတ်ပစ္စည်းများပြောင်းပေးပြီးနောက် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ဖွဲ့စည်းမှုကို မထိန်းချုပ်နိုင်သောကြောင့် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းအသစ်များတွင် ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက်မပါဘဲ မောင်းနှင်ရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့်၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်းနောက်ကွယ်တွင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပါဝင်မှုကိုလည်း စစ်ဆေးပြီး စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် မကိုက်ညီပါက ကွန်ပြူတာသည် ချွတ်ယွင်းချက်ဖြစ်ကြောင်း အချက်ပြပါသည်။

ဓာတ်သတ္တုပြောင်းစက်အသစ်ကို ဝယ်ယူခြင်းသည် သင့်အိမ်ဘတ်ဂျက်ကို မပျက်စီးစေသင့်ပါ။ စက်ရုံမှ ဓာတ်ကူပစ္စည်းများသည် အမှန်တကယ် ဈေးကြီးသည် - စျေးနှုန်းများသည် ထောင်ဂဏန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ PLN၊ သို့သော် လဲလှယ်မှုအတွက် 300 မှ 600 PLN နှင့် 100 PLN ခန့်ရှိသော ကုန်ကျစရိတ်သည် universal တစ်ခုကို သင်အောင်မြင်စွာအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။