မီးခိုးစနစ် - လည်ပတ်မှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ပြိုကွဲမှု၊ ပြုပြင်မှုနိယာမ။ လမ်းညွှန်

စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများ ချို့ယွင်းခြင်း၏ လက္ခဏာများမှာ အင်ဂျင်ပါဝါ ကျဆင်းခြင်း၊ ကားမောင်းနေစဉ် သို့မဟုတ် စစချင်းတွင် တုန်ခါခြင်းများ ဖြစ်တတ်သည်။

စက်နှိုးခြင်းစနစ်သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မီးပွားအင်ဂျင်များ။ ၎င်းသည် မီးပွားပလပ်များကြားရှိ လျှပ်စစ်မီးပွားများကို ဖန်တီးကာ ဆလင်ဒါများရှိ လေ-လောင်စာဆီအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေသည်။ ကားကို စတင်ရန် လျှပ်စစ်အား ဘက်ထရီမှ ထုတ်ယူသည်။

ခေတ်မီကားများတွင် စက်နှိုးခြင်းစနစ်တွင် မီးပွားပလပ်များ၊ ကွိုင်များနှင့် စနစ်လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်သည့် ကွန်ပျူတာတို့ ပါဝင်သည်။ မော်ဒယ်ဟောင်းများသည် စက်နှိုးထားသော ကေဘယ်ကြိုးများနှင့် မီးလောင်ကျွမ်းမှုကို ဆလင်ဒါတစ်ခုချင်းစီအဖြစ် ပိုင်းခြားပေးသည့် စက်နှိုးစက်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- V-belt creaks - အကြောင်းတရားများ၊ ပြုပြင်မှုများ၊ ကုန်ကျစရိတ်။ လမ်းညွှန် 

အပြုသဘောဆောင်သော စက်နှိုးထားသောယာဉ်များတွင် စက်နှိုးမှုစနစ်မှားယွင်းသော သာမာန်ပြဿနာများမှာ စတင်ပြဿနာများ၊ တုန်ခါမှု၊ ရံဖန်ရံခါ လှည့်ပတ်မှုအတက်အကျနှင့် အင်ဂျင်ကြမ်းတမ်းမှုတို့ဖြစ်သည်။

စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏ ချို့ယွင်းမှုကို ကာကွယ်ခြင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော လောင်စာဆီအသုံးပြုခြင်းအပြင် အချို့သောဒြပ်စင်များကို ပုံမှန်အစားထိုးခြင်း - မီးပွားပလပ်များနှင့် - ယခင်က - စက်နှိုးကြိုးများ၊ အမိုးခုံးများ စသည်တို့ကို ကန့်သတ်ထားပါသည်။ မီးစက်၏ distributor pin ။

မီးပွားပလပ်

ပုံမှန်ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် အများအားဖြင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် မီးပွားလေးခုပါရှိသည်။ မီးပွားပလပ်သည် လေ/လောင်စာအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းရန်အတွက် လိုအပ်သောမီးပွားကိုထုတ်ပေးသည်။

မီးပွားပလပ်များ ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်စေရန် အရည်အသွေးကောင်းသော လောင်စာဆီသုံးရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဤဒြပ်စင်များ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည်များသောအားဖြင့် 60 မှ 120 အတွင်းဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာပြေး။ စျေးကွက်တွင် မီးပွားပလပ် အမျိုးအစား သုံးမျိုးရှိသည်- ပုံမှန်နှင့် ကြာရှည်ခံ၊ အီရီဒီယမ် နှင့် ပလက်တီနမ်။

ကားထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များနှင့်အညီ မကြာခဏဆိုသလိုပင် ဓာတ်ငွေ့သုံး မီးပွားပလပ်များကို လဲလှယ်သင့်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် စက်ဟောင်းရှိပြီး ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်လိုပါက စနစ်တကျ တင်းကျပ်ရန် မမေ့ပါနှင့်။ မဟုတ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆလင်ဒါခေါင်းကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

ပလပ်တစ်ခုတောင် မီးလောင်သွားပါက အင်ဂျင်က ဆက်လက်လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု မညီမညာဖြစ်ခြင်းကို ခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ပြဿနာသည် သုံးစွဲထားသော ဖယောင်းတိုင်တွင် ရှိ၊ မရှိ လွတ်လပ်စွာ ဖော်ထုတ်ရန် လွယ်ကူသည်။ လက္ခဏာတစ်ခုသည် ကားအင်ဂျင်ကိုဖွင့်ပြီးနောက် ပြင်းထန်စွာတုန်ခါခြင်းဖြစ်ပြီး သိသာထင်ရှားပါသည်။ မီးပွားပလပ်များ တစ်ခုလုံးကို တစ်ကြိမ်တည်း အစားထိုးခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်၊ မီးလောင်ပြီးပါက ကျန်သည့်အရာများ မကြာမီတွင် အလားတူဖြစ်လာမည်ကို သင်မျှော်လင့်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- LPG စျေးကွက်ရှိ အသစ်အဆန်းများ။ ကားအတွက် မည်သည့်ဓာတ်ငွေ့ တပ်ဆင်မှုကို ရွေးချယ်မည်နည်း။ 

ဖယောင်းတိုင်များသည် အင်ဂျင်တစ်ခု၏ ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော လိုအပ်ချက်များစွာကို ပြည့်မီရပါမည်။ ထို့ကြောင့် ဆိုင်ကယ်တိုင်းအတွက် သင့်လျော်သော universal spark plug မရှိပါ။ စျေးနှုန်းများသည် PLN 15 တစ်လုံး (ပုံမှန်ဖယောင်းတိုင်များ) မှစတင်ပြီး PLN 120 အထိတက်ပါသည်။ ဖယောင်းတိုင်အစုံကို အစားထိုးပါက PLN 50 အထိ ကုန်ကျသည်။

မီးကူးကွိုင်များ

Ignition coils များသည် spark plug တစ်ခုစီတွင် တည်ရှိသည်။ သူတို့က ဗို့အားကို တိုးမြင့်စေပြီး ဖယောင်းတိုင်ဆီ လျှပ်စစ်တွန်းအားကို ပို့ပေးပါတယ်။

Białystok ရှိ Toyota Auto Park အတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး အတိုင်ပင်ခံ Rafał Kulikowski က “သူတို့က အချိန်နဲ့အမျှ ပျက်စီးတတ်ပါတယ်။

ထို့နောက် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ထိုးသွင်းလိုက်သော လောင်စာသည် လောင်ကျွမ်းရန် အခွင့်အလမ်း မရှိတော့ဘဲ အိတ်ဇောအမံအတွင်း၌ပင် မီးလောင်နိုင်သည်။ အိတ်ဇောကို ဖောက်ပြီးရင် သိလာမယ်။

မီးအားကြိုးများ

မြင့်မားသောဗို့အားကြိုးများဟုလည်းသိကြသော မီးပွားကြိုးများသည် မီးပွားပလပ်များသို့ လျှပ်စစ်အားကို ပေးဆောင်ရန် တာဝန်ရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို ခေတ်မီအင်ဂျင်များတွင် အသုံးမပြုတော့ဘဲ စက်နှိုးကွိုင်များနှင့် ထိန်းချုပ်ယူနစ်များဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့၏ကားတွင် ထားရှိမည်ဆိုပါက ၎င်းတို့သည် အရည်အသွေးကောင်းမွန်ကြောင်း သေချာစေရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းနောက်မှရရှိသော မီးပွားသည် လုံလောက်မှုအားကောင်းခြင်းရှိမရှိအပေါ် မူတည်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အရည်အသွေးကောင်းမွန်ကြောင်း သေချာစေရပါမည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ Sound insulation က အရေးကြီးတယ်။ အများအားဖြင့်၊ လက်ရှိပြိုကွဲမှုများကြောင့် ဖယောင်းတိုင်များတွင် ဝန်အနည်းငယ်သာ သက်ရောက်သည်။ လက္ခဏာများသည် မီးလောင်နေသော မီးပွားပလပ်နှင့် ဆင်တူသည်- အင်ဂျင်စတင်ခြင်း ပြဿနာများနှင့် ၎င်း၏ လည်ပတ်မှု မညီမညာ ဖြစ်နေသည်။ ကေဘယ်ကြိုးများသည် PLN ဆယ်ဂဏန်းများစွာကုန်ကျသည်၊ ၎င်းတို့ကို 80 တစ်ကြိမ်ပြောင်းရန် ကုန်ကျစရိတ်များသည်။ ကီလိုမီတာ။ ဓာတ်ငွေ့ရည်ဖြင့် ပြေးဆွဲနေသည့် ယာဉ်များတွင် အစားထိုးကာလသည် ထက်ဝက်ခန့်ပင် ကြာသင့်သည်။

ကုန်သွယ်

လောင်စာဆီစုပ်စက်

စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကို လွှမ်းမိုးနိုင်သည့် အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းမှာ လောင်စာဆီတိုင်ကီတွင် ထားရှိလေ့ရှိသော လောင်စာပန့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဤစနစ်အတွက် လောင်စာများကို ထောက်ပံ့ပေးသည် - ဓာတ်ဆီကိုစုပ်ယူပြီး ဖြန့်ဖြူးရေးဘားထဲသို့ စုပ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤဒြပ်စင်ကို စက်ဝိုင်းပုံစံဖြင့် အစားထိုးခြင်းမဟုတ်ဘဲ ကျိုးသွားသည့်အခါမှသာ အစားထိုးပါသည်။ ပျက်ကွက်မှုများ - ဤကိစ္စတွင် - ယာဉ်မောင်းသည်အခြားအစိတ်အပိုင်းများထက်ပိုမိုအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ အထူးသဖြင့် ကားသည် autogas ဖြင့်မောင်းနှင်ပါက၊

- LPG ယာဉ်မောင်းများသည် အင်ဂျင်စတင်ရန်အတွက် တိုင်ကီအတွင်းရှိ အနည်းဆုံးဓာတ်ငွေ့ပမာဏဖြင့် မောင်းနှင်လေ့ရှိသည်။ ဒါက အမှားပါပဲ” ဟု Nissan Wasilewski နှင့် Bialystok ရှိ Son မှ စက်ပြင်ဆရာ Krzysztof Stefanowicz က ရှင်းပြသည်။ - ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ တိုင်ကီဟာ အနည်းဆုံး တစ်ဝက်လောက် အမြဲပြည့်နေသင့်တယ်။ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ပြသော အရံညွှန်ပြချက်ကို ရှောင်ပါ။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ကားအစိတ်အပိုင်းများ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း- မည်သည့်အချိန်တွင် အကျိုးအမြတ်ရမည်နည်း။ လမ်းညွှန် 

တိုင်ကီထဲတွင် ဓာတ်ဆီအနည်းငယ်သာရှိသော ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် လောင်စာဆီ ချောဆီနှင့် အေးသွားသောကြောင့် ပန့်ကို အပူလွန်ကဲစေနိုင်သည်။ လောင်စာပန့်ပျက်သွားပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့ကားကို ထပ်မံမစတင်နိုင်တော့ပါ။ အများစုကတော့ pump cartridge ကို အစားထိုးဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။ ဤအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် 100-200 zł ခန့်ပေးချေပါမည်။ အိမ်ရာပါရှိသော ပန့်တစ်ခုလုံးသည် PLN 400 ခန့် ကုန်ကျသည်။ ထို့အပြင်၊ လဲလှယ်မှုအတွက် PLN 190-250 ရှိပါသည်။ ဤဒြပ်စင်ကို ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် ပန့်အသစ်ဝယ်ခြင်းထက် စျေးပိုရတတ်သည်။

စစ်ထုတ်မှုများကို သတိရပါ။

စက်နှိုးသည့်စနစ်သည် အပြစ်အနာအဆာကင်းစွာ အလုပ်လုပ်နိုင်စေရန်အတွက် လေနှင့်လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုများကို အစားထိုးရန်လည်း ဂရုပြုသင့်သည်။ ပထမအကြိမ်ကို နှစ်တိုင်း သို့မဟုတ် 15-20 တိုင်း အစားထိုးသင့်သည်။ အလုပ်ရုံများတွင် PLN 100 အထိ အစားထိုး ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ကီလိုမီတာ။ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုတစ်ခုသည် PLN 50-120 ကုန်ကျပြီး အစားထိုးမှုတစ်ခုသည် PLN 30 ခန့်ဖြစ်ပြီး PLN 15-50 မှ ကြာရှည်နိုင်သည်။ XNUMX XNUMX ကီလိုမီတာအထိ၊ သို့သော်...

- ဒီဇယ်ကားများတွင် စစ်ဆေးရာတွင် နှစ်စဉ် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းကို ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုပါသည်။ ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီကားများထက် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ညစ်ညမ်းစေသည်၊ Wasilewski i Syn ၏ Białystok ဌာနခွဲ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအတိုင်ပင်ခံ Piotr Ovcharchuk က အကြံပေးသည်။ - ပိတ်ဆို့နေသောလေ သို့မဟုတ် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသာထင်ရှားစွာ လျော့ကျစေသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် မီးလောင်ခြင်း။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်သုံး မော်တော်ကားများတွင်၊ i.e. compression ignition ဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုးဆေးပါဝါစနစ်အကြောင်း ပြောနေပါသည်။ ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကြာရှည်ခံမှုသည် လောင်စာဆီ၏ အရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။

မီးပွားပလပ်များအစား မီးပွားပလပ်များကို အသုံးပြုသည်။ အင်ဂျင်တစ်လုံးတွင် ဆလင်ဒါများ အများအပြားရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် မီးပွားပလပ်များထက် ကွဲပြားစွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- အိတ်ဇောစနစ်၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်း - ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း။ 

“မီးတောက်သည့်ပလပ်သည် သော့ဖွင့်သည့်အခါ ဘက်ထရီမှလျှပ်စစ်ဖြင့် အပူပေးပြီး အင်ဂျင်အတွင်းရှိ လောင်ကျွမ်းခန်းကို ကြိုတင်အပူပေးသည့် အပူပေးကိရိယာတစ်မျိုးဖြစ်သည်” ဟု Nissan ၏ခွင့်ပြုချက်ရထားသောဝန်ဆောင်မှုမန်နေဂျာ Wojciech Parczak က ရှင်းပြသည်။ - များသောအားဖြင့် စက္ကန့်များစွာမှ ဆယ်ဂဏန်းအထိ ကြာတတ်သည်။ ရွေ့လျားနေစဉ် ဖယောင်းတိုင်သည် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။

Glow plug များကို အပူပေးပြီးနောက်၊ injectors များသည် combustion chamber အတွင်းသို့ ဆီများ ထိုးသွင်းပြီးနောက် မီးလောင်မှု ဖြစ်ပွားပါသည်။

တောက်ပြောင်သော ပလပ်များ ဟောင်းနွမ်းသွားသောအခါမှသာ ကျွန်ုပ်တို့သည် အခါအားလျော်စွာ မပြောင်းလဲပါ။ အများအားဖြင့် သူတို့သည် ကီလိုမီတာ သိန်းပေါင်းများစွာကိုပင် ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ မီးလောင်တဲ့အခါ ကားမောင်းသူတောင် မခံစားရပါဘူး။ အပူချိန်နိမ့်သော ဆောင်းရာသီတွင်သာ ပြဿနာများပေါ်လာသည်။ အဲဒီအခါမှာ ကားစဖွင့်တာနဲ့ ပြဿနာရှိလာမယ်။

မီးပွားပလပ်ပြဿနာကို ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ အလင်းရောင်မရှိသော ညွှန်ပြချက်ဖြင့် ညွှန်ပြနိုင်သည် - များသောအားဖြင့် အဝါရောင် သို့မဟုတ် လိမ္မော်ရောင် ခရုပတ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး သော့ဖွင့်ပြီးနောက် မကြာမီ ထွက်သွားသင့်သည်။ တခါတရံမှာ check engine light လည်း ပေါ်လာပါတယ်။ ထို့နောက် သင်သည် ဆားဗစ်စင်တာသို့သွား၍ မည်သည့်မီးပွားပလပ် အလုပ်မလုပ်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ရောဂါရှာဖွေရေးကွန်ပြူတာကို အသုံးပြုသင့်သည်။ အချက်ပြအချက်ပြမှုသည် ကြာရှည်အင်ဂျင်စတင်ခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းကိုစတင်ရန် လုံးဝမဖြစ်နိုင်ဖြစ်သင့်သည်။ အင်ဂျင်သည် ခဏတာ ဆက်တိုက် လည်ပတ်နေနိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဖယောင်းတိုင်များမှ အစပိုင်းတွင် မပူနွေးသော ဆလင်ဒါတစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခု အလုပ်မလုပ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပြီးရင် အလုပ်သွားတော့ လက္ခဏာ ပျောက်သွားတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် glow plugs များ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကိုကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးမည်မဟုတ်ပါ။ အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီမတိုင်မီ အကြံပြုထားသည့် စက်ပြင်ဆရာက ၎င်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ စမ်းသပ်ကိရိယာသို့ ဖယ်ရှားပြီး ချိတ်ဆက်ပြီးပါက ၎င်းတို့ ပူနွေးလာမှု ကောင်းမရှိ စစ်ဆေးပါ။ Glow plugs များ၏ တာရှည်ခံသော တာရှည်ခံမှုကြောင့်၊ set တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် မလိုအပ်ပါ။ တစ်ခု PLN 80-150 ကုန်ကျသည်။ လဲလှယ်မှုနှင့်အတူ ကျွန်ုပ်တို့သည် အများဆုံး PLN 200 ကို ပေးဆောင်ပါမည်။

nozzles

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် တောက်ပြောင်သော ပလပ်များ ပါသည့်အတိုင်း Injector များစွာရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့ကို ဝန်ဆောင်မှုမပေးသည့်အပြင် လောင်စာဆီအရည်အသွေးကြောင့် ၎င်းတို့၏ တာရှည်ခံမှုကို ထိခိုက်ပါသည်။ ရှုံးနိမ့်ချိန်တွင် ၎င်းတို့ကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ အစားထိုးခြင်းသည် 100 PLN ခန့် ကုန်ကျသည်။ ထို့အပြင်၊ နော်ဇယ်အား အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ကိရိယာအတွက် ပရိုဂရမ်ပေးထားသည် - အလုပ်ရုံပေါ်မူတည်၍ ဈေးနှုန်းများ ကွဲပြားသည် - 100 မှ 200 zł။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ကားရှိအရည်များနှင့်ဆီများ- စစ်ဆေးနည်းနှင့် မည်သည့်အချိန်တွင် ပြောင်းလဲရမည်နည်း။ 

လူကြိုက်များသော အလယ်အလတ်တန်းစား မော်ဒယ်တွင်၊ နော်ဇယ်အသစ်တစ်ခုသည် PLN 3000 နှင့် PLN XNUMX ကြား စျေးရှိသည်။ အစားထိုးမှုအပိုင်းသည် သီးခြားအင်ဂျင်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ရပါမည်။

အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ Injector ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း PLN 300 နှင့် PLN 700 ကြား ကုန်ကျစရိတ်။

ပျက်စီးနေသော Injector သည် အင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းခန်းသို့ လောင်စာဆီ အနည်းငယ် သို့မဟုတ် အလွန်များလွန်းသည်။ ထိုအခါ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပါဝါမရှိခြင်းနှင့် ကားစတင်ခြင်းတွင် ပြဿနာများနှင့် အင်ဂျင်အတွင်း ဆီပမာဏများလာခြင်းတို့ပင် ခံစားရလိမ့်မည်။ စစ်ဆေးသည့် အင်ဂျင်မီးလည်း ပွင့်လာနိုင်သည်။ Injector သည် လောင်စာဆီ အလွန်အကျွံ ပို့ပေးပါက၊ အိတ်ဇောမှ မီးခိုးများ ထွက်လာနိုင်သည် သို့မဟုတ် အင်ဂျင် ကြမ်းတမ်းသွားနိုင်သည်။