မြန်နှုန်းပေါ်မူတည်၍ လျှပ်စစ် BMW i3s [TEST] အမျိုးအစား

www.elektrowoz.pl တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် BMW i3s - BMW i3 ၏ sporty version - မြန်နှုန်းပေါ်မူတည်၍ အကွာအဝေးအလိုက် စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှု၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ သာမန်လူတစ်ဦး ပုံမှန်မောင်းနှင်နေချိန်တွင် i3s မည်ကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်သည်ကို စမ်းသပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤတွင်ရလဒ်များ။

အဆုံးမှာ စလိုက်ရအောင်၊ i.e. ရလဒ်များမှ

• cruise control speed 95 km/h မှာ 16,4 kWh / 100 km ကို စားသုံးခဲ့ပါတယ် ။
• cruise control speed 120 km/h မှာ 21,3 kWh / 100 km ကို စားသုံးခဲ့ပါတယ် ။
• cruise control speed 135 km/h မှာ 25,9 kWh / 100 km ကို စားသုံးခဲ့ပါတယ် ။

ခရုဇ်အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှု ဤအရာသည် ကျွန်ုပ်တို့ သိမ်းဆည်းထားလိုသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုကို ထည့်သွင်းထားသည်။ သို့သော် ပုံမှန်အတိုင်း၊ ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှုအမြန်နှုန်းများသည် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းကို နိမ့်ကျစေသည်။ ဤသည်မှာ ချဉ်းကပ်နည်းဖြစ်သည်။

• "ငါအမြန်နှုန်း 90-100 km / h ကိုစောင့်ရှောက်" ဆိုလိုသည်မှာ cruise control မှာ 95 km/h ရှိပြီး ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 90,3 km/h၊
• "ငါ 110-120 km / h အမြန်နှုန်းကိုစောင့်ရှောက်" i.e. cruise control 120 km/h ရှိပြီး ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 113,2 km/h၊
• "ငါသည်အမြန်နှုန်း 135-140 ကီလိုမီတာ / h ကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထား" ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဆိုလိုသည်မှာ cruise control သည် 135 km / h ကိုကျော်တက်စဉ်အတွင်း 140+ km / h သို့မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့်ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 123,6 km / h သာရှိသည်။

သင်၏အကွာအဝေးကို အလွန်အကျွံမဆုံးရှုံးစေရန် ၎င်းသည် အမျိုးသားလမ်းများနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများရှိ အကြံပြုထားသည့်အမြန်နှုန်းများနှင့် မည်သို့နှိုင်းယှဉ်သနည်း။ ဒါကတော့ ပုံတစ်ခုပါ။ သူ့ကိုကြည့်နေတယ်။ သူတို့ကိုသတိရပါ။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် အမြန်နှုန်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာပေါ်တွင် 10-20 km/h ပိုမြင့်သော speedometer ကိုကိုင်ထားရမည့်အမြန်နှုန်းများ-

သို့သော် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းသည် အဘယ်ကြောင့် ရှုပ်ထွေးနိုင်သနည်း။ ဤသည်မှာ အခြေအနေအားလုံးနှင့် စမ်းသပ်မှု၏ မှတ်တမ်းအပြည့်အစုံဖြစ်သည်-

စမ်းသပ်ယူဆချက်

စမ်းသပ်မှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်၊ တစ်စုံတစ်ဦးသည် နေသာသောနေ့တွင် စီးရန်ဆုံးဖြတ်ပါက ပိုလန်တွင် ထိုသို့သောကားဖြင့် ခရီးသွားရမည်ကို စစ်ဆေးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• လှပသောနေသာနေ့ - အပူချိန် 24 မှ ​​21 ဒီဂရီ (နေရောင်ထဲတွင် 30 ခန့်)၊
• အနောက်တောင်လေ အလင်းရောင် (ဤနေရာ- ဘက်မှသာလျှင်)၊
• လေအေးပေးစက်ကို ၂၁ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် သတ်မှတ်ထားပြီး၊
• ခရီးသည်(၂)ဦး(လူကြီး)။

စမ်းသပ်မှုအတွက်၊ Stare Jabłonki စားသောက်ဆိုင်နှင့် Ciechocinek လမ်းဆုံရှိ Greenway အားသွင်းစခန်းကြားရှိ A2 ကားလမ်း၏အပိုင်းကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ Google ၏အဆိုအရ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုအပိုင်းသည် 25 ကီလိုမီတာဖြစ်သော်လည်း၊ အနည်းဆုံး 30-66,8 ကီလိုမီတာရှည်သော စက်ဝိုင်းမှ ရလဒ်ကောင်းများရရှိသင့်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့တွက်ချက်ထားသောကြောင့် ရလဒ်များကို အစစ်အမှန်ဟု ယူဆပါသည်။

ကား- လျှပ်စစ် BMW i3s၊ Powerful Joker

စမ်းသပ်မှုတွင် ထိပ်တန်းစက်ပစ္စည်းများနှင့် အနီရောင်နှင့် အနက်ရောင် ဆေးခြယ်ထားသည့် BMW i3s ဗားရှင်းတစ်ခု ပါဝင်ခဲ့သည်။ ပုံမှန် BMW i3 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကားသည် ပိုနိမ့်ပြီး ခိုင်မာသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ပိုကျယ်သော တာယာများနှင့် အနည်းငယ်ကွဲပြားသော specs များပါရှိသော မြင်းကောင်ရေ 184-အား လျှပ်စစ်မော်တာ ပါရှိသည်- စီးပွားရေးထက် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုအလေးထားပါသည်။

> Tesla Model S P85D အဝေးပြေးလမ်းအကွာအဝေးနှင့် လမ်းအမြန်နှုန်း [တွက်ချက်မှု]

အမည်ခံ၊ BMW i3s ၏အမှန်တကယ်အကွာအဝေးသည် 172 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ တဦးတည်းတာဝန်ခံ။ စုစုပေါင်းဘက်ထရီပမာဏ (အပြည့်) သည် 33 kWh ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတို့အနက်မှ 27 kWh ခန့်ကို သုံးစွဲသူများအတွက် အနည်းငယ်အနားသတ်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မုဒ်တွင် စမ်းသပ်မှုအားလုံးကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ သက်သာခြင်း၎င်းသည် ကားကိုစတင်ပြီးနောက် ပုံသေဖြစ်သည် - နှင့် ချွေတာမှုအနည်းဆုံးဖြစ်သည်။

BMW အမြန်နှုန်းပြကိရိယာနှင့် မှန်ကန်သော မောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်း

စျေးကွက်ရှိကားအများစုနှင့်မတူဘဲ၊ BMW i3s သည်ပြသထားသောအရှိန်ကိုမပြောင်းလဲစေပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ GPS သည် 111-112 km/h ကိုပြသသောအခါ BMW odometers သည် 112-114 km/h စသည်တို့ကိုပြသခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 120 အတိအကျဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါ၊ အခြားကားတစ်စီးဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အပြိုင် မောင်းနှင်သူတစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ odometer တွင် 130 km/h နီးပါး (အမှတ်တံဆိပ်ပေါ်မူတည်၍ 125-129 km/h ခန့်) ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။ "90-100 km/h အကွာအဝေးအတွင်း မောင်းနှင်ရန်" ဟူသော တာဝန်ကို ကျွန်ုပ်တို့ သတ်မှတ်သောအခါ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းနေသောယာဉ်၏ယာဉ်မောင်းသည် 95-110 km/h အကွာအဝေးအတွင်းမောင်းနှင်ရန် လိုက်လျောညီထွေရှိရန် လိုအပ်သည်။ကျွန်ုပ်တို့၏ အရှိန်အဟုန်ကို ထိန်းထားရန် (= တကယ့်ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း)။

စမ်းသပ်မှု 1a နှင့် 1b သည် "90-100 km/h" အရှိန်ဖြင့် ရွေ့လျားမှု။

အစားထိုး- အမျိုးသားလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ပုံမှန်မောင်းနှင်ခြင်း (အမြန်လမ်း သို့မဟုတ် အမြန်လမ်းမရှိ)

အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုယာဉ်အတွက်-

မီတာ၏လည်ပတ်မှုအကွာအဝေး 95-108 ကီလိုမီတာ (အဘယ်ကြောင့်နည်း။ အပေါ်မှာဖတ်ပါ)

ရွေးချယ်မှု 1a-

• cruise control: 92 km/h၊
• ပျမ်းမျှ: 84,7 ကီလိုမီတာ / နာရီ။

ရွေးချယ်မှု 1b-

• cruise control: 95 km/h၊
• ပျမ်းမျှ: 90,3 ကီလိုမီတာ / နာရီ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် မူလက 90 km/h နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ရန် စီစဉ်ထားသော်လည်း cruise control ကို 90 km/h ဟု သတ်မှတ်ထားသောကြောင့် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 81 km/h ခန့်မှ တဖြည်းဖြည်း တိုးလာပါသည်။ cruise control speed ကို 92 km/h သို့ လျင်မြန်စွာ တိုးမြှင့်လိုက်ပါသည်။ စက်ဝိုင်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း (၄၃ ကီလိုမီတာ) ဖြတ်သွားခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၈၄.၇ ကီလိုမီတာသာ မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိတ်မိနေကာ ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းကြောထဲသို့ မောင်းဝင်ကာ လေဥမင်လိုဏ်ခေါင်းထဲသို့ ဆွဲသွင်းသည့် ထရပ်ကားများဖြင့် ကျော်တက်သွားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု လျှော့ချခြင်းနှင့် တိုင်းတာမှုများကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။

စမ်းသပ်မှု၏ အခြေအနေများကို ပြောင်းလဲရန် အချိန်တန်ပြီဟု ကျွန်ုပ်တို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

cruise control speed ကို 95 km/h သို့ တိုးမြှင့်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ကုန်တင်ကားများကို ကျော်တက်မည် (ထို့ကြောင့် 100-110 km/h တွင် ယာယီအရှိန်မြှင့်မည်)၊ သို့မှသာ ပျမ်းမျှတန်ဖိုးသည် 90 km/h အနီးဆုံးဖြစ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 90,3 ကီလိုမီတာ / h ကိုရောက်ရှိ။

ပျော်ရွှင်စရာအချက်- ပြင်းထန်သော လေ့ကျင့်မှုများ (ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းနှင့် အရှိန်မြှင့်ခြင်း) ပြီးနောက် BMW i3s ၏ တက်ကြွသော အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုသည် အာရုံခံကိရိယာများ ညစ်ပတ်နိုင်သည်ဟု ဆိုကာ နာခံရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ ကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကြာတွင် အခြေအနေသည် ပုံမှန်အခြေအနေသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည် (ဂ) www.elektrowoz.pl

ရလဒ်များ

• option 175,5a အတွက် တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် 1 ကီလိုမီတာအထိ အကွာအဝေး၊
  • ပျမ်းမျှ: 84,7 km/h၊
  • cruise control: 92 km/h၊
  • ကုန်တင်ကားတွေ ကျော်တက်တဲ့အခါ အရှိန်လျှော့တယ်။
• option 165,9b အတွက် တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် 1 ကီလိုမီတာအထိ၊
  • ပျမ်းမျှ: 90,3 km/h၊
  • cruise control: 95 km/h
  • ကုန်တင်ကားတွေကို ကျော်တက်ပြီး သူတို့ဆီကနေ ဖြည်းဖြည်းချင်း ပြေးတယ်။

စမ်းသပ်မှု 2- "110-120 km/h" အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်း၊

အစားထိုး- အမြန်လမ်းများနှင့် အဝေးပြေးလမ်းများတွင် ပုံမှန်မောင်းနှင်နေသည့် ယာဉ်မောင်းများအတွက် (ဗီဒီယိုကိုကြည့်ပါ)

အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုယာဉ်အတွက်-

မီတာ၏အကွာအဝေး 115-128 km / h

စမ်းသပ်မှု နံပါတ် 1 သည် ခက်ခဲလာသည်- ကျွန်ုပ်တို့သည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် ပိတ်မိနေခြင်း၊ ထရပ်ကားများက ကျွန်ုပ်တို့ကို ကျော်တက်ခြင်း၊ ဘတ်စ်ကားများက ကျွန်ုပ်တို့ကို ကျော်တက်သွားခြင်း၊ လူတိုင်းက ကျွန်ုပ်တို့ကို ကျော်တက်သွားသည် (ထို့ကြောင့် 1a -> 1b)။ ဒါဟာ မနှစ်မြို့စရာ အခြေအနေတစ်ခုပါပဲ။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ စမ်းသပ်မှု 2 တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည် cruise control speed ကို 120 km/h သို့တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 115 ကီလိုမီတာ / h ကိုရောက်ရှိစေရန်။

ဤအရာသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ လျင်မြန်စွာ သိရှိလိုက်ရပါသည်။ ယာဉ်မောင်းအုပ်စုကြီးသည် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် 120 km/h မောင်းနှင်နိုင်သည် ။ (ဆိုလိုသည်မှာ အမှန်တကယ်အားဖြင့် 112 km/h ခန့်) ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်မောင်းများစွာအတွက် ၎င်းသည် ကားလမ်းပေါ်ရှိ ပုံမှန်အမြန်နှုန်းဖြစ်သည်။ 120 km/h အရှိန်ဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤကားများကို ဖြည်းညှင်းစွာ ကျော်တက်သည်-

သက်ရောက်မှု? အခန်းသည် ပိုမိုကျယ်လောင်လာသည် — ဖတ်ရှုရန်- လေထုခုခံမှု တိုးလာသည် – နှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု 21 kWh ကိုကျော်လွန်သွားသည်။ ဘက်ထရီပမာဏ 30 kWh ခန့်ဖြင့်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင့်ခေါင်းထဲတွင် သတိပေးမီးတစ်ခု ပေါ်လာသည်- "သင်၏အကွာအဝေးသည် ကီလိုမီတာ 150 အောက်သို့ ကျသွားပြီဖြစ်သည်။"

ဤသည်မှာ ရလဒ်များဖြစ်သည်-

• ပျမ်းမျှအားဖြင့်- လမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးတစ်လျှောက် 113,2 km/h (အဆုံးမရှိ၊ ဆိုလိုသည်မှာ စားသောက်ဆိုင်တစ်ခုသို့ ထွက်ပေါက်)၊
• စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု : 21,3 kWh / 100 ကီလိုမီတာ၊
• အားတစ်ကြိမ်သွင်းရုံဖြင့် 127,7 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်မှု 3- "135-140 km/h" အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်း၊

အစားထိုး- အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ခွင့်ပြုနိုင်သော အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း

အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုယာဉ်အတွက်- မီတာ၏အကွာအဝေး 140-150 km / h

ဒီစမ်းသပ်မှုက ကျွန်တော်တို့အတွက် စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးပါပဲ။ အမြန်နှုန်းသာ အရေးကြီးသောအခါ အားသွင်းရုံဖြင့် မည်မျှ သွားလာနိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်ချင်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဤအကွာအဝေးသည် ထိုကဲ့သို့သော ရူးသွပ်မှု၏လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အားသွင်းစခန်းများ မည်မျှထူထပ်နေရမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့အား ပြသသင့်သည်။

အကျိုးသက်ရောက်မှု? ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်နာရီလျှင် ပျမ်းမျှ ၁၂၃.၆ ကီလိုမီတာသာ အရှိန်မြှင့်နိုင်ခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဤအပိုင်းရှိ လမ်း၏ 123,6-135 ၏အရှိန်သည် သဘာဝမကျဘဲ ဖြစ်သွားပြီး ကားအသွားအလာ အလွန်ပြင်းထန်ခြင်းမရှိသော်လည်း အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်လျှော့ကာ အရှိန်မြှင့်ခဲ့ရသည်။

ဤသည်မှာ ရလဒ်များဖြစ်သည်-

• ပျမ်းမျှ: 123,6 km/h၊
• စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု : 25,9 kWh / 100 ကီလိုမီတာ၊
• အားတစ်ကြိမ်သွင်းရုံဖြင့် 105 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အကျဉ်းချုပ်

အကျဉ်းချုံးကြည့်ရအောင်။

• 90-100 km / h မြန်နှုန်းမှာ - 16 kWh / 100 ကီလိုမီတာခန့်နှင့် ဘက်ထရီတွင် 165-180 ကီလိုမီတာခန့် (www.elektrowoz.pl မှ ပံ့ပိုးပေးထားသည့် စစ်မှန်သော EPA အတိုင်းအတာ၏ 96-105 ရာခိုင်နှုန်း)၊
• 110-120 km / h မြန်နှုန်းမှာ ခန့်မှန်းခြေ 21 kWh / 100 ကီလိုမီတာနှင့် ခန့်မှန်းခြေ 130 ကီလိုမီတာ ဘက်ထရီအားသွင်းမှု (76 ရာခိုင်နှုန်း)
• 135-140 km / h မြန်နှုန်းမှာ - 26 kWh / 100 ကီလိုမီတာခန့်နှင့် ဘက်ထရီ 100-110 ကီလိုမီတာခန့် (61 ရာခိုင်နှုန်း)။

ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မှုရလဒ်များသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ထိုးနှက်ချက်တစ်ခု ဖြစ်ပုံရသည်။ သံသယရှိသူများသည် ၎င်းတို့အား ဤနည်းဖြင့် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုကြပြီး ... ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်ဆန္ဒနှင့်အညီ လုပ်ဆောင်ခွင့်ရှိသည်။ 🙂 ငါတို့အတွက် အရေးအကြီးဆုံးက ငါတို့ ဘယ်လောက်တတ်နိုင်လဲဆိုတာ စစ်ဆေးဖို့ပဲ။

အဘယ်အရာက အလွန်အရေးကြီးသည်- ခဏတာတောင်မှ ကားက အရိုက်ခံရတဲ့ လမ်းကြောင်းပေါ်ကနေ ပျံသွားမယ့် အကွာအဝေးအတွက် စိုးရိမ်ပူပန်မှု မခံစားရပါဘူး။... ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိဘဲ ဝါဆောမှ Wloclawek ဘက်သို့ မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး Orlen အားသွင်းစခန်းအသစ်ကို စစ်ဆေးရန် Plock သို့လည်း မောင်းနှင်ခဲ့သည်-

ဒါအကုန်မဟုတ်ပါ- "ကျွန်ုပ်တို့ရောက်ပါပြီ" သည် စက်၏စွမ်းရည်များကို စမ်းသပ်လိုသောကြောင့် အလွန်ယဉ်ကျေးသောအသုံးအနှုန်းဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ အမြဲတမ်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် မောင်းနှင်သည် - Warsaw လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သူတိုင်း -> Gdansk သည် လက်ရှိ ယာဉ်စည်းကမ်း စည်းမျဉ်းများနှင့် မည်သို့သက်ဆိုင်သည်ကို သိရှိသည် - အမျိုးမျိုးသော ပုံစံများဖြင့် ကား၏အရှိန်ကို စစ်ဆေးပါ။

သို့သော်၊ ဤကားသည် ပိုလန်ရှိ အားသွင်းရုံများ ၏ လက်ရှိ ပြန့်ကျဲနေသော အားသွင်းရုံများ ကွန်ရက်ကို ရည်ညွှန်းခြင်း မပြုဘဲ တစ်ရက်လျှင် ကီလိုမီတာ 700 နှုန်းဖြင့် တစ်ရက်လျှင် ကီလိုမီတာ 150 မောင်းနှင်ရမည့် ကားမဟုတ်ပါ။ ဤခရီးအမြန်နှုန်းကို နားလည်သဘောပေါက်စေရန်အတွက်၊ ကီလိုမီတာ 50 မှ 70 တိုင်းတွင် အားသွင်းကိရိယာများကို တပ်ဆင်ထားရန် လိုအပ်သော်လည်း မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ စုစုပေါင်းမောင်းနှင်မှုနှင့် အားသွင်းချိန်သည် ခရီးစဉ်အတွက် သိသိသာသာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

BMW i3s - ကီလိုမီတာ 350 (တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့်) ခရီးစဉ်များအတွက် အကောင်းဆုံး

ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်အရ BMW i3s သည် အခြေခံမှ ကီလိုမီတာ 100 အတွင်း သို့မဟုတ် 350 ကီလိုမီတာအထိ လမ်းပေါ်တွင် အားသွင်းရုံဖြင့် မြို့တွင်းသို့ မောင်းနှင်ရန်အတွက် အကောင်းဆုံးကားဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ကား၏ မြင်းကောင်ရေ မြင့်မားပြီး စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော စွမ်းဆောင်ရည်သည် လူများက ၎င်းတို့၏ ဘုံသဘောကို စင်ပေါ်တွင် တင်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် အကွာအဝေးသို့ ကောင်းစွာမပြောင်းနိုင်ပါ။

> Nissan Leaf အသစ်သည် ရှေ့နှင့်နောက်သို့ မောင်းနှင်သည့်အခါ မည်သည့်အသံများ ထွက်ပေါ်သနည်း [NIGHT ဗီဒီယို၊ 360 ဒီဂရီ]

ပိုရှည်သော ခရီးစဉ်များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြန်နှုန်း 70 မှ 105 ကီလိုမီတာကြား (ပျမ်းမျှတန်ဖိုးများ ဥပမာ "ကျွန်တော် 80 km/h ကို ထိန်းထားဖို့ ကြိုးစားနေပါတယ်" နှင့် "ကျွန်တော် 110-120 km/h မှာ ထိန်းထားဖို့ ကြိုးစားနေပါတယ်" အကြား)။ တစ်နေရာတည်းနဲ့ ပင်လယ်ခရီးအတွက် လုံလောက်ပါတယ်။ နှစ်ယောက်အထိ။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကားသည် 50kW အထိအားသွင်းပြီး ဘက်ထရီသည် အပူလွန်ကဲခြင်းမရှိသောကြောင့် နာရီဝက်ကြာရပ်နားတိုင်း ဘက်ထရီအား 20kWh နီးပါး စွမ်းအင်ထည့်မည်ဖြစ်သည်။

> BMW i3 60 Ah (22 kWh) နှင့် 94 Ah (33 kWh) တွင် လျှင်မြန်စွာအားသွင်းနိုင်ပုံ၊

BMW i3s အကွာအဝေးကို ဘယ်လို တိုးမြှင့်မလဲ။

1. လွှတ်ပါ။

အရှိန်မြင့်လေ၊ အရှိန်လျော့ခြင်းမှ ပိုရလေဖြစ်သည်။ 90 km/h အမြန်လမ်းမကြီးပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် ဆုံးဖြတ်ပြီး ထရပ်ကားများကို အမီလိုက်နိုင်လျှင် ၎င်းတို့ဖန်တီးထားသော လေဥမင်လိုဏ်ခေါင်းထဲသို့ ခုန်ဆင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် 90 km/h တက်ကြွစွာ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု - ရှေ့ကားကို ကပ်နိုင်သော၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 14 ကီလိုမီတာလျှင် 14,5-100 kWh ခန့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုဖြင့် ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။!

နှိုင်းယှဥ်ရန်- 140 km/h တွင် ကုန်းဆင်းသွားသည့်တိုင် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် 15-17 kWh/100 km ဖြစ်သည်။

2. Eco Pro သို့မဟုတ် Eco Pro + မုဒ်ကို အသက်သွင်းပါ။

စမ်းသပ်မှုကို သက်သောင့်သက်သာမုဒ်ဖြင့် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် Eco Pro သို့မဟုတ် Eco Pro+ သို့ပြောင်းပါက၊ ကားသည် ၎င်း၏ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်း (130 သို့မဟုတ် 90 km/h) ကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်ကိုချက်ချင်းစားသုံးပြီး လေအေးပေးစက်၏ပါဝါကို လျှော့ချမည်ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် Eco Pro သည် ကားမောင်းရန်အတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်ပုံရပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းအား ပုံသေအတိုင်း ဆက်ရှိနေစေလိုပါသည်။ ထို့အပြင်၊ မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအပေါ် သိသာထင်ရှားစွာ သက်ရောက်မှုမရှိဘဲ အကွာအဝေးကို 5-10 ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးမြှင့်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

၃။ မှန်များကို ခေါက်ပါ (မထောက်ခံပါ)။

100 km/h ထက်ပိုသော အရှိန်ဖြင့် လေသည် ကား၏မှန်များထဲတွင် ပြင်းထန်စွာ မြည်လာသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် ကားမောင်းနေစဉ် ခံနိုင်ရည်အား အများအပြား ပေးဆောင်သည်။ ဒါကို ကျွန်တော်တို့ မစမ်းသပ်ရသေးပေမယ့် တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံနဲ့ ကားတစ်စီးရဲ့ အကွာအဝေးကို 3-7 ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်နိုင်မယ်လို့ ထင်ပါတယ် ။

သို့သော်၊ ဤနည်းလမ်းကိုကျွန်ုပ်တို့မအကြံပြုပါ။

ကုန်သွယ်

ကုန်သွယ်

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-