Toyota Corolla တွင် လောင်စာဆီစစ်ကို အစားထိုးခြင်း။
အကြောင်းအရာ
Filter ၏ သန့်ရှင်းမှုသည် အရည်အသွေးမြင့် လောင်စာဆီ၏ သန့်ရှင်းမှုနှင့် မည်သည့် လည်ပတ်မှု အခြေအနေတွင်မဆို အင်ဂျင်၏ ချောမွေ့သော လည်ပတ်မှုကို ဆုံးဖြတ်သည်။ ထို့ကြောင့် Toyota Corolla Filter ကို အစားထိုးခြင်းသည် အရေးကြီးဆုံး မော်တော်ယာဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး လုပ်ငန်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်၏ ဒီဇိုင်းသည် သင့်လက်ဖြင့် အပြောင်းအလဲ ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။
လောင်စာဆီစစ်ထုတ်စက်ဘယ်မှာလဲ။
ခေတ်မီ Toyota Corollas ၏ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုသည် တိုင်ကီအတွင်းရှိ လောင်စာဆီ module တွင် တည်ရှိသည်။ ဤ filters အစီအစဉ်သည် multiport လောင်စာထိုးအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသောမော်တော်ယာဉ်များအတွက်စံဖြစ်သည်။ အစောပိုင်းမော်ဒယ်များ (2000 မတိုင်မီထုတ်လုပ်ခဲ့သော) တွင် Filter သည် အင်ဂျင်ခန်းတွင်ရှိပြီး အင်ဂျင်အကာအကာတွင် တွဲထားသည်။
အစားထိုးတာကိုး
ထုတ်လုပ်သူသည် စီစဉ်ထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအဖြစ် ဇကာကို အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းကို မသတ်မှတ်ထားဘဲ၊ ၎င်းသည် 120 နှင့် 150 စီးရီးများ၏ ကိုယ်ထည်များတွင် Toyota Corolla နှင့် ထပ်တူထပ်မျှ သက်ဆိုင်ပါသည်။ ရုရှားတွင် ကားလည်ပတ်မှု၏ဖြစ်ရပ်မှန်များကို အခြေခံ၍ ဝန်ဆောင်မှုများစွာသည် 70 တိုင်းတွင် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုဖြင့် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ ကီလိုမီတာ-၈၀ဝဝ။ စစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်၏ ညစ်ညမ်းမှုလက္ခဏာများ ရှိနေပါက အစောပိုင်းတွင် အစားထိုးမှု ပြုလုပ်နိုင်သည်။ 80 ခုနှစ်မှစ၍ Toyota Corolla ၏ရုရှားဘာသာစကားဝန်ဆောင်မှုစာပေတွင် ကီလိုမီတာ 2012 တိုင်း Filter အစားထိုးကာလကို ညွှန်ပြခဲ့သည်။
စစ်ထုတ်မှုရွေးချယ်ခြင်း။
လောင်စာစားသုံးမှု module တွင် inlet တွင် coarse filter ပါရှိပြီး module ကိုယ်တိုင်အတွင်းတွင် ကောင်းမွန်သော fuel filter တစ်ခုရှိသည်။ အစားထိုးရန်အတွက် သင်သည် မူရင်းအပိုပစ္စည်းများနှင့် ၎င်းတို့၏ analogues များကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ Filter ကိုမဝယ်မီ၊ စက်တွင်တပ်ဆင်ထားသောမော်ဒယ်ကိုရှင်းလင်းရန်အကြံပြုလိုပါသည်။
မူလကောင်းမွန်သော သန့်ရှင်းရေး အစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်သည့်အခါ၊ 120 ကိုယ်ထည်ရှိ Corolla တွင် စစ်ထုတ်မှု နှစ်မျိုး တပ်ဆင်ထားကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ၂၀၀၂ ခုနှစ်မှ ၂၀၀၄ ခုနှစ် ဇွန်လအထိ အစောပိုင်းထုတ်ဝေမှုများတွင် အပိုင်းနံပါတ် 2002-2004 ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ 77024 ခုနှစ် ဇွန်လမှ 12010 ခုနှစ်ကုန်ထိ စက်များတွင် ပြုပြင်ထားသော ဒီဇိုင်းဖြင့် filter တစ်ခုကို အသုံးပြုခဲ့သည် (အနုပညာအမှတ် 2004-2007)။ စစ်ထုတ်မှုရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခုသည် ကိုယ်ထည် 77024 (အပိုင်းနံပါတ် 02040-150 သို့မဟုတ် ပိုကြီးသော တပ်ဆင်မှုရွေးချယ်မှု 77024-12030) တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။
ထို့အပြင် Corolla 120 ကားများကို Toyota Fielder အမည်ဖြင့် ဂျပန်ပြည်တွင်းဈေးကွက်အတွက် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤစက်များသည် မူရင်းနံပါတ် 23217-23010 ဖြင့် ကောင်းမွန်သော filter ကို အသုံးပြုပါသည်။
analog
ကြမ်းသောလောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းအား ပုံမှန်အားဖြင့် မပြောင်းလဲသော်လည်း ပျက်စီးသွားပါက မူလမဟုတ်သော Masuma MPU-020 အစိတ်အပိုင်းဖြင့် အစားထိုးနိုင်ပါသည်။
မူရင်း filter များ၏ ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားမှုကြောင့် ပိုင်ရှင်အများအပြားသည် အလားတူဒီဇိုင်းဖြင့် ပိုမိုတတ်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို စတင်ရှာဖွေကြသည်။ သို့သော် ကိုယ်ထည် 120 ရှိ ကားများအတွက်မူ ထိုကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများ လုံးဝမရှိပါ။
အလောင်း 150 အတွက်၊ ထုတ်လုပ်သူ JS Asakashi (ဆောင်းပါး FS21001) သို့မဟုတ် Masuma (ဆောင်းပါး MFF-T138) ထံမှ စျေးသက်သာသော analogue အများအပြားရှိသည်။ ပိုက်ဆံချွေတာလိုသူများအတွက် Shinko filter (SHN633) ၏ အလွန်စျေးသက်သာသောဗားရှင်းတစ်ခုရှိပါသည်။
Fielder အတွက်၊ အလားတူ Asakashi (JN6300) သို့မဟုတ် Masuma (MFF-T103) စစ်ထုတ်မှုများရှိသည်။
Corolla 120 ကိုယ်ထည်အတွက် အစားထိုးခြင်း။
အလုပ်မစတင်မီ၊ ကျန်လောင်စာဆီညွှန်ပြချက်မီးမလင်းမီ ဖြစ်နိုင်သမျှ တိုင်ကီကို အတတ်နိုင်ဆုံး ရှင်းထုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ကူရှင်ပေါ်ရှိ ဓာတ်ဆီများ ယိုဖိတ်မှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန် လိုအပ်ပါသည်။
တူရိယာ
ဇကာကို အစားထိုးခြင်းမပြုမီ အောက်ပါပစ္စည်းများနှင့် ကိရိယာများကို ပြင်ဆင်ပါ။
- ပါးလွှာသောအပြားတုပ်နှင့်အတူဝက်အူလှည့်;
- crosshead ဝက်အူလှည့;
- နွေဦး ကလစ်ကို ဖြုတ်ရန် ပလာယာများ၊
- သန့်ရှင်းရေးအတွက်အစုတ်များ;
- ပန့်ကို ဖြုတ်တပ်ထားသည့် ပြားချပ်ချပ်ကွန်တိန်နာတစ်ခု။
ခြေလှမ်းလမ်းညွှန်အားဖြင့်အဆင့်
လုပ်ရပ်များ၏ Algorithm:
- ဘယ်ဘက်နောက်ထိုင်ခုံကူရှင်ကို မြှင့်ပြီး လောင်စာဆီဝင်ပေါက် module hatch သို့ဝင်ရောက်ရန် အသံသေစေသောဖျာကို အောက်သို့ခေါက်ပါ။
- Hatch ၏ တပ်ဆင်သည့်နေရာကို နှင့် Hatch ၏ အညစ်အကြေးများကို ကိုယ်တိုင်သန့်ရှင်းပါ။
- ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ အထူးထူသော ပူတင်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အပေါက်ကို လွှတ်လိုက်ပါ။ ပူတင်းသည် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည်၊ ၎င်းကို hatch နှင့်ကိုယ်ထည်၏ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များမှမဖယ်ရှားသင့်ပါ။
- လောင်စာဆီ မော်ဂျူးအဖုံးမှ စုဆောင်းထားသော အညစ်အကြေးများကို သန့်စင်ပါ။
- လောင်စာပန့်ယူနစ်မှ ပါဝါချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဖြုတ်ပါ။
- လိုင်းအတွင်းရှိ ဖိအားအောက်တွင် လောင်စာဆီထုတ်လွှတ်ရန် အင်ဂျင်ကို စတင်ပါ။ ဤအချက်ကို လျစ်လျူရှုပါက ပြွန်ကို ဖယ်ရှားလိုက်သောအခါ ဓာတ်ဆီသည် ကားအတွင်းပိုင်းကို လွှမ်းမိုးသွားမည်ဖြစ်သည်။
- မော်ဂျူးမှ ပြွန်နှစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ပါ- အင်ဂျင်သို့ လောင်စာဆီ ပေးဝေမှုနှင့် စုပ်ယူမှုမှ လောင်စာဆီ ပြန်ပို့သည်။ ဖိအားပြွန်ကို ဘေးဘက်သို့လျှောကျသောသော့ဖြင့် မော်ဂျူးတွင် ချိတ်ထားသည်။ ဒုတိယပြွန်ကို သမားရိုးကျ လက်စွပ်စပရိန်ကလစ်ဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။
- ဖီးလစ်ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဝက်အူရှစ်ခုကို ဖြေလျှော့ပြီး တိုင်ကီအပေါက်မှ module ကို ဂရုတစိုက်ဖယ်ရှားပါ။ မော်ဂျူးကို ဖယ်ရှားသည့်အခါ ဘေးဘက်လောင်စာအဆင့်အာရုံခံကိရိယာနှင့် လက်တံရှည်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော မျှော့ကို မထိခိုက်စေရန် အရေးကြီးသည်။ ကားအတွင်းရှိ ဒြပ်စင်များပေါ်ရှိ မော်ဂျူးမှ ဓာတ်ဆီအကြွင်းအကျန်များ မရရှိစေရန် ပြင်ဆင်ထားသည့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုတွင် နောက်ထပ်အလုပ်များ လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။
- လီဗာလက်ကိုင်ကို လွှတ်ပြီး မျှော့ကို ဖယ်ရှားပါ။
- မော်ဂျူးကိုယ်ထည်၏ တစ်ဝက်များကို ခွဲထုတ်ပါ။ ပလပ်စတစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာကလစ်များသည် မော်ဂျူး၏ထိပ်ပိုင်းနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာတည်ရှိသည်။ ကလစ်များသည် အလွန်ပျက်စီးလွယ်ပြီး ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို ဂရုတစိုက်လုပ်ဆောင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။
- မော်ဂျူးမှ လောင်စာပန့်ကို ဖယ်ရှားပြီး စစ်ထုတ်မှုကို ဖြုတ်ပါ။ ရော်ဘာ o-rings များရှိနေခြင်းကြောင့် လောင်စာပန့်သည် တွန်းအားထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီဖိအားကို ထိန်းထားသည့်ကွင်းများကို မဆုံးရှုံးစေရန် သို့မဟုတ် မပျက်စီးရန် အရေးကြီးသည်။
- ယခု သင်သည် ကောင်းမွန်သော filter ကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် module case နှင့် coarse filter ကို compressed air ဖြင့်မှုတ်သည်။
- မော်ဂျူးကို စိတ်တိုင်းမကျစွာ စုစည်းပြီး ထည့်သွင်းပါ။
Corolla 120 hatchback တွင် ဇကာကို အစားထိုးခြင်း။
2006 Hatchback ကားတွင် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှု ကွဲပြားစွာ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကွဲလွဲချက်များစွာရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ထိုသို့သောအစီအစဥ်ကိုဗြိတိသျှ-စုဝေးနေသော Corollas 120 အားလုံးတွင်အသုံးပြုခဲ့သည်။
အစားထိုးမှု အပိုင်း-
- module ၏ hatch ကို Phillips ဝက်အူလှည့်အတွက် bolts လေးခုပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
- မော်ဂျူးကိုယ်တိုင်က တင့်ကားကိုယ်ထည်ထဲသို့ တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ထည့်သွင်းထားပြီး ၎င်းကို ထုတ်ယူရန်အတွက် အထူးထုတ်ယူကိရိယာကို အသုံးပြုသည်။
- Module သည် လုံးဝကွဲပြားသော အသွင်အပြင်ရှိသည်။ ၎င်းကိုဖယ်ရှားရန်၊ သင်သည် ဦးစွာ module ၏ခြေရင်းရှိပိုက်ကိုဖြုတ်ရပါမည်။ ဆံပင်လေမှုတ်စက်ဖြင့် ကြိုတင်အပူပေးပြီးမှသာ ပိုက်ကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
- ပန့်ပါသော filter သည် module ၏ဖန်အတွင်းတွင်တည်ရှိပြီး latches သုံးခုနှင့်တွဲထားသည်။
- စစ်ထုတ်မှုသို့ဝင်ရောက်ရန် လောင်စာဆီတိုင်းထွာကို ဖယ်ရှားရပါမည်။
- ဆံပင်လေမှုတ်စက်ဖြင့်အပူပေးမှသာ module အဖုံးမှ filter ကိုဖယ်ရှားနိုင်သည်။ လောင်စာဆီလိုင်းများ ဖြတ်တောက်ရမည်။ ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် အမှတ်အသားမရှိသောကြောင့် မည်သည့် filter tubes ၏အဝင်နှင့် ထွက်ပေါက်ဖြစ်သည်ကို မှတ်သားထားရန် အရေးကြီးသည်။
- 17mm bolt ဖြင့် filter pump ကို နှုတ်ပါ။
- Toyota 23300-0D020 (သို့မဟုတ် တူညီသော Masuma MFF-T116) ဇကာအသစ်ကို တပ်ဆင်ပြီး ဇကာနှင့် ပန့်ကြားတွင် ပိုက်အသစ် တပ်ဆင်ပါ။ ပန့်ဝက်များကို တိုင်ကီထဲတွင် ကြိုတင်အားသွင်းထားသောကြောင့် ပြွန်များသည် အလွယ်တကူ ကွေးနေသင့်သည်။
- ကြမ်းသော ဇကာကို ဖန်ခွက်ထဲတွင် ထည့်ပြီး ကာဗိုဟိုက်ဒရိတ် သန့်စင်ဆေးဖြင့် ရိုးရိုးဆေးကြောပါ။
- နောက်ထပ် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းကို ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။
အလုပ်တွင် အရေးကြီးသောအချက်မှာ အံဝင်ခွင်ကျရှိ ပြွန်အသစ်များ၏ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မှုကို သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ တိုင်ကီတွင် module ကိုမတပ်ဆင်မီ၊ ပန့်နှင့်ဆပ်ပြာရည်ကိုသုံး၍ အလုပ်၏အရည်အသွေးကိုစစ်ဆေးရန်ပိုကောင်းသည်။ အမျိုးမျိုးသောသုံးသပ်ချက်များအရ MFF-T116 filter သည် pump နှင့် ကောင်းကောင်းမလိုက်ဖက်ပါ။ အောက်တွင် အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်ကို ရှင်းပြထားသော ဓာတ်ပုံများ အတွဲလိုက်ဖြစ်ပါသည်။
150th body တွင် TF ကို အစားထိုးခြင်း။
2008 Toyota Corolla (ဒါမှမဟုတ်) ကိုယ်ထည် 150 တွင် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းအား အစားထိုးခြင်းသည် 120 ကိုယ်ထည်ရှိ တူညီသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားမှုရှိပါသည်။ အစားထိုးသည့်အခါ၊ ဆီစစ်ဇကာပေါ်တွင် ဖိအားရှိနေသောကြောင့် o-rings များကို ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။ လောင်စာဆီစနစ်တွင်။ 2010 ခုနှစ်မှစတင်၍ Safety system ကိုအသုံးပြုခဲ့ပြီး အနှစ်သာရမှာ အင်ဂျင် crankshaft လည်ပတ်သည့်အခါတွင်သာ လောင်စာပန့်သည် အလုပ်လုပ်ကြောင်းဖြစ်သည်။ စနစ်တွင်ကျန်ရှိသောဖိအားမရှိပါက၊ ပန့်သည် လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးလိုင်းတွင် ဖိအားများမဖန်တီးမချင်း အင်ဂျင်ကိုပိုမိုကြာကြာလှည့်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
လေ့ကျင့်ရေး
မော်ဂျူးများသည် ဒီဇိုင်းပုံစံနှင့် ဆင်တူသောကြောင့်၊ ကိရိယာများနှင့် site ကိရိယာများအတွက် အထူးလိုအပ်ချက်များ မရှိပါ။ 120 ကိုယ်ထည်ရှိသောစက်များတွင် filter ကိုပြောင်းလဲသောအခါကဲ့သို့တူညီသောကိရိယာများနှင့်ပစ္စည်းများလိုအပ်လိမ့်မည်။
အလုပ်အဆင့်
ကိုယ်ထည် 150 တွင် filter တစ်ခုကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ သင်အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည့် အချက်များစွာ ရှိပါသည်။
- လောင်စာဆီ မော်ဂျူးကို ရော်ဘာတံ ဆိပ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော ပလပ်စတစ် ချည်ကွင်းဖြင့် တိုင်ကီတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ လက်စွပ်သည် နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်သည်။ လက်စွပ်ကို ဖယ်ရှားရန်၊ လက်စွပ်၏ အစွန်းတစ်ဖက်တွင် ချိတ်ထားသည့် သစ်သားချောင်းကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး ကျန်တစ်ဖက်ကို သံတူဖြင့် အသာပုတ်ပါ။ ဒုတိယရွေးချယ်မှုမှာ နံရိုးများဖြင့် လက်စွပ်ကို ကိုင်ထားသည့် ဂက်စ်ဖဲထုပ်လက်ကိုင်များကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။
- မော်ဂျူးတွင် တိုင်ကီတွင်း လေဝင်လေထွက်အတွက် အပိုဆီလိုင်းများ ပါရှိသည်။ ပြွန်များကို ဖြုတ်ခြင်းသည် အလားတူပင်။
- module တွင် တံဆိပ်နှစ်ခုပါရှိသည်။ ရာဘာတံဆိပ်ခတ်ကွင်း 90301-08020 ကို filter အိမ်ရာပေါ်တွင်၎င်း၏တပ်ဆင်သည့်နေရာတွင်ဆေးထိုးပန့်ပေါ်တွင်တင်ထားသည်။ ဒုတိယလက်စွပ် 90301-04013 သည် သေးငယ်ပြီး filter ၏အောက်ခြေရှိ check valve နှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သည်။
- ပြန်လည်တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ nut spacer ကို ဂရုတစိုက်တပ်ဆင်ပါ။ အခွံမာသီးကို ပြန်မတင်းခင်၊ ဘူးခွံပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများနှင့် ကိုယ်ထည် (အင်ဂျင်နှင့် လောင်စာဆီပိုက်အနီး) ညှိပြီးမှသာ တင်းကျပ်သည်အထိ တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဗီဒီယိုတွင် 2011 Toyota Corolla တွင် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြသထားသည်။
အခြား Corollas တွင် စစ်ထုတ်ပါ။
Corolla 100 ကိုယ်ထည်တွင်၊ ဇကာသည် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း၌ တည်ရှိသည်။ ၎င်းကို အစားထိုးရန်၊ ရော်ဘာလေပေးဝေရေးပိုက်ကို ဇကာမှ အခိုးအငွေ့ မော်ဂျူးသို့ ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။ အကိုင်းအခက်ပိုက်ကို 10 မီလီမီတာ အခွံမာသီးဖြင့် သမားရိုးကျဝက်အူကုပ်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ 17 မီလီမီတာ အခွံမာသီးဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော လောင်စာပိုက်တစ်ခုသည် ဇကာနှင့် အံကိုက်ဖြစ်ပြီး ဇကာကို 10 မီလီမီတာ ဘောလီနှစ်ခုဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်နှင့် တွဲထားသည်။ အောက်ပိုင်း လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့ရေးပိုက်ကို ဘယ်ဘက်ထောင့်ရှိ ကြိုးချည်အပေါက်မှတဆင့် ဝက်အူဖြုတ်နိုင်သည်။ စနစ်တွင် ဖိအားမရှိသောကြောင့် ဓာတ်ဆီ ထောက်ပံ့မှု နည်းပါးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် filter အသစ်တစ်ခုကို ထည့်သွင်းနိုင်သည် (စျေးသက်သာသော SCT ST 780 ကို မကြာခဏအသုံးပြုသည်)။ အလားတူ စစ်ထုတ်မှုစနစ်ကို Corolla 110 တွင် အသုံးပြုသည်။
အခြားရွေးချယ်စရာမှာ ညာလက်မောင်း 121 Corolla Fielder ဖြစ်ပြီး၊ ရှေ့ဘီးယက် သို့မဟုတ် ဘီးလုံးယက်နိုင်သည်။ ၎င်းပေါ်ရှိ module ၏တည်နေရာသည် model 120 နှင့်ဆင်တူသော်လည်း all-wheel drive ယာဉ်များတွင်သာဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောဖွဲ့စည်းပုံများတွင်၊ ညာဘက်တွင် နောက်ထပ်လောင်စာဆီအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ module ကိုယ်တိုင်တွင် tube တစ်ခုသာရှိသည်။ ရှေ့ဘီးယက်ကားများတွင်၊ မော်ဂျူးကို ကိုယ်ထည်အလယ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ပိုက်နှစ်ခုက ၎င်းထံရောက်သွားသည်။
တိုင်ကီမှ module ကိုဖယ်ရှားသောအခါ၊ တိုင်ကီ၏ဒုတိယအပိုင်းမှအပိုလောင်စာထောက်ပံ့ရေးပိုက်ကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်။ ဤပြွန်သည် All-wheel drive Fielders တွင်သာဖြစ်သည်။ ရှေ့ဘီးယက်ကားတစ်စီးတွင် သမားရိုးကျ ဖိအားထိန်းခလုတ်တစ်ခုပါရှိသည်။
အလုပ်၏ကုန်ကျစရိတ်
model 120 အတွက်မူရင်း filter များ၏စျေးနှုန်းသည်အတော်လေးမြင့်မားပြီးပထမပိုင်းအတွက် 1800-2100 ရူဘယ် 77024 မှ 12010 နှင့် 3200 (ကြာရှည်စောင့်ဆိုင်းခြင်း - နှစ်လခန့်) မှနောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်း 4700-77024 အတွက် 02040 အထိရှိသည်။ ပိုမိုခေတ်မီသော 150-case filter 77024-12030 (သို့မဟုတ် 77024-12050) သည် ရူဘယ် 4500 မှ 6 အထိ ခန့်မှန်းချေရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် analogues Asakashi သို့မဟုတ် Masuma ၏ကုန်ကျစရိတ်သည် 3200 ရူဘယ်ခန့်ဖြစ်သည်။ Shinko ၏စျေးအသက်သာဆုံး analogue သည် 700 ရူဘယ်ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ အစားထိုးချိန်တွင် O-rings များ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ဆုံးရှုံးနိုင်ခြေရှိသောကြောင့် မူရင်းအစိတ်အပိုင်းနှစ်ခု၊ အပိုင်းနံပါတ် 90301-08020 နှင့် 90301-04013 ကို ဝယ်ယူရပါမည်။ ဤလက်စွပ်များသည်စျေးမကြီးပါ၊ ၎င်းတို့၏ဝယ်ယူမှုသည် 200 ရူဘယ်သာကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။
ဇကာကြမ်းတစ်ခု၏ analogue တစ်ခုသည် 300 ရူဘယ်ခန့်ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ "English" ကားများအတွက်မူရင်း filter ကိုခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 2 ရူဘယ်ခန့်ရှိပြီး မူရင်းမဟုတ်သောကားသည် 1 ရူဘယ်ခန့်ဖြစ်သည်။ 350 ရူဘယ်ခန့်ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီးသင်သည်ပြွန်များနှင့် o-rings အသစ်များလည်းလိုအပ်လိမ့်မည်။ Corolla 780 နှင့် 100 အတွက် SCT ST110 filter သည် 300-350 ရူဘယ် ကုန်ကျသည်။
Fielder အတွက် အပိုပစ္စည်းများသည် များစွာစျေးသက်သာပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ မူရင်း filter သည် 1600 ရူဘယ်ကုန်ကျပြီး Asakashi နှင့် Masuma မှ analogue များသည် 600 ရူဘယ်ခန့်ကုန်ကျသည်။
အချိန်မီအစားထိုးခြင်း၏အကျိုးဆက်များ
လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုအား အချိန်အခါမဟုတ် အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းသည် လောင်စာဆီစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို အမျိုးမျိုးသော ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြည့်နှက်နေသောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်များစွာဖြင့် ပြုပြင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ Filter ၏ အနည်းငယ်ညစ်ညမ်းမှုနှင့်အတူ၊ အရှိန်မြင့်သော လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုသည် ပိုဆိုးလာကာ Toyota Corolla ကား၏ အလုံးစုံသော ဒိုင်းနမစ်များ ကျဆင်းခြင်းနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းတို့ကို ဖော်ပြသည်။ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းကြောင့် ဓာတ်ပစ္စည်းများ ကူးပြောင်းသည့်ကိရိယာ၏ အပူလွန်ကဲမှုနှင့် ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်စေသည်။
အမှုန်အမွှားများသည် ဆီဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ လောင်စာဆီထိုးသွင်းရန်အတွက် လောင်စာဆီလိုင်းများနှင့် injectors များထဲသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ ပိတ်ဆို့နေသော နော်ဇယ်များကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းသည် အလွန်စျေးကြီးသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဖြစ်ပြီး ထိုမှတပါး၊ ထိုသို့သော လုပ်ဆောင်ချက်သည် အမြဲတမ်း အထောက်အကူမဖြစ်ပါ။ ပျက်စီးနေပါက သို့မဟုတ် အလွန်ပိတ်ဆို့နေပါက nozzles များကို လဲလှယ်သင့်ပါသည်။
ဓာတ်ဆီ၏အရည်အသွေး- propylene ဇကာ၏ရှင်းလင်းသောဂျ
