Mitsubishi Outlander Timing Belt အစားထိုးခြင်း။
အကြောင်းအရာ
ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုစနစ်တွင် camshaft နှင့် crankshaft ကို တပြိုင်တည်းလုပ်ဆောင်သော ချိတ်ဆက်လင့်ခ်၏ အမှားအယွင်းမရှိမဖြစ်မဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် Mitsubishi Outlander ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အချိန်မီ အစားထိုးခြင်းသည် အရေးကြီးသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြိုကျမှုသည် အင်ဂျင်ပျက်စီးခြင်းနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းတို့ကို ခြိမ်းခြောက်လာသောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းအား အက်ကွဲခြင်းနှင့် ကွဲအက်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရပါမည်။
ကား၏ကီလိုမီတာ 90 အကွာအဝေးတွင် သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှု 5 နှစ်အကြာတွင် ချိန်ကိုက်ခါးပတ် သို့မဟုတ် synchronizing element ကို update လုပ်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ထုတ်ကုန်၏အရည်အသွေးနှင့် ပတ်သက်၍ သံသယရှိပါက အစောပိုင်းတွင် ဖြစ်နိုင်သည်။ ကျိုးသွားသောအခါ၊ အဆို့ရှင်များသည် Outlander အင်ဂျင်တစ်ခုခုတွင် ကွေးသွားကြသည်။ ဒြပ်စင်တစ်ခု၏ ချို့ယွင်းမှုသည် ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုပြင်မှုဆီသို့ ဦးတည်သွားသောကြောင့် အစုံလိုက်ပြောင်းရန် အကြံပြုထားသည်။
သံကြိုး သို့မဟုတ် ခါးပတ်
ကားပိုင်ရှင်များသည် Mitsubishi Outlander ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက် သို့မဟုတ် ခါးပတ်များတွင် အသုံးပြုသည့်အရာကို စိတ်ဝင်စားလေ့ရှိကြသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်များပေါ်မူတည်၍ Outlander ၏ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားကို ကွင်းဆက် သို့မဟုတ် ခါးပတ်ဒရိုက်ဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ alternator belt ၏ဘေးဘက်တွင်ရှိသောအင်ဂျင်၏ဘေးထွက်အဖုံး၏အသွင်အပြင်အားဖြင့်၎င်းကိုဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်နိုင်သည်။ အပေါ်ယံပစ္စည်း မာကျောပါက သံ (အလူမီနီယမ်အလွိုင်း) သံကြိုးကို အသုံးပြုသည်။ ပျော့ပျောင်းသော အပိုင်းအစများစွာရှိသော သံဖြူ သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်ဒိုင်းများသည် လိုက်လျောညီထွေရှိသော၊ သမားရိုးကျအချိန်ကိုက်မောင်းနှင်မှုကို ညွှန်ပြသည်။
4 လီတာ 12B2,4 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို Timing Chain Drive တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ၎င်းသည် DOHC စနစ်ပါရှိသော 16-valve in-line aspirator ဖြစ်သည်။ crankshaft တွင် ပေါ်ပေါက်လာသော centrifugal force များမှ တုန်ခါမှုကို ကာကွယ်ပေးသော နောက်ထပ် balancer shafts များပါရှိသည်။ ဤ axles များကို ပိုမိုကျစ်လစ်စေရန်အတွက် ဆီပန့်တစ်ခုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
ကွင်းဆက် drive သည်အတော်လေးယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ လည်ပတ်မှုနိယာမမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- torque သည် crankshaft မှ camshaft sprockets များသို့ ကူးပြောင်းသည်။
Mitsubishi Outlander DI-D တွင်၊ alternator ခါးပတ်ကို ပင်မခါးပတ်နှင့်အတူ ဖယ်ရှားသည်။ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်လျှင် ၎င်းတို့ကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးရန်အတွက် ယန္တရားအားလုံးကို စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးပါသည်။
ခေါင်းစဉ်အတွက် နောက်ထပ်အကူအညီ-
- 2.0 GF2W နှင့် 2.4 - ကွင်းဆက်;
- 2.0 V6 နှင့် 6 ဆလင်ဒါ - ခါးပတ်;
- ဆလင်ဒါ ၄ လုံး - ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုလုံး။
| Mitsubishi outboard 1၊ 4G63၊ 4G63T၊ 4G64၊ 4G69 | ဇုန် |
| ပြင်ပ Mitsubishi 2, 4B11, 4B12 | ကွင်းဆက် |
| ပြင်ပ Mitsubishi 3, 4B11, 4B12 | ကွင်းဆက် |
ဥပမာအားဖြင့်၊ 16-valve 2.0-litre အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အစားထိုးခြင်း။
2 လီတာ ဓာတ်ဆီပါဝါ ယူနစ်ကို ဂန္ထဝင် DOHC တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ၎င်းသည် overhead camshaft စနစ်ဖြစ်သည်။
မူရင်းအပိုပစ္စည်းများ
အောက်ဖော်ပြပါ အချိန်ကိုက်အချက်များသည် Mitsubishi Outlander 2.0 တွင် စံသတ်မှတ်ချက်များဖြစ်သည်။
- 326059 ရူဘယ်အတွက် အချိန်ကိုက်ခါးပတ် MD 3000 - Lancer၊ Eclipse၊ Chariot တွင်လည်းသုံးသည်။
- balancer shaft drive ဒြပ်စင် MD 984778 သို့မဟုတ် 182295 ရူဘယ် 300-350;
- တင်းမာမှုနှင့်ကြိတ်စက် - MR 984375 (1500 ရူဘယ်) နှင့် MD 182537 (1000 ရူဘယ်);
- အလယ်အလတ်ပူလီ (ရှောင်ကွင်း) MD156604 အတွက် 550 ရူဘယ်။
အစားထိုးများအတွက်၊ အောက်ပါအသေးစိတ်အချက်အလက်များမှာ ဝယ်လိုအားအများဆုံးဖြစ်သည်-
- ပင်မခါးပတ် 1000 ရူဘယ်အတွက် Continental CT1300;
- 1109 ရူဘယ်အတွက် Continental CT200၊
- တင်းမာမှု NTN JPU60-011B-1, စျေးနှုန်း 450 ရူဘယ်;
- 55 ရူဘယ်အတွက်ဟန်ချက်ညီရိုးရိုးတင်းမာမှု NTN JPU002-1B-300;
- ကျော်ဖြတ် roller Koyo PU276033RR1D - 200 ရူဘယ်သာ။
NTN သည် အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော ဝက်ဝံများနှင့် မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးကို ထုတ်လုပ်သည့် ဂျပန်ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။ Koyo သည် တိုယိုတာမော်တော်ကော်ပိုရေးရှင်းနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် ရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းရှိသည်။ ထိုကုမ္ပဏီများ၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် Mitsubishi ကမ္ပည်းပြားဖြင့် ထုပ်ပိုးမှုများ မကြာခဏ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူနှစ်ဦးစလုံး၏ ထုတ်ကုန်များကို မူရင်းဟု ခေါ်နိုင်သည်။ ဖောက်သည်သည် ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် ငွေပိုပေးရုံသာ ပေးချေပြီး နှစ်ဆနီးပါးဖြစ်သည်။
ကိရိယာများနှင့် အပိုပစ္စည်းများ
Mitsubishi Outlander 2.0 ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သော ကိရိယာများနှင့် အပိုပစ္စည်းများ-
- ခါးပတ်များ - ဂီယာဖြန့်ဖြူး, ဟန်ချက်ညီ;
- tensor;
- rollers - တင်းမာမှု၊ ဟန်ချက်ညီမှု၊ ရှောင်ကွင်း။
- သော့အစုတခု;
- ဂျက်;
- လိမ်ဖဲ့ခြင်း;
- ဝက်အူလှည့်
- ဦးခေါင်းများ;
- လည်ဆွဲ။
မင်းရဲ့သက်တောင့်သက်သာအတွက်
- အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏အကာအကွယ်ကိုဖယ်ရှားပါ - ၎င်းသည်ကားအောက်ရှိအထောက်အပံ့များပေါ်တွင်တည်၏။
- ကား၏ညာဘက်ကို jack ပေါ်တင်ပါ။
- ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပြီး ညာဘက်ဘီးကို ဖြုတ်ပါ။
- ဖြန့်ဖြူးမှုစနစ်သို့ဝင်ရောက်ခြင်းကိုတားဆီးသည့်တောင်ပံနှင့်ဘေးထွက်ဒြပ်စင်များကိုဖယ်ရှားပါ။
- crankshaft ပူလီမှအကာအကွယ်အဖုံးကိုဖယ်ရှားပါ။
ယခုကျွန်ုပ်တို့သည်အင်ဂျင်ခန်းသို့သွားရမည်၊
- camshafts နှစ်ခုလုံးတွင်တည်ရှိသောအကာအကွယ်အဖုံးကိုကျွန်ုပ်တို့ဝက်အူဖြုတ်ပြီး 4 fasteners ပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။
- ပါဝါစတီယာရင်ပိုက်ကိုဖယ်ရှား;
- တိပ်ကိုတင်းကျပ်နေစဉ် ပန့်ဆွဲစက်ကို ဖြေလျော့ပါ။
- သစ်သားတန်းများပေါ်တွင် တင်ထားခြင်းဖြင့် မော်တာအား ဆိုင်းငံ့ထားကာ ဝန်အောက်တွင် အလွယ်တကူ ပုံပျက်သွားသောကြောင့် ဘယ်ဘက်ပြားကို ဂရုတစိုက် ကိုင်တွယ်ပါ။
- ခေါင်းအုံးကိုဖယ်ပါ၊ ဘော့လုံး ၃ ခုပေါ်တွင်တည်ပါ။
- တင်းမာသော ခါးပတ်ကို ကန့်လန့်နာ သို့မဟုတ် ချိန်ညှိနိုင်သော ဖဲပြားဖြင့် နာရီလက်တံပြောင်းပြန်လှန်ပြီး ကွေးနေသော ဝက်အူလှည့်ဖြင့် တင်းမာသည့်အခြေအနေကို ပြင်ပါ။ ဝက်အူမရှိပါက၊ သင့်လျော်သောအရွယ်အစားရှိ drill တစ်ခုကို ထည့်သွင်းနိုင်သည်။
- နောက်ဆုံးတွင် pump pulley fasteners များကို ဖြုတ်ပြီး ဖြုတ်ပါ။
- မစ်ဆူဘီရှီ ကမ္ပည်းဖြင့် အလှဆင်ထားသော အင်ဂျင်အဖုံးကို ဖယ်ရှားပါ။
- ignition coils တွင်ရှိသော အင်ဂျင်မှ ဝါယာမုတ်ဆိတ်များကို ဖယ်ရှားပါ။
crankshaft ဆီတံဆိပ်ကို အစားထိုးသောအခါ၊ crankshaft ပူလီစင်တာ bolt ကို ဖြည်လိုက်ပါ။ ဒါကိုလုပ်ဖို့ အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းကတော့ စတုတ်ကို လှည့်ပြီး စတုတ္ထဂီယာကို စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာ ဖွင့်ပေးလိုက်ပါ။ ယင်းမတိုင်မီတွင်၊ သင်သည် အားကောင်းမောင်းသန်သော့တစ်ချောင်းကို ကား၏ drive wheel အောက်တွင် ထားရန်လိုအပ်ပြီး ၎င်းကို သင့်လျော်သောအရွယ်အစား (21-22M) ၏ ဦးခေါင်းထဲသို့ ထည့်သွင်းရန်လိုအပ်သည်။
အရာအားလုံးခြောက်သွေ့ပြီး ဆီတံဆိပ်မလွန်ပါက၊ crankshaft ပူလီမှ ဝက်အူကြိုး ၄ ခုကို ဖြုတ်ရန် လုံလောက်ပါသည်။
Tag များကို ဤကဲ့သို့သတ်မှတ်ထားပါသည်။ အင်ဂျင်အဖုံးပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများနှင့် camshaft ဂီယာများ မကိုက်ညီမချင်း crankshaft သည် နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်ပါသည်။
- drive ခါးပတ်၏အလယ်အလတ် roller ကိုဝက်အူဖြုတ်;
- ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏အောက်ပိုင်းကာကွယ်မှုကိုဖျက်သိမ်းပါ။
- Timing belt tensioner pulley ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- tensioner ကိုဖယ်ရှား;
- crankshaft ဂီယာကိုထုတ်;
- crankshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ (CPC);
- balancer shaft roller နှင့် belt ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- Timing Belt ပူလီကို ဆွဲထုတ်ပါ။
တပ်ဆင်ခြင်းကို အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။
- ကျော်ခွဒလိမ့်တုံးကို ကွင်းကွင်းဖြင့် တွဲထားပါ။
- ပါဝါစတီယာရင်ပန့်ကို ၎င်း၏နေရာသို့ ပြန်ပေးပါ။
- ဟန်ချက်ညီသော roller ကိုလှည့်ပါ၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင်အန္တရာယ်များနှင့်အတူ crankshaft ပူလီပေါ်အမှတ်အသားများကိုချိန်ညှိပါ။
- ဟန်ချက်ညီသောခါးပတ်ကိုဝတ်ဆင်ပြီးတင်းကျပ်ပါ။
- နောက်ဆုံးတွင် ဟန်ချက်ညီသော ဒလိမ့်တုံးကို တင်းကြပ်ပါ - အထက်မှ သင့်လက်ဖြင့် ဖိထားလျှင် ပုံမှန်အားဖြင့် တင်းမာနေသော ဒြပ်စင်သည် 5-7 မီလီမီတာထက် ပိုမကွေးသင့်ပါ။
- DPK ကို လှည့်ပါ။
- ဂီယာနှင့် တင်းမာမှုကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပါ။
- အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများနှင့် camshaft sprockets ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများကို ချိန်ညှိပါ။
- ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကိုဝတ်ပါ။
- ဆီပန့်ပေါ်တွင် အမှတ်အသားများကို ချိန်ညှိပါ။
ဒုတိယလက်ကျန်ရိုးရိုး သို့မဟုတ် ဆီပန့်တွင် အမှတ်အသားများကို သေချာစစ်ဆေးပါ။ ကားအောက်သို့ဆင်းရန်၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်းနောက်ကွယ်ရှိ မီးပွားပလပ်ကို ရှာရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အပေါက်ထဲသို့ ဝက်အူလှည့် သို့မဟုတ် သင့်လျော်သော ကျည်ကို ထည့်ပါ။ အထဲမှာ နေရာလွတ် 4 စင်တီမီတာထက် ပိုနေပါက၊ အမှတ်အသားများကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိပါ။ ချောင်းနေရင် ဆီပန့်ဂီယာကို 1 လှည့်ပြီး ပြန်စစ်ဆေးပါ။ bolt 4-5 စင်တီမီတာထက်ပိုနစ်သွားသည်အထိပြန်လုပ်ပါ။
မှားယွင်းစွာသတ်မှတ်ထားသော ဆီပန့်အမှတ်အသားသည် လက်ကျန်ရိုးတံတွင် မညီမျှမှုဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည် ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေသည်။
အပေါင်း-
- အခြားဂီယာများတွင် ကြွက်တက်ခြင်း၊
- အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို crankshaft နှင့် oil pump gear ပေါ်တွင် တင်ပါ။
- ပဏာမတင်းမာမှုကိုရရှိရန် roller ကိုညာဘက်သို့လှည့်ပါ။
- နောက်ဆုံးတွင် Timing Belt ဝက်အူကို တင်းကျပ်ပြီး ပင်ကို ဂရုတစိုက် ဖယ်ရှားပါ။
- တံဆိပ်များအားလုံးကို နှစ်ဆစစ်ဆေးပါ။
- crankshaft pulley ကို တပ်ဆင်ပါ၊ camshaft ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများသည် ICE အန္တရာယ်များနှင့် ကိုက်ညီသည်အထိ နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်ပါ။
- အောက်ပိုင်းအကာအကွယ်အဖုံးကိုတပ်ပါ။
- drive shaft ၏အလယ်အလတ် roller ကိုဝက်အူ;
- ကျန်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို စုစည်းပါ။
- ပန့်ဘီးကိုတပ်ဆင်ပါ၊ ၎င်းကို bolts ဖြင့်တင်းကျပ်ပါ။
- တွဲလောင်းသိုင်းကြိုးကို ဝတ်ဆင်ပါ။
- ဖြုတ်ထားသော အင်ဂျင်ကို ဝက်အူတပ်ပါ။
- ပတ္တာဒြပ်စင်သည် ရိုလာများနှင့် ပူလီများပေါ်တွင် မည်သို့ သွားလာနေသည်ကို စစ်ဆေးပါ။
- အပေါ်ပိုင်းအချိန်ကာဗာကို တပ်ဆင်ပါ။
- အဖုံးများကို နေရာပြန်ချထားပါ။
ကောင်းစွာစုစည်းထားသော ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်သည် သူ့ကိုယ်သူ ခံစားမိစေသည်။ 3000 rpm အထိ၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို သိသာထင်ရှားစွာ မသိသာဘဲ တုန်ခါမှုနှင့် တုန်ခါမှုများ မရှိပါ။ 130 km/h ထက် အရှိန်ဖြင့် ကတ္တရာပေါ်တွင် ဘီးသံကိုသာ ကြားရသည်။
ဗီဒီယို- Mitsubishi Outlander ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးခြင်း။
Related အလုပ်
Outlander ကားပေါ်တွင် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးခြင်းသည် ပြင်ပကုမ္ပဏီ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများစွာ ပါဝင်သည့် ကျယ်ပြန့်သော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အောက်ဖော်ပြပါ အစိတ်အပိုင်းများကို တစ်ချိန်တည်းတွင် အစားထိုးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
- စုပ်စက်အောက်တွင် gasket သို့မဟုတ်ရေစုပ်စက်ကိုယ်တိုင်;
- crankshaft, camshaft, ဆီစုပ်တံဖျံ;
- ICE ခေါင်းအုံး;
- crankshaft စင်တာ bolt ။
မူရင်း သို့မဟုတ် analog အစိတ်အပိုင်းများကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ Gates မှ အစိတ်အပိုင်းများ ( timing belt ၊ bolts ), Elring ( oil seals ), SKF ( pump ) ကို မကြာခဏ အသုံးပြုပါသည်။
