VAZ 2107 တွင် piston rings များကို ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ပါ။

အခြားသော "ဂန္ထဝင်" မော်ဒယ်များအပါအဝင် VAZ 2107 အင်ဂျင်များသည် ကြီးကြီးမားမားပြုပြင်ခြင်းမရှိဘဲ ကီလိုမီတာ 300 အထိ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ပိုင်ရှင်တိုင်းက ဒီလိုရလဒ်တွေရရှိဖို့ သူ့ကားကို စောင့်ကြည့်နိုင်မှာမဟုတ်ပေမယ့် ဒီအတွက် ကြိုးစားရကျိုးနပ်ပါတယ်။

ဒါပေမယ့် လူတော်တော်များများက သူတို့ရဲ့ မော်တာတွေကို စောစောပြုပြင်လေ့ရှိပါတယ်။ ၎င်းသည် ပစ္စတင်အုပ်စု၏ အရွယ်မတိုင်မီ ဟောင်းနွမ်းမှုကြောင့်ဖြစ်သည်- ဆလင်ဒါနံရံများ၊ ပစ္စတင်ကွင်းများ၊ ဆီခြစ်စက်နှင့် ဖိသိပ်မှုနှစ်ခုစလုံးကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေတွင် Compression သည် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပြီး လေထု 10 အောက်သို့ ကျဆင်းသွားသည်၊ အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤလက်စွဲစာအုပ်သည် ပစ္စတင်ကွင်းများ အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို လမ်းညွှန်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဦးစွာ သင်သည် ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှု အဆင့်များကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်-

• ဆလင်ဒါခေါင်းတုံးကို ဖယ်ရှားပါ။
• အင်ဂျင်ဗန်းကို ဖယ်ရှားခြင်း။

[colorbl style=”green-bl”]ပိုမိုအဆင်ပြေစေရန်အတွက်၊ ဤ VAZ 2107 ပြုပြင်ခြင်းကို တွင်းတစ်ခုတွင်ပြုလုပ်ကြောင်း သတိပြုပါ။ ဒါပေမယ့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အပြီးအပိုင် ပြုပြင်နေတယ်ဆိုရင်၊ အင်ဂျင်ကို hood အောက်ကနေတောင် ဖယ်ရှားနိုင်ပါတယ်။[/colorbl]

ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုအားလုံး ပြီးမြောက်သောအခါတွင် သင်သည် လုပ်ငန်းစတင်နိုင်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ချိတ်ဆက်လှံတံထုပ်များကို လုံခြုံစေမည့် အခွံမာသီးနှစ်လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်လိုက်ပြီး၊ ၎င်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် 14 ဦးခေါင်းပါသော လက်ကိုင်ဖုတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ အခွံမာသီးများကို ကြီးမားသော torque ဖြင့် ဝက်အူပေါက်သွားသောကြောင့် လီဗာကို တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပိုက်။

 

အခု အဖုံးကို အလွယ်တကူ ဖြုတ်ပြီး ဘေးမှာ ထားနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် တပ်ဆင်ချိန်အတွင်း ကွဲပြားတဲ့ ပစ္စတင်အဖုံးတွေကို မရောထွေးစေဘဲ အရာအားလုံးကို သူ့နေရာမှာထားဖို့ လိုအပ်တယ်ဆိုတာ သတိရပါ။

 

၎င်းကို ပြီးသောအခါ၊ သင်သည် ချိတ်ဆက်ထားသော တုတ်တံကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် ပစ္စတင်ကို အပြင်သို့ ညှစ်ရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။ သို့သော် ချိတ်တံသည် ဖြောင့်တန်းနေသည့် အနေအထားတွင် ကွဲလွဲမှုမရှိသည်ကို ကြည့်ပါ။ ၎င်းကိုပြုလုပ်ရန်အတွက် crankshaft ကို ၎င်း၏စက်သီးဖြင့် အနည်းငယ်လှည့်ရန်လိုအပ်နိုင်သည်။

ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ၊ ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ပိုင်ဥပမာအားဖြင့်၊ သစ်သားဘလောက်ကိုအသုံးပြု၍ ပစ္စတင်အား ညှစ်ထုတ်ရန် အလွန်အဆင်ပြေသည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ ပြီးရင် အောက်ပုံမှာပြထားတဲ့အတိုင်း လက်နဲ့ အဆုံးထိ အလွယ်တကူ ထွက်လာသင့်ပါတယ်။

 

လွန်ကဲစွာသတိဖြင့်လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့်၊ နောက်ဆုံးတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ချိတ်ဆက်ချောင်းများအပြင်ဘက်ရှိ ပစ္စတင်တပ်ဆင်အားကို ဖယ်ရှားလိုက်သည်-

ထို့နောက် လိုအပ်ပါက ကွင်းများကို အစားထိုးခြင်းသို့ တိုက်ရိုက်သွားပါမည်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ အပေါ်ပိုင်းဖိသိပ်မှုလက်စွပ်ရဲ့အစွန်းကို အနည်းငယ်ဖြီးပြီး အောက်ဖော်ပြပါအတိုင်း groove ရဲ့ engagement ကနေ ဖယ်ထုတ်လိုက်ပါ။

 

လက်စွပ်ကို လုံးလုံးလျားလျား လွှတ်ပေးရန်၊ ၎င်းကို စက်ဝိုင်းပုံစံ groove မှ ဂရုတစိုက် ဆွဲထုတ်သင့်သည်-

ကျန်ကွင်းများကို ထိုနည်းအတိုင်း ဖယ်ရှားပါ။ အနိမ့်ဆုံး - ဆီခြစ်စက်သည် ပြိုကျနိုင်ဖွယ်ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို သတိထားပါ။ ထို့နောက်၊ သင်သည် ဆလင်ဒါထဲသို့ ထည့်ခြင်းဖြင့် လက်စွပ်၏ အဆုံးများကြား ကွာဟချက်ကို တိုင်းတာရန် လိုအပ်သည်-

အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော၊ ဆိုလိုသည်မှာ အရေးကြီးသောကွာဟချက်မှာ 1 မီလီမီတာထက် မပိုသင့်ဟု ယေဘုယျအားဖြင့် လက်ခံထားသည်။ အကောင်းဆုံးအလုပ်ကွာဟမှုသည် 0,25-0,45 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ တိုင်းတာပြီးနောက် တန်ဖိုးများကို အသုံးပြုရန် ခွင့်မပြုပါက လက်စွပ်များကို အရေးပေါ် အစားထိုးရမည်။

ပစ္စတင်များပေါ်တွင် မတပ်ဆင်မီ၊ ၎င်း၏ grooves များသည် ကာဗွန်အနည်အနှစ်များကို လုံး၀ သန့်စင်ပေးရပါမည်။ လက်စွပ်ဟောင်းနဲ့လုပ်ရင် ပိုအဆင်ပြေတယ်၊ ​​အဲဒါအတွက် ပြီးပြည့်စုံတယ်။ ထို့နောက် လက်စွပ်အသစ်များ တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ပစ္စတင်ကို ဆလင်ဒါထဲသို့ ပြန်ထည့်သည့်အခါ၊ အင်ဂျင်ဆီနှင့် အရာအားလုံးကို ချောဆီဖြစ်စေရန် သေချာစေပါ။

ကီလိုမီတာ 50 ထက်ပိုသော ကွင်းကောင်းများအတွက် စျေးနှုန်းများသည် အနည်းဆုံး ရူဘယ် 000 ကုန်ကျနိုင်ပါသည်။ VAZ 1000 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ကားကို နူးညံ့သိမ်မွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်ရန် ပထမ ကီလိုမီတာ 2107 တွင် အနည်းဆုံး 5000 ကီလိုမီတာတွင် လည်ပတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။