ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ Audi 100 c4 ကို အစားထိုးခြင်း။
အကြောင်းအရာ
အကယ်၍ သင်၏ Audi c4 သည် အဖုအထစ်များပေါ်တွင် အိပ်ပျော်သွားပြီး သင့်ရှေ့တွင် ပို၍ပို၍ ယိမ်းယိုင်လာပါက၊ သင်သည် ရှေ့ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာများ ကုန်သွားပေမည်။ ၎င်းတို့ကို အောက်ပါနည်းလမ်းဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။
အကာအရံများထဲမှ တစ်ခုကို နှိပ်ပြီး ကားရှေ့ကို လှည့်ကာ လက်နှစ်ဖက်ကို ဘေးဘက်သို့ လှုပ်ယမ်းကာ ရှေ့ဆုံးက အကြိမ်အနည်းငယ် တုန်နေပါက၊ နောက်မှ လှုပ်နေသော ဘေးဘက်ရှိ ရှေ့ရှော့တိုက် ဘော်ဒါကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း သိထားပါ။
၎င်းသည် Zhiguli မဟုတ်သော်လည်း၊ ထိုကဲ့သို့သော ရောဂါရှာဖွေရေးနည်းလမ်းသည် သင့်လျော်သည်၊ ၎င်းကို နောက်ဆုံးနည်းလမ်းအဖြစ် သတိပြုမိပေမည်။
ရှေ့ရှော့စုပ်ကိရိယာများကို အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းမပြုမီ၊ အထူးသော့တစ်ခုပြုလုပ်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ သော့ကြောင့် ရှေ့ရှော့စုပ်ကိရိယာများကို အစားထိုးခြင်းသည် နည်းပညာအရ ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး မှန်ကန်မည်ဖြစ်သည်။
အထူးသော့တစ်ခုပြုလုပ်ခြင်းသည် ရိုးရှင်းသောလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပြီး အချိန်အများကြီးမယူပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် damper ပင်စည်အချင်း 25mm နှင့် အပြည့်အ၀တိုးချဲ့ထားသော ပင်စည်အရှည် 300mm ထက်ကြီးသော အတွင်းအချင်းရှိသော ပြွန်အပိုင်းတစ်ခုကို ရွေးချယ်ပါသည်။
ထမင်း။ 1 - shock absorber rod ၏အရှည်။
အချင်း 34 အခွံမာသီးတစ်လုံးလည်း လိုပါတယ်။ တုတ်ရဲ့အချင်းနဲ့ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် သူ့ရဲ့အတွင်းပိုင်းကို ဖောက်ပြီး ခွံမာသီးရဲ့ အစွန်းတစ်ဖက်ကို ကြိတ်ပြီး ညီညာတဲ့ ဧရိယာကို ပြုလုပ်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အခြားတစ်ဖက်နှင့် ပြွန်၏အဆုံးတွင် အခွံမာသီးတစ်ခုကို ပေါင်းထားသည်။ ပြွန်၏အဆုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သော့ကိုဖွင့်ရန် အဆင်ပြေစေရန် မုတ်ဆိတ်မွေးအတွက် အပေါက်တစ်ခုကို တူးကာ၊ သင်သည် အပေါ်မှ ခွံမာသီးကို ဂဟေဆော်ပြီး ၎င်းကို turnkey သို့မဟုတ် ခေါင်းအဖြစ် ပြုလုပ်နိုင်သည်။
ထမင်း။ 2 - Shock absorber nut။
Shock absorber ကို ဖြုတ်တဲ့ အချိန်မှာ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ သော့ခတ်ဖို့ အချိန်မရှိဘူး၊ ဒါမှမဟုတ် လိုအပ်တဲ့ ပစ္စည်းတွေက လက်မှာ မရှိပေမယ့် ဒါကို ကြိုပြီး ဂရုမစိုက်ခဲ့ပါဘူး။ ထို့ကြောင့် အောက်တွင် shock absorber ကို အစားထိုးရန် ရိုင်းစိုင်းသော နည်းလမ်းကို ဖော်ပြပါမည်။
အဖုံးကိုဖယ်ရှားပါ။
ထမင်း။ 3 - အကင်အဖုံး။
damper nut ကိုဖြေလိုက်ပါ။
- ထမင်း။ 4. Shock-absorber nut ကို ပိတ်ပါ။
- ဤအလုပ်၏အစိတ်အပိုင်းအား ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ strut ပံ့ပိုးမှုအစားထိုးခြင်း ဆောင်းပါးတွင် အသေးစိတ်ဖော်ပြထားပါသည်။
- shock absorber strut support ၏ အခွံမာ ၃ ခုကို ဖြုတ်ပြီး ၎င်းကို ဖယ်ရှားပါ။
ထမင်း။ 5 - လှီးဖြတ်စက်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် အဝတ်လျှော်စက်နှင့် မီးဖိုကို ကိုယ်တိုင်ဖယ်ရှားသည်။ ပျက်သွားပါက အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် အတွင်းပိုင်းကိုကြည့်ကာ ရှေ့ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာကို ဆွဲထုတ်ရန်အတွက် ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သော ကံကြမ္မာဆိုးသော nut ကို တွေ့လိုက်ရသည်။
ပုံ 6 - Shock absorber တပ်ဆင်ခြင်း nut ။
အခု ခေါက်တံရောက်ဖို့ ကားရှေ့ကို မြှောက်ထားဖို့ လိုပါတယ်။ ငါတို့မှာ သော့ရှိရင် ဒါလုပ်စရာ မလိုဘူး။
အဝတ်စုတ်ယူပါ။
ပုံ 7 - Bellows nut နှင့် damper ။
ပထမဦးစွာ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂတ်စ်သော့ကို ပူးတွဲရန် ကြိုးစားနေပါသည်။ အောင်မြင်ရင် ဝက်အူဖြုတ်ဖို့ ကြိုးစားပါတယ်။
ထမင်း။ 8. Shock-absorber ၏ အခွံမာသီးကို လှည့်ပါ။
ဒါက လိုချင်တဲ့ ရလဒ်ကို မပေးဘူး ဆိုတော့ ဓားနဲ့ တူနဲ့ ပေါင်းပြီး အားကိုးရတယ်။ ဒီလိုဖိအားတွေအောက်မှာ ပဲသီးက မခံမရပ်နိုင်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးမှာ ကျွန်တော်အနိုင်ရခဲ့ပါတယ်။
ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းဖြင့် အဟောင်းကို ဖယ်ရှားပြီး ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာအသစ်ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။
ထမင်း။ 9 - ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာအသစ် Audi c4 ။
ပုံ 10 - ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာအဟောင်း Audi c4 ။
Shock absorber အဟောင်း၏ ဓာတ်ပုံကို နောက်ပိုင်းတွင် ရိုက်ယူခဲ့ခြင်းကြောင့် အလွန်ဆိုးရွားလှသည်။ ဓာတ်ပုံထဲမှာ ရှော့ခ်စုပ်တံကို အောက်ခြေအထိ နိမ့်ကျသွားပြီး အပေါ်ကိုတောင် မတက်တာကို တွေ့လိုက်ရပေမယ့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာအသစ်ရဲ့ ယခင်ဓာတ်ပုံမှာ တံချောင်းက အပေါ်ဆုံးမှာရှိပြီး အောက်ကို နှိမ့်ထားမယ်ဆိုရင် သူ့ရဲ့ မူလအနေအထားက၊ ဖြည်းဖြည်းချင်း လက်ခံတယ်။
လုပ်ထုံးလုပ်နည်းပြီးနောက်၊ ပြိုကျရန်အဆင်ပြေသည်။
အနောက်တိုင် audi c4 vw audi skoda ထိုင်ခုံ အစားထိုးခြင်း။
၎င်း၏ Audi c4 တွင် နောက်ဘက်ရှော့တိုက် ကာဗာများကို အစားထိုးရခြင်း အကြောင်းရင်းမှာ အထူးသဖြင့် အရှိန်လွန်သွားသည့်အခါတွင် ကားနောက်ခန်း၏ ပြင်းထန်သော လိပ်သွားခြင်း ဖြစ်သည်။
ကားအနောက်ကို မြှင့်ပြီး နောက်ဘီးကို ဖြုတ်ပါ။
ထမင်း။ 1 - နောက်ရှော့စုပ်ကိရိယာ။
အနောက် strut ကိုဖယ်ရှားရန်၊ အောက်ပိုင်း shock absorber bushing ၏ nut ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး bolt ဖြုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ထမင်း။ 2 - Shock-absorber ၏ အောက်ခြေ ချိတ်ခြင်း။
သံပုရာကို ဖြည်ပြီး တံခွန်ကို ဖြုတ်ပါ။ သော့က မလွတ်ပါက၊ ကြိုးကို အလင်းတန်းတစ်ခုပေါ်တွင် ထားကာ လက်ကိုင်ကို ဖြည်းညှင်းစွာ မြှောက်ခြင်းဖြင့် ဂျက်ကို အစားထိုးနိုင်သည်။
ပုံ 3 - အောက်ပိုင်း shock absorber အထောက်အပံ့ကို jack ဖြင့် ဖြုတ်ပါ။
အောက်တောင်ကို လွှတ်လိုက်ပြီး၊ အပေါ်ပိုင်းရဲ့ အခွံမာသီး ၃ လုံးကို ခေါင်း ၁၃ လုံးနဲ့ ဝက်အူဖြုတ်လိုက်ပါ။
ပုံ 4 - အထက်ပိုင်း ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာတပ်ဆင်ခြင်း။
အခွံမာသီး ၃ လုံးကို ဖြုတ်ပြီးရင် နောက်မီးကင်ကို ဖယ်လိုက်ပါ။
ပုံ 5 - အပေါ်ဘက်တွင် ချည်နှောင်ထားသော ကြိုးများ။
ထမင်း။ 6 - နောက်ကင်။
နောက် strut ကိုဖြုတ်ချခြင်းမပြုမီ၊ အထက်ရှော့စုပ်ခွက်နှင့် ဆက်စပ်နေသော အောက်ကွင်း၏ဝင်ရိုး အနေအထားကို မှတ်သားထားရန် လိုအပ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းကို ယခင်ပုံစံအတိုင်း တပ်ဆင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ထမင်း။ 7 - အနောက်တိုင်များ၏ အနေအထား။
ထမင်း။ 8 - နောက်ကင်။
Shock absorber သည် အနည်းငယ် တွဲကျသွားသည်အထိ နွေဦးကို ကြိုးများဖြင့် တင်းကျပ်ထားသည်။
ပုံ 9 - ငါတို့သည်နွေဦးကိုတင်းကျပ်။
ရှော့စုပ်ကိရိယာကို ဖြုတ်ပြီးသည်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြုပြင်ထားသော nut ကို ဝက်အူဖြုတ်ရပါမည်။
ပုံ 10 - Shock absorber တပ်ဆင်ခြင်း nut ။
ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ သင်ကိုယ်တိုင်လုပ်လို့ရတဲ့ ရှော့ခ်စုပ်တံကိုကိုင်ဖို့ 17 socket wrench နဲ့ အထူးသော့တစ်ခုလိုပါတယ်။
အထူးသော့တစ်ခုပြုလုပ်ရန်၊ အကျယ် 15 မီလီမီတာဖြတ်ရန် လိုအပ်သော 6 မီလီမီတာရှိသော tubular key ၏အတွင်းအချင်းထက်အနည်းငယ်သေးငယ်သောအချင်းရှိသောဘားတစ်ခုလိုအပ်သည်။
သေးငယ်သော အချင်းရှိသော အလင်းတန်းသည် ဝန်ကို ခံနိုင်ရည်မရှိနိုင်သောကြောင့် အလင်းအား turn-key အခြေခံဖြင့် အတိအကျ ရွေးချယ်ရပါမည်။ ပထမအကြိမ်တွင် ၁၀ မီလီမီတာခန့်ရှိသော အလင်းတန်းတစ်ခုကို ယူ၍ နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းကို ပြန်လည်ပြုလုပ်ရတော့သည်။
အရာအားလုံးကို သူ့နေရာနဲ့သူ ထားခဲ့ကြတယ်။ ပထမဦးစွာ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိပ်ခွံများကို တင်းကျပ်ပြီး အောက်ခြေကျည်ကို ချိတ်ပါ။ အရာအားလုံးကို တစ်ပြိုင်နက် ဗဟိုမလုပ်နိုင်ပါက၊ ဘောင်ကို ဖောက်ထုတ်ရန် အလင်းတန်းကို ထောက်ထားသော Jack ကို မမေ့ပါနှင့်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် 25 Nm ဖြင့် ပြုပြင်ထားသော အခွံမာသီးများကို သော့မရှိပါက၊ သင်သည် တယူသန်မှုမရှိဘဲ ဆွဲယူရန် လိုအပ်သည်၊ ပြုပြင်ထားသော bolts များကို အလွယ်တကူ ချိုးဖျက်နိုင်သည်။
ရှေ့စပရိန်၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ Audi A6 C5 ကိုဘယ်လိုအစားထိုးမလဲ။
ကျွန်ုပ်တို့သည် နိဒါန်းတွင် ရေအများကြီးမလောင်းသော်လည်း Audi A6 C5 ၏ ရှေ့စပရိန် သို့မဟုတ် ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာကို အစားထိုးခြင်းဆီသို့ တည့်တည့်သွားကြည့်ကြပါစို့။
ဆောင်းရာသီတွင် အလွန်အေးသောအချိန်တွင် Audi A6 C5 ၏ ရှေ့ Suspension Spring များထဲမှ တစ်ခုသည် ပျက်သွားပြီး အလယ်တွင် ကျိုးသွားပါသည်။ ကွဲသွားသော စပရိန်အပိုင်းအစသည် အခြားတစ်ဝက်ကို အပေါ်ဘက်သို့ ဖိလိုက်ရုံပင်။
- နွေဦးရာသီ ဒါမှမဟုတ် ကြွင်းကျန်ခဲ့တဲ့အရာတွေကြောင့် Audi ဟာ သိသိသာသာ နစ်မြုပ်သွားပြီး လမ်းမပေါ်မှာ အိပ်နေတဲ့ ရဲတပ်သားတွေနဲ့ တခြားတွင်းပေါက်တွေကို ကြောက်လန့်ပြီး မောင်းထုတ်ခဲ့ရပါတယ်။
- ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လေးလံသော ဝန်များအောက်တွင် အလုပ်လုပ်မည်ကို အလွန်စိုးရိမ်ခဲ့ပြီး စပရိန်အပြင်၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ၊ လေဝင်ပေါက်၊ ဘမ်းရပ်တန့်မှု၊ အပေါ်နှင့် အောက် ခုံပြားများကို အစားထိုးရန်လည်း လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
- ထို့အပြင်၊ ပြုပြင်ရန် အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ကိရိယာများသည် မည်သည့်အရာက အသုံးဝင်နိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်မသိရှိခဲ့သောကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် Lesjofors (အနုပညာ 4004236) မှဝယ်ယူသော စမ်းရေတွင်းများနှင့် မိမိကိုယ်ကို အားကိုးခဲ့ရပါသည်။
Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb) ၏ ရှေ့စပရိန်များကို အစားထိုးခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်၊
ကားဆိုင်းထိန်းပြုပြင်မှုကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် သင့်အသက်ကို jack ကို ယုံကြည်ရုံတင်မဟုတ်ဘဲ ဘီးကို လုံခြုံစွာပိတ်ကာ ကားကိုရပ်တန့်ခြင်းဖြင့် စတင်သည်။
လက်ဆောင်နေရာသို့ရောက်သည်နှင့်၊ ပထမအဆင့်မှာ အပေါ်ဘက်ရှိ shock absorber လက်များကိုကိုင်ဆောင်ထားသောဝက်အူကို ဖြုတ်ရန်ဖြစ်သည်။
သတိထားပါ၊ ဤတံကျင်ကြီးကို "Hitler's Revenge" ဟုခေါ်သည်၊ ၎င်းသည် အလွန်ချဉ်လာပြီး ဝက်အူဖြုတ်ရန် အလွန်ခက်ခဲသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
တူကိုအလျင်စလိုမလွှဲဖို့ အကြံပြုလိုပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် grooves အားလုံးကို အရင်ရှင်းပြီး လှည့်ပြီး အရည်သော့နဲ့ လောင်းထည့်လိုက်ပါ။ ထုတ်ကုန်ကို နာရီပေါင်းများစွာ သို့မဟုတ် ရက်များစွာကြာအောင်ထားရန် အကြံပြုလိုပါသည်။
ထို့နောက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ချည်မျှင်ကိုမပျက်စီးစေရန်နှင့် ဘာသာပြန်သည့်လှုပ်ရှားမှုများဖြင့် စတီယာရင်လက်ဆစ်မှ ၎င်းကိုဖယ်ရှားရန် nut ကို နောက်ပြန်ဆွယ်ပါ။
ပြီးပြည့်စုံသော ခြယ်လှယ်ပြီးနောက်၊ bolt သည် အဝင်မခံပါက၊ ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခုအနေဖြင့်၊ လက်သီးကို အပူပေးခြင်း သို့မဟုတ် သံတူဖြင့် ဖောက်ခြင်း (vibration vibration task) ဖြင့် bolt ကို ဖောက်ကြည့်ပါ။
ထို့နောက် အောက်လက်မောင်းနှင့် shock absorber eyelet ကိုင်ထားသော bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ လီဗာများဖြင့် တွဲထားပါက ပြဿနာမရှိသင့်ဘဲ၊ ထို့နောက် လီဗာကို ညှစ်ရန် သို့မဟုတ် ဆန့်ကျင်လိပ်ဘားကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
Audi တွင် အလူမီနီယမ် လီဗာများ ပါရှိသောကြောင့် စတီယာရင် လက်ထိပ်မှ အပေါ်ပိုင်း လီဗာများကို ဖယ်ရှားရန် အကြံပြုလိုပါသည်။
ကျွန်ုပ်သည် ကိရိယာပုံးထဲမှ ဖဲချပ်ကိုယူကာ စတီယာရင်လက်ဆစ်မှ လီဗာများကို ဖယ်ရှားလိုက်သည်။
နောက်တစ်ဆင့်မှာ အိုးမဲကွာဟမှုအောက်ရှိ ဖရိန်ကွင်းမှ ဝက်အူသုံးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ မှန်ပါတယ်၊ ဒီအတွက် ကျွန်တော် ပလတ်စတစ် အကာအကွယ်ကို ဖယ်ရှားခဲ့ရပါတယ်။
အချို့သော ပြဿနာပြီးနောက်၊ ရှော့စုပ်ကိရိယာ၏နားသည် အောက်လက်မောင်းမှ မထွက်ချင်ဘဲ၊ တောင်က အထောက်အကူဖြစ်စေပြီး rack တပ်ဆင်မှုတစ်ခုလုံးကို ဖယ်ရှားပြီး ၎င်းကို ထပ်မံပြုပြင်မည့်နေရာသို့ ယူဆောင်သွားပါသည်။
စပရိန် သို့မဟုတ် ရှော့ခ်ကို အစားထိုးရန် strut တစ်ခုကို ဖယ်ရှားသူတိုင်း၊ ထိပ် mount သည် shock တက်ဘ်နှင့် ဆက်နွှယ်ရမည့် 11 ဒီဂရီ ထောင့်ကို သတိရပါ။
ထို့ကြောင့် သင်သည် ထောင့်ကိုမည်ကဲ့သို့ ချိန်ညှိသည်ကို နားမလည်ပါက သို့မဟုတ် နားမလည်ပါက၊ တပ်ဆင်မှုအတွင်း ၎င်းတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် သင့်အား ကျွန်ုပ်အကြံပြုလိုပါသည်။
ထို့နောက် bracket ၏အပေါ်ပိုင်းဝက်အူများကိုဖြုတ်ပြီး လီဗာများနှင့်အတူ ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
အကိုးအကားအတွက်၊ သင်သည် Audi A6၊ A4 သို့မဟုတ် Passat အတွက် အထက်လက်မောင်းကို ပြောင်းပါက၊ ပံ့ပိုးမှု၏အစွန်းမှ လက်မောင်းအထိ အကွာအဝေးကို မှတ်သားထားသင့်သည်၊ ငါ့ကိစ္စတွင် (ငါ့တွင်၊ Audi A6 C5) 57 မီလီမီတာ။ တခြားမော်ဒယ်တွေအတွက်တော့ ကွဲပြားနိုင်ပါတယ်။
ယခုသင်သည် shock absorber strut ၏ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့, နွေဦးသို့မဟုတ်ကျန်ကြွင်းသောအရာကိုဆွဲပါ။ ဇစ်ကြိုးနှစ်ချောင်းကို သုံးတယ်၊ စျေးကွက်မှာ အများကြီးရှိတယ်။
- ထို့နောက် ရွှေ့ပြောင်းခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဆဋ္ဌဂံဖြင့် လုံခြုံအောင်ထားရမည့် ကွင်းမှ ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
- နေရာအလွန်နည်းသောကြောင့် ခေါင်းတစ်လုံးနှင့် ဂတ်စ်သော့ကို အသုံးပြုခဲ့ရပါသည်။
- ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် အရာအားလုံးကို ဖြုတ်ထုတ်ပြီး nut၊ bracket၊ washer၊ upper spring ၏ trawl, boot with stopper, low plate and spring ကိုယ်တိုင်ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
ကျွန်ုပ်တို့သည် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို စစ်ဆေးပြီး သံသယဖြစ်ဖွယ်တစ်စုံတစ်ရာရှိပါက အစားထိုးပါ။ ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ၊ အရာအားလုံးက ကျွန်တော့်အတွက် အခြေအနေကောင်းပြီး တရုတ်အသစ်က မူရင်းထက် ပိုကောင်းတာမဟုတ်တဲ့အတွက် စမ်းရေကို အခုပဲ ဝယ်လိုက်တယ်။ damper ကိုစစ်ဆေးခဲ့တယ်၊ ချောမွေ့စွာအလုပ်လုပ်တယ်၊ ဒါကြောင့်လည်းမပြောင်းဘူး။
ထို့နောက် အခက်ခဲဆုံးအရာက စတင်သည်၊ ဤသည်မှာ စမ်းချောင်းအသစ်၏ စည်းမျဉ်းဖြစ်သည်။ ရှေ့စမ်းရေတွင်းများသည် အလွန်အားကောင်းသောကြောင့် ၎င်းတို့အား အားနည်းသောကြိုးများဖြင့် စုစည်း၍မရနိုင်သောကြောင့် သင်သည် ချိနဲ့သွားနိုင်သည်။
ကြိုးနှစ်ချောင်းကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး ကြိုးတစ်ချောင်းနဲ့ အဆက်မပြတ် လုံခြုံအောင် ထိန်းထားပေမယ့် အထောက်အပံ့ nut ကို မရခဲ့ပါဘူး။
ဒီပြဿနာကို လက်နှစ်ချောင်းနဲ့ ဖြေရှင်းလိုက်ပါ။ လက်ထောက်သည် တီထွင်ကြံဆထားသော နည်းလမ်းများကို အသုံးပြု၍ ရှော့ခ်စုပ်တံကို 1 - 1,5 စင်တီမီတာ အကွာတွင် ဆွဲတင်လိုက်ပြီး အရာအားလုံးကို လှည့်ပတ်ရန် လုံလောက်ပါသည်။
ယခု သင်နောက်ဆုံးတွင် အရာအားလုံးကို တပ်ဆင်နိုင်စေရန်၊ ထိပ်ကို ကောင်းစွာထိုင်နိုင်ရန် ထိပ်စပရိန်ပြားကို ရှော့ခ်တက်ဘ်မှ ၁၁ ဒီဂရီရွှေ့ရန် မမေ့ပါနှင့်။
ပန်းကန်ပြားများပေါ်တွင် နွေဦးပေါက်ကို မှန်ကန်စွာထိုင်ကြောင်း သေချာပါစေ။ အစွန်းများနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် ဖြစ်နေရမည်။
- နောက်ဆုံးအဆင့်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Audi တွင် ရှေ့ strut ကို တပ်ဆင်ပြီး လိုအပ်သော torque N*m ဖြင့် bolts အားလုံးကို တင်းကျပ်ပါ။
- Bolt တင်းကျပ်သည့် torques
- ဘရိတ် caliper မှ စတီယာရင် လက်ဆစ် 120
- လမ်းညွှန်လက်မောင်းကို ဘောင်ဘောင် 80 Nm တွင် ချိတ်ပြီး 90° တင်းကျပ်ရန် ဝက်အူ
- အရန်ဘောင် 90 Nm သို့ ကလစ်ဖြင့် ညှပ်ထားသော ဝက်အူကို 90° ဖြင့် တင်းကျပ်ပါ။
- Stabilizer 60 သို့မဟုတ် 100 Nm နားကပ်ချိတ်ခြင်း အခွံမာသီးများ
- ပြင်ပ CV အဆစ်များကို ရှေ့ဘီးအချက်အချာတွင် 90 Nm နှင့် 180° တင်းကျပ်ရန်အတွက် ဝက်အူများ
- စတီယာရင် လက်ဆစ်အထိ ဘရိတ်ဒိုင်း ၁၀
- rotary knob 40 အထက် လီဗာများအတွက် Hinge nuts များ
- ဘီးတံ ၁၂၀
- Shock absorber 20 ထိပ်တွင် အခွံမာသီးများ ချိတ်ဆက်ပါ။
- လက်မောင်းအောက်ပိုင်း စတီယာရင် လက်ဆစ် 90
- ဖြတ်ပိုင်းတည်ငြိမ်မှု 25 လီဗာကိုစွဲစေသောအခွံမာသီးများ
- လက်မောင်းအောက်ပိုင်းအတွက်၊ ၎င်း၏ bolt သည် မြေပြင်ပေါ်တွင် ရပ်နေသော ကားပေါ်တွင်သာ ဝက်အူကို ရှင်းထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် လက်မောင်း၏ အသံတိတ်ဘလောက်သည် အချိန်မတိုင်မီ ပျက်ကွက်မှုမဖြစ်စေရန် ထပ်ဖြည့်ပေးပါမည်။
- Audi A6 C5 တွင် ရှေ့စပရိန်များ သို့မဟုတ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ အစားထိုးခြင်းကို တစ်စုံတစ်ယောက်က နားမလည်ပါက၊ အသေးစိတ်ဗီဒီယိုကို ကြည့်ရှုရန် အထူးအကြံပြုလိုပါသည်။
ဗီဒီယိုထဲမှာ အရာအားလုံးကို တတ်နိုင်သမျှ အသေးစိတ်ပြီး ဉာဏ်ပညာနဲ့ ပြောပြထားပါတယ်။ ဒါက တစ်စုံတစ်ယောက်အတွက် အထောက်အကူဖြစ်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။
- အလုပ်၏အဆုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘီးကိုတပ်ပြီး အလုပ်၏ရလဒ်ကိုစစ်ဆေးပါ၊ အောက်တွင်သင်သည် အစားထိုးခြင်းမပြုမီဖြစ်ပျက်ခဲ့ပုံနှင့် ကွာဟချက်ပြီးနောက် ဘာဖြစ်သွားသည်ကို သင်ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။
- သင့်ကားများကို စောင့်ကြည့်ပြီး ကားဂိုဒေါင်တွင် ပြုပြင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များအားလုံးကို သင်ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပတ်ပတ်လည်တွင် ပြုပြင်ရန် ညွှန်ကြားချက်များစွာရှိနေသောအခါ ၎င်းသည် မခက်ခဲပါ။
Audi 100 C3 နှင့် C4 အတွက် Shock absorbers - ဘာထည့်ရမလဲ
Audi 100 C3 နှင့် C4 ၏ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများသည် ကွဲပြားမှုများရှိသော်လည်း တူညီမှုများစွာရှိသည်။ ကားတွင်တပ်ဆင်ထားသော suspension ပေါ်မူတည်၍ ၎င်းတို့သည် စည်းကမ်းအတိုင်း ကွဲပြားပါသည်။ ဤကားများအတွက် မူရင်း ရှော့စုပ်ကိရိယာများကို Sachs နှင့် Boge မှ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဒီဇိုင်းအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် ဆီ သို့မဟုတ် ဂက်စ်ဆီများဖြင့် ပြည့်နေသော ပိုက်နှစ်ထပ်ဆောင်များဖြစ်သည်။
ဤ shock absorbers များ၏ အရည်အသွေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် ထင်မြင်ယူဆချက်များ ကွဲပြားသော်လည်း အများအားဖြင့် အပြုသဘောဆောင်ပါသည်။ မောင်းရတာ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကြမ်းတမ်းတဲ့လမ်းတွေမှာ ယုံကြည်မှုအပြည့်ရှိတယ်။
Audi 100 C3 နှင့် C4 အတွက် ရှေ့ရှော့တိုက်ကိရိယာများ
ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည့် Audi 100 ၏ မျိုးဆက်နှစ်ခုစလုံး၏ ရှေ့ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာများကို တပ်ဆင်သည့်ဘေးဘက်အလိုက် ပိုင်းခြားထားခြင်းမရှိသော်လည်း ယာဉ်ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစားတွင် ကွဲပြားသည်။
ထို့အပြင်၊ တရားဝင်အစားထိုးမှုများ သို့မဟုတ် မတူညီသောဒေသများအတွက် ရည်ရွယ်ထားသည့် နောက်ထပ်မူရင်းပစ္စည်းများလည်း ရှိသေးသည်။
Audi 100 C3 တွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ် ၂ မျိုးကို တပ်ဆင်နိုင်ပြီး C2 တွင် ၃ လုံးရှိနေပြီဖြစ်သည်။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်တစ်ခုစီတွင် မတူညီသော ဆောင်းပါးနံပါတ်များဖြင့် တုန်လှုပ်မှုများကို ထည့်သွင်းထားသော်လည်း ၎င်းတို့အားလုံးတွင် တူညီသောအတိုင်းအတာများ (မျိုးဆက်နှစ်ခုစလုံးတွင်) ရှိပြီး လဲလှယ်နိုင်သည်။ သိသာထင်ရှားသော ခြားနားချက်များသည် ရှော့စုပ်ကိရိယာ ဂက်စ်အိတ်တွင်သာ ရှိနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ "ဆိုးရွားသောလမ်းများ" ရွေးချယ်မှုဖြင့် suspension တွင် oil struts များကိုတပ်ဆင်ထားပြီးအခြားသူများတွင်ဒီဇယ်ကြိုးများကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ မဟုတ်ရင် C3 နဲ့ C4 မှာ အတူတူပါပဲ။
Audi 100 တွင် ရှေ့ ရှော့ခ် စုပ်ကိရိယာ အရွယ်အစား
| ပေးသွင်းသူကုဒ် | သည်းထိတ်ရင်ဖို | လှံတံအချင်း, မီလီမီတာ | အချင်း၊ မီလီမီတာ | ခန္ဓာကိုယ် အမြင့် (ပင်စည်မပါဘဲ) မီလီမီတာ၊ | လေဖြတ်ခြင်း၊ mm | |
| C3 ကိုယ်ထည် | 443413031G | စံ | 25 | 47,6 | 367 | 196 |
| 443413031D | "မကောင်းတဲ့လမ်းတွေ" | |||||
| C4 ကိုယ်ထည် | 443413031G | စံ | ||||
| Quattro (XNUMXWD) | ||||||
| 4А0413031M | အားကစား |
4А0413031M
443413031G
ဤကားများအတွက် မူရင်း suspension struts များသည် ယခုအခါတွင် လက်တွေ့တွင် ဝယ်လိုအားမရှိပေ။ ပထမအချက်မှာ ကားများကို အချိန်အတော်ကြာ ထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် ရောင်းချရာတွင် ရှာဖွေရန် အလွန်ခက်ခဲပြီး ဒုတိယအချက်မှာ ဈေးနှုန်းကြီးမြင့်ခြင်း ဖြစ်သည်။
အောက်ဖော်ပြပါဇယားသည် ရှေ့ struts များ၏ရေပန်းအစားဆုံး analogues များကိုပြသထားသည်။ Audi 100 C3 နှင့် C4 နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်အားလုံးအတွက် ၎င်းတို့သည် တူညီသည်။
CreatorPrice၊ rub.Oil Gas ရေနံ
| ပေးသွင်းသူကုဒ် | |||
| Fenox | А31002 | А41003 | 1300 / 1400 |
| PUK | 666001 | 366002 | 2200/2600 |
Audi 100 (С3၊ С4) အတွက် နောက်ဘက်ရှော့ခ်
C3 နှင့် C4 ၏အနောက်တိုင်များတွင် တပ်ဆင်သည့်ဘက်ခြမ်းတွင် ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုမပါဝင်သည့်အပြင် အရှေ့နှင့် နှိုင်းယှဥ်အားဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပေါ်မူတည်၍ အနေအထား ကွဲပြားသည်။ ဒါပေမယ့် သူတို့ဟာ အရွယ်အစားတူပြီး လဲလှယ်နိုင်ပါတယ်။
သို့သော် တကယ်တမ်းတွင် Audi 100 C4 (Quattro) ၏ အနောက်တိုင်များသာ ကွာခြားပါသည်။ အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးနှင့် ဒီဇိုင်းများ ထွက်လာကြသည်။
သို့သော် စံ C3/C4 နှင့် "bad road" သို့မဟုတ် "Sport" suspension တို့သည် တူညီသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို လဲလှယ်နိုင်ပြီး အဓိကအချက်မှာ ၎င်းတို့၏ တောင့်တင်းမှုသည် သင့်လျော်သည်။
Audi 100 တွင် အနောက် ရှော့ခ် စုပ်ကိရိယာ အရွယ်အစား
| ပေးသွင်းသူကုဒ် | သည်းထိတ်ရင်ဖို | လှံတံအချင်း, မီလီမီတာ | အချင်း၊ မီလီမီတာ | ခန္ဓာကိုယ် အမြင့် (ပင်စည်မပါဘဲ) မီလီမီတာ၊ | လေဖြတ်ခြင်း၊ mm | |
| C3 ကိုယ်ထည် | 443513031H | စံ | 12 | 60 | 360 | 184 |
| 443513031G | "မကောင်းတဲ့လမ်းတွေ" | |||||
| C4 ကိုယ်ထည် | 4A9513031B | စံ | ||||
| 4А0513031К | အားကစား | |||||
| 4А9513031С - စံ; 4A0513031D - အားကစား; | Quattro (XNUMXWD) | - | - | 346 | 171 |
443513031G
4А9513031К
အစားထိုးနိုင်သော မူလနောက်ဘက် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများသည် အလွန်ဝယ်လိုအားရှိသည်။ အကြောင်းအရင်းကတော့ ရှေ့မျက်နှာစာနဲ့ အတူတူပါပဲ။ Audi 100 C3 နှင့် C4 အားလုံးအတွက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်များ (Quattro မှလွဲ၍) analogue များအားလုံးသည် တူညီပါသည်။
ထုတ်လုပ်သူ ItemPrice၊ ပွတ်ပါ။
| Audi 100 C3 နှင့် C4 အားလုံး (C4 Quattro မှလွဲ၍) နောက်ဘက်ရှော့ခ် | ||
| Fenox | А12003 | 1400 |
| TRV | JGS 140T | 1800 |
| PUK | 351018 | 4100 |
| Audi 100 C4 Quattro အတွက် အနောက် ရှော့ခ် စုပ်ကိရိယာ | ||
| မွန်ရိုး | 26339 | 2600 |
| မျှော်စင် | DH1147 | 1200 |
| ဘုရားသခင် | 32-505-F | 4100 |
Audi 100 C3 နှင့် C4 အတွက် မည်သည့် shock absorber သည် ဝယ်ယူရန် ပိုကောင်းသနည်း။
Kayaba shock absorbers များသည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အရည်အသွေးတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။ ၎င်းတို့သည် ကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုနှင့် ရှင်သန်မှုလက္ခဏာများရှိပြီး အတော်လေး တောင့်တင်းသည်။
လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း Audi 100 C3 နှင့် C4 ၏ပိုင်ရှင်များသည် Kayaba racks များကိုရွေးချယ်ကာ ပရီမီယံစီးရီး၏ ရှေ့ဘီးများအတွက် ဆီနှင့် နောက်ဘီးများဖြစ်သည့် Ultra-SR စီးရီးများအတွက် ဆီတစ်စက်ကို နှစ်သက်ကြသည်။ ၎င်းတို့သည် ဂက်စ်ဆီများထက် ပိုမိုပျော့ပျောင်းပြီး၊ မညီညာသောလမ်းများတွင် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ဝိသေသအရမူလများနှင့် ပိုမိုဆင်တူပါသည်။
ဒီဇယ် Kayaba Excel-G စီးရီးများသည် လူကြိုက်နည်းသည်။ ၎င်းတို့သည် မြန်ဆန်သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်မှုအတွက် ပိုမိုတောင့်တင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။
KYB များသည် မတတ်နိုင်လျှင် Fenox shocks သည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ စကားမစပ်၊ ၎င်းတို့သည် Audi ၏ "ရာပေါင်းများစွာသော" ပိုင်ရှင်များအကြားတွင်ရေပန်းအစားဆုံးဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ စျေးနှုန်းနှင့် အရည်အသွေး၏ ပြီးပြည့်စုံသော ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။ Phenox ကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ ယာဉ်မောင်းအများစုသည် ဆီရှော့စုပ်ကိရိယာများကို နှစ်သက်ကြသည်။
Audi 100 C3 နှင့် C4 ၏ ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာပေါ်မူတည်၍ အခြားနေရာများတွင်ကဲ့သို့ မီးကင်များကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် မူရင်း shock absorbers များသည် ကီလိုမီတာ 70 အသက်ရှင်သည်။
