ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထဲသို့ ဒီဇယ်ဆီလောင်းထည့်ပါ။ အကျိုးဆက်များနှင့် သုံးသပ်ချက်များ
အကြောင်းအရာ
ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအကြား လည်ပတ်မှု ကွာခြားချက်
ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကြားတွင် အင်ဂျင်ဆီနှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သော ကွာခြားချက် အနည်းငယ်ရှိသည်။ အဲဒါတွေကို စဉ်းစားကြည့်ရအောင်။
- ပိုမိုမြင့်မားသော compression အချိုး။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ လေသည် ဖိသိပ်မှု ၁.၇-၂ ဆ ပိုမိုအားကောင်းသည်။ ဒီဇယ်စက်နှိုးတဲ့ အပူချိန်အထိ လေကို အပူပေးဖို့ လိုအပ်တယ်။ မြင့်မားသော compression သည် crankshaft ၏အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင်တိုးမြှင့်ဝန်ကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ shaft ဂျာနယ်များနှင့် liners အကြားဆီအပြင် ပစ္စတင်ပေါ်ရှိ ထိုင်ခုံနှင့် ထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်ကြားရှိ ဆီသည် အနည်းငယ်ပိုကြီးသောဝန်ကို ခံစားရသည်။
- ပျမ်းမျှအပူချိန် ပိုမြင့်သည်။ Compression Stroke ကာလအတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းတွင် မြင့်မားသောအပူချိန်ကို သတ်မှတ်ပြီးသားဖြစ်သောကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် အပူဝန်သည် အနည်းငယ်ပိုမြင့်ပါသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် လောင်ကျွမ်းနေသော လောင်စာများသာ အပူကို ထုတ်ပေးသည်။
- ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းလျှော့ချ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တစ်လုံးသည် 5000-6000 တော်လှန်ရေးအထိ လည်ပတ်ခဲသည်။ ဓာတ်ဆီသုံးနေစဉ်၊ ဤ crankshaft speed သည် မကြာခဏရောက်သည်။
- ပြာခွဲထွက်မှု တိုးလာသည်။ ဒီဇယ်လောင်စာ၏ ဆာလဖာသဘာဝကြောင့် ဆာလဖာအောက်ဆိုဒ်များကို ဆီထဲသို့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း စိမ့်ဝင်သွားသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်တစ်လုံးတွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
တခြား သိသာထင်ရှားတဲ့ ခြားနားချက်တွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်ဆီလိုအပ်ချက်များအပေါ် သက်ရောက်မှုမရှိသလောက်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်မဟုတ်ပါ။
ဒီဇယ်ဆီဟာ ဓာတ်ဆီနဲ့ ဘယ်လိုကွာခြားလဲ။
လူအများကြားတွင် အထင်အမြင်လွဲမှားလေ့ရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များနှင့် ဓာတ်ဆီ ICE များအတွက် အင်ဂျင်ဆီများသည် ပေါင်းစပ်မှုနှင့် ဂုဏ်သတ္တိများ အနည်းငယ်သာကွာခြားပါသည်။ အခြေခံဆီများနှင့် additive package ၏ အဓိကဝေစုသည် တူညီပါသည်။ ခြားနားချက်သည် အနည်းငယ်သောအင်္ဂါရပ်များတွင် အမှန်ဖြစ်သည်။
- ဒီဇယ်ဆီတွင် ဆာလဖာအောက်ဆိုဒ်များကို ပျက်ပြယ်စေပြီး sludge deposits များကို ပိုမိုတက်ကြွစွာဆေးကြောရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အားဖြည့်ပစ္စည်းများပါရှိသည်။ ဤကိစ္စတွင် ဓာတ်ဆီသည် အနည်းငယ်ပို၍ လျော့နည်းလာသည်။ သို့သော် အဆိုပါ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများကြောင့် ဒီဇယ်ဆီတွင် sulfate ash ပါဝင်မှု ပိုများသည်။ ခေတ်မီဆီများတွင်၊ ဤပြဿနာကို ပြာပါဝင်မှုမတိုးစေသော ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် လက်တွေ့ကျကျ ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
- ဒီဇယ်ဆီသည် မြန်နှုန်းမြင့် ရှပ်ခြင်းထက် oil film blowout protection အတွက် ပိုအဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ ဤခြားနားချက်များသည် အရေးမပါသလို သာမန်အခြေအနေများအောက်တွင် လက်တွေ့ကျကျ မည်သို့မျှ မဖော်ပြတတ်ပါ။
- ဓာတ်တိုးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အဆီပိုကောင်းစေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဒီဇယ်ချောဆီများတွင် ဓာတ်တိုးနှုန်းသည် အနည်းငယ်နိမ့်သည်။
လုပ်ငန်းသုံးကားများနှင့် ခရီးသည်တင်ကားများအတွက် ဒီဇယ်ဆီများရှိပါသည်။ မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်၊ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတိုတောင်းသော အင်ဂျင်ကို တိုးမြှင့်ကာကွယ်ရန်အတွက် ဆီများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထရပ်ကားများနှင့် အခြားလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအတွက်၊ တိုးချဲ့ဝန်ဆောင်မှုကာလများကို အလေးထားပါသည်။
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထဲသို့ ဒီဇယ်ဆီလောင်းခြင်း၏ အကျိုးဆက်များ
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် ဒီဇယ်ဆီအသုံးပြုခြင်း၏ အကျိုးဆက်များသည် အကြောင်းရင်းများစွာပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ အသုံးများသော ရွေးချယ်မှုများကို ကြည့်ကြပါစို့။
- ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ကားများ၏ ရိုးရှင်းသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် ခရီးသည်တင်ကားများအတွက် ခွင့်ပြုချက်ဖြင့် ဒီဇယ်ဆီဖြည့်ခြင်း (API CF, ACEA B3/B4)။ ဖြည့်စွက်မှုကို တစ်ကြိမ်လုပ်ဆောင်ပေးခြင်းဖြင့် ယေဘုယျကိစ္စတွင် ထိုသို့သော "အစားထိုးခြင်း" ကို ခွင့်ပြုပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီ သင့်လျော်သောဆီဖြင့် အမြန်ဆုံးအစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် ဒီဇယ်ချောဆီဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သော်လည်း တော်လှန်ရေး 5000 အထက် အင်ဂျင်ကိုလှည့်ရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။
- ကုန်တင်ကားများအတွက် ဒီဇယ်ဆီဖြည့်ခြင်း (လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအတွက် API Cx သို့မဟုတ် ACEA Cx) မှ အတည်ပြုထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသော မည်သည့်ခရီးသည်တင်ကားတွင်မဆို အလွန်စိတ်ပျက်စရာဖြစ်သည်။ အချိန်တိုအတွင်း (အနီးဆုံးဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့) နှင့် ဝန်အနည်းငယ်သာ မောင်းနှင်နိုင်သည့် အခြေအနေအောက်တွင် အစားထိုးစရာမရှိမှသာ အဆိုပါ ဒီဇယ်ဆီများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
- ခေတ်မီအာရှကားများအတွက် ပျစ်ဆိမ့်ဆီများအတွက် ထုတ်လုပ်ထားသည့် ဒီဇယ်ဆီအသုံးပြုခြင်းကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် တားမြစ်ထားသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် ချောဆီထူသော ချောဆီသည် ကျဉ်းမြောင်းသော ဆီလမ်းကြောင်းများမှတဆင့် ကောင်းစွာမဖြတ်သန်းနိုင်ဘဲ ပွတ်တိုက်မှု အတွဲများကို ဆက်သွယ်ရာတွင် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သော အလုပ်ဖြစ်ပါမည်။ ၎င်းသည် ဆီငတ်ပြီး အင်ဂျင် စုပ်ယူခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် ဒီဇယ်ဆီများကို အသုံးပြုသောအခါတွင် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲပြီး အရှိန်မြင့်သည့်အထိ မလှည့်မိရန် အရေးကြီးသည်။
