ကားနောက်ဘန်ပါ- ထိပ်တန်း အကောင်းဆုံးမော်ဒယ် ၈ ခု
အကြောင်းအရာ
ကားတစ်စီး၏ နောက်ဘမ်ပါသည် ကားရပ်နားစဉ် သို့မဟုတ် မတော်တဆမှုတွင် မကြာခဏဆိုသလို ခံစားရလေ့ရှိသည့် ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ပြုပြင်ခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်မရှိပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်သည် အသစ်တစ်ခုဝယ်ခြင်းနှင့် ကိုက်ညီသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ကားတစ်စီး၏ နောက်ဘမ်ပါသည် ကားရပ်နားစဉ် သို့မဟုတ် မတော်တဆမှုတွင် မကြာခဏဆိုသလို ခံစားရလေ့ရှိသည့် ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ပြုပြင်ခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်မရှိပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်သည် အသစ်တစ်ခုဝယ်ခြင်းနှင့် ကိုက်ညီသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
Renault duster
ကားများအတွက် ဘမ်ပါထုတ်လုပ်သူများ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ပြင်သစ် SUV Renault Duster အတွက် ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းကို ဖွင့်ပေးသည်။ ယာဉ်အပိုင်းတွင် အပိုဒြပ်စင်များ တပ်ဆင်ရန်အတွက် ဖြတ်တောက်မှုများကို ပြင်ဆင်ထားသည်။
Renault Duster နောက်ဘမ်ပါ
အပိုပစ္စည်းကို ဆေးမသုတ်ဘဲ ထုတ်ပေးထားပြီး၊ ကားသမားက ၎င်းကို လွတ်လပ်စွာ ပြုပြင်မွမ်းမံရပါမည်။ ဒီလို ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းတွေကို ထုတ်လုပ်သူတော်တော်များများက ဒီလိုလုပ်ကြတာဆိုတော့ ကားရဲ့သံစဉ်ကို ရောက်ဖို့က ခက်ပါတယ်။
| ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ | |
| ထုတ်လုပ်သူ | ရွက်လွှင့်ခြင်း |
| ရောင်းချသူကုဒ် | L020011003 |
| စက်မျိုးဆက် | ငါ (၁၃၃၆-၁၄၀၈) |
| စြေး | 2800 ရူဘယ် |
အနောက်ဘမ်ပါကို ကလစ်များနှင့် ဝက်အူများဖြင့် SUV ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်တစ်ခုအတွက် အပေါက်များသည် ထိပ်တွင်ရှိသည်။ စုစုပေါင်း လေးယောက်ရှိတယ်။ Built-in fasteners များသည် ဘေးနှစ်ဖက်တွင်ရှိသည်။
မစ်ဆူဘီရှီဂယ်လန်း
အဆင့်သတ်မှတ်ချက်မှာ နောက်တစ်ခုကတော့ ဂျပန်ကား Mitsubishi Galant မှာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ကားရဲ့ ပိုစျေးကြီးတဲ့ အနောက်ဘန်ပါပါ။ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်သူတွင်လည်း ကွဲပြားသည်၊ ယခုအခါ ၎င်းသည် FPI ဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်ပိုင်းကို အနက်ရောင်ခြယ်ထားသောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်ကိုလည်း ထိခိုက်စေပါသည်။
Mitsubishi Galant နောက်ဘမ်ပါ
နောက်ထပ်ဖြတ်တောက်မှုများ မရှိပါ။ နောက်မီးများ၊ ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ သို့မဟုတ် ပိုက်များအတွက် အပေါက်များမရှိပါ။ ကား၏မူရင်းဗားရှင်းတွင်၊ ဤအရာများမဟုတ်ပေ။ ၎င်းတို့ကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် ကားပိုင်ရှင်သည် အစိတ်အပိုင်း၏စျေးနှုန်းကို တိုးစေမည့် အထူးပြုဝန်ဆောင်မှုများကို ဆက်သွယ်ရမည်ဖြစ်သည်။
| ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ | |
| ထုတ်လုပ်သူ | FPI |
| ရောင်းချသူကုဒ် | MBB126NA |
| စက်မျိုးဆက် | IX (2008-2012)၊ အနားယူခြင်း |
| စြေး | 6100 ရူဘယ် |
ဘန်ပါကို ကလစ်များဖြင့် Mitsubishi Galant တွင် တွဲထားသည်။ စည်ကိုဖွင့်သောအခါတွင် မမြင်နိုင်စေရန် နောက်ထပ်ကိရိယာများကို ဝှက်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် နောက်မီးတုံးများ၏ ဆင်းသက်ရာနေရာများတွင် တည်ရှိနေပါသည်။
အပိုပစ္စည်းသည် 2008 ခုနှစ်မှ 2012 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Galant မော်ဒယ်၏ ဗားရှင်းတစ်မျိုးတည်းအတွက်သာ သင့်လျော်ပါသည်။ ၎င်းသည် ကိုးကြိမ်မြောက် မျိုးဆက်၏ အေးချမ်းမှုဖြစ်သည်။ စက်၏ယခင်ဗားရှင်းအတွက် ကမ်းလှမ်းထားသည့်အရာအား ၎င်းအစား ထည့်သွင်း၍မရပါ။
Toyota SD Corolla
ဂျပန်လုပ် ကားနောက်ဘမ်နောက်။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် ကား၏ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းကို တရုတ်ကုမ္ပဏီ SAILING မှ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် ပျက်စီးသွားသော ဒြပ်စင်ကို အစားထိုးနိုင်သည့် တတ်နိုင်၍ မူရင်းမဟုတ်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
Toyota SD Corolla အနောက်ဘန်ပါ
ဆေးမသုတ်ဘဲ ပစ္စည်းပို့ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား ကုန်ကျစရိတ် အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လျှော့ချနိုင်စေပါသည်။ ကားဝါသနာအိုးတစ်ဦးသည် ကားဘော်ဒီပြုပြင်ရေးဝန်ဆောင်မှုသို့ပြောင်းသည့်အခါ စျေးနှုန်းသည် ၂-၃ ဆ တိုးလာမည်ဟူသောအချက်ကို ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် ဤနည်းဖြင့် ဒြပ်စင်အသစ် မပေါ်လွင်စေရန် ဆေး၏အရိပ်ကို ပိုမိုတိကျစွာ ရွေးချယ်နိုင်သည်။
| ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ | |
| ထုတ်လုပ်သူ | ရွက်လွှင့်ခြင်း |
| ရောင်းချသူကုဒ် | L320308044 |
| စက်မျိုးဆက် | E150 (၂၀၀၆-၂၀၁၀) |
| စြေး | 2500 ရူဘယ် |
အောက်မှနေ၍ ထုတ်လုပ်သူသည် မြူမီးများ တပ်ဆင်ရန်အတွက် ဗလာကို ချန်ထားခဲ့သည်။ အပေါက်များတွင် မီးနှင့် ဝိုင်ယာကြိုးများကို ပြုပြင်ရန်အတွက် မှန်ကန်သောအချက်များ ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။ ကားဝါသနာအိုးသည် ၎င်းကိုအသုံးမပြုပါက ဤဒြပ်စင်ကို တပ်ဆင်၍ အပိုဖြတ်တောက်မှုများကို ဖုံးကွယ်မည့် ပလပ်စတစ်ပလပ်များကို မှာယူပါ။
Toyota Rav4
နောက်တစ်ခုက Toyota နောက်ဘမ်ပါပေမယ့် ဒီတစ်ခါတော့ RAV4 crossover ပါ။ အရွယ်အစားသေးတာက ဂျပန်ကားရဲ့ ပင်စည်အဖုံးကြီးကြောင့်ပါ။ ယင်းက တရုတ်ထုတ်လုပ်သူ SAILING သည် အစောပိုင်းတင်ပြခဲ့သည့် ထုတ်ကုန်များထက် စျေးနှုန်းမြင့်တင်ခြင်းမှ မတားဆီးနိုင်ခဲ့ပါ။
နောက်ဘမ်ပါ Toyota Rav4
ခန္ဓာကိုယ် အစိတ်အပိုင်းကို ဆေးမသုတ်ဘဲ ပို့ပေးပါတယ်။ ကားသမားသည် primer လိမ်းပြီး ကား၏အရောင်နှင့် လိုက်ဖက်သည်။ ၎င်းသည် အသုံးပြုထားသော အရိပ်များ၏ လိုက်ဖက်ညီမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
| ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ | |
| ထုတ်လုပ်သူ | ရွက်လွှင့်ခြင်း |
| ရောင်းချသူကုဒ် | L072011002 |
| စက်မျိုးဆက် | KS40 (2013-2015) |
| စြေး | 3500 ရူဘယ် |
ဘမ်ပါကို တိုယိုတာ RAV4 (2013-2015) ကားတွင် ရှည်လျားသော bolts နှစ်ခုကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်းတို့အတွက် အပေါက်များသည် နောက်ဖေးမီးများဘေးတွင် ညာဘက်နှင့် ဘယ်ဘက်တွင် ရှိသည်။ နောက်တစ်ခုအတွက် နေရာများကိုလည်း ထုတ်လုပ်သူမှ ပြင်ဆင်ထားပါသည်။ ကားပိုင်ရှင်သည် PTF ကို ကားကိုယ်ထည်ဒြပ်စင်ဟောင်းမှ ဖယ်ရှားပြီး အသစ်သို့ လွှဲပြောင်းရန် ကျန်ရှိနေပါသည်။
ဘမ်ဘာပေါ်တွင် အခြားဖြတ်တောက်မှုများ သို့မဟုတ် ချိတ်ဆွဲခြင်းများ မရှိပါ။ ကားပေါ်ရှိ အိတ်ဇောပိုက်သည် အစိတ်အပိုင်းအောက်တွင် လည်ပတ်နေသောကြောင့် ပိုက်များအတွက် နေရာမရှိပေ။ ထို့အပြင် ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ရန်အတွက် ပလတ်စတစ်အဖုံးများ သို့မဟုတ် အချက်များကို မပေးဆောင်ပါ။
Toyota Camry
ဤအဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် နောက်ဆုံးအချက်မှာ ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူ Toyota မှ ကား၏နောက်ဘက်ဘန်ပါဖြစ်သည်။ ဤဒြပ်စင်ကို ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး အတွက်မဟုတ်ဘဲ ဆီဒင်ကားအတွက် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဆေးမသုတ်ဘဲ ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။ အလားတူ တရုတ်ကုမ္ပဏီ SAILING သည် အပိုင်းကို တံဆိပ်တုံးထုခြင်းတွင် ပါဝင်ဆောင်ရွက်ပါသည်။ သို့သော် ယခုတစ်ကြိမ်တွင် အပိုပစ္စည်းသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော်လည်း အပိုပစ္စည်းသည် ပိုကြီးပြီး အကြမ်းထည်ပိုလှသည်။
ထုတ်လုပ်သူသည် ဒြပ်စင်ကို ဆေးမသုတ်ဘဲ မောင်းသူထံ ထားခဲ့သည်။ ပလပ်စတစ်ကိုယ်ထည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ကလစ်များနှင့် ရှည်လျားသော bolts များ အသုံးပြု၍ တပ်ဆင်ခြင်း ပြုလုပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့အတွက် အပေါက်များသည် မီးများဘေးတွင် ညာဘက်နှင့် ဘယ်ဘက်တွင် ရှိသည်။ ပင်စည်အဖုံးကိုပိတ်သောအခါ၊ ဤနေရာများကိုမမြင်ရပါ။
| ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ | |
| ထုတ်လုပ်သူ | ရွက်လွှင့်ခြင်း |
| ရောင်းချသူကုဒ် | TYSLTACY11902 |
| စက်မျိုးဆက် | XV50 (2011-2014) |
| စြေး | 3000 ရူဘယ် |
အပိုမီးများ တပ်ဆင်ရန်အတွက် အောက်ခြေတွင် ဖြတ်တောက်မှုများ ရှိပါသည်။ အသွင်အပြင် လေယာဉ်များသည် မူလပုံစံများနှင့် လုံးဝကိုက်ညီပါသည်။ ကားရှေ့မီးကို ကားကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်ပေးခြင်းဖြင့် ဘန်ပါအတွင်းတွင် ပလပ်စတစ်ထည့်သွင်းမှုများကို မြင်နိုင်သည်။ ဝါယာကြိုးများချထားရန် နေရာများလည်း ရှိသည်။
XV50 မျိုးဆက်၏ Toyota Camry တွင် ပလတ်စတစ်ဒြပ်စင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒီကားကို 2011 မှ 2014 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ကိုယ်စားလှယ်များသည် ကားနောက်ဘမ်ပါ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားသည့် ကားကို ပြန်လည်ပုံစံချရန် ဆုံးဖြတ်ပြီးနောက်၊
Volkswagen passat
Volkswagen Passat ၏ အနောက်ဘမ်ပါသည် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် ပထမဆုံး ဂျာမန်ပါဝင်သူဖြစ်သည်။ အပိုင်းကို တရုတ်ကုမ္ပဏီ SAILING မှ ပြုလုပ်သည်။ ကားသမားအများအပြား၏ဤထုတ်လုပ်သူ၏ထုတ်ကုန်များ၏အရည်အသွေးကိုမကျေနပ်။ ၎င်းတို့သည် တွယ်ဆက်များတွင် ချို့ယွင်းချက်များကို တောင်းဆိုကြပြီး မူရင်းကို မှာယူနိုင်သည်အထိ “ယာယီအဖုံး” အဖြစ် အသုံးပြုရန် ကမ်းလှမ်းထားသည်။
Volkswagen Passat နောက်ဘမ်ပါ
သို့သော် ဆေးမသုတ်ထားသော ဘမ်ပါအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သည် သင့်လျော်သည် - 3400 ရူဘယ်သာ။ ဂျာမန်ကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ မူရင်းအပိုပစ္စည်းသည် ကားဝါသနာရှင်တစ်ဦးအတွက် ပိုမိုကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ကားပိုင်ရှင်သည် ဒြပ်စင်အသစ်ကို ချုပ်ပြီး ဆေးသုတ်ရန် ဆုံးဖြတ်သောအခါတွင် စျေးနှုန်းတက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ယခင်က ပါကင်ဆင်ဆာများ တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် အပိုပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
| ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ | |
| ထုတ်လုပ်သူ | ရွက်လွှင့်ခြင်း |
| ရောင်းချသူကုဒ် | VWL0409009 |
| စက်မျိုးဆက် | B7 2011-2015 |
| စြေး | 3400 ရူဘယ် |
ပလတ်စတစ်နောက်ဘမ်ပါသည် Passat မော်ဒယ်၏ B7 မျိုးဆက်နှင့်သာ ကိုက်ညီမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို 2011 မှ 2015 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ပိုမိုခေတ်မီသောဗားရှင်းဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ သူမသည် ယခုအချိန်အထိ ဂျာမန်မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိရိယာများကို ချန်ထားခဲ့သည်။
SAILING မှ တင်ပြထားသော ထုတ်ကုန်တွင် အပိုချိတ်များ မရှိပါ။ ဘမ်ပါကို ကလစ်များသုံးပြီး ကား၏ ပံ့ပိုးတည်ဆောက်ပုံတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အလှဆင်ဖြတ်တောက်မှုများသည် ဘေးနှစ်ဖက်တွင် သိသာထင်ရှားပြီး အလယ်ဗဟိုတွင် ပြည်နယ်နံပါတ်တစ်ခုထည့်ရန် ပလက်ဖောင်းတစ်ခုရှိသည်။
LARGUS ကြက်ခြေခတ်
Lada Largus Cross ၏ အနောက်ဘမ်ပါသည် ထုတ်လုပ်သူမှ ထုတ်လုပ်သည့် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၏ တစ်ခုတည်းသောအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်းလုပ်ငန်း AvtoVAZ သည်နေ့စဥ်အသုံးပြုရန်အတွက်ဘတ်ဂျက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုဖန်တီးပေးသောကြောင့်ကားများအတွက်အပိုပစ္စည်းများစျေးပေါသည်။ ကားသမားသည် တရုတ်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များကို ရှာဖွေရန် မလိုအပ်ပါ။
နောက်ဘမ်ပါ LARGUS Cross
ထုတ်ကုန်ကို ဆေးမသုတ်ဘဲ ပို့ပေးသော်လည်း စက်ရုံတွင် ဖောင်းကြွနေပါသည်။ ကိုယ်ထည်၏ ဝန်ထမ်းအစိတ်အပိုင်းတွင် တပ်ဆင်ခြင်းကို ကလစ်များနှင့် bolts များအသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သည်။ နောက်ပိုင်းကို ဒြပ်စင်၏အောက်ခြေဘားတန်းတစ်လျှောက်တွင် နေရာချထားသည်။ စုစုပေါင်း ၄ ကောင်ရှိသော်လည်း ပိတ်သောအခါတွင် နှာမောင်းအဖုံးဖြင့် လုံးလုံးဝှက်ထားသည်။
| ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ | |
| ထုတ်လုပ်သူ | AvtoVAZ |
| ရောင်းချသူကုဒ် | 8450009827 |
| စက်မျိုးဆက် | လက်ဝါးကပ်တိုင် |
| စြေး | 4900 ရူဘယ် |
ဘမ်ပါနှင့် မူရင်း သံမှိုများဖြင့် အပြည့်အစုံ ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ အပိုင်း ၂ ပိုင်းပါဝင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် အနောက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ရန်အတွက် ထိုင်ခုံများကို ဖြတ်တောက်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ကို ဘယ်၊ ညာ နှင့် ဗဟိုဟူ၍ သုံးမျိုးခွဲထားသည်။
ဘန်ပါကို Cross ဗားရှင်းအတွက်သာ ရနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သူထံမှ ပိုမိုပြိုင်ကားသော ဘူတာရုံ wagon ကိရိယာဖြစ်သည်။ စံမွမ်းမံမှုတွင် အပိုအစိတ်အပိုင်းကို တပ်ဆင်မည်မဟုတ်ပါ။
Mercedes S-class W222
အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် ပထမနေရာသည် Mercedes S-class W222 အတွက် နောက်ဘမ်ပါဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဒုတိယမြောက် ဂျာမန်ကားဖြစ်သော်လည်း ၎င်းအတွက် အပိုပစ္စည်းကို ရုရှားကုမ္ပဏီ NEW FORM မှ ထုတ်လုပ်ပါသည်။
နောက်ဘမ်ပါ Mercedes S-class W222
အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် အခြားပါဝင်သူများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အပိုပစ္စည်း၏ အမြင့်ဆုံးကုန်ကျစရိတ်မှာ ကား၏ ပရီမီယံအမျိုးအစားကြောင့်ဖြစ်သည်။ မူရင်းကိုယ်ထည်ဒြပ်စင်သည် tuners အဖွဲ့မှတင်ပြသည့်အရာထက် အဆများစွာ ပိုစျေးကြီးသည်။
| ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ | |
| ထုတ်လုပ်သူ | ဖောင်အသစ် |
| ရောင်းချသူကုဒ် | MBW222-000009 |
| စက်မျိုးဆက် | 6 (2013 - 2017) |
| စြေး | 35 000 ရူဘယ် |
အပိုပစ္စည်းကို လိုအပ်သောစတစ်ကာများနှင့် ရော်ဘာထည့်သွင်းမှုများ အပြည့်အစုံ ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ ဖော်ပြထားသောစျေးနှုန်းတွင် AMG ထွင်းထုခြင်း၊ ဖြန့်ကျက်ခြင်း၊ ကွင်းစကွင်းပိတ်များနှင့် ချိတ်ဆွဲခြင်းများပါ၀င်သည်။
ဘန်ပါကို ABS ပလပ်စတစ်၊ stainless steel နော်ဇယ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ တပ်ဆင်ခြင်းကို ပုံမှန်နေရာများတွင် ပြုလုပ်သော်လည်း အပိုပစ္စည်းကို အပြီးသတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကိုယ်ထည်ဒြပ်စင်ကို ဆေးမသုတ်ဘဲ ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။
