ကားဟောင်းတစ်စီးဝယ်တဲ့အခါ မတော်တဆမှုဖြစ်ဖူးတဲ့ကားကို ဘယ်လိုမှတ်မိမလဲ။

ကားဟောင်းကိုရွေးချယ်ခြင်း၏အကြောင်းအရာသည် အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါ။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည် ထာဝရအငြင်းပွားမှုတစ်ခုကဲ့သို့ အဆုံးမရှိပြီး ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ဖြစ်ပြီး ပိုကောင်းသည် - studded rubber သို့မဟုတ် Velcro။ အလွန်ရိုးသားသောရောင်းသူအား လိမ်လည်လှည့်ဖြားခြင်းမပြုရဟူသော ခေါင်းစဉ်ကို အသစ်တဖန်ကြည့်ရှုခြင်းသည် မလိုအပ်ပါ။ အထူးသဖြင့် ဒီပုံစံက professional ဖြစ်နေရင်ပေါ့။

ပထမဦးစွာ၊ ဘက်ပေါင်းစုံမှ သင်နှစ်သက်သော သာဓက၏ကိုယ်ထည်ကို စစ်ဆေးပါ၊ လမ်းများပေါ်ရှိ အရေးပေါ်နည်းပညာအကူအညီအတွက် ရုရှား AutoMotoClub Federal Service မှ ကျွန်ုပ်တို့၏ကျွမ်းကျင်သူများကို သတိပေးပါ။ ၎င်း၏အသေးစိတ်အချက်များအရိပ်တွင်မကွဲပြားသင့်ပါ။ အချို့သောဒြပ်စင် (သို့မဟုတ်) အခြားအရာများမှ အရောင်ထွက်နေပါက၊ ၎င်းကို အသေးစားပျက်စီးမှုကြောင့် ပြန်လည်ဆေးကြောခြင်း သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသည်မှာ မတော်တဆမှုတစ်ခုပြီးနောက် ကားကို ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့နောက်၊ မိတ်လိုက်ကိုယ်ထည်ပြားများကြားရှိ အဆစ်များကို စစ်ဆေးပါ - မတူညီသောကားများတွင် ၎င်းတို့သည် ပိုကျဉ်း သို့မဟုတ် ပိုကျယ်နိုင်သည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့သည် အရှည်တစ်ခုလုံးကိုပင် ဖြတ်ရမည်ဖြစ်သည်။

ပတ်စပို့အရ ကားထုတ်လုပ်သည့်နှစ်ကို ၎င်း၏မျက်မှန်ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများဖြင့် နှိုင်းယှဉ်ကာ ၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်နှင့်လဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို အောက်ဘက်ထောင့်တွင် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ဤကိန်းဂဏန်းများသည် ကြီးကြီးမားမား မကွဲပြားသင့်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ နိုင်ငံခြားကားတစ်စီးသည် 2011 ခုနှစ်သြဂုတ်လတွင်ထွက်ရှိခဲ့ပါက၊ မတ်လမှဇူလိုင်လ သို့မဟုတ် 2011 ခုနှစ်သြဂုတ်လကြားကာလကို မျက်မှန်ပေါ်တွင်ဖော်ပြလေ့ရှိပါသည်။ အကယ်၍ ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှုတစ်ခုပြီးနောက် ကားများတွင် ပြတင်းပေါက်များကို ပြောင်းလဲခဲ့မည်ဆိုလျှင် လူအနည်းငယ်သည် သက်ဆိုင်ရာရက်စွဲများနှင့် ၎င်းတို့၏ရွေးချယ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ပေးပါလိမ့်မည်။ ဤအချက်ကို သတိရှိသင့်သည်။

အင်ဂျင်ခန်းနှင့် ကိုယ်လုံးအတွင်းရှိ ဆေးများသည် ကား၏အပြင်ပိုင်းအရောင်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိရမည်ကို သတိပြုပါ။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း ၎င်း၏အပူရှိန်မြင့်မားမှုကြောင့် မီးမှိန်သွားနိုင်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်ကို သံချေးတက်စေရန် ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးပါ။ ဆေးသုတ်သည့်အလွှာအောက်တွင် အရည်ကြည်ဖုများ မဖြစ်သင့်ပါ။ မဟုတ်ပါက၊ ပြန်လည်ဆေးကြောခြင်းသည် ဒုတိယပိုင်ရှင်၏ ပခုံးပေါ်သို့ ကျလိမ့်မည်။ ဖြစ်နိုင်ပါက အင်ဂျင်နှင့် ရှေ့ဆိုင်းထိန်းတွဲများပါရှိသည့် ဘီးပေါက်များ၊ ဘီးခုံးများနှင့် ဘီးပေါက်များကို စစ်ဆေးပါ။ ဂဟေဆော်ခြင်း နှင့် ဆေးသုတ်ခြင်း လိုအပ်သော မော်တော်ယာဥ် ဝယ်ယူခြင်းမှ ချက်ချင်း ငြင်းဆန်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါတယ်။ နောက်ဆုံးတော့၊ ခန္ဓာကိုယ်ကို ပြန်လည်ထူထောင်ရာမှာ သပ်ရပ်တဲ့ အစုလိုက် အကုန်အကျခံရမယ်။

ပြန်လည်ရောင်းချသူအားလုံးနီးပါးသည် odometer ဖတ်ရှုခြင်းကို လှည့်ပတ်ခြင်းတွင် ပါဝင်ကြသည်။ ယခု ဤအရာကို အဆန်းပြားဆုံး၊ နိုင်ငံခြားကားတိုင်းတွင်ပင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။ အင်တာနက်ပေါ်ရှိ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို ချိန်ညှိရန်အတွက် ဝန်ဆောင်မှုများသည် အနည်းဆုံး တစ်ဒါဇင်ခန့် ရှိပါသည်။ ပြဿနာ၏စျေးနှုန်းသည် 2500 မှ 5000 ရူဘယ်။ ထို့ကြောင့် မိုင်ပေါင်း 80 ကီလိုမီတာ အကွာတွင်ရှိသော စုတ်ပြတ်သတ်နေသော ကားတစ်စီးပေါ်တွင် ဘရိတ်၊ ဂတ်စ်နှင့် Clutch pedals များ၏ အခြေအနေကို အာရုံစိုက်ပါ (ကားသည် manual ဂီယာဘောက်စ်ပါလျှင်)။ ရာဘာပြားတွေ ဟောင်းနွမ်းနေတယ်ဆိုရင် ကားက ကီလိုမီတာ 000 ပတ်လုံး ခရီးထွက်ပြီး သင့်ကို လှည့်စားဖို့ ကြိုးစားနေပါတယ်။ လုံးဝ ပွန်းပဲ့နေသော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံအပြင် အတော်လေး ဟောင်းနွမ်းနေသည့် စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဂီယာလီဗာသည် သံသယကို အတည်ပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ထို့နောက် ဆီယိုစိမ့်မှု ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် အင်ဂျင်ကို ဆက်လက်စစ်ဆေးသည်။ မှန်ပါတယ်၊ ခေတ်မီကားတော်တော်များများမှာ အလှဆင်အဖုံးကြောင့် ဒါကိုလုပ်ဖို့ ခက်ပါတယ်။ ပြောင်ပြောင်လက်လက်ဆေးကြောထားသော အင်ဂျင်သည် ဆီယိုစိမ့်သည့်အချက်နှင့် တည်နေရာကို ဖုံးကွယ်ရန် ရောင်းချသူမှ ကြိုးပမ်းမှုကို ညွှန်ပြနိုင်သည်ကို သတိရရန် အရေးကြီးပါသည်။ အင်ဂျင်က ဖုန်ထူနေပေမယ့် ခြောက်သွေ့နေရင် ပိုကောင်းပါတယ်။ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ။ စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် အမြင့်ဆုံးစတင်ပြီး ချက်ချင်းစတင်သင့်ပြီး အနှောင့်အယှက်များနှင့် အပိုအသံများမပါဘဲ အလုပ်လုပ်ပါ။ အင်ဂျင် "အေး" ကိုစတင်ရန်နှစ်လိုဖွယ်ရှိသည်။ မပူရသေးသော ယူနစ်တစ်ခုပေါ်တွင် သတ္တုဖြင့် ပုတ်သံကြားရလျှင် လွန်စွာ ဟောင်းနွမ်းနေပြီဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောပိုက်မှ အပြာရောင် သို့မဟုတ် အနက်ရောင် မီးခိုးများ စီးဆင်းလာသောအခါ အင်ဂျင်၏ ဆီသုံးစွဲမှုသည် စံနှုန်းအားလုံးထက် ကျော်လွန်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ "တိုက်ရိုက်" မော်တာအတွက်၊ အိတ်ဇောသည် သန့်ရှင်းရမည် ဖြစ်ပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ ထွက်ပေါက်ရှိ ပိုက်ကိုယ်တိုင် ခြောက်သွေ့နေရပါမည်။ ရွေ့လျားမှုတွင်၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ယူနစ်သည် ပျက်ကွက်ခြင်းနှင့် နှောင့်နှေးခြင်းမရှိဘဲ ဓာတ်ငွေ့နင်းတံကို နှိပ်ခြင်းကို လုံလောက်စွာ တုံ့ပြန်ရပါမည်။ မှန်ပါသည်၊ အားကောင်းသော V6 နှင့် V8 ရှိသော စက်များတွင် စမ်းသပ်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း မော်တာ၏အခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်ရန် စတင်သူအတွက် ခက်ခဲပါလိမ့်မည်။

ပြေးနေသောဂီယာ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန်အတွက်လည်း စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အသံစနစ်ရဲ့ အသံကို လျှော့ချပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်က အဖုအထစ်တွေထွက်တာကို နားထောင်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် ဆိုးရွားသောလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ပို၍သင့်လျော်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက အတွေ့အကြုံရှိတဲ့ အထူးကုမပါဘဲ လုပ်ရတာ မလွယ်ပေမယ့် ယေဘုယျအားဖြင့်တော့ ကိုယ်ထည်ရဲ့ အခြေအနေကို စစ်ဆေးနိုင်ပါတယ်။