အထင်အမြင်လွဲမှားမှု "လျှပ်စစ်ကားသည် CO2 ကိုမထုတ်လွှတ်"

လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးသည် ဒီဇယ်စက်ခေါင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ထက် လေထုညစ်ညမ်းမှုနည်းခြင်းအတွက် နာမည်ကောင်းရှိသည်။ အဲဒါကြောင့် ကားတွေက လျှပ်စစ်ဓာတ်အားတွေ ပိုများလာတယ်။ သို့သော်၊ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ဘဝစက်ဝန်းသည် ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှု၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြန်သွင်းခြင်းနှင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုတွင် အလွန်ခက်ခဲသော ၎င်း၏ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုတို့ကိုလည်း ထည့်သွင်းတွက်ချက်ရမည်ဖြစ်သည်။

မှန်သည်ဖြစ်စေ၊ မှားသည်- "EV သည် CO2 မထုတ်လုပ်ပါ"။

မှား!

ကားတစ်စီးသည် ၎င်း၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး CO2 ကို ထုတ်လွှတ်သည်- ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းသည် ရွေ့လျားနေချိန်တွင်သာမက ထုတ်လုပ်သည့်နေရာမှ ရောင်းချပြီး အသုံးပြုသည့်နေရာသို့ တင်ပို့သည့်ကာလလည်းဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးတွင်၊ အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ထုတ်လွှတ်သော CO2 သည် အပူစွမ်းအင်သုံးယာဉ်ကဲ့သို့ပင်၊ လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှုထက် အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုနှင့် ဆက်စပ်မှုနည်းပါသည်။ အမှန်တော့ လျှပ်စစ်ကားကို အားသွင်းဖို့ လိုပါတယ်။

ဒါပေမယ့် ဒီလျှပ်စစ်က တစ်နေရာကနေ ထွက်လာတယ်။ ပြင်သစ်တွင် စွမ်းအင်ချိန်ခွင်လျှာသည် အလွန်ကြီးမားသော နျူကလီးယားဓာတ်အားခွဲဝေမှု ပါ၀င်သည်- လျှပ်စစ်အပါအဝင် ထုတ်လုပ်သည့်စွမ်းအင်၏ 40% သည် နူကလီးယားစွမ်းအင်မှ လာပါသည်။ နျူကလီးယားစွမ်းအင်သည် ရေနံ သို့မဟုတ် ကျောက်မီးသွေးကဲ့သို့သော အခြားစွမ်းအင်ပုံစံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက CO2 ထုတ်လွှတ်မှု ကြီးမားသော်လည်း ကီလိုဝပ်နာရီတစ်ခုစီသည် CO6 2 ဂရမ်နှင့် ညီမျှသေးသည်။

ထို့အပြင် CO2 ကို လျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်လုပ်ရာတွင်လည်း ထုတ်လွှတ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိခိုက်မှု အလွန်အရေးကြီးသော ၎င်းတို့၏ ဘက်ထရီကြောင့် ဖိနပ်များ ကိုက်တတ်သည်။ အထူးသဖြင့် ရှားပါးသတ္တုများ ထုတ်ယူရန် လိုအပ်သော်လည်း ညစ်ညမ်းမှု သိသိသာသာ ထုတ်လွှတ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

သို့သော်လည်း ၎င်း၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် လျှပ်စစ်ကားသည် အပူဓါတ်ပုံရိုက်ခြင်းထက် CO2 လျော့နည်းနေသေးသည်။ ၎င်း၏ကာဗွန်ခြေရာခံတွင် မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးသည် အထူးသဖြင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ၎င်း၏သက်တမ်းအတွင်း လိုအပ်သည့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဇာစ်မြစ်နှင့် ၎င်း၏ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုအပေါ် မူတည်၍ နိုင်ငံတစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကွဲပြားသည်။

သို့သော် အဆိုးဆုံးမှာ၊ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးသည် ဒီဇယ်ကားထက် CO22 2% လျော့နည်းပြီး ဓာတ်ဆီကားထက် 28% ပိုနည်းနေသေးကြောင်း NGO Transport and Environment မှ 2020 လေ့လာမှုအရ၊ ထုတ်လုပ်မှုမှ CO17 ထုတ်လွှတ်မှုကို ထေ့ရန် 2 ကီလိုမီတာ။

ဥရောပတွင်၊ ၎င်း၏သက်တမ်းစက်ဝန်းအဆုံးတွင် လျှပ်စစ်ကားသည် လျှပ်စစ်ကားထက် CO60 2% ပိုနည်းသည်။ EV က CO2 လုံးဝမထုတ်လုပ်ဘူးဆိုတဲ့ တိုင်ကြားချက်က မမှန်ဘူးဆိုရင်တောင် ဒီဇယ်နဲ့ ဓာတ်ဆီတွေ အကုန်အကျခံပြီး သူ့ရဲ့ သက်တမ်းအလိုက် ကာဗွန်ခြေရာကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သဘောကျပါတယ်။