အယူအဆမှား- "ဒီဇယ်ကားသည် ဓာတ်ဆီကားထက် ပိုထိရောက်သည်"
ဒီဇယ်ကားနှင့် ဓာတ်ဆီကားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည် ကွာခြားသောကြောင့် အင်ဂျင်နှစ်လုံးမှ မျှော်လင့်နိုင်သည့် စွမ်းဆောင်ရည်မှာလည်း တူညီမည်မဟုတ်ပေ။ ဒါပေမယ့် “ကုန်ထုတ်စွမ်းအား” က ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။ တူညီသောလုပ်ဆောင်မှုပမာဏနှင့် တူညီသောလက္ခဏာများနှင့်အတူ ဒီဇယ်ကားတစ်စီးသည် ဓာတ်ဆီထက် အားသာချက်အချို့ရှိသည်ကို သိရှိပါသည်။
"ဒီဇယ်ကားက ဓာတ်ဆီကားထက် ပိုထိရောက်တယ်" ဆိုတာ မှန်သလား။
အမှန်တရား !
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နဲ့ ဒီဇယ်အင်ဂျင် အတူတူ အလုပ်မလုပ်ပါဘူး။ နှစ်မျိုးလုံးသည် ရေနံမှဆင်းသက်လာသော်လည်း လောင်စာများ၏ဖွဲ့စည်းပုံမှာ တူညီခြင်းမရှိပါ။ က v မီးလောင်ရာ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဒီဇယ်သည် စက်နှိုးရန် မလိုအပ်ဘဲ လေဖိအား တစ်ခုတည်းကြောင့် အလိုအလျောက် လောင်ကျွမ်းနိုင်သောကြောင့် ထိုနည်းအတိုင်း မလုပ်ပါ။
၎င်းသည် တူညီသော နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုတွင် ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကြား စွမ်းဆောင်ရည် ကွာခြားချက်ကို ရှင်းပြသည်။ ဒါပေမယ့် Performance လို့ ခေါ်တဲ့ အရာဟာ စံသတ်မှတ်ချက်များစွာပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။
- Le output ကို မော်တာ;
- Le လင်မယား မော်တာ;
- La စွမ်းအား အင်ဂျင်။
အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ၎င်းသည် မော်တာသို့ ပေးသော စွမ်းအင်နှင့် ပြန်ပေးသော စက်စွမ်းအင်ကြား အချိုးဖြစ်သည်။ မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည် တိုးမြှင့်ခြင်းသည် စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကို ပိုမို ကန့်သတ်ပေးသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် Compression Ratio ရှိသည်။ နှစ်ဆမှ သုံးဆ ပိုများသည်။... ၎င်းသည် လောင်စာဆီနည်းနေသေးချိန်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် လေကို လျှော့ကျစေသည်။
အင်ဂျင်၏ torque နှင့် power သည် ၎င်း၏ လောင်ကျွမ်းမှုမုဒ်အပါအဝင် အင်ဂျင်၏ဝိသေသလက္ခဏာများပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ အောင်မြင်စွာ လောင်ကျွမ်းခြင်းသည် အင်ဂျင် torque ကို တိုးစေပြီး ဒီဇယ်ကို ဓာတ်ဆီထက် အနားပေးသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါကို လျင်မြန်စွာလည်ပတ်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ကိုထုတ်ပေးပြီး ဓာတ်ဆီဖြင့် အဓိကအသုံးပြုသည်။
ဒီဇယ်တွင် ဓာတ်ဆီထက် စွမ်းအင်ပိုပါဝင်သောကြောင့် ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသည်။ CO2 လီတာနှုန်း။ ယေဘူယျအားဖြင့် ဒီဇယ်ပစ်ကပ်တွေက ပိုကောင်းပါတယ်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည် ပျော့ပြောင်းမှုနည်းပြီး ဆူညံသံလည်း ရှိသည်။ အေးသောရာသီဥတုတွင်၊ ဒီဇယ်ကားသည် တောက်ပြောင်သော ပလပ်ပေါက်များပါသည့်တိုင် ပြန်ဖွင့်သည်မှာလည်း ပိုဆိုးသည်။
