DPF စစ်ထုတ်မှု ပိတ်ဆို့နေသည် - ၎င်းကို မည်သို့ကိုင်တွယ်မည်နည်း။

ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်စက်သည် ကားမောင်းနေစဉ် မီးမလောင်ချင်သောအခါ၊ ကားသည် ပါဝါဆုံးရှုံးပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် Filter ချို့ယွင်းမှု အချက်ပြမှု အဆက်မပြတ်ရှိနေသဖြင့် ယာဉ်မောင်းများ၏ ခေါင်းထဲသို့ အတွေးအမျိုးမျိုးဝင်လာသည်။ အကြံဥာဏ်တစ်ခုကတော့ filter ကိုဖယ်ရှားပြီး ပြဿနာကို တစ်ခါတည်း ဖယ်ရှားပစ်ဖို့ပါပဲ။ သို့သော် ဥပဒေရေးရာပြဿနာများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် တရားရေးဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းနည်းများထဲမှ တစ်ခုကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ ပြီးတော့ အရမ်းဈေးကြီးနေစရာ မလိုပါဘူး။ 

ကားမောင်းနေစဉ် DPF filter မှ အိုးမဲများကို အလိုအလျောက် ဖယ်ရှားသည့် လုပ်ငန်းစဉ်သည် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ် ECU ၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ Filter တွင် အိုးမဲများ ပြည့်နေကြောင်း စနစ်က သိရှိသောအခါ၊ မှန်ကန်သော အခြေအနေအောက်တွင် ၎င်းကို လောင်ကျွမ်းရန် ကြိုးစားသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် လိုအပ်သောအချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အပူချိန်မှန်စေခြင်း။ အခြားတစ်ခုသည် သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းအဆင့်ဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ချက်မှာ drive ပေါ်တွင် load ဖြစ်သည်။ သင့်လျော်သောအခြေအနေများအောက်တွင်၊ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ ဆလင်ဒါအတွင်းမလောင်ကျွမ်းဘဲ စစ်ထုတ်မှုတွင် မီးလောင်ကျွမ်းစေသော လောင်စာပမာဏကို ပုံမှန်ထက်ပိုများသောပမာဏကို ပေးဆောင်သည်။ အဲဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့က အရှိအတိုင်းပြောတာပါ။ အိုးမဲလောင်.

လိုအပ်သော ဘောင်များထဲမှ တစ်ခုသည် လိုအပ်သော အနိမ့်ဆုံးမှ သွေဖည်သွားလောက်အောင် ပြောင်းလဲပါက၊ လုပ်ငန်းစဉ် ပြတ်တောက်သွားပါသည်။ အိုးမဲသည် မိနစ်အနည်းငယ်အထိ ကြာနိုင်သည်။ထို့ကြောင့် မြို့ပြအခြေအနေများနှင့် ပုံမှန်ပြည်တွင်း အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတွင်ပင် တစ်ခါတစ်ရံ သယ်ယူရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ အကောင်းဆုံးကတော့ အမြန်လမ်းမှာ အဆက်မပြတ် အရှိန်နဲ့ မောင်းသင့်တယ်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ မကြာသေးမီက မော်တော်ကားများတွင် အိုးမဲလောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ကန့်သတ်မှုအခြေအနေများ နည်းပါးပြီး နည်းပါးလာကာ ကားရပ်နားရာနေရာ၌ပင် သို့မဟုတ် အမျိုးမျိုးသောအမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နေချိန်တွင်ပင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဤနေရာတွင် အဓိကအချက်မှာ အင်ဂျင်၏ အပူချိန်မျှသာဖြစ်ပြီး နိမ့်လွန်းမနေသင့်ပါ။ အအေးပေးစနစ် အလုပ်လုပ်ရင် အားလုံး အဆင်ပြေသွားမှာပါ။

အိုးမဲမလောင်နိုင်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် DPF filter သည် ပုံမှန်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ၎င်းကို လောင်ကျွမ်းစေသည့် လုပ်ငန်းစဉ်သည် အလုပ်မလုပ်သည့်အတွက် အိုးမဲများ ပိတ်ဆို့သွားသည့်အချိန်တစ်ခု ရောက်လာသည်။ ထို့နောက် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် ဒါခေါ်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ သတိပေးချက်တစ်ခုရှိသည်။ စစ်ထုတ်မှု ချို့ယွင်းခြင်း။. အင်ဂျင်သည် ပါဝါဆုံးရှုံးနိုင်ပြီး အရေးပေါ်မုဒ်သို့ပင် ရောက်သွားနိုင်သည်။ ပိုဆိုးတာက အိုးမဲကို လောင်ကျွမ်းဖို့ အကြိမ်ကြိမ်ကြိုးစားခြင်းက အင်ဂျင်ရဲ့ ချောဆီထဲမှာ ဒီဇယ်ဆီ အမြောက်အမြား ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အင်ဂျင်အတွက် အန္တရာယ်ဖြစ်စေပါတယ်။ ပါးလွှာသောဆီသည် ပုံမှန်ဆီကဲ့သို့ အကာအကွယ်မပေးပါ။ ထို့ကြောင့် အထူးသဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်သည့် ယာဉ်များတွင် ဆီအဆင့်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

ပိတ်ဆို့နေသော DPF စစ်ထုတ်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ မည်သို့လုပ်ဆောင်နိုင်သနည်း။

ပိတ်ဆို့နေသော DPF စစ်ထုတ်မှုကို ဖြေရှင်းရန် နည်းလမ်းများစွာရှိသည်။ ဤသည်မှာ ပြဿနာ၏ အတိုင်းအတာအရ၊

• ငုတ်တုတ် - အကယ်၍ ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း ကာဗွန်လောင်ကျွမ်းမှု ဖြစ်စဉ်သည် ချောမွေ့စွာ မသွားဘဲ၊ အရာအားလုံးသည် အင်ဂျင်နှင့် အိတ်ဇောစနစ်တွင် စနစ်တကျ ရှိနေပါက၊ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် မောင်းနှင်မှု အခြေအနေများသည် သင့်လျော်မှုမရှိပါ။ မီးခိုးငွေ့များကို ဝန်ဆောင်မှုမုဒ်တွင် စတင်နိုင်သည်။ ယာဉ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ၎င်းကို ဝန်ဆောင်မှုကွန်ပြူတာသို့ ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် အလုပ်ရုံတွင် ရပ်ထားစဉ် သို့မဟုတ် ယာဉ်အတွင်း သင့်လျော်သော ပရိုဂရမ်ကို လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် မောင်းနှင်နေချိန်တွင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ထို့နောက် ကားကို တိကျသောလမ်းဖြင့် မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်သာ ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောဝန်ဆောင်မှု၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ အများအားဖြင့် PLN 300-400 ဖြစ်သည်။
• Filter ကို ဓာတုပစ္စည်းများဖြင့် သန့်စင်ခြင်း။ - စျေးကွက်တွင် DPF filter ၏ဓာတုသန့်စင်မှုအတွက်ပြင်ဆင်မှုများရှိသည်။ လက်ထဲတွင် Jack နှင့် အခြေခံကိရိယာများဖြင့် ၎င်းကို နာရီပိုင်းအတွင်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဆေးကို filter ၏ရှေ့ရှိဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏နေရာတွင် filter သို့လိမ်းပြီးနောက်အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်လုံလောက်သည်။ လောင်စာဆီထည့်တဲ့ ဆေးတွေလည်း ရှိတယ်။ ၎င်းတို့သည် အိုးမဲလောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် ယခုအချိန်တွင် တွေ့ကြုံရမည့် အခြေအနေများပေါ်တွင် မူတည်သည်။ အများအားဖြင့် ထိုသို့သော ဓာတုဗေဒသည် ဆယ်ဂဏန်းများစွာ ကုန်ကျသည်။
• ပရော်ဖက်ရှင်နယ် filter ကိုသန့်ရှင်းရေး - filter regeneration DPF ဟုခေါ်သည့် နှီးနှောဖလှယ်ပွဲများသည် သန့်ရှင်းရေးဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်သည်။ Filter များကို ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းမျိုး ဘယ်တော့မှ ပြုလုပ်မည်မဟုတ်သောကြောင့် "ပြန်လည်ဆန်းသစ်ခြင်း" ဟူသော ဝေါဟာရသည် အနည်းငယ်လွဲမှားနေပါသည်။ အမှန်မှာ ဇကာထဲတွင် ထည့်ထားသော အဖိုးတန်သတ္တုများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ လောင်ကျွမ်းသွားပြီး အစားထိုးမခံရပေ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အထူးစက်များတွင် အညစ်ပတ်ဆုံးသော ဇကာများကိုပင် သန့်စင်နိုင်ပြီး ၎င်း၏ လည်ပတ်နိုင်စွမ်းကို ပြန်လည်ထူထောင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး သင့်လျော်သော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ကားသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ ပါဝင်မှုကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းမပြုဘဲ filter အတွင်းရှိ ဖိအားကိုသာ တိုင်းတာသောကြောင့်၊ ထိန်းချုပ်ကွန်ပြူတာအတွက် သန့်စင်ထားသော filter သည် အသစ်ကဲ့သို့ ကောင်းမွန်ပါသည်။ ကုန်ကျစရိတ်မှာ 300-500 PLN ခန့်ဖြစ်သော်လည်း ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် လိုအပ်ကြောင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင်ကိုယ်တိုင်မလုပ်ပါက အလုပ်ရုံတွင် 200-300 zł ခန့်ကုန်ကျနိုင်သည်။
• အမှုန်အမွှား filter ကိုအစားထိုး - အမျိုးမျိုးသောဆောင်းပါးများသည် DPF ကိုထောင်ပေါင်းများစွာ zlotys စျေးနှုန်းဖြင့်ခြိမ်းခြောက်သော်လည်း၊ အစားထိုးစျေးကွက်လည်းရှိကြောင်းသိရကျိုးနပ်သည်။ ပြီးတော့ အရမ်းတိုးတက်တယ်။ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အရွယ်အစားပေါ်မူတည်၍ PLN 700-1500 အတွက် ခရီးသည်တင်ကားအတွက် DPF filter ကို သင်ဝယ်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ASO တွင် 2-4 ဆ ပိုမိုကုန်ကျနိုင်သည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအတွက် မြင့်မားသောစျေးနှုန်းမဟုတ်ပါ။ PTO ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင်ရော ကားကို ပြန်လည်ရောင်းချသည့်အခါတွင်လည်း လိမ်လည်လှည့်စားခြင်းမရှိဘဲ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တရားဝင်ပြန်လည်ရယူခြင်းအတွက် မြင့်မားသောစျေးနှုန်းမဟုတ်ပါ။ ဒီဇယ်ဆီ အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းအား ဖယ်ရှားခြင်းသည် ဥပဒေနှင့် ဆန့်ကျင်ပြီး ဝယ်သူအား အသိပေးခြင်းမရှိဘဲ ဖြတ်ဇကာဖြင့် ရောင်းချခြင်းသည် ရိုးရှင်းသော လိမ်လည်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။