ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် လူကြိုက်များသော Hyundai တိုင်း၏ အနာဂတ်ဖြစ်ပါသလား။ မျိုးဆက်သစ် Flexible Fuel Cells များသည် လောင်ကျွမ်းခြင်းပလပ်ဖောင်းများကို လည်ပတ်နေစေရန် အဘယ်ကြောင့် ကူညီပေးမည်နည်း။
Hyundai မှ ၎င်း၏ မျိုးဆက်သစ် "ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်" ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဆဲလ်များသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု ပလပ်ဖောင်းများကို အသက်ရှင်နေအောင် ကူညီပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း ရှင်းပြခဲ့သည်။
Hyundai သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ် (FCEV) နည်းပညာကို ခက်ခက်ခဲခဲလုပ်ဆောင်နေပြီး လိုအပ်ချိန်တွင် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ယာဉ်များကို ၎င်းတို့၏ FCEV ပါဝါရထားအသစ်များအဖြစ် ပြောင်းလဲရန် ကြိုးပမ်းနေသည်မှာ လျှို့ဝှက်ချက်မဟုတ်ပေ။
Hyundai Group သည် တောင်ကိုရီးယားအား ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ဟိုက်ဒရိုဂျင်လူ့အဖွဲ့အစည်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ကြေငြာခဲ့ပြီး အဆိုပါအမှတ်တံဆိပ်သည် မျိုးဆက်သစ် Nexo အတွက် 100kW နှင့် 200kW FCEV ယူနစ်အသစ်နှစ်ခုဖြင့် လိုက်ပါသွားမည့် အစီအစဉ်များကိုလည်း မျှဝေခဲ့သည်။
ဤမျိုးဆက်သစ် ဘက်ထရီများကို စက်ရုံအသစ်နှစ်ခုတွင် တည်ဆောက်မည်ဖြစ်ပြီး နှစ်စဉ် လောင်စာဆဲလ်အရေအတွက်၏ လေးပုံတစ်ပုံနီးပါးရှိသည်။ ဒါပေမယ့် Nexo ကို အစားထိုးတာထက် ဒါက Hyundai ရဲ့ စီးရီးအတွက် ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။
ကုန်အမှတ်တံဆိပ်သည် Staria ခရီးသည်တင်ဗင်၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး ဗားရှင်းကို ဖန်တီးမည်ဟု ကြေငြာပြီးနောက်၊ လိုင်းထဲတွင် အခြားမော်ဒယ်လ်များကို အလွယ်တကူ ပြောင်းလဲနိုင်သည်ကို ၎င်းတို့ မြင်ဖူးသလားဟု သြစတြေးလျဌာနကို မေးခဲ့သည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ Staria သည် ရှေးယခင်ကတည်းက အသုံးများသော 3.5-litre V6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် သို့မဟုတ် 2.2-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားဆဲဖြစ်ပြီး ယင်းဂီယာရွေးချယ်မှုနှစ်ခုစလုံးနှင့် ရှိပြီးသား လောင်ကျွမ်းသည့်ပလပ်ဖောင်းများတွင် ကားအများစုသည် သီအိုရီအရ ပြောင်းလဲနိုင်ကြောင်း အကြံပြုထားသည်။ FCEV သို့
ဒေသတွင်း ကုန်အမှတ်တံဆိပ် ထုတ်ကုန်စီမံကိန်း အကြီးအကဲ Chris Saltipidas က "ဒီမျိုးဆက်သစ် stacks တွေကို အနာဂတ်မော်ဒယ်တွေမှာ ရနိုင်ပေမယ့် လက်ရှိကားတွေကို ICE ပလပ်ဖောင်းနဲ့ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် လိုက်လျောညီထွေမှု အများကြီးရှိပါတယ်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် Staria ၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ဗားရှင်းသည် ခေတ်မီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုယာဉ်များ၏ အခြား FCEV မျိုးကွဲများအတွက် တံခါးဖွင့်ပေးသည်။
အမှန်တကယ်တွင်၊ ရှိပြီးသားလောင်ကျွမ်းမှုပလပ်ဖောင်းများသည် လျှပ်စစ်ကားများခေတ်သို့ဝင်ရောက်လာသည့် Hyundai အမှတ်တံဆိပ်၏ ကျောရိုးဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ Mr. Saltipidas မှ စံ Hyundai နှင့် Ioniq စီးရီးများကြား ခြားနားချက်ကို ရှင်းလင်းပြောကြားခဲ့ပြီး "Ioniqs အားလုံးသည် အနာဂတ်တွင် e-GMP လိုက်နာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Hyundai သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့် ICE ပလပ်ဖောင်းများပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်နေသော်လည်း Ioniq သည် Hyundai အမှတ်တံဆိပ်ကို အစားထိုးမည်မဟုတ်ပါ။”
၎င်း၏ ပင်မအစိတ်အပိုင်းများသည် ဟိုက်ဘရစ်ကားတစ်စီးနှင့် အလွန်ဆင်တူသောကြောင့် FCEV နည်းပညာကို သီအိုရီအရ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ယာဉ်များဖြင့် အစားထိုးနိုင်သည်။ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ပါဝါရင်းမြစ်ကို အလားတူအရွယ်အစား လောင်စာဆဲလ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးနိုင်သည်၊ လောင်စာဆီတိုင်ကီများကို ဖိအားမြင့်ကန်များဖြင့် အစားထိုးနိုင်သည်၊ ပြန်လည်ထုတ်ပေးသော ဘရိတ်အုပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ကြားခံဘက်ထရီနှင့် လောင်စာဆဲလ်မှ ဘီးများထံသို့ ပါဝါလွှဲပြောင်းရန်အတွက် ဟိုက်ဘရစ်အရွယ်အစားသာ လိုအပ်ပါသည်။ အလေးချိန်ကို လျှော့ချပြီး ထုပ်ပိုးမှုကို ရိုးရှင်းအောင် ကူညီပေးသည်။
တကယ်တော့၊ အမှတ်တံဆိပ်၏လောင်စာဆီဆဲလ်နည်းပညာ၏ "ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်" ကိုပြသရန်အတွက် Hyundai သည် ၎င်း၏ကြာရှည်စွာစောင့်ဆိုင်းခဲ့ရသော Grenadier FCEV SUV ဗားရှင်းတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဓာတုကုမ္ပဏီ Ineos နှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်ကြောင်း မကြာသေးမီက ကြေညာခဲ့သည်။
Ineos Grenadier ၏ အနာဂတ်ဗားရှင်းသည် BMW ၏ သမားရိုးကျ စက်တွင်းအင်ဂျင်များအစား Hyundai ၏ FCEV ပါဝါရထားကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။
မိတ်ဆက်ချိန်တွင် Grenadier ကို BMW ပါဝါရထားဖြင့် မောင်းနှင်မည်ဖြစ်ပြီး Hyundai နှင့် တွဲဖက်ကာ FCEV ဗားရှင်းကို 2023 သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် တစ်ချိန်ချိန်တွင် ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး 2022 တွင် စတင်စမ်းသပ်မည်ဖြစ်သည်။
Ineos သည် ဘက်ထရီ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိခြင်းထက် FCEV စနစ်၏ အလေးချိန်အားသာချက်များကို ကိုးကားဖော်ပြထားသည်။ ၎င်းသည် လမ်းကြမ်း၊ ကုန်တင်သယ်ယူခြင်းနှင့် ခရီးဝေးခရီးသွားခြင်းအတွက် စံပြဖြစ်စေသည်။ Ineos သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်သူအဖြစ် ၎င်း၏အားသာချက်ကို မှတ်သားထားသည်။
Hyundai ၏ကိုယ်ပိုင်ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ် Genesis သည် 2030 တွင် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် FCEVs များအဖြစ်သို့ ကူးပြောင်းရန် ၎င်း၏အစီအစဉ်ကို ကြေညာခဲ့ပြီး လက်ရှိတွင် သမားရိုးကျအင်ဂျင်များပေါ်တွင်သုံးသည့် ၎င်း၏ GV80 ကြီးမားသော SUV ၏ FCEV အယူအဆကို ပြသခဲ့သည်။
Hyundai သည် သြစတြေးလျအတွက် နောက်ထပ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အစီအစဥ်များ မရှိသေးသော်လည်း ACT အစိုးရမှ အသုံးပြုသည့် Nexo ယာဉ်များအတွက် စမ်းသပ်မှု အစီအစဉ် အောင်မြင်ကြောင်း ကုမ္ပဏီမှ မှတ်ချက်ပြုပြီး "တကယ်ကို အပြုသဘောဆောင်သော တုံ့ပြန်ချက်" ကို ကိုးကားပြီး အောင်မြင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
Hyundai ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဟိုက်ဒရိုဂျင် အကြီးအကဲ Sae Hoon Kim သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ကို အသုံးပြုရန်နှင့် သိုလှောင်ရန် အလားအလာကြောင့် "သြစတေးလျသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ဈေးအသက်သာဆုံး ဟိုက်ဒရိုဂျင် ရရှိလိမ့်မည်" ဟု ယုံကြည်ကြောင်း ယခင်ကလည်း ပြောကြားခဲ့သည်။
