Yamaha YZF-R1 Superbike မစ်ရှင်

Yamaha မှာသူတို့ကပြိုင်ကားသမား Troy Corser ကိုငှားတယ်


တူရကီလူမျိုး Troy Bayliss ကိုခြိမ်းခြောက်ရန်လက်ျာဘက်လက်နက်ရှိသူမှာမည်သူနည်း


superbike ချန်ပီယံတွင် ဒါပေမယ့်ယာဉ်မောင်းကောင်းတစ်ယောက်ကအနိုင်ရဖို့မလုံလောက်ပါဘူး။ အဘို့


ဤမျှမြင့်မားသောပန်းတိုင်၊ သင်၌ပစ္စည်း၌အခြေခံကောင်းရှိရန်အလွန်လိုအပ်သည်


စီးရီးဆိုင်ကယ်ကောင်း

ပိုကောင်းတဲ့ချက်နည်းလည်းရှိတယ်


မင်းဟာချမ်းသာတဲ့ရတနာသိုက်ကနေနည်းပညာဖြေရှင်းချက်အချို့ကိုယေဘူယျအားဖြင့်ပြောနေတယ်


MotoGP ပြိုင်ကားမှအသိပညာ၊ ဆိုလိုသည်မှာ Yamaha M1 မှကြီးကြီးမားမားမောင်းနှင်ခြင်းဖြစ်သည်


Valentino Rossi၊ မင်းသူတို့ကိုအမှတ်စဉ် superbike ဆိုင်ကယ်ထဲမှာထည့်ထားသလား။


ဒီဘက်ကမရှိဘူး။

Yamaha သည်တော်လှန်ရေးနည်းလမ်းများကိုအသုံးပြုသည်


ယမန်နှစ်က R6 အသစ်နှင့်အခြားအရာများအပါအ ၀ င်ဖြစ်သည်


လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသောဓာတ်ငွေ့ (သို့) အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာဖြစ်လျှင်


ရုပ်ပြောင်သည်မော်တာကိုလျှပ်စစ်နှင့်သာဆက်သွယ်သည်


ကေဘယ်လ် ၎င်းကိုယခုနောက်ဆုံးမျိုးဆက် R1 တွင်လည်းမိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး၎င်းအားလုံးကိုအတူတကွထည့်သွင်းထားသည်


ဇာတ်လမ်းတွဲမှာငါတို့ပထမဆုံးမြင်ဖူးတာကအသစ်အဆန်းတစ်ခုနဲ့ခေတ်မီအောင်လုပ်တာ


motociklu: s prilagodljivimi, elektronsko nadzorovanimi


watery seals မြောင်းများ။

ဘာလိုလဲ၊ မင်းပြောတာ


နည်းပညာကျွမ်းကျင်သူတွေ၊ ဒါကိုငါတို့ကခေတ်မီနေပြီ


ကားအင်ဂျင်များ၊ ဒါပေမယ့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်လောကတွင်ယခုဖြစ်နေသည်


လူထုတော်လှန်ရေး

အသေးစိတ်အချက်များကြောင့်ဖြစ်သည်


နေရာမရှိခြင်းကဲ့သို့သောဆိုင်ကယ်များသည်အဘယ်အရာကိုလိုအပ်ချက်များ


ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်းယုံကြည်စိတ်ချရသောကွန်ပျူတာများနှင့်


microprocessor များ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် R1 အသစ်မပေါ်မီဤအချက်ကိုသာကြည့်ရှုနိုင်သည်


MotoGP ပြိုင်ကားများတွင်

၂၀၀၇ Yamaha R1 v


၎င်း၏ရှေ့နောက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကပထမတစ်ချက်ကိုကြည့်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ


သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားတယ်၊ ဒါပေမယ့်တကယ်ကိုအသစ်ပါ


မော်တော်ဆိုင်ကယ်

သူ့ရဲ့ပုံပန်းသဏ္ာန်ကိုသိသေးရင်အောက်မှာကြည့်ပါ။


လေခွင်းအားကောင်းသောချပ်ဝတ်တန်ဆာများနှင့်အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းများသည်ဥပဒေကိုဖော်ပြသည်


ပုံဆွဲခြင်း powertrain အသစ်သည်ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်၏သဘောတရားကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။


အတန်းတစ်ခုတွင်ထားသော်လည်းယခုအခါ ဦး ခေါင်း၌အဆို့ရှင်လေးခုရှိသည်


အရင်ထက်စာရင် တစ်မျိုး။ မပြောင်းလဲသော တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ ဆက်ဆံရေးဖြစ်သည်။


၇၇ x ၅၃ မီလီမီတာသာရှိသေးသောအပေါက်နှင့်လှုပ်ရှားမှုအကြား၊


တူညီမှုများအားလုံးအဆုံးသတ်သည်။

ခေါင်းအသစ်၊ ပစ္စတင်အသစ်


လောင်ကျွမ်းစေသောအခန်းနှင့်အားလုံးထက်အရေးကြီးသည်မှာလျှပ်စစ်ပစ္စည်းအသစ်ဖြစ်သည်


အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကိုထိန်းချုပ်သည်။ အင်အားကြီးသုံးနိုင်ငံ


စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း micro-chinatics


အခိုးအငှေ့ရှင်လီဗာမှတင်ပြသောအချက်အလက်များကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါ။ ဘာလဲ


တူညီသော motor osiroma ၏ stardom တွင် hipno ထူးဆန်းမှုကိုသိုလှောင်ပါ


သူ၏တန်ခိုး

မယုံနိုင်လောက်အောင်ဖက်ဒရယ်ပြည်ထောင်စုနှင့်အေးမြသည်


ပါဝါမျဉ်းကွေး တက်လာခြင်းသည် အသစ်၏ အဓိက အံ့သြစရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။


R1 ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သောသားရဲတစ်ကောင်၏အမှတ်တရများ၊ အမြန်မောင်းရန်တောင်းဆိုသည်။


မြေကြီးပေါ်တွင်၊ အလယ်ဗဟို၌အလွန်ကြီးမားသည်


revs သည်အသက်ရှင်နေဆဲဖြစ်သည်၊ သို့သော် R1 အသစ်နှင့်ပထမဆုံးထိတွေ့ပြီးနောက်မှသာ


ဇာတ်လမ်းတစ်ခုရှိသေးသည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတာရှင်းပြရအောင်။

ကှေးနိုငျသော


ဆိုလိုသည်မှာအင်ဂျင်အနိမ့်အလျားတွင်စားသုံးမှု manifolds (သို့မဟုတ်)


အမြင့်ကိုပြောရင်ပိုကောင်းတယ်) ပေးသော ၁၄၀ မီလီမီတာကိုတိုင်းတာသည်


ကောင်းသော throttle တုံ့ပြန်မှုနှင့်အဆက်မပြတ်အရှိန်ဖြင့်။ ဒါပေမယ့်


ဓာတ်ငွေ့ထည့်ပြီးအင်ဂျင်မြန်လာသည်နှင့်အမျှအရှည်ပိုရှည်လာသည်


၆၅ မီလီမီတာတွင်ရာသီအလိုက်လမ်းကြောင်းများzmanjša၊ kar se zasliši kot


ပိုမိုပြတ်သားသော၊ ပိုဆန်သောအင်ဂျင်သံနှင့်အရေးအကြီးဆုံးမှာ


အင်ဂျင်သည်၎င်း၏အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားသို့ရောက်ရှိသည်။

အင်္ဂပူကတ္တရာ c


Losail အတွက်ဒီတော်လှန်ရေးစနစ်ကိုတိုက်ရိုက်ငါတို့လည်းစမ်းသပ်ခဲ့တယ်။


ကျွန်ုပ်တို့တွင်မှတ်ချက်မရှိပါ။ Yamaha အင်ဂျင်သည်အောက်ခြေမှအလွန်ခိုင်မာစွာဆွဲထုတ်သည်


အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့်၎င်း၏အထွတ်အထိပ်သို့မကျဆင်းပါ


၁၂.၅၀၀ rpm မှာသူ့ရဲ့ ၁၈၉ "မြင်း" အားလုံးကိုညှစ်


ငါတို့ကိုယ်တိုင်မစမ်းကြည့်ရင်ငါတို့ယုံမှာမဟုတ်ဘူး။

к


ဒရိုင်ဘာသည်အဖိုးတန်စက္ကန့်များကိုဖမ်းယူရန်ခွင့်ပြုသည်


ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်သို့မဟုတ်ပြီးပြည့်စုံချောမွေ့စွာလိုက်ရှာသည်


သင့်အား adrenaline နှင့်ပြည့်စေသည်။

၎င်းသည်ကျယ်ပြန့်သောပါဝါအကွာအဝေးရှိသောအင်ဂျင်တစ်လုံးကြောင့် R1 သည်ခွင့်ပြုထားသောကြောင့်ထိန်းချုပ်ရန်တောင်းဆိုမှုနည်းပါးသည်

အသုံးပြု


ပိုမိုမြင့်မားသောထောင့်များတွင်ဂီယာများသည်တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုလိုသည်


ဂီယာအုံဂီယာ၌ဂီယာပြောင်းခြင်းကြောင့်ပေါင်ချိန်များပိုမိုမြန်ဆန်သည်။ ကောင်းတယ်


ပြောရရင်မြင်းစီးသူတွေကအဆိုင်းတိုင်းကိုပြောလိမ့်မယ်


အထက်ပါပစ္စည်းများသည်အချိန်ပိုဖြုန်းတီးခြင်းဖြစ်သည်။

၎င်းတို့တွင်အနည်းငယ်သာရှိလျှင်၊ နာရီမှတ်နာရီပေါ်ချိန်သည်ပိုကောင်းသည်။

Ta


အသစ်အဆန်းသည် R1 အသစ်ကို၎င်းကိုချစ်သောသူများနှင့်ပင်အလွန်နီးစပ်စေသည်


မင်းလမ်းပေါ်မှာမောင်းနေတယ်။ ဖော်ရွေသောမောင်းနှင်ပေးမှုများအတွက်ကျေးဇူးအထူးတင်ပါသည်


ဆင်းသက်နိုင်သောအမြင့် ၈၃၅ မီလီမီတာရှိသော်လည်းစတီယာရင်ဘီးသည်ပြောစရာမလိုပါ


ပင်ပန်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်လုံလောက်တဲ့အပန်းဖြေတာ၊ အဲ့ဒါတွေကြောင့်ပါ


အင်ဂျင်၏သဘောသဘာဝ၊ R1 သည်နေ့စဉ်မောင်းနှင်ရန်အတွက်လည်းအသုံးဝင်လိမ့်မည်။

V


မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်သူများအားလုံးကပိုကြိုးစားနေကြတဲ့အချိန်တစ်ခုမှာ


ပိုများသောအစွန်းရောက်ဖြေရှင်းနည်းများ, လက်တွေ့ကျကျလမ်းအသွားအလာနှင့်မသက်ဆိုင်ပါ


ယေဘူယျအားဖြင့်ဤအရာသည်သာယာသောအံ့အားသင့်စရာနှင့်သက်သေဖြစ်သည်


လမ်းကြောင်းနှင့်လမ်းအတွက်အားကစားစက်ဘီးကိုသင်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ မှန်တယ်


ငါတို့ပထမဆုံး R1 ကိုလုံးလုံးစမ်းသပ်ခဲ့တာကြောင့်ငါတို့ငြင်းခုန်နိုင်တယ်


standard form ကိုအချောပုံစံလုပ်ပြီး၊


အားကစားနဲ့အားကစားရုံမသွားချင်ဘူး။

တကယ်တော့,


R1 ဇာတ်ကောင်ကိုဘယ်လိုလွယ်လွယ်ကူကူပြောင်းပစ်လိုက်လဲဆိုတာကိုငါတို့အံ့သြခဲ့တယ်။ အားကစားမှာ


Pirelli Supercorsa pro တာယာများနှင့် "ခက်" ဆိုင်းငံ့ထားသည်


Yamaha အားကစားပစ္စည်းများသည်မြန်နှုန်းမြင့်တောင်မှမခြိမ်းခြောက်ပါ


ကွေး။ စံသတ်မှတ်ချက်နေရာတွင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ရှိသင့်သည်


ပျော့ပျောင်းသောဆိုင်းငံ့မှုသည်ယခုအနည်းငယ်တုန်လှုပ်သွားသည်


သူသည်မျက်တောင်မခတ်တော့ဘဲပေးထားသော ဦး တည်ချက်အတိုင်းမှန်မှန်ကန်ကန်လုပ်ဆောင်သည်။ ပြီးတော့ဒါကဝင်တယ်


လျှောစောက်ပေါ်တွင်တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ

သူမကငါတို့ကိုအံ့သြစေခဲ့တယ်


ကိုင်တွယ်သည်။ R1 သည်မောင်းနှင်ရန်ခက်ခဲသည်ကိုဘယ်တုန်းကမှမသိခဲ့ပေ


မော်တော်ဆိုင်ကယ်၊ ဒါပေမယ့်အခုတော့ပိုပေါ့ပါးလာပြီးငှက်မွှေးနဲ့ခြေတစ်လှမ်းပိုနီးလာတယ်


ပေါ့ပါးသော ၆၀၀ ကုဗပေစူပါကား။ အရာအားလုံးကရှေ့ကိုရောက်လာခဲ့တယ်


frame တိုးတက်မှုများနှင့်ပေါ့ပါးသော brake discs များကိုယခုရနိုင်သည်


၁၀ မီလီမီတာ (အချင်း ၃၁၀ မီလီမီတာ) လျော့နည်းသည်၊ ဟုတ်ပါတယ်


၁၇၇ ကီလိုဂရမ်အတွက် Shuyshevalnaya ဓာတ်သည်ဆိုးရွားသောအစာဖြစ်သည်။

ပျမ်းမျှအထက်


ပြိုင်ကွင်း၌ရှည်လျားသောပြီးစီးသောလေယာဉ်ဖြစ်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားခွင့်ပြုခဲ့သည်


Yamaha သည်ရုပ်သံလိုင်းများကိုရှင်းလင်းခဲ့ပြီး၎င်းကို ၂၈၀ နီးပါးသို့ overclock လုပ်ခဲ့သည်


တစ်နာရီကီလိုမီတာ ဒီအမြန်နှုန်းမှာမင်းကောင်းကောင်းအနားယူနိုင်ပါတယ်


မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် R1 အကြောင်းကျွန်ုပ်တို့တစ်မိနစ်မျှတုံ့ဆိုင်းမနေခဲ့ပါ။ ငါ့ကိုယ်ငါလည်းဖြစ်နေပြီ


ကွေ့ထွက်သည့်အခါမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကစိတ်ချမ်းသာမှုကိုပေးသည်


နောက်ဘီးထိန်းချုပ်မှု (အဓိကအားဖြင့်အသစ်ဖြစ်သည်


Shock စုပ်စက်နှင့်တုန်ခါမှု ၃၀%သာရှိသည်


သို့သော်လေယာဉ်သည်မဆိုင်းမတွဘဲတည်ငြိမ်စွာအရှိန်မြှင့်နေသည်


speed သိသိသာသာတိုးလာသည်။

အသစ်ကိုချီးမွမ်းရမယ်


aerodynamic armor သည်သိသိသာသာပိုကောင်းသောကာကွယ်မှုကိုပေးသည်


ငါလေမရေးခင် တစ်ခုတည်းသောနာကြည်းမှု၊ အကြီးမားဆုံးမဟုတ်ခြင်းကလာနေပြီ


စတီယာရင် damper သည်အရိပ်တွင်၎င်း၏အလုပ်ကိုလုပ်နိုင်သည်


ပိုကောင်းတယ်။ စတီယာရင်ဘီးသည်ရှေ့သို့အရှိန်မြှင့်သောအခါတုန်ခါခြင်းကိုနှစ်သက်သည်


ဘီးကိုမြေပြင်ပေါ်မှရုတ်သိမ်းလိုက်သည်။ ကံကောင်းထောက်မ။ ကြီးကြီးမားမားမရှိပါ။


hitrostih နှင့် dolgih ravninah

မင်းအရမ်းစိတ်ဝင်စားတာဖြစ်နိုင်တယ်


ပစ်မှတ်လေယာဉ်ရဲ့အဆုံးမှာအသစ်တွေလည်းပါ ၀ င်ပါတယ်


six-piston brake calipers များသည်မဟုတ်လျှင်အသစ်အဆန်းတစ်ခုနှင့်တစ်ခုအကြားထူးခြားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်


အမှတ်စဉ်ဆိုင်ကယ်များ

ဒါကြောင့်ကန ဦး အပြေးနှစ်ကြိမ်အတွက်


ဘရိတ်ကြီးရှိနေသော်လည်း R1 ကိုလုံး ၀ စံအဖြစ်တပ်ဆင်ထားသည်


ထိရောက်မှုသည်တုံ့ပြန်မှုအနည်းငယ်ပိုအားနည်းခဲ့သည်။ ပြီးနောက်


အားကစားသုံးနေရာမှာနောက်ထပ်သုံးကြိမ်စီးတဲ့အခါ


သို့သော်ဆိုင်းငံ့ထားသောသံသယအားလုံးပျောက်ကွယ်သွားသည်။ ဘရိတ်များသည်ထိပ်တန်းအဆင့်ဖြစ်သည်


ယနေ့ခေတ်စွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းများသည်ပျမ်းမျှအထက်ရှိပြီးအမြဲတမ်း ၁၀၀%


စိတ်ချရသော။ ပွဲစဉ်တိုင်းဘယ်လောက်ခက်ခဲလဲတွေးကြည့်ပါ။


၂၈၀ အမြန်နှုန်းလိုတဲ့အခါထပ်ခါထပ်ခါပြေးတယ်


အတတ်နိုင်ဆုံးအတိုဆုံးအကွာအဝေးတွင်တစ်နာရီကီလိုမီတာသို့လျှော့ချသည်


တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၀၀ ခန့် ဒါဟာမြန်နှုန်းဖြစ်ခဲ့သည်


ပထမထောင့်၌ အားလုံးကိုကျေးဇူးတင်ပါတယ်၊ anti-lock clutch


နောက်ဘီး။ ၎င်းသည်အလွန်စူးရှသောချွန်ထက်တောင်မှတိတ်ဆိတ်သောအနောက်ဘက်ကိုသေချာစေသည်။


မောင်းနှင်ခြင်းနှင့်ကြမ်းကြမ်းတမ်းတမ်းဆင်းခြင်း

ခြော


၎င်းသည်တီထွင်ဆန်းသစ်မှုနှင့်နည်းပညာဆန်းသစ်မှုအားလုံးနှင့်အတူ Yamaha R1 အသစ်ဖြစ်သည်


ယခုအချိန်ထိအားအပြင်းဆုံး R1 ဖြစ်သော်လည်းငါတို့ဒီလောက်မခံစားရဘူး


မဟုတ်ရင်ပြင်းထန်တဲ့ပြိုင်ဆိုင်မှုနဲ့ယှဉ်ရင် ကြီးကြီးမားမားရှိတယ်


အတွေ့အကြုံရှိသောယာဉ်မောင်းသူသည်သေးငယ်သည့်တိုင်အခွင့်ကောင်းယူနိုင်သောအလားအလာရှိသည်


ရိုက်ခြင်း၏ညွှန်ကြားချက်နှင့်ကစားခြင်းဖြင့် Z 'Yamaha ပြိုင်ကားဝတ်စုံ'


ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ သို့သော်၎င်းသည်သူအလွန်နှစ်သက်သောပြိုင်ကားကားဖြစ်လိမ့်မည်


အထူးဂရုစိုက်သင့်သည်။ superbike ၏ဒုတိယနှစ်ကိုကြည့်ပါ


မင်းမယုံရင်ပြိုင်။

သတင်းအကြောင်းအကျဉ်းချုပ်

• နေရာတိုင်းမှာ
  
  
  ယခုအင်ဂျင်သစ်တွင်အဆို့ရှင်ငါးခု (လေးခု) ထက်ပိုပါ ၀ င်သည်
  
  
  တိုက်တေနီယမ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအဆို့ရှင်များ၊ ၁၃၉ kW (မြင်းကောင်ရေ ၁၈၉ ကောင်) နှင့်ရုန်းအား ၁၁၈ Nm အိုကေ
  
  
  လှုပ်ရှားမှု၏အရွယ်အစားသည် ၇၇ x ၅၃ မီလီမီတာရှိပြီး၎င်းကိုမြှင့်ထားသည်
  
  
  ချုံ့အချိုး (12, 7: 1); လောင်ကျွမ်းခန်းသည်အသစ်
  
  
  ပိုမိုကောင်းမွန်သောချိတ်ဆက်ချောင်းများ၊ ပေါ့ပါးပြီးပိုအားကောင်းသောပစ္စတင်များ၊
• YCC-I (Yamaha
  
  
  Chip Controlled Intake) စိတ်ကြိုက်ပြုပြင်နိုင်သောလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ
  
  
  servomotor ကထိန်းချုပ်တဲ့ suction ducts တွေကိုထိန်းချုပ်ထားတယ်၊
• YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အခိုးအငွေ့ - 'ဝါယာကြိုးဖြင့် ဦးဆောင်ခြင်း'၊
• နောက်ဘီးပိတ်ဆို့ခြင်း၊
• သုံးလမ်းသွား catalytic converter ဖြင့်သုံးထားသောအိတ်ဇောစနစ်အသစ် (ပေါ့ပါး၊ ပြန်လည်ဒီဇိုင်းဆင်ထားသော၊ တိုက်တေနီယမ်)၊
• စွမ်းအားမြင့်စက်နှိုးစနစ်၊
• "air box" သို့ပိုမိုသန့်ရှင်းသောလေကောင်းလေသန့်ရရှိရေး၊
• တိုက်တေနီယမ်ပရိတ်သတ်များနှင့်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော Exup၊
• လေရဟတ်နှစ်ထပ်ပါ ၀ င်သောရေခဲသေတ္တာအသစ်နှင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောလေပူအိတ်ဇော၊
• အကိုင်းအခက်များအတွက်ခိုင်မာသောလက်ဝါးကပ်တိုင်များ
• ပိုမိုအားကောင်းသော six-piston radial brake calipers၊
• ပေါ့ပါးသောဘရိတ်ပြားများသည်ယခုအခါအရွယ်အစား ၃၁၀ မီလီမီတာ၊
• ထိုင်ခုံနှင့်နောက်ဘက်အတွက်လေခွင်းကာကွယ်မှုအသစ်
• LED နောက်မီး၊ ရှေ့မီးနှစ်လုံးကိုမီးလုံးလေးလုံးတပ်ထားသည်။

Yamaha YZF-R1

စမ်းသပ်မှုပုံစံကုန်ကျစရိတ်: tolars သုံးသန်းခန့်

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:


4-stroke, ဆလင်ဒါလေးလုံး၊ အရည်အေး၊ ၉၉၈ စီစီ


စင်တီမီတာ၊ ၁၃၉.၀ kW (၁၈၉ ကီလိုမီတာ) ၁၂.၅၀၀ / မိနစ်၊ ၁၁၈၊ ၃ Nm ခန့်


၁၀,၀၀၀ rpm (အဝင်လေ)၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်

ပြောင်းရန် ဆီ၊ multi-disc၊ နောက်ဘီး anti-lock ဘရိတ်စနစ်

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း šeststopenjski menjalnik, veriga

ရပ်ဆိုင်းမှု အရှေ့ဘက်အပြည့်အ ၀ ချိန်ညှိနိုင်သော USD ခက်ရင်း၊ နောက်ဘက်အပြည့်အ ၀ ချိန်ညှိနိုင်သောတစ်ခုတည်းသောဗဟိုချက်ရှော့

ဘရိတ် ရှေ့ 2 discs များØ 310 mm, six-piston brake caliper, rear 1x disc Ø 220 mm

တာယာများ ၁၂၀ / ၇၀-၁၇ ရောင်း၊ ၁၉၀ / ၅၀-၁၇ မေးပါ

ဘီးအခြေ 1.415 မီလီမီတာ

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 835 မီလီမီတာ

ဆီတိုင်ကီ ၁၈ လီတာ (၃.၄ လီတာရေလှောင်ကန်)

ခြောက်သွေ့အလေးချိန် 177 ကီလိုဂရမ်

ရင်ပြင်မှာ ဒီဆိုင်ကယ်ကိုဒီဇင်ဘာမှာရနိုင်လိမ့်မယ်။

ကိုယ်စားပြုပြီးရောင်းသည်။ Delta အဖွဲ့၊ doo၊ Cesta krškihžrtev 135a၊ Krško၊ tel №: ၀၇/၄၉၂ ၁၈ ၈၈

ငါတို့ချီးမွမ်းတယ်

• စိတ်ကူးယဉ်စက်ဘီး
• လမ်းပေါ်မှာရော၊ ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းမှာရောသုံးနိုင်ပါတယ်
• တက်နေသည်
• ဘရိတ်
• အရှိန်မြင့်။ ထောင့်ချိုးများ၏တည်ငြိမ်မှုနှင့်တည်ငြိမ်မှု
• နောက်ဘီးသော့
• နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှု
• လေခွင်းအားကာကွယ်မှုတွင်အဖုံးများ

ငါတို့ကဆူပူတယ်။

• ပြိုင်ကွင်းတစ်ခုအတွက်မင်းနင်းတဲ့အရိပ်ကိုပိုမြင့်စေလိမ့်မယ်
• စတီယာရင် damper သည်၎င်း၏အလုပ်ကိုပိုမိုသေချာစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်

Petr Kavchich