Yamaha XJR 1300 / Racer ဖြစ်သည်

Yamaha တွင်သူတို့သည်ခေတ်ရေစီးကြောင်းအတိုင်းလိုက် လုပ်၍ ၎င်းတို့ကိုပင် ဦး တည်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းအနည်းငယ်မှအခြားသူများကဲ့သို့ပင်၎င်းတို့သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပတ် ၀ န်းကျင်သည်လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်အတွင်းကွဲပြားခြားနားလာသည်ကိုသူတို့အသိအမှတ်ပြုသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှစ်စီး၊ သုံးစီးမရှိတော့ပါဘူး၊ ဒီနေ့ဆိုင်ကယ်သမားတွေကသူတို့ရဲ့လူနေမှုပုံစံအရဆိုင်ကယ်တွေကိုရွေးကြတယ်။ ထို့ပြင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကဤအချက်ကိုထင်ဟပ်သည်သို့မဟုတ်အတည်ပြုသည်၊ ကိစ္စအများစုတွင်ကားများ၏စွမ်းအားသည်အဆုံးအဖြတ်အခန်းကဏ္တွင်မရှိတော့ပါ။ ပျော်ရွှင်မှု၊ ပျော်ရွှင်မှုနှင့်အဖော်ပြုခြင်းတို့သည် ပို၍ ပို၍ အရေးကြီးလာသည်။ ထို့ကြောင့်လှုံ့ဆော်မှုကိုရှာဖွေရာတွင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူအချို့သည်ဆိုင်ကယ်များသည်ခေတ်မီဒုံးပျံများထက်ပိုမိုရိုးရှင်းသည့်အခါအတိတ်သို့ပြန်သွားကြသည်။ ၎င်းသည်သီးခြားလုပ်ဆောင်ခြင်းအလုပ်ရုံများနောက်တွင်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းကဖေးပြိုင်သမားများနှင့်အလားတူပစ္စည်းကိရိယာများသုံးစွဲသူမြင်ကွင်းကျယ်လာသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ဖူးသည်။ XJR သည် Yamaha's Yard အစီအစဉ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ်ကျော်ကြားသော Wrenchmonkees အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲတွင်ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့်ခြွင်းချက်မရှိပါ။

စံပုံစံတစ်ခုကိုရှာဖွေနေသည်။ အသစ်ထွက်ရှိလာသော XJR သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်လိုင်းများသည်ပစ္စည်းများကဲ့သို့ရိုးရှင်းသည့်အခါနှောင်းပိုင်း XNUMXs နှင့် XNUMXs များ၏ဒီဇိုင်းများမှလှုံ့ဆော်မှုကိုယူသည်။ ၎င်းသည်ကျဉ်းမြောင်းသောလောင်စာကန်များ၊ ထိုင်ခုံရှည်များနှင့်ဘေးနှစ်ဖက်တွင်ဒိုင်ခွက်များပါ ၀ င်သောသန့်စင်သောလမ်းဘီးများပထမဆုံးအကြိမ်ဖြစ်သည်။ ဤစက်ဘီးများသည်ယခုပြန်လည်တပ်ဆင်ရန်အကောင်းဆုံးအခြေခံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် XJR ၏ဒီဇိုင်းအတွက်လမ်းညွှန်မူဖြစ်သည်။ Yamaha တွင်၎င်းတို့က XJR အသစ်နှင့်ပေါင်းစပ်လိုသည်။ ပိုင်ဆိုင်မှုနည်းပညာအသစ်များကိုရိုးရှင်းသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်ထဲသို့ထည့်ပါ၊ ၎င်းအားလုံးသည်နောက်ထပ်ပြင်ဆင်မှုများအတွက်အခြေခံဖြစ်သည်၊ Yamaha သည်အပိုပစ္စည်းများပြင်ဆင်နေသည်။

ပထမဆုံး XJR 1200 မော်ဒယ်ကို 1995 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီးကတည်းက ကြီးမားသော လေအေးပေးသည့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ဆက်လက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အနှစ်နှစ်ဆယ်ဆိုတာ နည်းပညာရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင် အလင်းနှစ်တွေ တိုးတက်မှုနဲ့ ပြောင်းလဲမှုအကြောင်း ပြောနေတာ ကြာပါပြီ။ Yamaha အသစ်က ဒီမြေပုံပေါ်မှာပဲ ရှိတယ်။ နည်းပညာရဲ့ ရတနာမဟုတ်ပေမယ့် သူ့မှာ စိတ်ဝိညာဉ်ရှိတယ်။ ၎င်းသည် အနက်ရောင်နောက်ခံနှင့် အဖြူရောင်ဂဏန်းများပေါ်တွင် အဖြူရောင်အပ်တစ်ချောင်းပါသည့် ဂန္တ၀င်အဝိုင်းကောင်တာတစ်စုံအကြောင်း အချက်အလက်များစွာကို ပေးစွမ်းခြင်းမရှိပါ။ ၎င်းတွင် ABS မပါဝင်ပါ (2016 ခုနှစ်အထိ စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်ခွင့်မရှိပါ)၊ အမျိုးမျိုးသော ချိန်ညှိခြင်းပရိုဂရမ်များ သို့မဟုတ် အခြားသော အီလက်ထရွန်းနစ်နည်းလမ်းများ မရှိပါ။ ၎င်းသည် နောက်နေ့တွင် ကျွန်ုပ်တို့ကြိုးစားခဲ့သော R1 အသစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော စက်ဘီးဖြစ်ပြီး မော်တော်ဆိုင်ကယ်လုပ်ငန်း၏ ခြေလှမ်းများကို လက်တွေ့တွင် မြင်တွေ့နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် သတိထားပါ၊ ယောက်ျားလေးတွေ၊ မိန်းကလေးတွေ ဒီဟာက ကျောက်ခေတ်က ပုံပြင်လို့ ထင်ရင် မှားသွားပြီ။ စစ်မှန်သော မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများအတွက် မှန်ကန်သောစက် XJR ကို အမှန်တကယ် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများအတွက် မှန်ကန်သောစက်ဟု အမြဲယူဆထားသည်။

ပလပ်စတစ်သံချပ်ကာနောက်ကွယ်တွင်ဘာမျှမပါ ၀ င်သောလေအေးပေးစက်ပါသောဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည်အားသွင်းသည်။ ကောင်းပြီ၊ မြင်းတစ်ကောင်တစ်ရာရှိသောယခုဤအသံသည်မထင်ရှားတော့ပါ၊ Wallongong (စူပါစက်ဘီးစီးချန်ပီယံ Troy Corser ၏အိမ်) ပတ် ၀ န်းကျင်မှကွေ့ကောက်နေသောကမ်းရိုးတန်းလမ်းပေါ်တွင်အလှပဆုံးအလင်းရောင်ကိုပြသရန်လုံလောက်သည်။ ၎င်းသည်အနိမ့်ဆုံး revs များတွင်ပင်ပြင်းထန်စွာဆွဲထုတ်နိုင်ပြီးစွမ်းအားအပြင်ချောမွေ့ချောမွေ့သောအပြောင်းအလဲကိုပေးသည်။ မှန်တယ်။ လောင်စာဆီထိုးခြင်းသည်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။ XJR သည်စက်ဘီး၏စရိုက်လက္ခဏာကိုမထင်သောလေချွန်သံအနည်းငယ်ကြောင့်သာစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နိုင်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ Akarapovich ရဲ့အိတ်ဇော (Racer မော်ဒယ်မှာ) ကပိုကောင်းတယ်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်သင်မည်သည့်ဂီယာ၌မဆိုအကောင်းဆုံး torque အရံရှိသည်။

ပေါင် ၂၄၀ ရှိသော Yamaha သည်ယနေ့စံနှုန်းများအရလေးလံပြီးသြစတေးလျကျေးလက်၏တင်းကျပ်သောထောင့်များတွင်အလေးချိန်ပြောင်းခြင်းကိုခံစားခဲ့ရသည်။ ထို့ကြောင့်မှန်ကန်သောကျောင်းဟောင်းလက်ကိုင်သည်ကျယ်ဝန်းသည်၊ ၎င်းသည်အလေးချိန်ကိုလက်၌ကောင်းစွာထိန်းညှိသောကြောင့်ကျယ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူ၏အနေအထားသည်လည်းသင့်လျော်လွယ်ကူသည်။ ကျောင်းဟောင်းကုပ်စတိုင်လက်ကိုင်ပါသော Racer တွင်ကျောရိုးသည်အကွာအဝေးရှည်သည်။ ဒါပေမယ့်တစ်ခါတစ်ရံမှာမင်းအလုပ်တစ်ခုအတွက်စိတ်ရှည်ရမယ်မဟုတ်လား။ Öhlinsဆိုင်းထိန်းကိုချိန်ညှိနိုင်ပြီးဘောင်နှင့်အတူခိုင်မာသောဘရိတ်ဖြင့်ကိုင်တွယ်နိုင်သောကောင်းမွန်သောကိရိယာတစ်ခုကိုပြုလုပ်သည်။

ဒီဇိုင်းပိုင်းတွင်၎င်းတို့သည်အရွယ်အစားသေးငယ်သည့်ပြုပြင်ထားသောဆီတိုင်ကီတစ်ခုနှင့်ကစားခဲ့ကြပြီး၎င်းသည်စက်၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများကိုအလေးအနက်ထားရန်နှင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏လက္ခဏာကိုပိုမိုအလေးပေးသည်။ Yamaha XJR အသစ်၏အသွင်အပြင်သည်ရှေးရိုးအတိုင်းအလုပ်မလုပ်တော့ပါ၊ ၎င်းသည် cafe racer တစ် ဦး ဖြစ်လိမ့်မည်၊ သို့သော်၎င်းသည် Racer ၏ပုံစံအမှန်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့စက်ရုံဗားရှင်းမှာရှိပြီးသား၊ ဒါကလျောက်ပတ်တဲ့ retro ဆိုင်ကယ်တစ်ခုပဲ။

စာသား - Primož manrman