Yamaha R1 Superbike ဖြစ်သည်

ဤတစ်ကြိမ်တွင် Rijeka Hippodrome သို့သွားရောက်ရန် အကြောင်းရင်းနှစ်ချက်ရှိသည်။ Berto Kamlek သည် Slovenian မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများကြားတွင် ရေပန်းစားသည့် ဤကတ္တရာကွက်ကို ပထမဆုံးအကြိမ် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ Wayne Rainey၊ စိတ်မကောင်းပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ရာသီဥတုကောင်းပြီး နောက်ထပ် စူပါဆိုင်ကယ်ပြိုင်ပွဲနဲ့ မင်းရဲ့ ၁၅ နှစ်တာ မှတ်တမ်းဟာ သမိုင်းမှာ ကျဆင်းသွားလိမ့်မယ်။ 15၊ 1.28 သည် လက်ရှိ Superbike World Championship တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏အမြန်ဆုံးစီးနင်းသူ Berto Kamlek မှ သတ်မှတ်ထားသောအချိန်ဖြစ်သည် (ယမန်နှစ် Magny Cours တွင် အမှတ်တစ်မှတ်ရရှိခဲ့သည်) နှင့် Alpe-Adria ချန်ပီယံနှင့် အမျိုးသားအဆင့် ချန်ပီယံ ၃ ကြိမ်ဖြစ်သည်။ Berto သည် 7:1.28 တွင် Rainey ၏စံချိန်တင်အချိန်ဖြစ်သည့် 6:XNUMX တွင် အနည်းငယ်လွဲချော်ခဲ့ကြောင်း Berto က ကျိုးနွံစွာဝန်ခံပါသည်။ ပြိုင်ပွဲတစ်ခုတွင် အကောင်းဆုံးအချိန်တစ်ခုသာ တရားဝင် မှတ်တမ်းအဖြစ် သတ်မှတ်ခံထားရသည့် ပြိုင်ပွဲကောင်းတစ်ခုသာ ဖြစ်သည်။

အခြားအကြောင်းတစ်ခုမှာသူ၏ Yamaha R1 superbike ဖြစ်ပြီးသူသည်အလွန်အောင်မြင်စွာယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။

ဟုတ်တယ်၊ ငါတို့မှာမြင်းကောင်ရေ ၁၉၆ ကောင်အားရှိတဲ့ Yamaha R1 စူပါဘီးတပ်ကိုစီးဖို့ထူးခြားတဲ့အခွင့်အရေးရခဲ့တယ်။ နောက်ဘီးတွင် (Akrapovic ဖြင့်တိုင်းတာသည်)၊ မြင်းကောင်ရေ ၂၁၀ မှ ၂၂၀ ထိရှိသည်။ crankshaft ပေါ်တွင်၎င်း၊ ၎င်း၏အလေးချိန်သည် ၁၆၅ ကီလိုဂရမ်ထက်မပိုပါ

ဒီလိုထူးခြားတဲ့ပြိုင်ကားတစ်စီးကို မောင်းဖို့ သတင်းထောက်တစ်ယောက်ကို ယုံကြည်ဖို့ဆိုတာ မလွယ်ဘူး ၊ တကယ်တော့ ပိုက်ဆံအများကြီးကုန်တယ်။ ဒါပေမယ့် Bert က သူ့လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေဆီ ဖုန်းဆက်သလိုပဲ သူ့ရဲ့ရဲစွမ်းသတ္တိကို သက်သေပြပြီး အေးအေးဆေးဆေး ရှင်းပြပြီး နောက်ဆုံးကားမောင်းရတဲ့ လမ်းညွှန်ချက်တွေကို ရှင်းပြတယ်- “ဆိုင်ကယ်ကို သိဖို့ ပထမအကြိမ်နည်းနည်းလောက် ဖြည်းဖြည်းစီးပြီး ဓာတ်ငွေ့ကို လိုချင်သလောက် နှိပ်လိုက်ပါ။ . . “၁၅ သန်းတန်သော မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီး၏ မြင့်မားသောထိုင်ခုံပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်ထိုင်နေစဉ် သူ၏ငြိမ်သက်မှုက ကျွန်ုပ်ကို ထိသွားသည်။ ဒီကောင်မှာ သံမဏိစိတ်တွေ ရှိတယ်။

ပြိုင်ကားဂိတ်အ ၀ င်မီးပွိုင့်တွင်မီးစိမ်းပြသခြင်းသည်ပွဲစတင်နိုင်ကြောင်းအချက်ပြသည်။ သင်မသိသောစွန့်စားခန်းတစ်ခုသို့စတင်လိုက်သောအခါထုံကျင်ခြင်းသည်လျင်မြန်စွာကျော်လွန်သွားသည်။ Yamaha နှင့်ကျွန်တော်သည်စက်ဝိုင်းတစ်ခြမ်းကို ဖြတ်၍ ကျွန်ုပ်တို့နှင့်ဆုံတွေ့ခဲ့ပြီး Akrapovich ၏တစ်ခုတည်းသောအိတ်ဇောမှအသံအပြည့်ဖြင့်သီချင်းဆိုလာသည်။ ထိုင်ခုံမြင့်ပြိုင်ကားထိုင်ခုံများနှင့်စက်ဘီးနင်းခြင်းများသည်လည်းတဖြည်းဖြည်းအရေးပါလာပြီးမော်တော်ဆိုင်ကယ်ပေါ်တွင်ထိုင်ရခြင်း၏အဆင်မပြေမှုကိုတရားမျှတစေသည်။ သူပိုမြန်လာသည်၊ ခရီး၌ရင်းနှီးရန်အားထုတ်မှုနည်းလေလေ၊ အရာအားလုံးသည်ချက်ချင်းပင်နေရာမှန်၌ရှိနေသည်။

၎င်းသည်ထုတ်လုပ်မှုမော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့်ဘာမှမဆိုင်သောပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်ခဲ့ပြီးဓာတ်ငွေ့ပြောင်းလဲမှုတိုင်းသို့မဟုတ်အနည်းငယ်ဘရိတ်အုပ်လိုက်တိုင်းသိသာလာသည်။ ဤအရာတွင်တစ်ဝက်တစ်ပျက်စိတ်မရှိပါ။ Yamaha သည်နှေးကွေးစွာစီးနင်းနေစဉ်ထိန်းချုပ်ရန်ခက်ခဲသည်၊ နိမ့်သော revs များမှအရှိန်မြှင့်သောအခါစက်ဆုတ်သောအသံနှင့်ဆူညံသံနှင့်ယုံကြည်မှုကိုမလှုံ့ဆော်ဘဲရပ်ဆိုင်းခြင်းသည်အတော်လေးတောင့်တင်းပုံရသည်။

မင်းကလုံလောက်တဲ့မြန်တဲ့ထောင့်ထဲကိုမောင်းလိုက်တာနဲ့နူးညံ့မှု၊ ရန်လိုမှုရောထွေးမှုတို့နဲ့လုံးဝမတူတဲ့မျက်နှာပေါ်လာတယ်။ အလယ်အလတ်အကွာအဝေးတွင်အင်ဂျင်လည်ပတ်သောအခါအသံမြည်သံကိုမကြားရတော့ဘဲအရာအားလုံးသည်သင်္ချိုင်းအထက်ပြေးပြိုင်ပွဲမှအံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်လျင်မြန်သောရွေ့လျားမှုဖြစ်လာသည်။ ရုတ်တရက်လုံးလုံးကွဲပြားသွားသည်။ ဒီစာကိုဖတ်ပြီးဒီပြိုင်ပွဲကိုစီးဖူးပြီးသားသူတွေထဲကတစ်ယောက်ကမတူညီတဲ့စက်ဘီးတွေနဲ့ပတ်လမ်းတစ်ခုကိုတွေ့ကြုံတာကလုံးဝကွဲပြားနိုင်တယ်ဆိုတာသိပါတယ်။ ထောင်ပေါင်းများစွာသောလေယာဉ်များသည်ပိုတိုပြီးခြောက်ရာတွင်ထောင့်များကိုသုတ်ရန်ကလေးဆန်သည်။

သို့သော် R1 သည် superbikes များအတွက်အတိုင်းအတာအသစ်တစ်ခုကိုဖွင့်ပေးသည်။ Dunlop ပြိုင်ကားတာယာများ (superbike ပြိုင်ကားကဲ့သို့ ၁၆ လက်မတာယာများပေါ်တွင် Berto စီးခြင်း) သည်ထူးခြားသောဆွဲအားကိုပေးစွမ်းပြီး Premium Öhlinsဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့်တောင်စောင်းအပြည့်တွင် Yamaha ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုအရူးအမူးဖြစ်စေသည်။ ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်း၏ကွေ့ကောက်မှုများသည်ငါလှပသောနှင်းဖုံးလွှမ်းသောဆင်ခြေလျှောတစ်ခုကဲ့သို့ဖြစ်လာပြီးဆင်ခြေလျှောပေါ်မှဆွဲအားများဆုံးရှုံးခြင်းဟူသောအတွေးသည်နောက်ကျသွားပြီးငါ့အာရုံများသည်လွတ်လွတ်လပ်လပ်လိုက်ပါလာသည်။

ဤစက်ဘီးတွင်ပြိုင်ပွဲများကိုထောင့်များတွင်အနိုင်ရသည်ဟုအတည်ပြုခဲ့ပြီးဤ R1 Bertha သည်အမြင့်မြတ်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်ဒီရှုထောင့်သစ်ကိုစူးစမ်းရှာဖွေတာကအဲဒီမှာတင်မပြီးပါဘူး။ ကျွန်ုပ်၏ ဦး ထုပ်ကိုလောင်စာဆီတိုင်ကီသို့ ကပ်၍ လေခွင်းလက်နက်၏နောက်ကျောကိုတင်းကျပ်စွာပိတ်လိုက်ပြီးအရှိန်အပြည့်နှင့်စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း tachometer ဘေးတွင်အနီရောင်သတိပေးမီးပေါ်လာပြီး tachometer ဘေးတွင်အနီရောင်သတိပေးအချက်ပြလာသောအခါကျွန်ုပ်သည်ဘယ်ဘက်ခြေထောက်၏တိုတောင်းသောလှုပ်ရှားမှုတစ်ခုနှင့်အတူလဲကျသွားသည်။ မရ။ (ဆိုလိုသည်မှာအထက်လွှဲပြောင်းခြင်း) သူကဒီလိုခိုင်မာတဲ့ဆုံးဖြတ်ချက်နဲ့ငါ့ကိုရှေ့ကိုဆွဲခေါ်သွားတာကငါ့ရဲ့အသက်ရှုသံကိုထွက်သွားစေခဲ့တယ်။ R1 အရှိန်အပြည့်ဖြင့်အရှိန်မြှင့်သောအခါ၎င်းသည်နောက်ဘီးဘက်သို့အနည်းငယ်မြင့်တက်သွားပြီးတိုက်ခန်းများသည်အလွန်တိုလာသည်။

ဒါပေမယ့်အပြစ်အနာအဆာတွေကိုဘယ်သူမှနားမလည်နိုင်အောင် R1 ကအင်ဂျင်မြင်း ၁၉၆ ကောင်အားလုံးကိုကြောက်တဲ့အခါရူးသွပ်စေမယ့်အာရုံကြော "သားရဲ" လုံးဝမဟုတ်ဘူး။ tachometer လက်သည် ၁၆၀၀၀ သို့တက်သွားသည်နှင့်အမျှရှည်လျားစွာသိသာစွာတိုး။ တည်ငြိမ်သောမျဉ်းကွေးတစ်ခုတွင်အင်ဂျင်ပါဝါသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်တိုးလာသည်။ ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်သည်အရှိန်ကိုချက်ချင်းတုံ့ပြန်ပြီးဒရိုင်ဘာသည်စံပြမောင်းနှင်မှုလမ်းကြောင်း၌သူ၏အတွေးများနှင့်စွမ်းအင်အားလုံးကိုအာရုံစိုက်စေသည်။ ဤဘက်တွင်ထုတ်လုပ်မှု R196 သည်ကိုင်တွယ်ရန်ပိုမိုခက်ခဲသည်၊ သူသည်စက္ကန့်ဖြတ်လိုလျှင်မြင်းစီးသူရဲထံမှပိုမိုတိကျမှုနှင့်ဗဟုသုတလိုအပ်သည်။

အရာအားလုံးသည်ကြောက်စရာကောင်းပုံရသည်၊ နောက်အလှည့်ရောက်ရန်ပိုမြန်လာသောအခါကျွန်ုပ်သည်အစပိုင်း၌အားအပြည့်ဖြင့်အော်ဟစ်ခဲ့သည်။ အိုး၊ ရှက်စရာကောင်းလိုက်တာ။ Nissin ပြိုင်ကားဘရိတ်သည်ငါနှင့်အလွန်ဝေးလွန်းပြီးထောင့်မရောက်မီအလွန်မြန်သောဘရိတ်ကိုတွန်းခဲ့သည်။ ငါအဆုံးစွန်ထိထွက်သွားတဲ့စက်ဝိုင်းတွေမှာငါဘယ်လောက်ဝေးဝေးသွားနိုင်တယ်ဆိုတာကိုငါတဖြည်းဖြည်းသဘောပေါက်ခဲ့တယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်တော့်ခေါင်းထဲမှာဘရိတ်ပေးထားတာကကျွန်တော့်ကိုတစ်ချိန်လုံးငြိမ်သက်သွားစေတဲ့အရာမဟုတ်ဘူး။ "သဲထဲမှာမဟုတ်ဘူး၊ ခြံစည်းရိုးမှာမဟုတ်ဘူး၊ မင်းကြမ်းပြင်ပေါ်မှာမဟုတ်ဘဲယူရို ၇၀၀၀၀ မှာထိုင်နေတာ ... "

အကယ်၍ ကျွန်ုပ်သည် ပြိုင်ကားသမားနှင့် စက်ပြင်ပညာဆိုင်ရာ တတ်သိနားလည်မှုပမာဏဖြင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည့် ဤပုလဲကို ချိုးဖျက်မည်ဆိုပါက (အစိတ်အပိုင်းများ၏ 15 ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် အမှတ်စဉ်ဖြစ်ပြီး ကျန်အရာများမှာ လက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်)၊ ကျွန်ုပ်သည် မိမိကိုယ်ကို ဘယ်တော့မှ ခွင့်လွှတ်မည်မဟုတ်ပါ။

လွန်ခဲ့သောလအနည်းငယ်ကငါစမ်းသပ်ခဲ့သော Honda CBR 600 RR ပြိုင်ကားနှင့် ပတ်သတ်၍ ဤအရာသည်ငါကားမောင်းခြင်းကိုမရပ်တန့်ချင်သောတကယ့်ကစားစရာအရုပ်ဟုပြောနိုင်ပါသည်၊ ငါ Yamaha နဲ့ဒီ့ထက်ပိုပင်ပန်းတယ်ဆိုတာ ၀ န်ခံပါတယ်။ စက်ဘီးကမယုံနိုင်လောက်အောင်ကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်သူကဘာလုပ်နိုင်တယ်ဆိုတာကိုပြဖို့မြင်းစီးသူရဲကိုပဲလိုတယ်။ ဤသည်မှတ်တမ်းများနှင့်အောင်ပွဲများရရှိရန်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးတော့အပြုံးကငါ့မျက်နှာကနေလုံးဝမထွက်ချင်ခဲ့ဘူး။ ငါပါးစပ်ကိုလက်ဖဝါးနဲ့စွပ်ပြီးငါ့နို့ကိုသုတ်လိုက်ရင်တောင် တခါတရံမှာငါတို့ကျောင်းသားတွေမှာလည်းပျော်ရွှင်စရာနေ့လေးတစ်နေ့ရှိတယ်။

Petr Kavchich

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić