Yamaha NMAX 125 2015 - ဆိုင်ကယ်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Yamaha ဖြစ် SMA Scooter အသစ်ဝင်ခွင့်အဆင့်ဟုတ်တယ် 2200cc စတိုင်ကျသောဒီဇိုင်းနှင့်တောက်ပပြီးထိရောက်မှုရှိသောစွမ်းဆောင်ရည်များဖြင့်ထင်ရှားသည်။

Power Red၊ Frozen Titanium၊ Milky White နှင့် Midnight Black - 3 ခုနှစ် ဇွန်လကုန်တွင် အရောင် 2015 ရောင်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။

Yamaha NMAX သည်သွက်လက်။ အားကစားဆန်သည်

အနုစိတ်အသစ် Yamaha N-MAX သူကသူ့အစ်ကိုကြီးတွေရဲ့လှုံ့ဆော်မှုကိုမခံရဘဲမနေနိုင်ဘူး။ မိသားစုခံစားချက်သည် Tre Diapason စကူတာများ၏ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ သို့သော်စတိုင်လ်သည်အတော်လေးကိုယ်ပိုင်ဖြစ်သည်။

NMAX ၏ရှေ့အဆုံးသည် LED ရှေ့မီးကြောင့်ချက်ချင်းဆန်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အနောက်ဘရိတ်မီးသည် LED လည်းပါ ၀ င်သည်၊ ဤအလင်းအမျိုးအစားကိုအသုံးပြုခြင်းသည်စတိုင်ကျသောအသွင်ကိုပေးရုံသာမကပိုမိုကျစ်လစ်သောသံလိုက်ကိုတပ်ဆင်ရန်ခွင့်ပြုသောကြောင့်သုံးစွဲမှုလျှော့ချရန်ကူညီပေးသည်။

Scooter ၏ဒီဇိုင်းသည်ယာဉ်မောင်းအားသူတို့၏ခြေထောက်များကိုဆန့်တန်း။ စီးနင်းစေပြီးနေရာလွတ်သည်ယာဉ်မောင်းအားသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသောသို့မဟုတ်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်ခွင့်ပြုသည်။

ပုံသွင်းထားသောနှစ်ထပ်ကုန်းနှီးပေါ်တွင်ခရီးသည်သည်ခြေထောက်နှင့်အမြင်အာရုံကိုပံ့ပိုးပေးနိုင်ရန်ယာဉ်မောင်းအားအနည်းငယ်မြှင့်ထားသောအနေအထား၌ထိုင်သည်။

"Blue Core" အင်ဂျင်အသစ်

Yamaha N-MAX တွန်းသည် 125cc အင်ဂျင် Blue Core liquid-cooled four-stroke engine (ကျစ်လစ်တောက်ပပြီးထိရောက်သောအင်ဂျင်မျိုးဆက်သစ်) ဖြစ်ပြီး linear acceleration နှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းပါးစေရန်ဆလင်ဒါလေးလုံးပါဆလင်ဒါကိုပထမဆုံးအကြိမ်အသုံးပြုသည်။ WMTC (World Motorcycle Test Cycle) လုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့်အညီစားသုံးမှုတိုင်းတာခြင်းသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုပြသခဲ့သည် တစ်လီတာလျှင် ၄၅.၇ ကီလိုမီတာ.

ထို့ပြင်အင်ဂျင်အသစ်တွင်လောင်ကျွမ်းစေသောအခန်းထဲသို့ elliptical channel မှတဆင့်လေနှင့်လောင်စာအရောကိုထိုးသွင်းသောအီလက်ထရောနစ်ဆေးထိုးစနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။

Yamaha နည်းပညာရှင်များသည်အင်ဂျင်၏ဘေးဘက်တွင်ရေတိုင်ကီနှင့်ပန်ကာကိုတပ်ဆင်ပြီး၎င်းသည်ပိုမိုကျယ်ဝန်းသောခြေတင်ခုံကိုခွင့်ပြုသည်။ 

ABS နှင့် 230 mm discs များပါသောကိုယ်ထည်နှင့်ဘရိတ်စနစ်အသစ်

အားကစား DNA သည်အသွင်သစ်တစ်ခုတွင်သာမကရောင်ပြန်ဟပ်သည် Yamaha N-MAXဒါပေမယ့်ဒါကဒီဇိုင်းမှာသိသာထင်ရှားပါတယ် frame အသစ်ပေါ့ပါးပြီးတာရှည်ခံနိုင်သောအမာခံသံမဏိပြွန်သေးသေးလေးဖြင့်တည်ဆောက်ထားသဖြင့်ခိုင်မာတောင့်တင်းမှုကောင်းမွန်သည်။

ပေါ့ပါးသော Tubular သံမဏိဘောင်ကိုသက်တောင့်သက်သာစီးနင်းနိုင်ရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီးရှေ့ဘီးအပြုအမူအတွက်ကောင်းမွန်သောတုံ့ပြန်မှုကိုပေးသည်။

ဘရိတ်စနစ်ကို ABS ကဲ့သို့စံနှုန်းအနေနှင့် 230 mm ရှေ့နှင့်နောက် discs များတပ်ဆင်ထားသည်။ အနောက်ဘက်တွင် ၉၀ မီလီမီတာခရီးနှင့်ပါသော dual shock absorber သည်ထင်ရှားပြီး ၁၃ လက်မအလွိုင်းဘီးများကိုရှေ့တွင် ၁၁၀ / ၇၀-၁၃ တာယာများနှင့်နောက်ဘက်၌ ၁၃၀ / ၇၀-၁၃ တို့ပါ ၀ င်သည်။