မှန်ကန်သော နောက်ကျောအကာအကွယ်ကို ရွေးချယ်ပါ။

စျေးကွက်တွင် ကျောဘက်အကာအရံများ ပိုများလာကာ အကြီးမားဆုံးအမှတ်တံဆိပ်များမှ မကြာခဏ လက်မှတ်ရေးထိုးလေ့ရှိသည်- All One Bender၊ Alpinestars Bioarmor၊ BMW Rear Reinforcement 2၊ Dainese Wave G1 သို့မဟုတ် G2၊ IXS၊ Speed ​​Warrior Spins Evo ... ဒါဆို ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။ မင်းထွက်မလား ကာကွယ်မှုအဆင့်ကို ဘယ်လိုသိနိုင်မလဲ။ သက်တောင့်သက်သာရှိသော နောက်ကျောအကာအကွယ်တစ်ခု ရှိပါသေးသလား။

အရာအားလုံးကို မြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့ ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ် လေ့လာချင်ပါသလား။ ဤဖိုင်သည် သင့်အတွက်ဖြစ်သည်။ မင်းမှာ 5 သန်းရှိရင် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်က ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဖိုင်အပြည့်အစုံကို ဖတ်ကြည့်ဖို့ ဖိတ်ခေါ်ပါတယ်။

ကျောရိုး

အဝေးပြေးလမ်းမကြီး နှစ်မျိုးရှိသည်။

• ပေါင်းစပ် (မကြာခဏစံအကျီအပေါ်) နှင့်
• အပိုဆောင်း (သီးခြားစီဝယ်ပြီး အများအားဖြင့် ကျောဘက်၊ ဂျာကင်အင်္ကျီအောက်)။

ပေါင်းစပ်ထားသောဒြပ်စင်များသည် ကျောဘက်၏သေးငယ်သောအစိတ်အပိုင်းကို ဖုံးအုပ်ထားသော ရိုးရှင်းသောအမြှုပ်အပိုင်းအစတစ်ခုဖြစ်သည် ... "ဘာမှမဟုတ်တာထက် ပိုကောင်းတယ်" ဟု အချို့ကပြောကြသော်လည်း ပြုတ်ကျခြင်း သို့မဟုတ် ချော်ကျသည့်အခါတွင် အမှန်တကယ်ကာကွယ်မှုပေးရန် မလုံလောက်ပါ။

ကောင်းသော ကျောရိုးဟု သတ်မှတ်ခြင်း။

ကျောရိုးကောင်းတစ်ခုသည် အဓိကအားဖြင့် ကျောရိုးတစ်ခုလုံးကို သားအိမ်ခေါင်းမှ ခါးအထိ ဖုံးအုပ်ထားသော ပုဇွန်တစ်ကောင်ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အတည်ပြုထားသော အခြေခံတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

သတိပေးချက် ! ဆိုင်းဘုတ်ရှိနေခြင်း။ CE သည် homologation သတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီ အာမခံချက်မရှိပါ။ ! အထူးသဖြင့် EN 1621-2 ၏ ဖော်ပြချက်သည် ဆိုင်ကယ်သမားကို ကိုယ်စားပြုသည့် လိုဂိုအသေးစားတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

စီးနင်းသူသည် နောက်ကျောအကာအကွယ်အတွက် B (နောက်ကျောအတွက် B) သို့မဟုတ် L (ခါးအတွက်) လည်း ရှိရပါမည်။ ဘောက်စ်တစ်ခုတွင် နံပါတ် 2 ဖြစ်သင့်သည်။

CE EN 1621-2 လက်မှတ်၏အဓိပ္ပါယ်

CE EN 1621-2 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် အနောက်ဘက်၊ အဆင့် 2 (ပုံးထဲတွင် 2 ပါသော) အလုံအလောက်ကို အတည်ပြုထားပြီး၊ အလေးချိန် 9 ကီလိုဂရမ်မှ 5 မီတာမှ 1 kN ထက်နည်းသော သို့မဟုတ် ညီမျှကြောင်းဆိုလိုသည်မှာ၊ အရံအတား။ ...

• 1621-2 18 Knewton ရရှိသည်။
• 1621-1 သည် 35 သိတန်ကို ရရှိပြီး 4-1621၊ အဆင့် 2 ထက် 2 ဆ ပိုများသည်။

အခွံမပါဘဲ စိတ်ကူးကြည့်ပါ !!!!!

အကျီအများအပြားတွင်တည်ဆောက်ထားသော "အမြှုပ်" အကာအကွယ်သည် တူညီသောအခြေအနေအောက်တွင် 200 ဝပ်ကို ရရှိသည်...

သင့်ကျောရိုး၏အသွင်အပြင်ကို အားမကိုးပါနှင့်။ အထူနှင့် အလေးချိန်သည် ထိရောက်မှုနှင့် ကာကွယ်မှုတို့နှင့် အမြဲထပ်တူမဟုတ်ပေ။

ကြိုးစားပါ

နောက်ဖုံးအကာအကွယ်သည် မှန်ကန်သောအရွယ်အစားဖြစ်ရမည်... မည်သည့်အဝတ်အစားကဲ့သို့မဆို စမ်းသုံးနိုင်သည်။ ကျောရိုးသည် လှုပ်ရှားမှုကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေရန် အမှန်တကယ်အရေးကြီးပါသည်။

ကျောရိုးကွန်ရက်များကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။

Dainese Wave 2: 125 ယူရို

BM CE 1621-2၊ အဆင့် 2: € 159

အနောက်ဘက်ရှိ Speed ​​warrior evo၊ CE 1621-2၊ အဆင့် 2: €100

Knox compact 10၊ CE EN 1621-2:85 евро

La Hold Sokudo၊ EN 1621-2၊ အဆင့် 2: €85

လက်ကောက်ဝတ်များနှင့် ချိတ်ထားသောကြောင့် လက်မောင်းအောက်တွင် ကပ်ထားသည့်အခါထက် ပိုကောင်းသည်၊ BM တွင် ပူးတွဲအချက် ၂ ချက်ရှိသည်- ညှပ်ရိုးနှင့် တင်ပါးဆုံရိုးကို အကာအကွယ်ပေးထားသော sternum။

BM တွင် အကြီးကျယ်ဆုံးထပ်နေခြင်း၊ အထူးသဖြင့် ပခုံးဓါးများ၊ နောက်နံရိုးများနှင့် lumbar ဒေသ၊ ဤနေရာတွင် ပို့လွှတ်သော စွမ်းအားသည် စံနှုန်းထက် နည်းသည်ထက် 5 မှ 6 ဝပ်တန်မှ လျော့နည်းသည်။ ပီပြင်စွာ၊ လေ၀င်လေထွက်ကောင်းသည်... ငါဒီနွေရာသီမှာ ဒီလောက်မပူဘူး။

အကောင်းဆုံးကာကွယ်မှုကို BM၊ Spidi နှင့် Held တို့က ပေးဆောင်သည်။

Spidi သည် အင်္ကျီနှင့်နောက်ဖုံးကြားတွင် လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေသည့် အလွန်တက်ကြွသောလေဝင်လေထွက်စနစ်ဖြင့် လေ၀င်လေထွက်ကောင်းသည်။ ခါးတွင် မိုက်ခရိုမက်ထရစ်ချိန်ညှိမှုကြောင့် နောက်ကျောအကာအကွယ်သည် အရွယ်အစားအားလုံးနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။

Knox Aegis တွင် လေဝင်လေထွက်၊ အလွန်ပေါ့ပါးမှုနှင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းမှု၊ စိုစွတ်မှုကို ကာကွယ်ရန် အလွန်ထိရောက်သော လေဝင်လေထွက်ပြွန်များပါရှိသည်။ Torsion Bar စနစ်အသစ်သည် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေပြီး လေယာဉ်မှူးအား မည်သည့်အနေအထားတွင်မဆို ကာကွယ်ပေးသည်။ ချိန်ညှိနိုင်သော ပခုံးကြိုးများအပြင် ခါးပတ်ကို အမြင့် 6 မှတ်အထိ ချိန်ညှိနိုင်သည်။

BM ၏ ကြီးမားသော အပေါင်းအချက် (ရွေ့ပြောင်းခြင်းကို တားဆီးရန် ၎င်း၏ ပြီးပြည့်စုံသော အကာအကွယ်နှင့် ကျောက်ချခြင်းအပြင်) သည် ၎င်း၏ ပြိုင်ဘက်အချို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ခြစ်ရာများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပိုကောင်းလာပါသည်။ Dainese wave 2 သည် လေဝင်လေထွက်ပိုမိုလွယ်ကူစေရန် ဘေးတိုက်ရှိ lumbar articulation ဖြင့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုအတွက် ပိုမိုလုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ စမ်းသုံးကြည့်ခြင်းဖြင့် ယခုရွေးချယ်ပါ။