P253E မတည်မငြိမ် / မတည်ငြိမ်သောပါဝါဖြုတ်ယူနိုင်သောအာရုံခံဆားကစ်

P253E မတည်မငြိမ် / မတည်ငြိမ်သောပါဝါဖြုတ်ယူနိုင်သောအာရုံခံဆားကစ်

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

ပါဝါယူရန်အာရုံခံကိရိယာပတ် ၀ န်းကျင်သည်မတည်ငြိမ် / မတည်ငြိမ်ပါ

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

၎င်းသည် OBD-II ယာဉ်များ (၁၉၉၆ နှင့်အသစ်များ) အတွက်သက်ဆိုင်သောယေဘူယျ powertrain အဖြေရှာတဲ့ဒုက္ခကုဒ် (DTC) ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် Ford, GMC, Chevy, Dodge, Ram, စသည်ဖြင့်အကန့်အသတ်မပါ ၀ င်ပါ၊ ယေဘုယျသဘောသဘာဝရှိသော်လည်းအတိအကျပြုပြင်အဆင့်များသည်မော်ဒယ်နှစ်၊ ပုံစံ၊ ပုံစံနှင့်ဂီယာဖွဲ့စည်းမှုပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။

OBD-II DTC P253E နှင့်ဆက်စပ်ကုဒ်များ P253A, P253B, P253C နှင့် P253D တို့သည် PTO သို့မဟုတ် PTO ပတ်လမ်းနှင့်ဆက်စပ်နေသည်။

ပါဝါပိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝါဖြုတ်ခြင်းဆိုသည်မှာ ယာဉ်၏ ဂီယာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အရန်ပစ္စည်းများကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသော စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဆက်စပ်ပစ္စည်းတွင် နှင်းထယ်များ၊ ဓါးများ စသည်တို့ ပါဝင်နိုင်သည်။

PCM သည် PTO sensor circuit တွင်အဆက်ပြတ်သောလျှပ်စီးကြောင်း (သို့) ခုခံမှုအချက်ပြကိုတွေ့ရှိသောအခါ P253E ကိုသတ်မှတ်ပေးပြီးစစ်ဆေးအင်ဂျင်မီး၊ ၀ န်ဆောင်မှုအင်ဂျင်အလင်း (သို့) နှစ်ခုလုံးတောက်ပစေလိမ့်မည်။

ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။

ဤကုဒ်၏ပြင်းထန်မှုအဆင့်သည်ယေဘူယျအားဖြင့်မပြင်းထန်ပါ၊ ၎င်းသည် PTO လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့်သာမာန်ယာဉ်လုပ်ဆောင်ချက်များကိုသာသက်ရောက်မှုရှိသည်။

ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။

P253E ဒုက္ခကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• PTO ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအလုပ်မလုပ်ပါ
• အင်ဂျင်မီးဖွင့်ထားပါ

ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။

ဤ P253E ကုဒ်အတွက်အကြောင်းရင်းများမှာအောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• PTO အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းသည်
• ဝါယာကြိုးချို့ယွင်းခြင်းသို့မဟုတ်ပျက်စီးခြင်း
• Corroded, ပျက်စီးသို့မဟုတ်ချောင် connector ကို
• ချွတ်ယွင်းဖျူးသို့မဟုတ် jumper (လိုအပ်လျှင်)
• ချို့ယွင်းသော PCM

P253E ကိုဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။

မည်သည့်ပြဿနာကိုမဆိုဖြေရှင်းရာတွင်ပထမအဆင့်မှာမော်တော်ယာဉ်နှင့်သက်ဆိုင်သောနည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSBs) ကိုတစ်နှစ်၊ အင်ဂျင် / ဂီယာပုံစံနှင့်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံကိုပြန်လည်သုံးသပ်ရန်ဖြစ်သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်ဤအရာသည်သင့်အားလမ်းကြောင်းမှန်သို့ညွှန်ပြခြင်းဖြင့်ရေရှည်အတွက်အချိန်များစွာကိုကယ်တင်နိုင်သည်။

ဒုတိယအဆင့်မှာ PTO power take-off circuit နှင့် ဆက်စပ်နေသော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ရှာဖွေပြီး သိသာထင်ရှားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုများကို ရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။ ခြစ်ရာများ၊ ပွန်းပဲ့မှုများ၊ ထိတွေ့ထားသော ဝါယာကြိုးများ သို့မဟုတ် မီးလောင်ဒဏ်ရာများကဲ့သို့ သိသာထင်ရှားသော ချို့ယွင်းချက်များအတွက် စေ့စေ့စပ်စပ်ကြည့်ရှုစစ်ဆေးခြင်းကို ပြုလုပ်ပါ။ ထို့နောက် အဆက်အသွယ်များအတွက် လုံခြုံရေး၊ သံချေးတက်မှုနှင့် ပျက်စီးမှုများအတွက် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို စစ်ဆေးပါ။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် PCM အပါအဝင် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသို့ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများ ပါဝင်သင့်သည်။ ဆီအဆင့်ဘေးကင်းသော ဆားကစ်ပုံစံဖွဲ့စည်းပုံအား စစ်ဆေးရန် ယာဉ်၏ သီးခြားဒေတာစာရွက်ကို တိုင်ပင်ပြီး ဆားကစ်တွင် ဖျူးစ် သို့မဟုတ် ပျော့ပျောင်းသောလင့်ခ်ရှိမရှိ ကြည့်ရှုပါ။

အဆင့်မြင့်အဆင့်များ

နောက်ထပ်ခြေလှမ်းများသည်အလွန်တိကျစွာလုပ်ဆောင်ရန်သင့်လျော်သောအဆင့်မြင့်ကိရိယာများလိုအပ်သည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများတွင်ဒစ်ဂျစ်တယ် multimeter နှင့်မော်တော်ယာဉ်ဆိုင်ရာနည်းပညာဆိုင်ရာရည်ညွှန်းစာရွက်စာတမ်းများလိုအပ်သည်။ ဤအခြေအနေတွင်ဆီဖိအားတိုင်းကိရိယာသည်ပြဿနာဖြေရှင်းရာတွင်လွယ်ကူချောမွေ့စေနိုင်သည်။

ဤဆောင်းပါးသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာဖြစ်ပြီးသင့်ယာဉ်အတွက်တိကျသောနည်းပညာအချက်အလက်နှင့် ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များကိုအမြဲ ဦး စားပေးသင့်သည်။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

သင်၏ P253E ကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုအကူအညီလိုပါသလား။

မင်း DTC P253E နဲ့အကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။