အင်ဂျင်ဆီ၏ viscosity - ပြဿနာမရှိဘဲ ကျွန်ုပ်တို့ ဆုံးဖြတ်သည်။

သင့်ကား၏အင်ဂျင်အတွက် ချောဆီရွေးချယ်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ဆီ၏ viscosity နှင့် ၎င်း၏အခြားသတ်မှတ်ချက်အချို့ကို သိရှိပါက မခက်ခဲပါ။ မည်သည့်ယာဉ်မောင်းမဆို ဤပြဿနာကို နားလည်နိုင်သည်။

ဆီ viscosity - အဲဒါကဘာလဲ။

ဤအရည်သည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုသေချာစေသည့် အရေးကြီးသောအလုပ်များစွာကိုလုပ်ဆောင်သည်- ဝတ်ဆင်ထုတ်ကုန်များကိုဖယ်ရှားခြင်း၊ ဆလင်ဒါတင်းကျပ်မှု၏အကောင်းဆုံးညွှန်ပြချက်၊ မိတ်လိုက်ဒြပ်စင်များ၏ချောဆီပေးခြင်းကိုသေချာစေသည်။ ခေတ်မီကားများ၏ ပါဝါယူနစ်များ၏ လည်ပတ်မှု အပူချိန်အကွာအဝေးသည် အလွန်ကျယ်ပြန့်သည်ဟု ယူဆပါက ထုတ်လုပ်သူအတွက် မော်တာအတွက် "စံပြ" ဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခု ပြုလုပ်ရန် ခက်ခဲသည်။

သို့သော် ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်၏ ပေါ့ပါးမှုမရှိသော လည်ပတ်မှုကို သေချာစေပြီး အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေရန် ကူညီပေးသည့် ဆီများကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်ဆီတိုင်း၏ အရေးကြီးဆုံးညွှန်ပြချက်မှာ ပါဝါယူနစ်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကျန်ရှိနေသော ပါဝါယူနစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကျန်ရှိနေသော ပါဝါယူနစ်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကျန်ရှိနေသော ပါဝင်မှု၏ အရည်ပျော်နိုင်စွမ်းကို အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့် viscosity class ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းနေသော အင်ဂျင်ထဲသို့ အင်ဂျင်ဆီ မည်မျှ viscosity ရှိသည်ကို သိရန် လုံလောက်ပြီး ၎င်း၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို စိတ်ပူစရာမလိုတော့ပါ။

မော်တာဆီအတွက်အရည်ပါ ၀ င်သောအပိုပစ္စည်းများ Unol tv # 2 (အပိုင်း ၁)

အင်ဂျင်ဆီ၏ Dynamic နှင့် kinematic viscosity

American Union of Automotive Engineers SAE သည် မော်တော်ဆီများအတွက် viscosity အဆင့်များသတ်မှတ်ပေးသည့် ရှင်းလင်းသောစနစ်တစ်ခုကို ဖန်တီးထားသည်။ ၎င်းသည် viscosity အမျိုးအစား နှစ်မျိုးဖြစ်သည့် kinematic နှင့် dynamic ဖြစ်သည်။ ပထမတစ်မျိုးကို သွေးကြောမျှင် viscometers များတွင် တိုင်းတာသည် သို့မဟုတ် (ထိုအရာသည် centistokes တွင် ပို၍ မှတ်သားလေ့ရှိသည်)။

Kinematic viscosity သည် မြင့်မားပြီး ပုံမှန်အပူချိန် (100 နှင့် 40 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် အသီးသီး) တွင် ၎င်း၏ အရည်ထွက်မှုကို ဖော်ပြသည်။ သို့သော် အကြွင်းမဲ့ ဟုခေါ်သော တက်ကြွသော ပျစ်စကေးသည် 1 စင်တီမီတာ/s နှုန်းဖြင့် 1 စင်တီမီတာ / s ဖြင့် အရည်အလွှာနှစ်ခု၏ ရွေ့လျားမှုအတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာသော ခုခံစွမ်းအားကို ရည်ညွှန်းသည်။ အလွှာတစ်ခုစီ၏ ဧရိယာသည် 1 စင်တီမီတာနှင့် ညီသည်။ ၎င်းကို လှည့်ပတ်သော viscometers ဖြင့် တိုင်းတာသည်။

မင်းရဲ့အင်ဂျင်ဝိုင်ရဲ့ viscosity ကိုဘယ်လိုရွေးမလဲ။

SAE စံနှုန်းအတိုင်း အင်ဂျင်ဆီ၏ viscosity ကို ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်မလဲ။

ဤစနစ်သည် ချောဆီ၏ အရည်အသွေးသတ်မှတ်ချက်များကို မသတ်မှတ်ထားပေ။ တစ်နည်းဆိုရသော်၊ အင်ဂျင်ဆီ၏ ပျစ်အညွှန်းကိန်းသည် ကားသမားအား သူ၏ "မြင်းသံ" အင်ဂျင်ကို ဖြည့်ရန် မည်သည့်အရည်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သနည်း ဟူသော တိကျသေချာသော အရည်အကြောင်း ရှင်းလင်းပြတ်သားစွာ မပေးနိုင်ပါ။ သို့သော် SAE ဖွဲ့စည်းမှု၏ အက္ခရာဂဏန်း သို့မဟုတ် ဒစ်ဂျစ်တယ် အမှတ်အသားသည် ဆီအသုံးပြုသည့်အခါ လေအပူချိန်နှင့် ၎င်း၏အသုံးပြုမှု ရာသီအလိုက် ဖော်ပြသည်။

SAE အရ အင်ဂျင်ဆီ၏ viscosity ကို ပုံဖော်ခြင်းသည် မခက်ခဲပါ။ ရာသီဥတုတိုင်းတွင် ချောဆီများကို အောက်ပါအတိုင်း အမှတ်အသားပြုထားသည် - SAE 0W-20၊

• နံပါတ် 20 သည် ဖွဲ့စည်းမှု၏ မြင့်မားသော အပူချိန် viscosity ၏ ညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
• အင်္ဂလိပ်အက္ခရာ W သည် ဆောင်းရာသီတွင် ဆီအသုံးပြုရန်အတွက် ခွင့်ပြုချက်ပေးသည်၊
• နံပါတ် 0 သည် အင်ဂျင်ကို -40 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သို့ စတင်ခွင့်ပြုသည့် အနိမ့်ဆုံးအပူချိန်တန်ဖိုးကို ဆုံးဖြတ်သည်။

ရာသီအလိုက်ဖော်မြူလာများအတွက် မော်တော်ဆီများ၏ ပျစ်ဆဆဖြင့် အမျိုးအစားခွဲခြင်းသည် ပို၍ပင်ရိုးရှင်းပါသည်။ နွေရာသီသည် SAE 50၊ ဆောင်းရာသီ - SAE 20W နှင့်တူသည်။

လက်တွေ့တွင်၊ SAE အတန်းအစားသည် မော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုသည့်ဇုန်အတွက် ပျမ်းမျှဆောင်းရာသီအပူချိန် စံနှုန်းစံနှုန်းကို အခြေခံ၍ ရွေးချယ်ထားသည်။ ရုရှားယာဉ်မောင်းများသည် အပူချိန် -10 ဒီဂရီအထိ လည်ပတ်ရန်အတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သောကြောင့် 40W-25 အညွှန်းကိန်း ထုတ်ကုန်များကို ရွေးချယ်လေ့ရှိသည်။ ပြည်တွင်း viscosity အုပ်စုများနှင့် နိုင်ငံတကာ အတန်းအစားများ လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အသေးစိတ် အချက်အလက်များကို မော်တာဆီ viscosity ဇယားတွင် ပါရှိသည်။ အင်တာနက်မှာ ရှာရတာ လုံးဝမခက်ပါဘူး။

ဖော်ပြထားသော ဆီများ၏ viscosity ဖြင့် အမျိုးအစားခွဲခြင်းအပြင် ၎င်းတို့ကို ACEA နှင့် API ညွှန်းကိန်းများအလိုက် ပိုင်းခြားထားသည်။ ၎င်းတို့သည် အရည်အသွေးအရ မော်တာချောဆီများကို လက္ခဏာရပ်အဖြစ် သတ်မှတ်ပေးသော်လည်း၊ ကားအင်ဂျင်အတွက် ချောဆီများ၏ ပျစ်ပျစ်မှုဆိုင်ရာ အခြားအရာတစ်ခုတွင် ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ဆွေးနွေးပါမည်။

လက်တွေ့တွင် ဆီ viscosity ၏ပထမနံပါတ်က ဘာကိုဆိုလိုသနည်း။