ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆီ viscosity ။ အတန်းနှင့်စည်းမျဉ်းများ

ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေရဲ့ လိုအပ်ချက်တွေက ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွေထက် ဘာကြောင့် ပိုများတာလဲ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် ပိုမိုပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် လုပ်ဆောင်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းတွင်၊ ဖိသိပ်မှုအချိုးနှင့် လျော်ညီစွာ crankshafts၊ liners၊ connecting rods နှင့် pistons များသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက်ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဒီဇယ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များအတွက် ချောဆီများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်များအပေါ် အထူးလိုအပ်ချက်များ ပြဌာန်းထားသည်။

ပထမဦးစွာ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် အင်ဂျင်ဆီသည် လိုင်နာများ၊ ပစ္စတင်ကွင်းများနှင့် ဆလင်ဒါနံရံများကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ယိုယွင်းမှုမှ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကာကွယ်မှုပေးရပါမည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဆီဖလင်၏အထူနှင့် ၎င်း၏ ကြံ့ခိုင်မှုသည် ချောဆီနှင့် အကာအကွယ်ဂုဏ်သတ္တိများ မဆုံးရှုံးဘဲ တိုးပွားလာသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဝန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လုံလောက်ရပါမည်။

ထို့အပြင်၊ ခေတ်မီကားများအတွက် ဒီဇယ်ဆီသည် အိတ်ဇောစနစ်ထဲသို့ အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်မှုများ အမြောက်အမြား မိတ်ဆက်ပေးမှုကြောင့် ဆာလဖိတ်ပြာပါဝင်မှု အနည်းဆုံးဖြစ်သင့်သည်။ မဟုတ်ပါက၊ အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်မှုသည် ပြာဆီမှအစိုင်အခဲလောင်ကျွမ်းမှုထုတ်ကုန်များဖြင့် လျင်မြန်စွာ ပိတ်ဆို့သွားလိမ့်မည်။ ထိုကဲ့သို့သောဆီများကို API (CI-4 နှင့် CJ-4) နှင့် ACEA (Cx နှင့် Ex) အရ သီးခြားခွဲခြားထားသည်။

ဒီဇယ်ဆီ viscosity ကို ဘယ်လိုမှန်အောင်ဖတ်မလဲ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် ခေတ်မီဆီ အများစုသည် ရာသီဥတုမရွေး၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းတို့သည် ဓါတ်ဆီ ICEs များတွင် တစ်နှစ်ပတ်လုံး အလုပ်လုပ်ရန် အညီအမျှ သင့်လျော်ပါသည်။ သို့သော်လည်း ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ ကုမ္ပဏီအများအပြားသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသည့် သီးခြားဆီများကို ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။

SAE oil viscosity သည် သာမန်အထင်အမြင်လွဲမှားမှုနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး အချို့သောအခြေအနေများတွင်သာ viscosity ကိုဖော်ပြသည်။ ၎င်းင်း၏အသုံးပြုမှု၏အပူချိန်သည် ဆီ၏ viscosity အတန်းအစားအားဖြင့် သွယ်ဝိုက်၍သာဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ SAE 5W-40 အတန်းအစားရှိ ဒီဇယ်ဆီတွင် အောက်ပါ စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်များ ရှိသည်။

• 100 °C တွင် kinematic viscosity - 12,5 မှ 16,3 cSt;
• အပူချိန် -35 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိနိမ့်သောအပူချိန်တွင်ပန့်ဖြင့်စနစ်မှတဆင့်ဆီစုပ်ထုတ်ရန်အာမခံသည်;
• ချောဆီသည် အနည်းဆုံး -30°C အပူချိန်တွင် liners နှင့် crankshaft ဂျာနယ်များကြား မခိုင်မာစေရန် အာမခံပါသည်။

ဆီ viscosity ၊ ၎င်း၏ SAE အမှတ်အသား နှင့် မြှုပ်နှံထားသော အဓိပ္ပါယ် အရ၊ ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ အကြား ကွာခြားမှု မရှိပါ။

5W-40 ၏ viscosity ရှိသော ဒီဇယ်ဆီသည် ဆောင်းရာသီတွင် အပူချိန် -35°C မှ အင်ဂျင်ကို ဘေးကင်းစွာ စတင်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ နွေရာသီတွင်၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်သည် မော်တာ၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို သွယ်ဝိုက်သက်ရောက်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အပူဖယ်ရှားခြင်း၏ ပြင်းထန်မှု လျော့နည်းသွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် ဆီ၏ viscosity ကိုလည်း ထိခိုက်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် အညွှန်းကိန်း၏ နွေရာသီအပိုင်းသည် အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သော အင်ဂျင်ဆီလည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို သွယ်ဝိုက်ဖော်ပြသည်။ အမျိုးအစား 5W-40 အတွက်၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်သည် +40°C ထက်မပိုရပါ။

oil viscosity ကို ဘာက အကျိုးသက်ရောက်သလဲ။

ဒီဇယ်ဆီ၏ ပျစ်ဆသည် ပွတ်တိုက်သည့် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ၎င်းတို့ကြားရှိ ကွက်လပ်များတွင် အကာအကွယ်ဖလင်တစ်ခု ဖန်တီးရန် ချောဆီ၏စွမ်းရည်ကို အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ဆီပိုထူလေ၊ ဖလင်သည် ပိုထူလေ စိတ်ချရလေလေ၊ သို့သော် မိတ်လိုက်သော မျက်နှာပြင်များကြား ပါးလွှာသော ကွာဟချက်ထဲသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ရန် ပိုခက်ခဲလေလေဖြစ်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် ဆီအဆီအနှစ်ကို ရွေးချယ်ရာတွင် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ ကား၏လည်ပတ်မှုညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာရန်ဖြစ်သည်။ အခြားမည်သူမျှကဲ့သို့ပင် ကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးသည် မော်တာဒီဇိုင်း၏ ရှုပ်ထွေးမှုများကို သိရှိပြီး ချောဆီ၏ viscosity လိုအပ်သည်ကို နားလည်သည်။

ထိုသို့သောအလေ့အကျင့်တစ်ခုရှိသည်- ကီလိုမီတာ 200-300 အနီးတွင်ထုတ်လုပ်သူအကြံပြုထားသည်ထက်ပိုမိုပျစ်သောဆီလောင်းပါ။ ဒါက အဓိပ္ပာယ်တစ်ခုရှိတယ်။ မြင့်မားသော ခရီးမိုင်များနှင့်အတူ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ ယိုယွင်းလာပြီး ၎င်းတို့ကြားရှိ ကွာဟချက်များ တိုးလာပါသည်။ ပိုထူသော အင်ဂျင်ဆီသည် သင့်လျော်သော ဖလင်အထူကို ဖန်တီးပေးပြီး ဝတ်ဆင်မှုကြောင့် တိုးပွားလာသော ကွာဟချက်များတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

B သည် အဆီများ ၏ viscosity ဖြစ်သည်။ အဓိကအကြောင်းအကျဉ်းချုပ်ပါ။