စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4 လှုပ်ရှားမှု - မိသားစုများစွာ
အကြောင်းအရာ
နှစ်တွေတစ်လျှောက်မှာတကယ့်အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုအဖြစ်ပြောင်းလဲသွားခဲ့တာပါ
T အမှတ်အသားပါသည့်မော်ဒယ်များသည် Volkswagen အကွာအဝေးတွင်အထူးနေရာတစ်ခုဖြစ်ပြီးဒဏ္legာရီပုံတူလိပ်လိပ်နှင့်ဂေါက်သီးဟုရိုက်ထားသော၎င်း၏ဆက်ခံသူများနှင့်အဆင့်အတန်းနိမ့်သည်။ မကြာသေးမီကဂျာမန်ကုမ္ပဏီကြီးသည်ဆဌမမျိုးဆက်ကိုအဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး T6.1 ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ၄ င်းသည် 6.1MOTION dual transmission system နှင့်အတူ VW T2.0 Multivan 4 TDI ၏ထိပ်တန်းခရီးသည်ဗားရှင်းနှင့်ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်ရန်အလွန်ကောင်းသောအကြောင်းပြချက်ဖြစ်သည်။
တကယ်က နာမည်ကြီးတွေအကြောင်းပါ... Cars မှ Fillmore က ဘယ်သူမှန်း မသိတဲ့ ကလေးတစ်ယောက်မှ မရှိဘူး၊ ဒါမှမဟုတ် 1s တုန်းက ရေးဆွဲခဲ့တဲ့ T60 samba ပန်းတွေကို မမှတ်မိတဲ့ အရွယ်ရောက်ပြီးသူ - အနည်းဆုံး ရုပ်ရှင်စခရင်ထဲက . ယခုနှစ်တွင် "လိပ်" ပြီးနောက် Volkswagen ၏သမိုင်းတွင်ဒုတိယမြောက်မော်ဒယ်သည်၎င်း၏နှစ် 70 နှစ်မြောက်နှစ်ပတ်လည်နေ့ကိုကျင်းပမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထိုအတောအတွင်းဂန္တဝင်ဗန်ကားနောက်ကွယ်မှမှတ်တမ်းများစွာသည်ဧဝရက်တောင်ထိပ်သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။
ဒဏ္theာရီသက်ရှိထင်ရှားကတည်းကဒီအမြင့်သည်ဆက်လက်မြင့်တက်နေသည်။ သြဂုတ်လတွင် T5 / T6 မျိုးဆက်သစ် T6.1 ပါဝင်သည့် T1 မျိုးဆက်သည် T1950 ဘိုးဘေးထက်ကျော်လွန်ပြီး ၂၀၈ လကြာဆက်တိုက်ထုတ်လုပ်မှုဖြင့် VW သမိုင်းတွင်အရှည်ဆုံးကားဖြစ်လာလိမ့်မည်ဟုတွေ့ရှိရန်အတွက်မော်ကွန်းတိုက်ထဲ၌နက်နက်နဲနဲတူးဖော်ရန်မလိုအပ်ပါ။
သို့မဟုတ် ၂၀၁၈ ခုနှစ်ဇွန်လ မှစ၍ အလေးအမြတ်ထားသည့် Mercedes G-Class သည်နံပါတ် ၃ ကိုထုတ်လုပ်ပြီးနောက် ၃၈ နှစ်အကြာတွင်၎င်း၏ဆက်ခံသူအား T2018 / T39 သည်ဂျာမန်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏အကြီးအကဲအဖြစ်တာဝန်ယူသည်။
အတိတ်ထက်ပို။ အနာဂတ်
၎င်းသည်အနည်းငယ်ထူးဆန်းနေနိုင်သည်၊ သို့သော်ဤအနေအထားသည် Multivan T6.1 အသစ်အားအလွန်ထူးခြားသောအားသာချက်တစ်ခုပေးသည်။ ၎င်းသည် T5 homologation ကိုအသုံးပြုသောကြောင့်၎င်းပုံစံသည်ကိုယ်ထည်၏ရှေ့ပိုင်းတွင်နောက်ထပ် crumple zone များအတွက်လိုအပ်ချက်များစွာမှကင်းလွတ်သည်။ ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းသည် ၁၀-၂၀ စင်တီမီတာပိုမိုကျယ်သည်။ ၎င်းသည်၎င်း၏တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်များ၏ပြင်ပအတိုင်းအတာနှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်အခန်းသည်နှင့်ခရီးဆောင်အိတ်နှစ်မျိုးစလုံးအတွက်ကောင်းမွန်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေပြီး၊ ပုံစံကို Multivan ဟုအမည်ပေးရသည့်အကြောင်းအရင်းတစ်ခုဖြစ်သည့်အခန်းကိုပြောင်းလဲရန်ဖြစ်နိုင်ခြေများကို ထပ်မံ၍ တိုးချဲ့သည်။
(အစဉ်အလာအားဖြင့်အိပ်ရာအဖြစ်အသွင်ပြောင်းသော) ခေါက်ထားသည့်တတိယထိုင်ခုံများ၏အကူအညီဖြင့်အသံအတိုးအကျယ်ကိုပြောင်းလဲနိုင်ခြင်း၊ အလယ်အလတ်ကုလားထိုင်များ၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းနှင့်အပြည့်အဝခေါက်နိုင်သောအရံပစ္စည်းများ၊ လောင်ဂျီတွဒ်လှုပ်ရှားမှုနှင့်ပရိဘောဂများကိုဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့်ဤအရာအားလုံးကိုအဟန့်အတားဖြစ်စေခြင်း။
လျှောတံခါးနှစ်ခုနှင့်ကြီးမားသောနောက်ကျောဖုံးမှတဆင့်အမျိုးမျိုးသည်တစ် ဦး ချင်းစီ၊ အုပ်စုလိုက်နှင့်မိသားစုလှုပ်ရှားမှုများကိုလှုံ့ဆော်ပေးသောစစ်မှန်သောဘက်စုံသုံးရှုပ်ထွေးသောပစ္စည်းဖြစ်သည်။ အားကစားနှင့်ဝါသနာအမျိုးမျိုးပစ္စည်းများသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုကန့်သတ်ချက်မရှိသလောက်နည်းပါးသည်။ 4MOTION dual transmission စနစ်သည်မိခင်သဘာဝတရား၏နက်ရှိုင်းစွာရင်ဖွင့်မှုကိုရယူရန်လိုအပ်သည့်စီမံနိုင်စွမ်းကိုပေးစွမ်းနိုင်ခြင်းသည်လွတ်လပ်သောစိတ်ဓာတ်၏နောက်ဆုံးအတားအဆီးများကိုဖယ်ရှားပေးသည်။
နောက်ဆုံးထွက် T6.1 သည်ဤအရာအားလုံးကိုနောက်ဆုံးပေါ်လုပ်ဆောင်ချက်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ၊ ယာဉ်မောင်းသူအကူအညီပေးသည့်စနစ်နှင့်မာလ်တီမီဒီယာတို့နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဒီအီလက်ထရောနစ်ရေခဲတောင်ထိပ်ကို dashboard layout အသစ်မှာရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်တယ်၊ ဒီနေရာမှာရိုးရာသိုလှောင်မှုအခန်းများစွာအပြင်၊ update လုပ်ထားတဲ့ Passat နဲ့ touchscreen multimedia system တို့မှလူသိများတဲ့ဒီဂျစ်တယ်ဖတ်ရှုနိုင်သည့်ကိရိယာစပျစ်သီးပြွတ်လည်းရှိသည်။
ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ပုံမှန်ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ ယာဉ်မောင်း၏ အနေအထားသည် အနည်းငယ်ထောင့်ချိုးတွင် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိပါ - သူသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသောထိုင်ခုံတွင် ပလ္လင်ပေါ်၌ ဆက်လက်ထိုင်နေပြီး လမ်းကြောင်းအားလုံးကို ကောင်းစွာမြင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။
ခုနစ်မြန်နှုန်း DSG အလိုအလျောက်ဂီယာကိုအဆင်သင့်မြန်မြန်ဂီယာလီဗာဖြင့်ထိန်းချုပ်ပြီးထိန်းချုပ်သည်။ Highline ဗားရှင်းတွင်သင်လိုအပ်သည့်အရာများ၊ နေ့စဉ်မြို့ပြလေ့ကျင့်မှုများနှင့်အားလပ်ရက်ခရီးစဉ်များအတွက်အဆင်ပြေစေရန်နှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။
ကောင်းသောကုမ္ပဏီကြီး
Turbo အားသွင်းစက်နှစ်ခုနှင့် ၁၉၉ hp ပါသော TDI အစီအစဉ်တွင်အင်အားအရှိဆုံး။ Multivan သည် Multivan ၏အလေးချိန်နှင့် ပတ်သက်၍ ပြproblemsနာမရှိပါ။ တဖြည်းဖြည်းလျင်မြန်စွာမြန်ဆန်စွာလှည့်လည်သွားလာလှုပ်ရှားနိုင်မှုကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ 199 Nm torque ရှိခြင်းသည်ခရီးရှည်များ၌တူညီသောစွမ်းဆောင်နိုင်မှုနှင့်နှစ်ထပ်ဂီယာစနစ်သည်မတ်စောက်သောတောင်စောင်းများနှင့်မတည်မငြိမ်သောမြေပြင်အနေအထားကိုကျော်လွှားသောအခါစွမ်းအားနှင့်ချောမွေ့စွာစွမ်းအားများမြင့်တက်ရန်လိုအပ်သည်ကိုခံစားရသည်။
လမ်းပေါ်တွင်အပြုအမူသည်တည်ငြိမ်ပြီးလုံလောက်သည်။ သို့သော်သက်တောင့်သက်သာရှိခြင်းကိုတိကျသောဘက်လိုက်မှုဖြင့်တွေ့ရပြီး ၁၈ လက်မဘီးများ၌ပင်စမ်းသပ်ကားထဲတွင်နိမ့်ပါးသောတာယာများပါရှိသည်။ ကတ္တရာပေါ်မညီမညာဖြစ်နေသောအဖုများဖြတ်သန်းသည့်အခါဆိုင်းထိန်းစနစ်ဆူညံသံ (နောက်ဘက်) သည်တက္ကစီထဲသို့သာ ၀ င်သည်။
အီလက်ထရွန်းနစ် ပါဝါစတီယာရင်သည် ဗင်ကားအား အံ့သြဖွယ်တိကျမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာဖြင့် မောင်းနှင်ပေးကာ ကိုယ်ထည်လှိမ့်မှုကို လျှော့ချထားသည်။ အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်တူညီသော ကားတစ်စီးအတွက် ထောင့်ချိုးအမူအရာသည် နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော ကြားနေဖြစ်ပြီး ခေတ်မီသော တွန်းအားထိန်းချုပ်မှု၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် လမ်းကြောထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြင်းထန်သော တွန်းအားထိန်းစနစ်တို့မှ ခေတ်မီသော ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များသည် အမှန်တကယ်ထိရောက်ပြီး အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။
ဤအရာအားလုံးသည် Multivan T6.1 အသစ်ကိုအနာဂတ်အတွက်ကောင်းမွန်စွာပြင်ဆင်ထားသောဝါရင့်တစ် ဦး ဖြစ်စေသည်။ လာမည့်နှစ်တွင် T7 ကို VW ထပ်မံထည့်သွင်းပြီးနောက်ထုတ်လုပ်မှုမည်မျှကြာမည်နည်း။ တ ဦး တည်းဒဏ္endsာရီ၏လုံးဝသေချာဘယ်တော့မှနိုင်ပါတယ် ...
ကောက်ချက်
လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း Multivan ဖြစ်လာရန် ထိုက်တန်သည့် ကားအမျိုးအစားကို မြှင့်တင်ခြင်းသည် လွယ်ကူသောအလုပ်မဟုတ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ သို့သော်၊ T6.1 သည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့် ကိုင်တွယ်မှုဆိုင်ရာ အဓိကစည်းမျဉ်းများတွင် ခေတ်မီစက်ကိရိယာများနှင့် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် သိသာထင်ရှားသောခြေလှမ်းများလှမ်းလျက်ရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါတွေအားလုံးဟာ စျေးနှုန်းတစ်ခုရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒါက အစဉ်အလာရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။
