VW Golf နှင့် Mazda 3 နှင့် Citroen C4 တို့ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်သည်- ကျစ်လျစ်သော အတန်းအစားရှိ အခြေခံမော်ဒယ်များကြား ပြိုင်ဆိုင်မှု

အကြမ်းအားဖြင့် ၁.၂ တန်ဆန့်သောအလေးချိန်နှင့် ၁.၄ လီတာအင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုသည်အလွန်အလားအလာကောင်းပုံမပေါ်ပါ။ အလယ်အလတ်တန်းစားမော်ဒယ်များနှင့်မည်သို့နေထိုင်ရမည်ကိုမေးခွန်း၏အဖြေကို Golf, Mazda 1,2 နှင့် C1,4 တို့ကပေးလိမ့်မည်။

လျှောက်ထားသူများသည်သူတို့၏ပိုင်ရှင်များကိုဖြစ်နိုင်သမျှရိုးရိုးသားသားအထင်ကြီးစေရန်ကြိုးစားသော်လည်းမအောင်မြင်ပါ။ ခဏလေးပင်ပျက်ကွက်သွားသည်။ ထိုသူတို့မှာဂီယာများကိုလဲလှယ်ရန်အလွန်ပျင်းရိလွန်းသည့်ယာဉ်မောင်းများနေထိုင်သောမတ်စောက်သောမြစ်များ၊ တကယ်တော့ဒီစက်သုံးလုံးဟာသူတို့ရဲ့တည်ငြိမ်မှုကိုလိုလိုလားလားရှိတဲ့၊ အနည်းငယ်နှေးကွေးတဲ့သဘာဝကိုခံချင်သူတွေကိုတကယ်ပဲရည်ရွယ်ပါတယ်။

အခြေခံမော်ဒယ်ဝယ်လက်

တိုတောင်းမှ အလယ်အလတ် အကွာအဝေးကို ခရီးသွားတဲ့အခါ ပိုကောင်းလာမှာ သေချာပါတယ်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိ ၎င်းတို့၏ရည်မှန်းချက်များသည် တရားဝင်အမြန်နှုန်းတစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 130 ထက်အလွန်အမင်းမကျော်လွန်ပါက ကောင်းမွန်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ကျဉ်းမြောင်းသော လမ်းများကို ကျော်တက်သည့်အခါ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းတို့သည် သံအာရုံကြောများကို သရုပ်ပြရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းတို့၏ပိုင်ရှင်များအတွက် မဖြစ်မနေနီးပါးအခြေအနေမှာ အဲလ်ပ်စ်ရှိ မိသားစုအားလပ်ရက်အတွက် ဆန္ဒမပြရန်ဖြစ်သည်။

တကယ်တော့၊ ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်တဲ့ မော်ဒယ်လ်တွေဟာ ထင်သလောက် အံမခန်းဖွယ် မရှိဘူးဆိုတာ ထင်ရှားပါတယ်။ 6 လီတာအောက် မှာယူမှု၏ အနိမ့်ဆုံးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတန်ဖိုးများသည် လက်တွေ့မကျဘဲ ပုံမှန်အသုံးပြုမှုအနေဖြင့် ကီလိုမီတာ 8 လျှင် 100 လီတာထက်ပို၍ သုံးစွဲနိုင်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်မှာ မဆုတ်မနစ် နင်းရင် ၁၁ လီတာကျော် အာမခံချက်ရှိမှာမို့ အပျော်အပါးအတွက် ပေးရတဲ့ စျေးကြီးလွန်းတယ်...

အဆင်ပြေချောမွေ့စွာကြည့်ရှု။ ရမည့်အရာများစွာရှိသေးသည်

ပြိုင်ဖက်သုံးမျိုးတွင် မည်သူမျှ ၎င်း၏ဖောက်သည်များအား ပြီးပြည့်စုံသော သဟဇာတဖြစ်အောင် ဆောင်ရွက်ပေးခြင်းမရှိပါ။ ဂေါက်ကွင်းသည် လမ်းမပေါ်ရှိ အဖုအထစ်များကို ကျွမ်းကျင်စွာ စုပ်ယူနိုင်သော်လည်း manhole cover များနှင့် ဆက်စပ်နေသော ခရီးသွားများအတွက် အဆင်မပြေမှုမှ သက်သာရာရမည်မဟုတ်ပေ။ Mazda သည် ပိုမိုပျော့ပျောင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ပိုကြီးသောအဖုအထစ်များအတွင်း ခန္ဓာကိုယ်တုန်ခါမှုအချို့ရှိသော်လည်း ပြင်းထန်သောစမ်းသပ်မှုများကြောင့် အနောက်ဘက်စွန်းကို ချော်ထွက်စေသည်။ Citroën သည် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ယာဉ်မောင်းထံမှ အားစိုက်ထုတ်မှုများစွာ လိုအပ်သည် - C4 ၏ တိကျပြီး ခက်ခဲသော ထိန်းချုပ်မှုအပြင် ဒိုင်ခွက်အလယ်ဗဟိုတွင် ဖတ်ရှုရခက်ခဲသော LED မျက်နှာပြင်ကို တပ်ဆင်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး အလွန်တိကျသော ဂီယာလုပ်ဆောင်ချက်လည်း မရှိပါ။ .

နောက်ဆုံးတော့

Citroen အတွက် Mazda ပြီးလျှင်တတိယနေရာတွင်ရှိနေပြီး၎င်းသည်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်မြင့်မားမှုကြောင့်အံ့အားသင့်စရာဖြစ်သည်။ ဂေါက်သီး၏အောင်ပွဲသည်ပြီးပြည့်စုံမှုဝါဒ၏အောင်ပွဲတစ်ခုမဟုတ်၊ ထက်မြက်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ VW သည်ဤနှိုင်းယှဉ်ချက်တွင်အနိမ့်ဆုံးပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကိုပေးသည်နှင့်ရောင်းလိုအားအမြင့်ဆုံးလည်းရှိသည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်ဂေါက်မောင်းသူတော်တော်များများကဒီကားကိုမောင်းတာထက်ငွေစုခြင်းနဲ့ထိန်းသိမ်းခြင်းကိုပိုနှစ်သက်တာဖြစ်နိုင်ချေများပါတယ်။

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » VW ဂေါက်သီးနှင့် Mazda 3 vs. Citroen C4 - Compact Class တွင်အခြေခံစံပြိုင်ပွဲ