VW Arteon 2.0 TSI နှင့် Alfa Romeo Giulia Veloce: အားကစားဇာတ်ကောင်

စွမ်းဆောင်ရည်အတွက်ဝယ်လိုအားနှင့်အတူလှပသောအလယ်အလတ်အကွာအဝေး sedan ကား

ကွဲပြားသော်လည်း အလွန်ဆင်တူသည်- Alfa Romeo Giulia Veloce သည် MQB မော်ဂျူလာစနစ်ကို အသုံးပြု၍ တည်ဆောက်ထားသော VW ၏နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်လ် Arteon နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ စက်နှစ်ခုစလုံးတွင် မြင်းကောင်ရေ 280 ရှိပြီး နှစ်ခုလုံးတွင် ဂီယာနှစ်ခုနှင့် ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် အင်ဂျင်ငယ်များရှိသည်။ လမ်းမှာပျော်နေကြတာလား။ ဟုတ်တယ် မဟုတ်ဘူး!

Alfa Romeo နှင့် VW တို့ကိုသာ ရွေးချယ်ခိုင်းသောကြောင့် သင်သည် ဤစစ်ဆေးမှုကို မဖတ်ရကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သေချာသိပါသည်။ Alfa ကို ဝယ်ချင်သူတိုင်း လုပ်လိုက်ရုံပါပဲ။ Arteon နှင့် Julia တို့ကြား ပွဲစဉ်၏ရလဒ်သည် မည်သို့ပင်ရှိစေ Volkswagen သည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်နေဆဲဟု ရုတ်တရက်ဆုံးဖြတ်မည်မဟုတ်ပါ။

ဂျူလီယာနှင့် Arteon နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ

ဟုတ်တယ်၊ ဂျူလီယာ... "ဂျူလီယာ" ဆိုတဲ့ စကားလုံးက အများအားဖြင့် ဘယ်လို ဆက်စပ်မှု ရှိလဲ မသိဘူး။ ကျွန်တော်သိတာက ကားမော်ဒယ်ကို အမျိုးသမီးနာမည်ပေးတဲ့အခါ သူ့နာမည်နဲ့ ကိုက်ညီရမယ်။ ၎င်းသည် အီတလီအမှတ်တံဆိပ်ဖြင့်သာ ဖြစ်ပျက်နေသည် - Volkswagen Passat ကို "Francisca" သို့မဟုတ် "Leoni" ဟုခေါ်ဆိုဖူးမည်ကို သင်တွေးကြည့်နိုင်ပါသလား။

Arteon သည် ဒဏ္ဍာရီလာ Phaethon နှင့်မတူဘဲ အဓိပ္ပါယ်များစွာမရှိသော အတုအမည်တစ်ခုဖြစ်သည်။ "အနုပညာ" အပိုင်းကို အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုနိုင်ဆဲဖြစ်သော်လည်း၊ Giulia နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မော်ဒယ်လ်အမည်တိုင်းသည် အတန်ငယ်အေးစက်ပြီး နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအရ ထင်ရသည်။ တကယ်တော့၊ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသံက (Passat) CC နဲ့ Phaeton နှစ်ခုလုံးကို အစားထိုးထားတဲ့ Arteon အတွက် မှန်ကန်မှာဖြစ်ပြီး VW ရဲ့ ထိပ်တန်းဆီဒင်ကားသစ် ဖြစ်လာမှာပါ - transverse mounted engines အတွက် modular system ကို အခြေခံထားတဲ့ VW ရဲ့ top-of-the-line sedan ဖြစ်လာပါတယ်။ Touareg သာလျှင် VW ၏အစုစုရှိ Arteon ထက်စျေးပိုကြီးသော်လည်း၊ မကြာသေးမီအထိ Arteon သည် Phaeton ကဲ့သို့စစ်မှန်သောအဆင့်မြင့် sedan မဖြစ်နိုင်သေးကြောင်း လူတိုင်းသိသာပါသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ Phaeton သည် စီးပွားရေးကပ်ဘေးတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပြီး VW အတွက် ဇိမ်ခံဇိမ်ခံ limousine တစ်စီးကို ထုတ်လုပ်ရန် စိတ်ကူးမှာ ယနေ့ခေတ် စိုးရိမ်ပူပန်မှု၏ လက်ရှိလုပ်ဆောင်မှုများအပေါ် များစွာလွှမ်းမိုးမှုမရှိတော့သော နာမည်ကျော် Mr. Piech မှ လာခဲ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

အားနည်းချက်တွေလား။ ဘယ်သူမှ သင်္ကေတလား ကောင်းတယ်…

လက်ရှိအချိန်တွင် အစွမ်းထက်ဆုံး Arteon (V6 ဗားရှင်းဟု ကောလဟာလများ) သည် မြင်းကောင်ရေ 280 အား ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ နှင့် 350 Nm torque ။ ခေါင်းစဉ်နှင့် ကိုက်ညီသည်ဟု ဆိုနိုင်သည်။ ပါဝါရင်းမြစ်သည် မော်ဒယ်စီးရီးအားလုံးတွင် အသုံးပြုသည့် တာဘိုချာချာမှတစ်ဆင့် နှစ်လီတာတိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းခြင်းနှင့် အတင်းအကျပ်ဖြည့်သွင်းသည့် မကြာသေးမီက အသုံးပြုခဲ့သော EA 888 အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ဒါတွေအားလုံးဟာ ဆီဗတ်ချောင်းတွေပါတဲ့ ခုနစ်မြန်နှုန်း DSG ဂီယာနဲ့ ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။ လုံးဝကို သာမန်အရာတစ်ခုလိုပါပဲ၊ အဲဒါက တကယ်ပါပဲ။ ၎င်းသည် ခါတိုင်းကဲ့သို့ ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သော်လည်း Arteon ကို အထူးတလည်ဖြစ်စေမည့် အတွင်းပိုင်းနှင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ Phaeton ကဲ့သို့ analog နာရီများပါရှိသော ရှည်လျားသောအပေါက်များသာ သာလွန်ကောင်းမွန်သောလေထုကိုဖန်တီးရန်ကြိုးစားပါ။ ကြည့်ကောင်းသည်၊ သို့သော် အဆုံးတွင်၊ ဤဒီဇိုင်းစိတ်ကူးတစ်ခုတည်းက အခြေခံဗားရှင်းတွင် အနည်းဆုံး ယူရို ၃၅ ယူရို ကုန်ကျသည့် Arteon ကို သိသိသာသာ စျေးသက်သာသော Golf နှင့် ခွဲခြားထားသည်။ ပေါင်းစပ်ဒစ်ဂျစ်တယ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို Polo အတွက် ယခုရရှိနိုင်ပါပြီ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် နားလည်နိုင်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင်မဟုတ်သည့် အမူအယာများဖြင့် ညွှန်ကြားချက်များမှလွဲ၍ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ကျွမ်းကျင်လိမ္မာစွာ ရိုးရှင်းသော ထိန်းချုပ်မှုကြောင့် ဤအရာအားလုံးကို နှစ်သက်နိုင်သည်။

Arteon သည် အလွန်ကောင်းသောကားဖြစ်သည် - နေရာတိုင်းလိုလိုတွင်ရှိသည်။ အပြင်မှာ ရပ်နေသူတွေအတွက် - လှပပြီး ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ မြင်ကွင်းတစ်ခု၊ အထဲမှာ ထိုင်နေသူတွေအတွက် - အံ့သြစရာမရှိဘဲ အပန်းဖြေနေတဲ့ ပုံမှန်အစီအစဉ်တစ်ခု။ ဒါမှမဟုတ် မဟုတ်ပေမယ့် နောက်တစ်ခုရှိသေးတယ် - အဲဒါကတော့ စွမ်းဆောင်ရည်အခွဲမီနူးမှာ ဝှက်ထားတဲ့ lap timer ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုးရွားတဲ့ဟာသတစ်ခုလို လုပ်ဆောင်ပါတယ်။ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စရာမှာ ACC ကိုဖွင့်ထားသောအခါ၊ ပေါင်းစပ်ဘောက်စ်ရှိ tempo ကို ကား၊ Golf နှင့် Arteon မဟုတ်ဘဲ သင်္ကေတအဖြစ် ပြသထားသည်။ တစ်ဖန်၊ စနစ်သည် ကန့်သတ်ချက်များကို အသိအမှတ်ပြုပြီး ဆန္ဒရှိပါက ၎င်းတို့နှင့်အညီ အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ထောင့်များရှေ့တွင် နှေးကွေးပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ အရှိန်မြှင့်သွားသည် - ယေဘုယျအားဖြင့် စတင်သူများအတွက် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုဖြစ်သည်။

သူတို့ထဲကဘယ်သူမှလုံးဝသေချာဖြစ်ကြသည်

သင်သည်သင်၏နေ့စဉ်လုပ်ရိုးလုပ်စဉ် Arteon နှင့်အတူရေကူးလျှင်, ရှိသမျှသောအခြားတစ်ဖက်တွင်အဆင်ပြေလိမ့်မည်။ ကိုယ်ထည်သည်အေးအေးဆေးဆေးရှိပြီးချောချောမွေ့မွေ့စီးသည်၊ အင်ဂျင်သည် drivetrain သို့ torque ကိုပို့သည်၊ infotainment system သည်အဆင်မပြေစွာအလုပ်လုပ်သည်။ ဒါဆိုဒါက multibene လား။

မူအရ၊ ဂီယာအုံအတွက်မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းသည် Arteon တွင်မတပ်ဆင်ပါကအတော်ကောင်းလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် ခေတ်မီသော သက်တောင့်သက်သာရှိသော limousine နှင့် မလိုက်ဖက်ဘဲ တစ်ခါတစ်ရံ ထွက်ပေါက်တွင် ပိတ်ဆို့သွားကာ accelerator pedal ကို အပြည့်အဝ စိတ်ဓာတ်ကျပြီးမှသာ အားကစားမုဒ်အပြင်ဘက်တွင် ပိတ်သွားကာ တစ်ခါတစ်ရံ ၎င်း၏ ရိုင်းစိုင်းသော အမူအရာဖြင့် ၎င်းသည် Arteon အား ယုံကြည်မှုများစွာကို လုယူသွားသည် - သိသာထင်ရှားပါသည်။ off-the-shelf modules များနှင့် အလုပ်လုပ်ရာတွင် ချို့ယွင်းချက်။ ဒီထက်ပိုပြီး နှေးကွေးတဲ့ Phaeton အော်တိုမက်တစ်က ဒီအလုပ်ကို ပိုပြီး ယုံကြည်မှုရှိရှိ လုပ်ဆောင်နိုင်လိမ့်မယ်လို့ ငါပြောမယ်။ သို့သော်၊ ၎င်းတို့သည် transverse engine နှင့် transmission ဖြင့် ဒီဇိုင်းပုံစံနှင့် မကိုက်ညီတော့ပါ။

ထို့အပြင် - အားကစားကားများကို အကဲဖြတ်ရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် တွေးခေါ်မြော်မြင်ပြီး ချောမွေ့သော ဂီယာပြောင်းခြင်းအတွက် အမှတ်များမပေးပါ။ ထို့ကြောင့်၊ 100 km/h နှုန်းဖြင့် ပုံမှန်ပြေးရာတွင်၊ VW Arteon သည် Phaeton (W12 အပါအဝင်) ဗားရှင်းအားလုံးကို ကြမ်းပြင်ဖြင့် သုတ်ပေးပြီး Haldex clutch မှ ပံ့ပိုးပေးသော ဆုပ်ကိုင်ထားမှုကြောင့် 5,7 စက္ကန့်အတွင်း မြန်သည် - ဆယ်ပုံတစ်ပုံသာ တရားဝင်ဒေတာထက် နှေးကွေးသည်။

Julia သည် 5,8 စက္ကန့်ဖြင့် အနည်းငယ်နောက်ကျနေသော်လည်း ထုတ်လုပ်သူမှပြောထားသည့် 5,2 စက္ကန့်နှင့် သိသိသာသာကွာခြားသည်။ Veloce ၏ နှစ်လီတာအင်ဂျင်သည် Arteon အင်ဂျင်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ တုံ့ပြန်နိုင်သော်လည်း ၎င်းအပြင် ZF အော်တိုဂီယာသည် DSG ထက် ဂီယာတို၍ ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်- ကားထဲကိုဝင်လိုက်တာတောင် အံ့သြစရာပါပဲ- tachometer အနီရောင်ဇုန်က နံပါတ် 5 ရဲ့နောက်မှာ စတင်ပါတယ်။ Diesel? အင်ဂျင်က အတူတူနီးပါးလို့ ထင်ရပေမယ့် တကယ်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။

အာလဖ, အသံနှင့်ပရိတ်သတ်များ

အနိမ့် rev range တွင် Veloce သည်အစွမ်းထက်လျင်မြန်စွာစီးဆင်းသွားသည်။ စစ်မှန်သော Launch Control မရှိဘဲ torque (400 Nm) သည်အလယ်ဇုန်ကို ဖြတ်၍ အင်အားအနည်းငယ်မှထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ။ ထို့အပြင် GFA ပေါ်ရှိ Busso 6 ကဲ့သို့သော“ အစစ်အမှန်” V3,2 အင်ဂျင်ဟောင်းများဖြင့် Alfa ကိုမောင်းနှင်ခဲ့သောမည်သူကိုမဆိုစိတ်ပျက်စေနိုင်သည် (နာမည်အကြီးဆုံးဒီဇိုင်နာ Giuseppe Busso ကိုရည်ညွှန်းသည်) အမှန်မှာ၊ နိမ့်နိမ့်နိမ့်နိမ့်များတွင်သူတို့သည်ထူးခြားသောအရာတစ်စုံတစ်ခုကိုမျှမပြခဲ့ပါ၊ သို့သော်ထို့နောက်သံစုံတီးဝိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်သည်ခရီးသွားချန်ပီယံ၏လမ်းကြောင်းပေါ်သို့လမ်းပေါ်မှထွက်ခွာတော့မည့်အချိန်တွင်အသံကျယ်လာသည်။

ယနေ့ Alpha ၏ ၂၈၀ မြင်းကောင်ရေသည်အလယ်အလတ်အရှိန်မြှင့်စဉ်အတွင်းအလွန်နှေးကွေးပြီးပျင်းစရာကောင်းသည့်အသံဖြစ်သည့်အတွက်တကယ့်ပန်ကာကိုဖျားနာစေလိမ့်မည်။ Alfa Romeo သည် 280bhp ဗားရှင်းရှိ Quadrifoglio V6 အင်ဂျင်ကိုကားတစ်စီးသို့စိတ်လှုပ်ရှားမှုဖြစ်စေရန်အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Alfa Romeo သည်အဆင့်မြင့်လမ်းတစ်လျှောက်စည်းကမ်းတစ်ခုတည်းဖြစ်သောအဆင့်မြင့်နည်းပညာမော်ဒယ်နှင့်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည့်ကားကိုအဘယ်ကြောင့်မပေးသနည်း။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် Julia နေရာတိုင်းမှာယုတ်ညံ့သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်, infotainment system ကိုအဆင်ပြေပေမယ့် VW နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကနေဆဲရက်စွဲပါကြည့်ရှုသည်။

တကယ်တော့၊ မင်းကိုတကယ်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်တဲ့ တစ်ခုတည်းသောအရာက လမ်းပြခြင်းဖြစ်ပြီး၊ လွယ်ကူတဲ့လမ်းကြောင်းတွေမှာတောင် ရူးသွပ်တဲ့စိတ်ကူးတွေ အများကြီးပါတတ်တယ်။ ရလဒ်အနေဖြင့် သင်သည် သင့်ဖုန်းကို အပြိုင်လည်ပတ်ရန် နှစ်သက်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အံ့သြဖွယ်ကောင်းပြီး အလွန်ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်ထားသည့် သားရေကူရှင်သည် ချီးမွမ်းခြင်းများစွာနှင့် ထိုက်တန်သည်။ "အရသာ၏ကိစ္စ" ကဏ္ဍတွင် အားကစားစတီယာရင်ဘီးနောက်ဘက်ရှိ ခလုတ်ခုံများ ပါဝင်သည်။

တစ်ယောက်တည်းကသာလမ်းပေါ်မှာပျော်စရာကောင်းတယ်

လျှပ်စစ်သံမဏိပါဝါစတီယာရင်သည်မည်မျှတိုက်ရိုက်တုန့်ပြန်မှုရှိသည်! သငျသညျဖို့အသုံးပြုရရန်အချိန်လိုအပ်ပါတယ်။ Feedback သည်သင့်ထံရောက်ရှိရန်ခဲယဉ်းသော်လည်းကောင်းသောအရာမှာကိုယ်ထည်သည်မြန်ဆန်သောစတီယာရင်အချိုးနှင့်သွေးခုန်နှုန်းကိုနှောင့်နှေးမှုမရှိဘဲကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ ပစ်မှတ်ထားသည့်ဝန်အပြောင်းအလဲများအားဖြင့်တည့်မတ်ပေးနိုင်သည့် Giulia သည်ထောင့်မှန်ကျဲကျဲတွင်အနည်းငယ်သာရှိသည်။

ထို့နောက်အနည်းငယ်လျှော့သောအားထုတ်မှုဖြင့်ကွေးကိုထွက်ပါ။ တကယ်အေးမြ! ပြproblemနာတစ်ခု - ESP ကိုလုံးဝပိတ်ထားလျှင်ပျော်ရွှင်မှုသည်ပိုများလိမ့်မည်။ သို့သော်၎င်းသည်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ကျောက်ကပ်ကိုလွှတ်ရန်ခလုတ်တစ်ခုမျှပင်မရှိပါ၊ အားကစားစနစ်သာကျန်သည်။

Arteon တွင်အလားတူအခွင့်အလမ်းရှိသည်။ သို့သော် slalom တွင် ၆၅ ကီလိုဂရမ်ပိုမိုမျှတပြီးပိုမိုပေါ့ပါးသော Julia ကိုကုမ္ပဏီကမယှဉ်နိုင်ပါ။ တစ်ခါတစ်ရံတွင်ကုမ္ပဏီသည်တည်ငြိမ်မှုကိုထည့်သွင်းရန်မေ့နေပြီးခန္ဓာကိုယ်အားသံသယဖြစ်စရာမလိုဘဲကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်တင်ထားသည်။

Arteon သည် တုန်လှုပ်ခြင်းမရှိသော်လည်း ကွဲပြားစွာပြုလုပ်သည်။ ၎င်းနှင့်အတူ၊ ရွေ့လျားမှုများသည် ပိုရှည်၍ အားကောင်းလာသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ သင်သည် ၎င်းကို လျင်မြန်စွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော်လည်း ၎င်းကို မည်သည့်ဂိမ်းအတွက်မဆို စီစဉ်ထားပါသည်။ မင်းက သူနဲ့ အလှည့်ကျ လုပ်ရတယ် - မဖြစ်မနေ လုပ်ရမဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုအနေနဲ့ မင်းက ဒါကို ကောင်းကောင်းသိလို့ မဟုတ်ဘူး။

လေယာဉ်မှူးရော စက်ရော ပါ ပျော်ရွှင်မှု မရကြဘူး။ ဘရိတ်နင်းသည် အတော်လေး လျင်မြန်စွာ ပျော့သွားသည်၊ ဂီယာသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် shift command များကို လိုက်နာရန် ငြင်းဆန်ပြီး Arteon ပြောနိုင်လျှင် "ကျေးဇူးပြုပြီး ငါ့ကို တစ်ယောက်တည်း ထားခဲ့ပါ!" ၎င်းကို ပိုကောင်းအောင်လုပ်ပါ - တက်ကြွစွာမောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် နယ်စပ်ဇုန်နှင့်ဝေးသောကြောင့် သင်နှင့် Arteon နှစ်ဦးစလုံးအတွက် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။ ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုများအတွက်၊ မောင်းနှင်ရန်ပိုမိုအဆင်ပြေသည့် Giulia Veloce ကိုယူခြင်းသည် ပို၍သင့်လျော်သည်။ ဒါမှမဟုတ် BMW 340i တစ်စီး။ ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုး အင်ဂျင်နဲ့ အသံနဲ့ လိုက်ဖက်ပါတယ်။ Bavarian က ပိုစျေးမကြီးပါဘူး။ ဒါပေမယ့် Alpha မဟုတ်ဘူး။

ကောက်ချက်

အယ်ဒီတာ Roman Domez: ငါဂျူလီယာနှင့်အတူအလုပ်လုပ်ရန်အလွန်ကြီးစွာသောဆန္ဒရှိခဲ့ဟုတ်ကဲ့, သူမငါကြိုက်တယ်! သူမသည်အရာတွေအများကြီးကိုမှန်ကန်စေသည်။ သာမန်တီထွင်ဆန်းသစ်မှုစနစ်ရှိသော်လည်းအတွင်းပိုင်းကိုကောင်းစွာဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ သင်ကားထဲတွင်ကောင်းမွန်စွာထိုင်ပြီးမည်သည့်နည်းနှင့်မဆိုမည်သို့မောင်းရမည်ကိုသင်သိသည်။ သို့သော်၊ Veloce ဗားရှင်းသည်အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချစရာမရှိပါ၊ အဓိကအားဖြင့်ဆိုင်ကယ်ကြောင့်သင့်ကိုအကြောင်းပြချက်အချို့ကြောင့်သင့်ကိုမဖွင့်ပါ။ Alpha မှလူကြီးလူကောင်းများစိတ်မကောင်းပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်လှပတဲ့ Julia မှာလှပသောအသံရှိပြီး ESP ကိုပိတ်ထားသည်။ VW Arteon သည်အသံအလွန်ကောင်းခြင်းနှင့်ကြီးသောဒိုင်းနမစ်မပေးသောကြောင့်လုံးဝရှက်ရွံ့ခြင်းမရှိပါ။ သူ့အတွက်၎င်းသည်ကောင်းမွန်သောဖြည့်စွက်မှုများမဟုတ်ပါ၊ VW တွင်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည့်တစ်ခုတည်းသောအချက်မှာ DSG ဂီယာအုံဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်လေးလံသောဝန်များအောက်တွင်လျင်မြန်စွာခလုတ်ကိုနှိပ်သည်။ ဒါ့အပြင် Arteon ဟာရှည်လျားလှတဲ့ဂေါက်သီးကစားသမားလို့စွပ်စွဲခံထားရပြီး၊ ကျွန်တော်တို့ကအတွင်းပိုင်းကိုသာကြည့်မယ်ဆိုရင်တောင်မှမှန်နိုင်ပါတယ်။ သို့သော်ဤကားသည်ကားကောင်းတစ်ကားမဟုတ်ဘဲအားကစားကားတစ်စီးမဟုတ်ပါ။

စာသား: ရောမ Domez

ဓာတ်ပုံ။ ရိုဇင်ဂါဂိုးလ်

အကဲဖြတ်

Alfa Romeo Giulia 2.0 Q4 Veloce

ဂျူလီယာကိုကျွန်တော်ကြိုက်တယ်၊ မင်းသူမမှာပြည့်စုံစွာထိုင်ပြီးသူမကိုအရှိန်အဟုန်ဖြင့်ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ Veloce ဗားရှင်းဟာသိပ်ပြီးတော့ယုံကြည်စရာမကောင်းပါဘူး။ ပြီးတော့သူကစက်ဘီးနဲ့အဓိကသက်ဆိုင်ပါတယ်။ Julia ရဲ့အလှအပဟာ ESP off လိုအသံကောင်းတဲ့အပြင်အသံကောင်းကောင်းလိုတယ်။

VW Arteon 2.0 TSI 4Motion R-Line ဖြစ်သည်

VW တွင် တစ်ခုတည်းသော စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည့်အချက်မှာ DSG ဂီယာဘောက်စ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လေးလံသောဝန်အောက်၌သာ လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားသည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် ချီတုံချတုံဖြစ်ပြီး အားကစားသမားများကဲ့သို့ သိသာထင်ရှားစွာ လုပ်ဆောင်သည်။ သို့သော်၊ Arteon သည် ကောင်းသောကားဖြစ်သော်လည်း ပြိုင်ကားဆန်သောကားမဟုတ်ပါ။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

Alfa Romeo Giulia 2.0 Q4 Veloce	VW Arteon 2.0 TSI 4Motion R-Line ဖြစ်သည်
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	1995 cc	1984 cc
စွမ်းအား	280 k.s. 206 rpm မှာ (5250 kW)	280 k.s. 206 rpm မှာ (5100 kW)
max ကို။ torque	400 rpm မှာ 2250 nm	350 rpm မှာ 1700 nm
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 5,8	အတူ 5,7
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	35,6 မီတာ	35,3 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	240 km / h	250 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	12,3 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	10,0 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » VW Arteon 2.0 TSI နှင့် Alfa Romeo Giulia Veloce: အားကစားဇာတ်ကောင်