bushing သည် လှည့်နေသည် - အဆိုးရွားဆုံး အင်ဂျင်ချွတ်ယွင်းချက်

Bushings များသည် အင်ဂျင်တိုင်းအတွက် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ မအောင်မြင်ပါက စက်ဘီးကို ပြုပြင်မွမ်းမံရန် သို့မဟုတ် အသစ်ဖြင့် အစားထိုးရမည်။

အင်ဂျင် crank system ကို sleeve bearings ဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။ Shaft ဂျာနယ်များကို ချုံပုတ်များဖြင့် ဝန်းရံထားသည်။ ချုံပုတ်များ၏ဒီဇိုင်းသည်မရှုပ်ထွေးပါ။ ၎င်းတို့သည် လှည့်နေသောဒြပ်စင်များ၏ အကောင်းဆုံးချောဆီရရှိစေရန် လမ်းကြောင်းများနှင့် အပေါက်များပါရှိသည့် သင့်လျော်သော မာကျောမှုရှိသော semi-circular alloy plates များဖြစ်သည်။

ချုံပုတ်များသည် သဘာဝအတိုင်း ဝတ်ဆင်နိုင်သည်။ မှန်ကန်သောတည်ဆောက်မှု၊ မှန်ကန်သောပစ္စည်းများ၊ သင့်လျော်သောလည်ပတ်မှုနှင့် သင့်လျော်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့သည် မိုင်သန်းပေါင်းများစွာမဟုတ်ပါက ထောင်ပေါင်းများစွာသောမိုင်ပေါင်းများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

ဘဝဆိုတာ အမြဲတမ်း တူညီတဲ့ ဇာတ်ညွှန်းကောင်းတွေ မရေးတတ်ပါဘူး။ ဒီဇိုင်း၏ရိုးရှင်းသော်လည်း၊ Bushings များသည်ပျက်စီးရန်အလားအလာရှိသည်။ ဆီပြောင်းမည့်ရက်ကို ရွှေ့ဆိုင်းရန် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ အခြေအနေကို မစစ်ဆေးရန် လုံလောက်သည် - အသုံးပြုထားသောဆီ သို့မဟုတ် အလွန်နည်းသော ဆီများသည် ချုံများ၏ ဝတ်ဆင်မှုနှုန်းကို သိသိသာသာ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။

အင်ဂျင်ကို အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေတာမျိုးလည်း မလုပ်ပါဘူး။ ပြဿနာမှာ ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ ဂတ်စ်နင်းထားသော အမြန်လမ်းပေါ်တွင် အကြာကြီးမောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်ခြင်းအတွက် ကန့်သတ်ချက်မရှိပါ။ အေးသောအင်ဂျင်ကို အလွန်အကျွံ တင်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဂီယာမြင့်သော ဂီယာများတွင် အနိမ့် revs မှ အရှိန်မြှင့်ရန် ကြိုးပမ်းခြင်းသည် အညီအမျှ အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည် - crankshaft နှင့် connecting rod bearings များသည် ကြီးမားသောဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများကို ခံရပါသည်။

Panevkom သည် ကျယ်ပြန့်သော အင်ဂျင်ချိန်ညှိခြင်းကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ပုံမှန် bushings များသည် တိုးလာသော torque load ကို ခံနိုင်ရည်မရှိနိုင်ပါ။ အထူးပြုကုမ္ပဏီများ၏ ကတ်တလောက်များတွင်၊ မြင့်မားသောစွမ်းအားများ ပို့လွှတ်ရန် အဆင်ပြေအောင် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ချုံများကို အလွယ်တကူ ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။

အင်္ကျီလက်လှည့်ခြင်းသည် အလွန်အကျွံကစားခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် လက်စွပ်နှင့် ရှပ်ကြားကြားရှိ ပွတ်တိုက်မှု သိသိသာသာတိုးလာခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ Acetabular ပြဿနာများသည် များသောအားဖြင့် ရေခဲတောင်ထိပ်များဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကို ဖြုတ်ပြီးရင် crankshaft ကွေးသွားတတ်ပါတယ်။ ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် ပါဝါရထားယူနစ် ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ လူကြိုက်များသော နှစ်ရှည်ကားများ တွင် အင်ဂျင်ကို အလုံးစုံ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် အများအားဖြင့် သတိမမူတတ်သည် - အသုံးပြုပြီးသား အင်ဂျင်တစ်လုံးကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ငွေကြေးအရ ပိုမိုအကျိုးရှိသည်။

အချို့အင်ဂျင်များသည် ၎င်းတို့၏ rotating connecting rod liners များအတွက် လူသိများသည်။ ၎င်းတွင် Renault-Nissan မဟာမိတ်အဖွဲ့မှ 1.5 dCi နှင့် 1.9 dCi၊ Fiat နှင့် Lancia 1.8 16V၊ Alfa Romeo 1.8 နှင့် 2.0 TS သို့မဟုတ် BMW M43 ယူနစ်တို့ ပါဝင်သည်။

အင်ဂျင်ကို ဖြုတ်မတပ်ဘဲ ဝက်ဝံများ၏ အခြေအနေကို တိကျစွာ ဖော်ထုတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ အဆုံးအစ၏ ချဉ်းကပ်ပုံသည် အင်ဂျင်ဆီတွင် သတ္တုအလွှာများ၏ အသွင်အပြင်ကို ပုံဖော်သည်။ ဆီပြောင်းတဲ့အခါ ကောက်ဖို့ အလွယ်ဆုံးပါ။ ၎င်းတို့ကို ဆီစစ်ထုတ်သည့် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်လည်း တွေ့ရှိနိုင်သည်။ အင်ဂျင်အလေးချိန်ပြောင်းလဲသွားသောအခါ ကျယ်လောင်သော သတ္တုကွဲအက်သံသည် ကြီးမားသော အပေါက်များကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။

ထည့်သွင်းထားသည် - လွန်ခဲ့သော ၈ နှစ်က,

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Lukash Shevchyk