မျိုးဆက်တွေ ဖြတ်သန်းနေတယ်။

သိကြတဲ့အတိုင်း ယနေ့ထုတ်တဲ့ နာမည်ကြီးကားမော်ဒယ်အများစုဟာ ရှေ့ဘီးယက်ပါပဲ။ ထို့ကြောင့် ထိုသို့သော ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းသည် မိတ်လိုက်ဘီးများအတွက် လုံလောက်သော အကြမ်းခံသော တပ်ဆင်ကိရိယာကို အသုံးပြုရန် ဦးတည်သင့်သည်။ ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း ဘီးများပေါ်တွင် ကြီးမားသော စွမ်းအားများ သက်ရောက်ခြင်းကြောင့်၊ နှစ်တန်း ထောင့်ချိုး အဆက်အသွယ် ဘောလုံး ဝက်ဝံများ ဟုခေါ်တွင်သည်။ လက်ရှိတွင် ၎င်းတို့၏ တတိယမျိုးဆက်သည် ဤကားမော်ဒယ်၏ အရွယ်အစားနှင့် ရည်ရွယ်ချက် မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ကားများတွင် ထည့်သွင်းထားပြီးဖြစ်သည်။

အစတုန်းကတော့ အဖုအထစ်တွေရှိခဲ့တယ်...

ရှေ့ဘီးယက်ကားများမထွန်းကားမီတွင် စတီးဘောဝက်ဝံများသည် ကားများတွင် ပထမဆုံးအသုံးပြုသည့်ပုံစံမဟုတ်ကြောင်း ကားဝါသနာအိုးများအားလုံး မသိကြပေ။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းသည် ရိုးရှင်းသော်လည်း သိသိသာသာ အားနည်းချက်များစွာရှိသည်။ tapered roller bearings ၏ အဓိကအားနည်းချက်နှင့် ဆိုးရွားသောအဆင်မပြေမှုမှာ ၎င်းတို့၏ axial clearance နှင့် lubrication တို့ကို အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ခေတ်မီ angular contact ball bearings များတွင် ဤချို့ယွင်းချက်များ မရှိတော့ပါ။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုံးဝမရှိသည့်အပြင်၊ ၎င်းတို့သည် conical များထက် များစွာပို၍ကြာရှည်ခံပါသည်။

ခလုတ် သို့မဟုတ် (အပြည့်) ချိတ်ဆက်မှု

နှစ်တန်း ထောင့်ချိုး အဆက်အသွယ် ဘောလုံး ဝက်ဝံများ၏ တတိယ မျိုးဆက်ကို ယနေ့ ထုတ်လုပ်သည့် ကားများတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ယခင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့သည် နည်းပညာပိုမိုအဆင့်မြင့်ပြီး အားလုံးထက်၊ ၎င်းတို့၏ အလုပ်သည် ၎င်းတို့၏ စုဝေးမှုနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် မတူညီသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်အပေါ် အခြေခံထားသည်။ ဒါဆို ဒီမျိုးဆက်တွေက တစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက် ဘယ်လို ကွာခြားလဲ။ ပထမမျိုးဆက်၏ အရိုးရှင်းဆုံး နှစ်တန်း ထောင့်ချိုး အဆက်အသွယ် ဘောလုံး ဝက်ဝံများကို "Push" ဟုခေါ်သည့် ခုံပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်ဖန်၊ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော ဒုတိယမျိုးဆက် ဝက်ဝံများကို wheel hub နှင့် ၎င်းတို့၏ ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ နည်းပညာအတိုးတက်ဆုံးတတိယမျိုးဆက်တွင်၊ နှစ်တန်း angular contact ball bearings သည် hub နှင့် steering knuckle အကြားခွဲခြားလို့မရသောချိတ်ဆက်မှုတွင်လုပ်ဆောင်သည်။ ပထမမျိုးဆက် ဝက်ဝံများကို ကားမော်ဒယ်လ်ဟောင်းများတွင် အဓိကအားဖြင့် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ဥပမာ၊ Nissan Primera တွင် ဒုတိယမြောက် Opel Kadett နှင့် Astra I။ တစ်ဖန်၊ Fiat Panda အသေးနှင့် Ford Mondeo တို့တွင် လူအများ အံ့အားသင့်စေမည့် နှစ်တန်း ထောင့်ချိုး အဆက်အသွယ်ဘောလုံး ဝက်ဝံများ၏ တတိယမျိုးဆက်ကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။

Pitting, ဒါပေမယ့်မသာ

ကျွမ်းကျင်သူများ အဆိုအရ နှစ်တန်း ထောင့်ချိုး အဆက်အသွယ် ဘောလုံး ဝက်ဝံများသည် အလွန် တာရှည်ခံသည်- နည်းပညာဆိုင်ရာ ရှုထောင့်မှ ကြည့်လျှင် ၎င်းတို့သည် လည်ပတ်မှု 15 နှစ်အထိ ခံနိုင်သည်ဟု ဆိုရန် လုံလောက်ပါသည်။ ဤသည်မှာ အများကြီးဖြစ်သော်လည်း ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ကိစ္စအများစုတွင် သီအိုရီအရသာဖြစ်သည်။ အလေ့အကျင့်က ဘာကြောင့် တခြားနည်းနဲ့ ပြတာလဲ။ အခြားအရာများထဲတွင်၊ wheel bearings များ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုလျှော့ချသည်။ သူတို့လုပ်ထားတဲ့ ပစ္စည်းရဲ့ တိုးတက်တဲ့ မျက်နှာပြင် ဝတ်ဆင်မှု။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဘာသာစကားဖြင့် ဤအခြေအနေကို pitting ဟုခေါ်သည်။ နှစ်တန်း angular contact ball bearings သည် အမျိုးမျိုးသော ညစ်ညမ်းမှုများ၏ အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းကို အထောက်အကူမပြုပါ။ ၎င်းသည် ဘီးဗဟိုတံဆိပ်၏ တိုးတက်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ တစ်ဖန်၊ ရှေ့ဘီးများ၏ ကြာရှည်စွာ မြည်သံသည် အတွင်းခံတွင်းသို့ နက်ရှိုင်းစွာ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာသည့် သံချေးတက်မှုကြောင့် ထိခိုက်သွားသည်ကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ ဝက်ဝံများထဲမှ တစ်ခုသည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်ခြင်း၏ နောက်ထပ်လက္ခဏာမှာ ကား၏စတီယာရင်စနစ်တစ်ခုလုံးသို့ ပေးပို့သည့် ဘီး၏တုန်ခါမှုဖြစ်သည်။ ပျက်စီးသွားသည်ကို အလွယ်တကူ စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ကားကို ဓာတ်လှေကားပေါ်တင်ပြီး ရှေ့ဘီးတွေကို ပြောင်းပြန်လမ်းကြောင်းအတိုင်း ရွှေ့ပြီး သူတို့ရဲ့ဝင်ရိုးနဲ့အပြိုင် လှည့်ပါ။

အစားထိုးခြင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ ညှစ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝက်အူဖြုတ်ခြင်း။

ပျက်စီးနေသော bearing သည် မည်သည့်မျိုးဆက်ဖြစ်ပါစေ အလွယ်တကူ အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ ဖြေရှင်းချက်အဟောင်းအမျိုးအစားများတွင်၊ ဥပမာ။ ပထမမျိုးဆက်၊ ပျက်စီးနေသော bearing ကို manual hydraulic press ဖြင့် နှိပ်ခြင်းဖြင့် ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင် အစားထိုးတပ်ဆင်ထားပါသည်။ နောက်ပိုင်းအမျိုးအစားဖြစ်သော bearings တွင်၎င်းကိုပြုလုပ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ တတိယမျိုးဆက်။ မှန်ကန်သော အစားထိုးမှုပြုလုပ်ရန် ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဝက်အူအနည်းငယ်ကို တင်းကျပ်ပါ။ သို့သော် ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ၊ torque wrench ကို အသုံးပြု၍ ၎င်းတို့အား မှန်ကန်သော torque သို့ တင်းကျပ်ရန် မမေ့ပါနှင့်။