VTG - Variable Geometry Turbocharger
Turbocharger ၏လည်ပတ်မှုနိယာမကို လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း 100 ကျော်က တီထွင်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ခေတ်တွင်သာ ဤစက်ပစ္စည်းသည် ခေတ်ဆန်းရေပန်းစားမှုကို ကြုံတွေ့နေရပါသည်။
Turbocharger ၏လည်ပတ်မှုနိယာမကို လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း 100 ကျော်က တီထွင်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ခေတ်တွင်သာ ဤစက်ပစ္စည်းသည် ခေတ်ဆန်းရေပန်းစားမှုကို ကြုံတွေ့နေရပါသည်။
အင်ဂျင်ပါဝါတိုးမြှင့်ရန် ရိုးရှင်းသောနည်းလမ်းများထဲမှတစ်ခုမှာ စူပါအားသွင်းခြင်းဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်း၏ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ လေကိုတွန်းထုတ်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ကွန်ပရက်ဆာ အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးတွင် လူကြိုက်အများဆုံးမှာ တာဘိုချာချာဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
Turbocharger တွင် တူညီသော shaft ပေါ်တွင် တည်ရှိသော ရဟတ်နှစ်ခု ပါဝင်သည်။ ရဟတ်၏ လည်ပတ်မှုသည် အင်ဂျင်မှ ထွက်သည့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ စွမ်းအင်ဖြင့် မောင်းနှင်သောကြောင့် ဒုတိယရဟတ်အား တစ်ပြိုင်နက် လည်ပတ်စေကာ အင်ဂျင်အတွင်းသို့ လေကို တွန်းပို့ပေးသည်။ ထို့ကြောင့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို မောင်းနှင်ရန် နောက်ထပ် စွမ်းအင်အရင်းအမြစ် မလိုအပ်ပါ။
ပစ္စတင်အင်ဂျင်တစ်ခုစီတွင် လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှုမှရရှိသော စွမ်းအင်၏ 70% ခန့်သည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များနှင့်အတူ လေထုထဲသို့ ထွက်လာခြင်းမရှိပေ။ Turbocharger သည် အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ နည်းပညာတွင် အများအားဖြင့် စံပြဒီဇိုင်းများမရှိသောကြောင့် ဂန္တဝင်တာဘိုချာဂျာတွင် အားနည်းချက်များရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါများ၏ ဖိအားမြှင့်တင်မှုတွင် "ချောမွေ့" ပြောင်းလဲမှုဖြစ်နိုင်ခြေ ကင်းမဲ့ပြီး ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်ကို နှိပ်သည့်တုံ့ပြန်မှုတွင် နှောင့်နှေးမှုဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်သည်။ accelerator pedal ကို အမြန်နှိပ်လိုက်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ပါဝါက ချက်ချင်းတိုးမလာဘူးဆိုတဲ့ အချက်ထဲမှာ ပါပါတယ်။ ခဏအကြာတွင် အင်ဂျင်သည် အရှိန်မြန်လာသည်။ ဤချို့ယွင်းချက်များသည် ပထမဦးစွာ ဘုံရထားဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် အထူးသတိပြုမိပါသည်။ ဤသည်မှာ ပြောင်းလဲနိုင်သော တာဘိုင်ဂျီသြမေတြီပါသော VTG တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို တီထွင်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။
တာဘိုင်ချားများ၏ ထောင့်ကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် တာဘိုချာဂျာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် အင်ဂျင်ဝန်နည်းပါးပြီး အရှိန်နိမ့်သည့်အချိန်တွင်ပင် အလွန်ထိရောက်မှု ရှိစေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် boost pressure ကိုချောမွေ့စွာချိန်ညှိရန်ဖြစ်နိုင်သည်။
VTG ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် အလုပ်လုပ်ရာတွင် သိသာထင်ရှားသော နှေးကွေးမှုမရှိကြောင်းနှင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း အလွန်နိမ့်သည့်တိုင် torque မြင့်မားပြီး ပါဝါလည်း တိုးလာသည်။
