ဒေဝူး

အကြောင်းအရာများ Daewoo မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ် Daewoo ၏တည်ထောင်သူသမိုင်းကြောင်း Daewoo သည် အတော်လေးရှည်လျားပြီး စိတ်ဝင်စားစရာသမိုင်းကြောင်းမရှိသော တောင်ကိုးရီးယားကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးဖြစ်သည်။ Daewoo သည် တောင်ကိုရီးယား၏ အကြီးဆုံး ဘဏ္ဍာရေးနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းစုများထဲမှ တစ်ခုဟု လုံခြုံစွာ ယူဆနိုင်သည်။ ကုမ္ပဏီကို "ဒေဝူးစက်မှုဇုန်" ဟူသောအမည်ဖြင့် မတ်လ 22 ရက် 1967 ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာကျော်ကုမ္ပဏီသည် တစ်ချိန်က သေးငယ်ပြီး ပုံသေမဟုတ်သော မော်တော်ကားပြုပြင်ရေးဆိုင်ဖြစ်ခဲ့ပြီး မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင် ၎င်းကို ကျော်ကြားလာစေရန် ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။ 1972 ခုနှစ်တွင် ဥပဒေပြုအဆင့်တွင် ကားထုတ်လုပ်ရေးတွင် ပါဝင်ခွင့်ကို ကုမ္ပဏီလေးခုမှ ပေးအပ်ခဲ့ပြီး တစ်ခုမှာ Shinjin ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် Daewoo နှင့် General Motors တို့အကြား ဖက်စပ်လုပ်ငန်းအဖြစ် ပြောင်းလဲကာ Daewoo Motor အဖြစ် ပြန်လည်ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ သို့သော် အပြောင်းအလဲများသည် နာမည်ကိုယ်နှိုက်သာမက အဆင့်အတန်းတွင်ပါ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ ယခုမှစ၍ Daewoo ကော်ပိုရေးရှင်းသည် တောင်ကိုးရီးယားကားများကို အထူးပြုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ရုံးချုပ်သည် ဆိုးလ်တွင် တည်ရှိသည်။ 1996 ခုနှစ်မတိုင်မီတွင် Daewoo သည် မတူညီသောနိုင်ငံများတွင် အကြီးစားနည်းပညာစင်တာ သုံးခုကိုတည်ဆောက်ခဲ့သည်- UK တွင်တန်ဖိုးရှိသော၊ ဂျာမနီတွင် နှင့် Pulyan တွင် ကိုရီးယားမြို့ကိုတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ 1993 ခုနှစ်အထိ General Motors နှင့် ပူးပေါင်းခဲ့ပါသည်။ ၁၉၉၈ ခုနှစ် အာရှဘဏ္ဍာရေးအကျပ်အတည်းသည် ကုမ္ပဏီက မအောင်မြင်ခဲ့ဘဲ၊ စျေးပေါသော ချေးငွေရယူခွင့်ကို ကန့်သတ်ထားခြင်း အစရှိသည်တို့ ဖြစ်သည်။ ရလဒ် - ကြီးမားသောကြွေးမြီများ၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက်အလုပ်သမားလျှော့ချခြင်းနှင့်ဒေဝါလီခံခြင်း။ ကုမ္ပဏီသည် 2002 ခုနှစ်တွင် General Motors ၏ လက်အောက်သို့ ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကုမ္ပဏီကြီးများက ၎င်းကို ရယူရန် ကြိုးပမ်းခဲ့ကြသည်။ ကုမ္ပဏီသည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသမိုင်းတွင် ကြီးမားသော ပံ့ပိုးကူညီမှုတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ Daewoo ကို Kim Woo Chung မှ 1967 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့သည်။ Kim Woo Chung ကို တောင်ကိုးရီးယားနိုင်ငံ Daegu မှာ 1936 ခုနှစ်မှာ မွေးဖွားခဲ့ပါတယ်။ Kim Woo Chung ၏ဖခင်သည် စီးပွားရေးလမ်းညွှန်မှုနှင့်ပတ်သက်ပြီး Kim ကို အနာဂတ်တွင် ကူညီပေးခဲ့သည့် သမ္မတဟောင်း Park Chung Hee ၏ ဆရာတစ်ဦးလည်းဖြစ်သည်။ ဆယ်ကျော်သက်အရွယ်တွင် သူသည် စက္ကူကောင်လေးအဖြစ် လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။ သူသည် နာမည်ကျော် Gyeonggi ကျောင်းမှ ဘွဲ့ရခဲ့ပြီး ဆိုးလ်မြို့ရှိ Yonsei တက္ကသိုလ်တွင် စီးပွားရေးဘာသာရပ်ကို ဆက်လက်လေ့လာခဲ့သည်။ ယွန်စီမှဘွဲ့ရရှိပြီးနောက်ကင်သည်အထည်အလိပ်နှင့်အပ်ချုပ်ကိရိယာကော်ပိုရေးရှင်းတွင်ပါ ၀ င်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် တက္ကသိုလ်တစ်ခုတည်းမှ စိတ်တူကိုယ်တူ လူငါးဦး၏အကူအညီဖြင့် Daewoo စက်မှုဇုန်ကို ဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။ ဤကုမ္ပဏီကို ဒေဝါလီခံသော ကုမ္ပဏီများစွာမှ ပြန်လည်ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်ပြီး မကြာမီ 90 ခုနှစ်များအတွင်း ကိုရီးယားတွင် အကြီးဆုံးနှင့် အအောင်မြင်ဆုံး ကုမ္ပဏီတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဒေ ၀ ူးကုမ္ပဏီသည်ဒေဝါလီခံခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောအာရှပcrisisိပက္ခ၏ ၀ န်ထုပ် ၀ န်ကိုကြီးမားစွာသောအကြွေးများနှင့်အတူ Kim ကရောင်းချသည့်ကော်ပိုရေးရှင်း၏ဌာနခွဲ ၅၀ တွင်ပင်ထက်ဝက်မျှဖုံးအုပ်ထားခြင်းမရှိခဲ့ပါ။ လခမရရှိသည့်လုပ်ခများစွာကြောင့် Kim Wu Chung သည် Interpol ၏အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာရှာဖွေမှုစာရင်းတွင်ပါဝင်သည်။ 2005 ခုနှစ်တွင် Kim Woo Chung ကို ဖမ်းဆီးပြီး ထောင်ဒဏ် 10 နှစ်နှင့် ဒဏ်ငွေ ဒေါ်လာ 10 သန်း ချမှတ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် Wu Chung ၏ ကြွယ်ဝမှုမှာ ဒေါ်လာ ၂၂ ဘီလီယံခန့်ရှိသည်။ Kim Woo Chung သည်သမ္မတ Ro Moon Hyun မှလွတ်ငြိမ်းချမ်းသာခွင့်ပေးခဲ့သဖြင့်သူ၏ပြစ်ဒဏ်ကိုအပြည့်အဝမထမ်းဆောင်နိုင်ပါ။ Daewoo မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းကြောင်း ကုမ္ပဏီသည် 80s များတွင် ဥရောပနှင့် အာရှဈေးကွက်များကို တက်ကြွစွာ လိုက်လျှောက်ခဲ့ပြီး 1986 ခုနှစ်တွင် ဤအမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် ပထမဆုံးကားကို ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ Opel Kadett E ပါ။ ဒီကားကို Pontiac le Mans လို့ နာမည်အမျိုးမျိုးနဲ့ တခြားနိုင်ငံတွေမှာ တင်ပို့ရောင်းချခဲ့ပြီး လက်ရှိဈေးကွက်မှာတော့ Daewoo Racer လို့လည်း ခေါ်ကြပါတယ်။ ဒီကားရဲ့သမိုင်းကြောင်းက နာမည်ပြောင်းတတ်ပါတယ်။ ခေတ်မီခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် Nexia ဟူသောအမည်ကို ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ၁၉၉ဝ ပြည့်နှစ်တွင် ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး ကိုရီးယားတွင် မော်ဒယ်ကို Cielo ဟုခေါ်သည်။ ဒီကားကို ရုရှားဈေးကွက်မှာ ၁၉၉၃ ခုနှစ်မှာ ပေါ်ထွက်ခဲ့ပါတယ်။ စည်းဝေးပွဲပြီးနောက် အခြားနိုင်ငံများ၏ ဌာနခွဲများတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ Nexia အပြင် 1993 တွင် အခြားသောကား - Espero ကို သရုပ်ပြခဲ့ပြီး 1994 တွင် ဥရောပဈေးကွက်သို့ တင်ပို့ပြီးဖြစ်သည်။ ကားကိုယ်နှိုက်က General Motors ၏စိုးရိမ်ပူပန်မှု၏ကမ္ဘာ့ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည်။ Bertone ကုမ္ပဏီသည် စက်ဒီဇိုင်းရေးသားသူအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ 1997 ခုနှစ်တွင် ကိုရီးယားတွင် ဤအမှတ်တံဆိပ်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ ၁၉၉၇ ခုနှစ်အကုန်တွင် Lanos, Nubira, Leganza မော်ဒယ်များကိုနိုင်ငံတကာဈေးကွက်တွင်တင်ဆက်ခဲ့သည်။ ကျစ်လစ်သောမော်ဒယ် Lanos ကို ဆီဒင်နှင့် hatchback ကိုယ်ထည်များဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤမော်ဒယ်ထုတ်လုပ်မှုအတွက်ဘတ်ဂျက်သည်ကုမ္ပဏီရူဘယ်သန်း 420 ကုန်ကျသည်။ ဒေါ်လာ။ ကိုရီးယားတွင် Lanos ထုတ်လုပ်မှုကို 2002 ခုနှစ်တွင် ရပ်တန့်ခဲ့သော်လည်း အခြားနိုင်ငံအများအပြားတွင် ထုတ်လုပ်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ Nubira (ကိုရီးယားမှ "ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းခရီးသွားခြင်း" ဟုဘာသာပြန်သည်) - ကားကို 1997 ခုနှစ်တွင်စျေးကွက်သို့မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး၎င်းကိုကိုယ်ထည်အမျိုးမျိုး (sedan၊ hatchback၊ station wagon)၊ ဂီယာဘောက်စ်သည် manual နှင့်အလိုအလျောက်ဖြစ်သည်။ ဒီမော်ဒယ်ကိုယ်တိုင်က ၃၂ လကြာ ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး (Lanos မော်ဒယ်ရဲ့ ဒီဇိုင်းထက် နှစ်ဆပို) ပြီး Worthing မှာ တီထွင်ခဲ့တာပါ။ ခေတ်မီခြင်းဖြစ်စဉ်တွင် အထူးသဖြင့် ဒီဇိုင်း၊ အတွင်းခန်း၊ အင်ဂျင်နှင့် အခြားအရာများတွင် တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများနှင့် တိုးတက်မှုများစွာ ရှိခဲ့သည်။ ဤမော်ဒယ်သည် Espero ကိုအစားထိုးခဲ့သည်။ Sedan Leganza သည် business class ကားများဟု သတ်မှတ်နိုင်သည်။ ကုမ္ပဏီအများအပြားသည် ဤမော်ဒယ်လ်ကို ဖန်တီးရန် ကြိုးပမ်းအားထုတ်ခဲ့ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အီတလီကုမ္ပဏီ Ital Design သည် ကားဒီဇိုင်းအတွက် ကြီးမားသောရလဒ်ကို ရရှိခဲ့ပြီး နိုင်ငံအသီးသီးမှ ကုမ္ပဏီအများအပြားသည် အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။ Siemens သည် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့် ပစ္စည်းများကို တာဝန်ယူပါသည်။