Daewoo သမိုင်း

Daewoo သည် အတော်လေး ရှည်လျားပြီး စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော သမိုင်းကြောင်းရှိသည့် တောင်ကိုးရီးယား ကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။ Daewoo သည် တောင်ကိုရီးယား၏ အကြီးဆုံး ဘဏ္ဍာရေးနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းစုများထဲမှ တစ်ခုဟု လုံခြုံစွာ ယူဆနိုင်သည်။ ကုမ္ပဏီကို "ဒေဝူးစက်မှုဇုန်" ဟူသောအမည်ဖြင့် မတ်လ 22 ရက် 1967 ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ဤကမ္ဘာကျော်ကုမ္ပဏီသည် တစ်ချိန်က သေးငယ်ပြီး ပုံသေမဟုတ်သော မော်တော်ကားပြုပြင်ရေးဆိုင်ဖြစ်ခဲ့ပြီး မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင် ၎င်းအား ကျော်ကြားလာစေရန် ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။

1972 ခုနှစ်တွင် ဥပဒေပြုအဆင့်တွင် ကားထုတ်လုပ်ရေးတွင် ပါဝင်ခွင့်ကို ကုမ္ပဏီလေးခုမှ ပေးအပ်ခဲ့ပြီး တစ်ခုမှာ Shinjin ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် Daewoo နှင့် General Motors တို့အကြား ဖက်စပ်လုပ်ငန်းအဖြစ် ပြောင်းလဲကာ Daewoo Motor အဖြစ် ပြန်လည်ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ သို့သော် အပြောင်းအလဲများသည် နာမည်ကိုယ်နှိုက်သာမက အဆင့်အတန်းတွင်ပါ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ ယခုမှစ၍ Daewoo ကော်ပိုရေးရှင်းသည် တောင်ကိုးရီးယားကားများကို အထူးပြုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ဌာနချုပ်သည်ဆိုးလ်တွင်တည်ရှိသည်။ ၁၉၉၆ ခုနှစ်အကုန်ပိုင်းတွင် Daewoo သည်နိုင်ငံအသီးသီးတွင်ကြီးမားသောနည်းပညာစင်တာသုံးခုကိုတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ဗြိတိန်၊ Worthing၊ ဂျာမနီနှင့်ကိုရီးယားနိုင်ငံ Pulian မြို့များတွင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ၁၉၉၃ မတိုင်မီအထိ General Motors နှင့်ပူးပေါင်းခဲ့သည်။

၁၉၉၈ ခုနှစ် အာရှဘဏ္ဍာရေးအကျပ်အတည်းသည် ကုမ္ပဏီက မအောင်မြင်ခဲ့ဘဲ၊ စျေးပေါသော ချေးငွေရယူခွင့်ကို ကန့်သတ်ထားခြင်း အစရှိသည်တို့ ဖြစ်သည်။ ရလဒ် - ကြီးမားသောကြွေးမြီများ၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက်အလုပ်သမားလျှော့ချခြင်းနှင့်ဒေဝါလီခံခြင်း။ ကုမ္ပဏီသည် 1998 ခုနှစ်တွင် General Motors ၏ လက်အောက်သို့ ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကုမ္ပဏီကြီးများက ၎င်းကို ရယူရန် ကြိုးပမ်းခဲ့ကြသည်။ ကုမ္ပဏီသည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသမိုင်းတွင် ကြီးမားသော ပံ့ပိုးကူညီမှုတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

တည်ထောင်သူ

ဒေ ၀ ူးကိုတည်ထောင်သူမှာကင်မ်ဝူချောင်ဖြစ်ပြီး ၁၉၆၇ ခုနှစ်တွင်တည်ထောင်ခဲ့သည်။ Kim Woo Chung ကို ၁၉၃၆ ခုနှစ်တွင်တောင်ကိုရီးယားနိုင်ငံ Daegu မြို့တွင်မွေးဖွားခဲ့သည်။ Kim Woo Chung ၏ဖခင်သည်ဆရာဖြစ်ရုံသာမကသမ္မတဟောင်း Park Chung Hee ၏ဆရာလည်းဖြစ်သည်။ ဆယ်ကျော်သက်အရွယ်တွင်သူသည်သတင်းစာကောင်လေးတစ်ယောက်အဖြစ်လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။ သူသည်ဂုဏ်သတင်း Gyeonggi ကျောင်းမှဘွဲ့ရခဲ့ပြီးနောက်ဆိုးလ်မြို့ရှိ Yonsei တက္ကသိုလ်တွင်စီးပွားရေးကိုနက်နက်နဲနဲလေ့လာခဲ့သည်။

ယွန်စီမှဘွဲ့ရရှိပြီးနောက်ကင်သည်အထည်အလိပ်နှင့်အပ်ချုပ်ကိရိယာကော်ပိုရေးရှင်းတွင်ပါ ၀ င်ခဲ့သည်။

ထို့အပြင်တူညီသောတက္ကသိုလ်မှသဘောတူသူငါး ဦး ၏အကူအညီဖြင့်သူသည် Daewoo Industrial ကိုတည်ထောင်ခဲ့သည်။ ဤကုမ္ပဏီကိုဒေဝါလီခံသောကုမ္ပဏီအများအပြားမှပြန်လည်တည်ထောင်ခဲ့ပြီးမကြာမီပင်ကိုရီးယားနိုင်ငံ၏ ၉၀ ကျော်အတွင်းအအောင်မြင်ဆုံးနှင့်အောင်မြင်မှုအရှိဆုံးကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

ဒေ ၀ ူးကုမ္ပဏီသည်ဒေဝါလီခံခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောအာရှပcrisisိပက္ခ၏ ၀ န်ထုပ် ၀ န်ကိုကြီးမားစွာသောအကြွေးများနှင့်အတူ Kim ကရောင်းချသည့်ကော်ပိုရေးရှင်း၏ဌာနခွဲ ၅၀ တွင်ပင်ထက်ဝက်မျှဖုံးအုပ်ထားခြင်းမရှိခဲ့ပါ။

လခမရရှိသည့်လုပ်ခများစွာကြောင့် Kim Wu Chung သည် Interpol ၏အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာရှာဖွေမှုစာရင်းတွင်ပါဝင်သည်။

Kim Wu Chung သည် ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင်အဖမ်းခံရပြီးထောင်ဒဏ် ၁၀ နှစ်ချမှတ်ခံရပြီးဒဏ်ငွေဒေါ်လာ ၁၀ မီလျံဖြင့်အရေးယူဒဏ်ခတ်ခြင်းခံရသည်။ ထိုအချိန်ကဝူချောင်၏ကံကြမ္မာကိုဒေါ်လာ ၂၂ ဘီလီယံခန့်ရှိသည်။

Kim Woo Chung သည်သမ္မတ Ro Moon Hyun မှလွတ်ငြိမ်းချမ်းသာခွင့်ပေးခဲ့သဖြင့်သူ၏ပြစ်ဒဏ်ကိုအပြည့်အဝမထမ်းဆောင်နိုင်ပါ။

Daewoo ကားအမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်း

ကုမ္ပဏီသည် ၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင်ဥရောပနှင့်အာရှစျေးကွက်များကိုအတော်အတန်တက်ကြွစွာလုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ၁၉၈၆ ခုနှစ်တွင်ဤအမှတ်တံဆိပ်အောက်၌ပထမဆုံးကားကိုဖြန့်ချိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Opel Kadett E. ကားကို Pontiac le Mans အမည်ဖြင့်အခြားနိုင်ငံများသို့စျေးကွက်သို့တင်ပို့ခဲ့သည်၊ လက်ရှိစျေးကွက်၌ Daewoo Racer ဟုလည်းခေါ်သည်။ ဒီကားရဲ့သမိုင်းကြောင်းကမကြာခဏနာမည်ပြောင်းလေ့ရှိတယ်။ ခေတ်မီတိုးတက်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်၌ Nexia ဟုအမည်ပြောင်းလဲခဲ့သည်၊ ၎င်းသည် ၁၉၉ a တွင်ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီးကိုရီးယား၌ Cielo ဟုခေါ်သည်။ ဒီကားကို ၁၉၉၃ မှာရုရှားစျေးကွက်မှာပေါ်ထွက်လာခဲ့တယ်။ စည်းဝေးပွဲအပြီးမှာတခြားနိုင်ငံရဲ့ဌာနခွဲတွေမှာဖြစ်ခဲ့တာပါ။

Nexia အပြင် 1993 တွင် အခြားသောကား - Espero ကို သရုပ်ပြခဲ့ပြီး 1994 တွင် ဥရောပဈေးကွက်သို့ တင်ပို့ပြီးဖြစ်သည်။ ကားကိုယ်နှိုက်က General Motors ၏စိုးရိမ်ပူပန်မှု၏ကမ္ဘာ့ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည်။ Bertone ကုမ္ပဏီသည် စက်ဒီဇိုင်းရေးသားသူအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ 1997 ခုနှစ်တွင် ကိုရီးယားတွင် ဤအမှတ်တံဆိပ်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။

၁၉၉၇ ခုနှစ်အကုန်တွင် Lanos, Nubira, Leganza မော်ဒယ်များကိုနိုင်ငံတကာဈေးကွက်တွင်တင်ဆက်ခဲ့သည်။

Lanos အမျိုးအစားကို sedan နှင့် hatchback body ဖြင့်ထုတ်လုပ်သည်။ ဒီမော်ဒယ်ထုတ်လုပ်မှုအတွက်ကုန်ကျစရိတ်ကဒေါ်လာ ၄၂၀ သန်းကုန်ကျခဲ့ပါတယ်။ ကိုရီးယားမှာတော့ Lanos ထုတ်လုပ်မှုကို 420 ခုနှစ်တွင်ရပ်တန့်ပေမယ့်အချို့သောနိုင်ငံများတွင်ထုတ်လုပ်မှုတက်ကြွစွာနေဆဲဖြစ်သည်။

Nubira (ကိုရီးယားမှ "ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းခရီးသွားခြင်း" ဟုဘာသာပြန်သည်) - ကားကို 1997 ခုနှစ်တွင်စျေးကွက်သို့မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး၎င်းကိုကိုယ်ထည်အမျိုးမျိုး (sedan၊ hatchback၊ station wagon)၊ ဂီယာဘောက်စ်သည် manual နှင့်အလိုအလျောက်ဖြစ်သည်။

omatic ။ ဤမော်ဒယ်၏ဒီဇိုင်းသည် ၃၂ လ (Lanos မော်ဒယ်ထက် ၂ ခုပို) ပြီး Worthing တွင်တီထွင်ခဲ့သည်။ ခေတ်မီမှုလုပ်ငန်းစဉ်၌အထူးသဖြင့်ဒီဇိုင်း၊ အတွင်းခန်း၊ အင်ဂျင်နှင့်အခြားတီထွင်မှုများနှင့်တိုးတက်မှုများစွာရှိသည်။ ဒီ model Espero ကိုအစားထိုးခဲ့သည်။

Leganza sedan ကိုစီးပွားရေးအတန်းအစားကားအဖြစ်သတ်မှတ်နိုင်သည်။ ကုမ္ပဏီများစွာကဤပုံစံကိုဖန်တီးရန်ကြိုးပမ်းခဲ့ကြသည်။ သာဓကအားဖြင့်အီတလီကုမ္ပဏီ Ital Design သည်ကား၏ဒီဇိုင်းကိုများစွာအကျိုးသက်ရောက်ခဲ့ပြီးနိုင်ငံအသီးသီးမှကုမ္ပဏီများသည်အင်ဂျင်၏ဒီဇိုင်းကိုတစ်ပြိုင်တည်းလုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။ Siemens သည်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကိုတာဝန်ယူခဲ့သည်။ ဤကား၏အကျိုးကျေးဇူးများကိုချုံ့ခြင်းမှသက်သာခြင်းအထိ။