လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများအကြောင်း သိလိုသမျှ

ဘက်ထရီအမျိုးအစားများစွာရှိသော်လည်း လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည် နှင့် တာရှည်ခံမှု အရ စျေးကွက်တွင် လွှမ်းမိုးထားသော နည်းပညာ ဖြစ်သည် ။

ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်မှုသည် မော်တော်ယာဥ် တပ်ဆင်ခြင်းမှ အမှီအခိုကင်းပါသည်- အချို့သော မော်တော်ကားများသည် ပြင်သစ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော်လည်း၊ Renault Zoé ကဲ့သို့ပင် ၎င်းတို့၏ ဘက်ထရီများကို ပိုမိုထုတ်လုပ်ပါသည်။

ဤဆောင်းပါးတွင်၊ La Belle Batterie သည်သင့်အားနားလည်မှုဆိုင်ရာသဲလွန်စများကိုပေးသည်။ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဘက္ထရီကိုမည်ကဲ့သို့ထုတ်လုပ်သနည်း၊.

ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများ

ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဘက်ထရီများ မထုတ်လုပ်ကြဘဲ အာရှတွင် အဓိကအားဖြင့် တည်ရှိသည့် မိတ်ဖက်ကုမ္ပဏီများနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ကြသည်။

ထုတ်လုပ်သူပေါ်မူတည်၍ မတူညီသော မော်ဒယ်များကို ရရှိနိုင်ပါသည်။

• အထူးပြုစက်မှုလုပ်ငန်းရှင်နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း

Renault၊ BMW၊ PSA နှင့် Kia ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ဘက်ထရီအတွက် ဆဲလ်များ သို့မဟုတ် မော်ဂျူးများကိုပင် ပြုလုပ်သည့် ပြင်ပကုမ္ပဏီများထံ လှည့်လာကြသည်။ သို့သော်၊ ဤကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်စက်ရုံများတွင် ဘက္ထရီများကို စုစည်းလိုသည်၊ ၎င်းတို့သည် ဆဲလ်များကိုသာ တင်သွင်းကြသည်။

အဓိက ထုတ်လုပ်သူ မိတ်ဖက်များ ဖြစ်ကြသည်။ LG Chem၊ Panasonic နှင့် Samsung SDI... ၎င်းတို့သည် မကြာသေးမီက ဥရောပတွင် စက်ရုံများဖွင့်လှစ်ထားသော အာရှကုမ္ပဏီများဖြစ်ကြသည်- ပိုလန်တွင် LG Chem နှင့် Samsung SDI နှင့် ဟန်ဂေရီရှိ SK Innovation တို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဆဲလ်များထုတ်လုပ်သည့်နေရာအား တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်သည့်နေရာများနှင့် နီးကပ်လာစေသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ Renault Zoé အတွက် ၎င်း၏ဘက်ထရီဆဲလ်များကို ပိုလန်နိုင်ငံ LG Chem စက်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဘက်ထရီကို Renault's Flains စက်ရုံတွင် ပြင်သစ်တွင် ထုတ်လုပ်ပြီး တပ်ဆင်ထားသည်။

၎င်းသည် LG Chem မှ ပံ့ပိုးပေးသော ဆဲလ်များဖြစ်သည့် Volkswagen ID.3 နှင့် e-Golf တို့နှင့်လည်း သက်ဆိုင်သော်လည်း ဘက်ထရီများကို ဂျာမနီတွင် ပြုလုပ်ထားသည်။

• 100% ကိုယ်ပိုင်ထုတ်လုပ်မှု

အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ဘက်ထရီများကို A မှ Z အထိ၊ ဆဲလ်ထုတ်လုပ်ခြင်းမှ ဘက်ထရီတပ်ဆင်ခြင်းအထိ ရွေးချယ်ကြသည်။ ဒါက Nissan နဲ့ပတ်သက်တဲ့ ကိစ္စပါ။ အရွက်ဆဲလ်များကို Nissan AESC မှထုတ်လုပ်သည်။ (AESC: Automotive Energy Supply Corporation၊ Nissan နှင့် NEC တို့ကြား ဖက်စပ်လုပ်ငန်း)။ ဆဲလ်များနှင့် မော်ဂျူးများကို ထုတ်လုပ်ပြီး ဆန်းဒါးလန်းရှိ ဗြိတိန်စက်ရုံတွင် ဘက်ထရီများ တပ်ဆင်ထားသည်။

• ပြည်တွင်းမှာ ထုတ်လုပ်ပေမယ့် ဆိုဒ်မျိုးစုံ

အိမ်တွင်းဘက်ထရီများထုတ်လုပ်လိုသော ထုတ်လုပ်သူများတွင် အချို့သော စက်ရုံများမှ ခွဲထွက်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ရွေးချယ်ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Tesla တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဘက်ထရီစက်ရုံရှိသည်- ယူအက်စ်အေ၊ နီဗားဒါးတွင်တည်ရှိသော Gigafactory ။ Tesla နှင့် Panasonic တို့မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဆဲလ်များနှင့် ဘက်ထရီ module များကို ဤစက်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်ပါသည်။ Tesla Model 3 ဘက္ထရီများကိုလည်း ထုတ်လုပ်ပြီး တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် တစ်ခုတည်းသော ချောမွေ့သော လုပ်ငန်းစဉ်ကို ရရှိစေပါသည်။

Tesla လျှပ်စစ်ကားများကို ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ် Fremont ရှိ စက်ရုံတွင် တပ်ဆင်သည်။

ဘက္ထရီကို ဘယ်လို ဖန်တီးထားလဲ။

လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်မှုကို အဆင့်များစွာဖြင့် ပြုလုပ်သည်။ ပထမတစ်ခုက ဒြပ်စင်များထုတ်လုပ်ရန်အတွက်လိုအပ်သောကုန်ကြမ်းများ- လီသီယမ်၊ နီကယ်၊ ကိုဘော့၊ အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် မန်းဂနိစ်... နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်သူ တာဝန်ယူသည်။ ဘက်ထရီဆဲလ်များနှင့် ၎င်းတို့၏ အစိတ်အပိုင်းများ- anode၊ cathode နှင့် electrolyte ကို ထုတ်လုပ်သည်။.

ဒီအဆင့်ပြီးရင် ဘက်ထရီကို ထုတ်လုပ်ပြီး တပ်ဆင်နိုင်သည်။. နောက်ဆုံးအဆင့် - တပ်ဆင်ထားသော ဘက်ထရီဖြင့် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို တပ်ဆင်ပါ။.

အောက်တွင် Energy Stream မှ ထုတ်ပြန်သော infographic တစ်ခုသည် လျှပ်စစ်ကားအတွက် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှု အဆင့်အားလုံးနှင့် အဆင့်တစ်ခုစီအတွက် အဓိကထုတ်လုပ်သူနှင့် ထုတ်လုပ်သူအား ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းတို့ကို တွေ့ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ဤ infographic သည် ဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် လူမှုရေးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများနှင့် အထူးသဖြင့် ကုန်ကြမ်းထုတ်ယူသည့် ပထမအဆင့်နှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။

အမှန်စင်စစ်၊ လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဘဝစက်ဝန်းတွင်၊ ၎င်းသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို အကြီးမားဆုံး အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်ဖြစ်သည်။ သင်အချို့က အံ့သြနေနိုင်သည်- လျှပ်စစ်ကားသည် ၎င်း၏အပူပေးစက်ထက် ပိုညစ်ညမ်းနေပါသလား။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဆောင်းပါးကိုကိုးကားရန်အခမဲ့ခံစားရပါ၊ သင်သည်အဖြေအချို့ကိုတွေ့လိမ့်မည်။

ဘက်ထရီ တီထွင်ဆန်းသစ်မှု

ယနေ့ခေတ်တွင် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် နည်းပညာများစွာကို တီထွင်နိုင်စေသည့် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ၎င်းတို့၏ဘက်ထရီများကို ပိုမိုသိရှိလာကြသည်။ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီများသည် ပိုမိုထိရောက်ပြီး လျှပ်စစ်ကားများ၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်။

လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ကြီးမားသောတိုးတက်မှုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီများသည် အဆိုပါဘက်ထရီနည်းပညာများကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် ဆက်လက်သုတေသနပြုခဲ့ကြသည်။

ဘက်ထရီ တီထွင်ဆန်းသစ်မှုအကြောင်း ပြောတဲ့အခါ လျှပ်စစ်ကားများရဲ့ ရှေ့ဆောင်ဖြစ်တဲ့ Tesla ကို သေချာပေါက် တွေးကြည့်ပါတယ်။

ကုမ္ပဏီသည် ကိန်းပြည့် n ကို အမှန်တကယ် တီထွင်ခဲ့သည်။"4680" ဟုခေါ်သော မျိုးဆက်သစ်ဆဲလ်များ၊Tesla Model 3/X ထက် ပိုမိုကြီးမားပြီး ပိုမိုထိရောက်မှုရှိသည်။ Elon Musk သည် ယခုရရှိပြီးဖြစ်သည့်အတွက် ကျေနပ်အားရမှုမရှိဘဲ Tesla သည် အထူးသဖြင့် ကိုဘော့အစား နီကယ်နှင့် ဆီလီကွန်တို့ကို အသုံးပြု၍ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ညစ်ညမ်းစေသော ဘက်ထရီများကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်နေသောကြောင့်၊ နှင့် လီသီယမ်။

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ကုမ္ပဏီများစွာသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းနည်းပညာကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် သို့မဟုတ် လေးလံသောသတ္တုများမလိုအပ်သော အခြားအစားထိုးပစ္စည်းများကို လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဘက်ထရီအသစ်များကို တီထွင်လျက်ရှိပါသည်။ သုတေသီများသည် အထူးသဖြင့် ဘက်ထရီများအကြောင်း တွေးနေကြသည်။ လစ်သီယမ်-လေ၊ လစ်သီယမ်-ဆာလ်ဖာ သို့မဟုတ် ဂရပ်ဖင်း.