idle speed controller (sensor) VAZ 2107 အကြောင်း သိလိုသမျှ

idle တွင် VAZ 2107 အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုတွင်ချိုးဖောက်မှုများသည်အတော်လေးဖြစ်ရိုးဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖြန့်ဝေမှုဆေးထိုးထားသော ပါဝါယူနစ်အကြောင်း ပြောနေလျှင် ထိုပြဿနာများ၏ အကြောင်းရင်းမှာ idle speed controller (IAC) ၏ ချွတ်ယွင်းချက်ဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးတွင် ၎င်းအကြောင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ပြောပါမည်။

Idling regulator (အာရုံခံကိရိယာ) VAZ 2107

နေ့စဉ်ဘ၀တွင် IAC ကို အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုမဟုတ်သော်လည်း၊ အမှန်မှာ အာရုံခံကိရိယာများသည် တိုင်းတာသည့်ကိရိယာများဖြစ်ပြီး ထိန်းညှိကိရိယာများသည် အုပ်ချုပ်မှုကိရိယာများဖြစ်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ၎င်းသည် အချက်အလက်များကို မစုဆောင်းဘဲ၊ အမိန့်များကို လုပ်ဆောင်သည်။

ကြမ္မ

IAC သည် အင်ဂျင်ပါဝါထောက်ပံ့ရေးစနစ်၏ node တစ်ခုဖြစ်ပြီး အခိုးအငွေ့ပိတ်သည့်အခါ အတွင်းသို့ဝင်ရောက်လာသော လေပမာဏကို ထိန်းညှိပေးသည့် ပမာဏကို ထိန်းညှိပေးသည်။ အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသောပမာဏဖြင့် အားလပ်ချိန် (ရှောင်ကွင်း) လေလမ်းကြောင်းကို အနည်းငယ်ဖွင့်ပေးသည့် သမားရိုးကျအဆို့ရှင်ဖြစ်သည်။

IAC ကိရိယာ

idle speed controller သည် အကွေ့အကောက် နှစ်ခုပါသော stator တစ်ခု၊ သံလိုက်ရဟတ်တစ်ခုနှင့် spring-loaded valve (locking tip) ပါ၀င်သော stepping motor တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမအကွေ့အကောက်တွင် ဗို့အားသက်ရောက်သောအခါ၊ ရဟတ်သည် အချို့သောထောင့်မှတဆင့် လှည့်သည်။ အခြားအကွေ့အကောက်တစ်ခုသို့ အစာကျွေးသောအခါ၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏လှုပ်ရှားမှုကို ထပ်ခါထပ်ခါ ပြုလုပ်သည်။ လှံတံသည် ၎င်း၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ချည်မျှင်ရှိသောကြောင့်၊ ရဟတ်သည် လှည့်သောအခါတွင်၊ ၎င်းသည် အနောက်သို့ ရွေ့လျားသည်။ ရဟတ်၏ ပြီးပြည့်စုံသော တော်လှန်ရေးတစ်ခုအတွက်၊ လှံတံသည် ထိပ်ဖျားကိုရွှေ့ကာ "ခြေလှမ်းများ" အများအပြားပြုလုပ်သည်။

1 - အဆို့ရှင်; 2 - စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအိမ်ရာ; 3 - stator အကွေ့အကောက်များ; 4 - ခဲဝက်အူ; 5 - stator အကွေ့အကောက်များ၏အထွက် plug ကို; 6 - ball bearing; 7 - stator အကွေ့အကောက်များသောအိမ်ရာ; 8 - ရဟတ်; ၉ - နွေဦး

စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ

စက်ပစ္စည်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို အီလက်ထရွန်နစ်ယူနစ် (ကွန်ထရိုလာ) ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ စက်နှိုးပိတ်လိုက်သောအခါ IAC rod အား အပေါက်မှတဆင့် ရှောင်ကွင်းလမ်းကြောင်းကို လုံးလုံးပိတ်ဆို့သွားသောကြောင့် လက်ခံသူထံ လေ၀င်ရောက်ခြင်းလုံးဝမရှိပါ။

ပါဝါယူနစ်ကို စတင်သောအခါ၊ အပူချိန်နှင့် crankshaft အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာများမှလာသော အချက်အလက်များကို အာရုံစိုက်ကာ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် regulator သို့ အချို့သောဗို့အားကို ပေးဆောင်ကာ ရှောင်ကွင်းလမ်းကြောင်း၏ စီးဆင်းမှုအပိုင်းကို အနည်းငယ်ဖွင့်ပေးပါသည်။ ပါဝါယူနစ်သည် အပူတက်လာပြီး ၎င်း၏အမြန်နှုန်း လျော့ကျလာသည်နှင့်အမျှ IAC မှတစ်ဆင့် အီလက်ထရွန်နစ်ယူနစ်သည် အ manifold အတွင်းသို့ လေစီးဆင်းမှုကို လျှော့ချပေးကာ ပါဝါယူနစ်၏ လည်ပတ်မှုကို တည်ငြိမ်စေပါသည်။

ထိန်းညှိကိရိယာ၏ လည်ပတ်မှုကို အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်တစ်ခုက ထိန်းချုပ်ထားသည်။

အရှိန်မြှင့်စက်ကို ဖိသောအခါ၊ လေသည် အခိုးအငှေ့တပ်ဆင်ခြင်း၏ ပင်မချန်နယ်မှတဆင့် လက်ခံသူသို့ ဝင်ရောက်သည်။ ရှောင်ကွင်းချန်နယ်ကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။ စက်၏လျှပ်စစ်မော်တာ၏ "ခြေလှမ်းများ" အရေအတွက်ကို မှန်ကန်စွာဆုံးဖြတ်ရန်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ယူနစ်သည် အခိုးအငွေ့အနေအထား၊ လေစီးဆင်းမှု၊ crankshaft အနေအထားနှင့် အမြန်နှုန်းအတွက် အာရုံခံကိရိယာများမှ အချက်အလက်များကို ထပ်မံအသုံးပြုသည်။

အင်ဂျင်တွင် ထပ်လောင်းဝန်ပိုလာသောအခါ (ရေတိုင်ကီ၊ အပူပေးစက်၊ လေအေးပေးစက်၊ အပူပေးထားသော နောက်ပြတင်းပေါက်) ၏ ပန်ကာများကို ဖွင့်သည့်အခါ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ပါဝါယူနစ်၏ ပါဝါကို ထိန်းသိမ်းရန် ထိန်းညှိမှတဆင့် လေဝင်လေထွက်ပေါက်တစ်ခုကို ဖွင့်ပေးသည်၊ လူရှုပ်သည်။

VAZ 2107 ရှိ idle speed regulator ဘယ်မှာလဲ။

IAC သည် throttle assembly ၏ကိုယ်ထည်တွင် တည်ရှိသည်။ တပ်ဆင်သူကိုယ်တိုင်က အင်ဂျင်အင်္ဂလိပ်၏ အနောက်ဘက်တွင် တွဲထားသည်။ ထိန်းညှိကိရိယာ၏တည်နေရာကို ၎င်း၏ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် ကိုက်ညီသော ဝါယာကြိုးကြိုးဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

IAC သည် throttle body တွင် တည်ရှိသည်။

ကာဘူရီလုပ်ထားသော အင်ဂျင်များတွင် မလှုပ်မယှက် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ခြင်း။

VAZ 2107 carburetor ပါဝါယူနစ်တွင်၊ solenoid valve ဖြစ်သည့် economizer ၏အကူအညီဖြင့် idling ကို ပေးပါသည်။ အဆို့ရှင်ကို ကာဘူရီတာကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အထူးအီလက်ထရွန်နစ်ယူနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် စက်နှိုးထားသောကွိုင်မှ အင်ဂျင်လှည့်ပတ်မှုအရေအတွက်နှင့် လောင်စာပမာဏဝက်အူများ၏ အဆက်အသွယ်များမှ carburetor ၏ အဓိကအခန်း၏ throttle valve ၏ အနေအထားအပေါ် ဒေတာကို ရရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို လုပ်ဆောင်ပြီးပါက ယူနစ်သည် ဗို့အားအဆို့ရှင်သို့ သက်ရောက်သည် သို့မဟုတ် ၎င်းကို ပိတ်သည်။ solenoid valve ၏ ဒီဇိုင်းသည် idle fuel jet ရှိ အပေါက်တစ်ခုကို ဖွင့် (ပိတ်) သော သော့အပ်အပ်ပါသော လျှပ်စစ်သံလိုက်ကို အခြေခံထားသည်။

IAC ချို့ယွင်းလက္ခဏာများ

idle speed controller သည် စနစ်မကျသော လက္ခဏာများ ဖြစ်နိုင်သည်-

• မတည်မငြိမ် idling (အင်ဂျင် troit၊ accelerator pedal ကို လွှတ်လိုက်သောအခါ ကုပ်ကုပ်များ);
• ပျင်းရိခြင်း (floating revolutions) တွင် အင်ဂျင်လှည့်ပတ်မှု အရေအတွက်ကို လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် တိုးလာခြင်း၊
• အပိုဝန်တစ်ခုဖြင့် အထူးသဖြင့် ပါဝါယူနစ်၏ ပါဝါဝိသေသလက္ခဏာများ ကျဆင်းခြင်း (အပူပေးစက်၊ ရေတိုင်ကီ၊ နောက်ပြတင်းပေါက်အပူပေးခြင်း၊ အလင်းတန်းမြင့် စသည်ဖြင့်)၊
• ရှုပ်ထွေးသောအင်ဂျင်စတင်ခြင်း (ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်ကိုနှိပ်သည့်အခါမှသာ အင်ဂျင်စတင်သည်)။

သို့သော် ဤနေရာတွင် အလားတူလက္ခဏာများသည် အခြားသောအာရုံခံကိရိယာများ၏ ချွတ်ယွင်းချက်များဖြစ်သည့် ဥပမာ၊ လည်ချောင်းအနေအထားအတွက် အာရုံခံကိရိယာများ၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက်လေစီးဆင်းမှု သို့မဟုတ် crankshaft အနေအထားအတွက် အာရုံခံကိရိယာများ ချို့ယွင်းမှုများလည်း ရှိနိုင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ထို့အပြင်၊ IAC ၏ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်သည့်အခါ၊ panel ပေါ်ရှိ "CHECK ENGINE" ထိန်းချုပ်မှုမီးသည် မီးမလင်းဘဲ အင်ဂျင်အမှားအယွင်းကုဒ်ကို ဖတ်ရန် အလုပ်မလုပ်ပါ။ ထွက်လမ်းတစ်ခုတည်းသာရှိသည် - စက်ပစ္စည်းကိုသေချာစွာစစ်ဆေးပါ။

Idle Speed ​​Controller ၏ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းကို စစ်ဆေးခြင်း။

ထိန်းညှိသူကိုယ်တိုင်၏ရောဂါလက္ခဏာမပြမီ၊ ၎င်းသည် အလုပ်မလုပ်ရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ ရိုးရိုးဝါယာကြိုးပြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏ ချွတ်ယွင်းချက်ကြောင့်ဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ၎င်း၏ပတ်လမ်းကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆားကစ်ကိုစစ်ဆေးရန်၊ ဗို့အားကိုတိုင်းတာနိုင်သော multimeter တစ်ခုသာလိုအပ်သည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် hood ကိုမြှင့်လိုက်သည်၊ throttle တပ်ဆင်မှုတွင်အာရုံခံဝိုင်ယာကြိုးကိုတွေ့သည်။
2. ဝိုင်ယာကြိုးတုံးကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
   

   IAC ပင်နံပါတ်တစ်ခုစီကို အမှတ်အသားပြုထားသည်။
3. ကျနော်တို့စက်နှိုးကိုဖွင့်။
4. 0-20 V အတိုင်းအတာဖြင့် voltmeter mode တွင် multimeter ကိုဖွင့်သည်။
5. ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်၏အပျက်သဘောဆောင်သောစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုကို ကား၏ထုထည်နှင့်ချိတ်ဆက်ကာ ဝိုင်ယာကြိုး၏ဘလောက်ရှိ terminals "A" နှင့် "D" ဆီသို့ အပြုသဘောဆောင်သောကိရိယာကို ချိတ်ဆက်သည်။
   

   မြေပြင်နှင့် terminals A, D အကြား ဗို့အားသည် ခန့်မှန်းခြေ 12 V ဖြစ်သင့်သည်။

မြေပြင်နှင့် terminals တစ်ခုစီကြားရှိ ဗို့အားသည် on-board network ၏ဗို့အားနှင့် ကိုက်ညီရမည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 12 V. ၎င်းသည် ဤညွှန်ပြချက်ထက်နည်းနေပါက သို့မဟုတ် လုံးဝမတည်ရှိပါက၊ ၎င်းကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဝါယာကြိုးနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်။

idle speed controller ကို ရောဂါရှာဖွေခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း။

ထိန်းညှိကိရိယာကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးရန်အတွက် သင်သည် အခိုးအငွေ့တပ်ဆင်ခြင်းကို ဖျက်သိမ်းပြီး ၎င်းနှင့် စက်ပစ္စည်းကို ချိတ်ဆက်မှုဖြုတ်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ကိရိယာများနှင့် နည်းလမ်းများမှ လိုအပ်လိမ့်မည်-

• ကြက်ခြေခတ်ပုံသဏ္ဍာန် bit နှင့်အတူဝက်အူလှည့်;
• slotted ဝက်အူလှည့်;
• သံနှုတ်;
• socket wrench သို့မဟုတ် 13 ဦးခေါင်း;
• ခံနိုင်ရည်တိုင်းတာရန်စွမ်းရည်နှင့်အတူ multimeter;
• caliper (သင်တစ်ဦးပေတံကိုသုံးနိုင်သည်);
• သန့်ရှင်းခြောက်သွေ့သောအထည်;
• အအေးခံရည်ဖြည့်ခြင်း (အများဆုံး 500 ml)။

အခိုးအငွေ့တပ်ဆင်ခြင်းကို ဖျက်သိမ်းပြီး IAC ကို ဖယ်ရှားခြင်း။

အခိုးအငွေ့ တပ်ဆင်ခြင်းကို ဖယ်ရှားရန်၊ သင်သည် အောက်ပါတို့ လိုအပ်သည်-

1. အဖုံးကို မြှင့်ပါ၊ ဘက်ထရီမှ အနှုတ်ကြိုးကို ဖြုတ်ပါ။
2. အပေါက်ပါသော ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ အခိုးအငွေ့ကြိုး၏အဆုံးကို ချိတ်ပြီး ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်၏ "လက်ချောင်း" မှ ဖယ်ရှားပါ။
3. အခိုးအငွေ့ပိတ်ဆို့ခြင်းတွင်၊ အခိုးအငွေ့ဖွင့်စက်ကဏ္ဍရှိ ထိန်းကိရိယာကို ချိတ်ဆက်မှုဖြတ်ရန် နှာခေါင်းဝိုင်းများကို အသုံးပြုပါ။
   

   သော့ချိတ်ကို နှာခေါင်းဝိုင်း ပလာယာများ သို့မဟုတ် ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဖြုတ်ထားသည်။
4. ကဏ္ဍကို နာရီလက်တံပြောင်းပြန်လှည့်ပြီး ကေဘယ်အဆုံးကို ၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်မှုဖြုတ်ပါ။
   

   ထိပ်ဖျားကို ချိတ်ဆက်မှုဖြတ်ရန်၊ သင်သည် ဒရိုက်ဗ်ကဏ္ဍကို နာရီလက်တံပြောင်းပြန်လှည့်ရန် လိုအပ်သည်။
5. ကြိုးအဆုံးမှ ပလပ်စတစ်ထုပ်ကို ဖြုတ်ပါ။
6. 13 လက်ကိုင်တုတ် နှစ်ခုကို အသုံးပြု၍ ကွင်းကွင်းရှိ ကေဘယ်ကို ဖြည်ပါ။
   

   အခွံနှစ်ခုလုံးကို ဖြည်ခြင်းဖြင့် ကေဘယ်ကို ဖြေလိုက်ပါ။
7. bracket slot မှကြိုးကိုဆွဲထုတ်ပါ။
   

   ကေဘယ်ကြိုးကို ဖယ်ရှားရန် ကွင်းပိတ်၏ အပေါက်မှ ဖယ်ရှားရပါမည်။
8. IAC ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် အခိုးအငွေ့အနေအထားအာရုံခံကိရိယာများမှ ဝါယာတုံးများကို ဖြုတ်ပါ။
9. ဖီးလစ်ဘစ် သို့မဟုတ် နှာခေါင်းဝိုင်းပလာယာများပါရှိသော ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ အအေးခံအပေါက်နှင့် ပလပ်ပေါက်များပေါ်ရှိ ညှပ်များကို ဖြည်ပါ။ ကုပ်များကိုဖယ်ရှားပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ အရည်အနည်းငယ် ထွက်လာနိုင်သည်။ ခြောက်သွေ့သန့်ရှင်းသော အဝတ်ဖြင့် သုတ်ပါ။
   

   Clamps များကို ဝက်အူလှည့် သို့မဟုတ် ပလာယာများ (နှာခေါင်းဝိုင်းပလာယာ) ဖြင့် ဖြေလျော့နိုင်ပါသည်။
10. ထိုနည်းအတိုင်းပင်၊ ကုပ်နံပါတ်ကို ဖြေလျှော့ပြီး crankcase လေဝင်လေထွက်လျောက်ပတ်သော ပိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ။
    

    crankcase ventilation fitting သည် coolant inlet နှင့် outlet fittings များကြားတွင် တည်ရှိသည်။
11. လေဝင်ပေါက်ရှိ ကုပ်နံပါတ်ကို ဖြေလျော့ရန် Phillips ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြုပါ။ ပိုက်ကိုယ်ထည်မှ ပိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ။
    

    လေဝင်ပေါက်ကို သန်ကောင်ကုပ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
12. အလားတူ၊ ကုဒ်ကိုဖြေလျှော့ပြီး လည်တံတပ်ဆင်မှုပေါ်ရှိ တပ်ဆင်မှုမှ လောင်စာအငွေ့များကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ရေပိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ။
    

    လောင်စာငွေ့ပိုက်ကို ဖယ်ရှားရန် ကုဒ်ကို ဖြည်ပါ။
13. socket wrench သို့မဟုတ် 13 socket ကိုအသုံးပြု၍ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တပ်ဆင်ခြင်းအား intake manifold သို့ လုံခြုံစေရန် အခွံမာသီး (2 pcs) ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
    

    အခိုးအငွေ့တပ်ဆင်ခြင်းအား အခွံမာသီးများပါသော စတုဒ်နှစ်ခုဖြင့် manifold တွင် တွဲထားသည်။
14. အလုံပိတ် gasket နှင့်အတူ manifold studs မှ throttle body ကို ဖယ်ရှားပါ။
    

    အခိုးအငွေ့ တပ်ဆင်ခြင်း နှင့် manifold ကြားတွင် အလုံပိတ် gasket တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။
15. လေစီးဆင်းမှုပုံစံကို သတ်မှတ်ပေးသည့် အ manifold မှ ပလတ်စတစ်အစွပ်ကို ဖယ်ရှားပါ။
    

    ပလပ်စတစ်လက်စွပ်သည် manifold အတွင်းရှိ လေစီးဆင်းမှုပုံစံကို သတ်မှတ်သည်။
16. Phillips ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်တွင် ထိန်းညှိပေးသော ဝက်အူနှစ်ခုကို ဖယ်ရှားပါ။
    

    ထိန်းညှိကိရိယာအား ဝက်အူနှစ်ခုဖြင့် အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
17. ရော်ဘာ o-ring မပျက်စီးစေရန် ဂရုတစိုက် ထိန်းညှိကိရိယာကို ဂရုတစိုက်ဖယ်ရှားပါ။
    

    အလုံပိတ် ရာဘာကွင်းကို IAC ၏လမ်းဆုံတွင် လည်သာတပ်ဆင်မှုဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။

ဗီဒီယို- VAZ 2107 ပေါ်ရှိ အခိုးအငွေ့ တပ်ဆင်ခြင်းကို ဖယ်ရှားရှင်းလင်းခြင်း။

VAZ 2107 injector ကို သန့်ရှင်းရေး လုပ်ပါ

Idle Speed ​​Control ကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

IAC ကိုစစ်ဆေးရန်၊ အောက်ပါတို့ကိုလုပ်ဆောင်ပါ။

1. တိုင်းတာမှုအကွာအဝေး 0-200 ohms ဖြင့် ohmmeter မုဒ်တွင် multimeter ကိုဖွင့်ပါ။
2. စက်၏ probes များကို regulator ၏ terminals A နှင့် B နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။ ခံနိုင်ရည်ကို တိုင်းတာပါ။ ပင်နံပါတ် C နှင့် D အတွက် တိုင်းတာမှုများ ထပ်လုပ်ပါ။ အလုပ်လုပ်သော ထိန်းညှိမှုအတွက်၊ ညွှန်ပြထားသော ပင်များကြားခံနိုင်ရည်သည် 50-53 ohms ဖြစ်သင့်သည်။
   

   ကပ်လျက်တွဲချိတ်ထားသော pin များအကြား ခုခံမှုမှာ 50-53 ohms ဖြစ်သင့်သည်။
3. အမြင့်ဆုံးကန့်သတ်ချက်ဖြင့် စက်ပစ္စည်းကို ခံနိုင်ရည်တိုင်းတာခြင်းမုဒ်သို့ ပြောင်းပါ။ အဆက်အသွယ် A နှင့် C နှင့် B နှင့် D ပြီးနောက် ခံနိုင်ရည်အား တိုင်းတာပါ။ အမှုနှစ်ခုစလုံးတွင် ခုခံမှုသည် အဆုံးမရှိဖြစ်သင့်သည်။
4. vernier caliper ကို အသုံးပြု၍ တပ်ဆင်ထားသော လေယာဉ်နှင့် ဆက်စပ်၍ ထိန်းညှိကိရိယာ၏ အပေါက်အထွက်ကို တိုင်းတာပါ။ ၎င်းသည် 23 မီလီမီတာထက်မပိုသင့်ပါ။ ၎င်းသည် ဤညွှန်ပြချက်ထက် ကြီးပါက၊ တံ၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိပါ။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ ဝိုင်ယာကြိုးတစ်ခု (ဘက်ထရီ၏ အပြုသဘောဆောင်သော ဂိတ်မှ) တာမီနယ် D သို့ ချိတ်ဆက်ကာ အခြား (မြေပြင်မှ) တာမီနယ် C သို့ အတိုချုံးချိတ်ဆက်ကာ အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မှ ဗို့အားထောက်ပံ့မှုကို ပုံဖော်ထားသည်။ လှံတံသည် အမြင့်ဆုံးအမိုးအကာသို့ရောက်သောအခါ၊ တိုင်းတာမှုများကို ပြန်လုပ်ပါ။

စာရင်းသွင်းထားသော အထွက်များကြားရှိ ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးသည် သတ်မှတ်ထားသော ညွှန်ကိန်းများနှင့် မကိုက်ညီပါက သို့မဟုတ် လှံတံသည် 23 မီလီမီတာထက် ပိုနေပါက၊ idle speed regulator ကို အစားထိုးရပါမည်။ စက်ပစ္စည်းကို ပြုပြင်ရန် ကြိုးစားရာတွင် အရေးမကြီးပါ။ stator windings တွင် အဖွင့် သို့မဟုတ် ဝါယာရှော့ဖြစ်ခြင်း နှင့် ၎င်းသည် terminals များတွင် ခုခံမှု အပြောင်းအလဲ ဖြစ်စေသော အဆိုပါ ချို့ယွင်းချက်များ ကြောင့် regulator ကို ပြန်လည် မရနိုင်ပါ။

ပင်စည်သည် ၂၃ မီလီမီတာအထိ တိုးရမည်။

idle speed controller ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။

ခံနိုင်ရည်သည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး အရာအားလုံးသည် တံ၏အရှည်ဖြင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်နေသော်လည်း ဗို့အားချိတ်ဆက်ပြီးနောက် မရွေ့လျားပါက ကိရိယာကို သန့်ရှင်းရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။ ပြဿနာမှာ ပင်စည်ရွေ့လျားခြင်းကြောင့် သန်ကောင်ယန္တရား၏ ယိုယွင်းမှုဖြစ်နိုင်သည်။ သန့်ရှင်းရေးအတွက် သင်သည် WD-40 သို့မဟုတ် ၎င်းနှင့်ညီမျှသော သံချေးတက်သည့် အရည်ကို သုံးနိုင်သည်။

အရည်သည် ထိန်းညှိခန်ဓာကိုယ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားသော ပင်စည်သို့ သက်ရောက်သည်။ သို့သော် ၎င်းကို အလွန်အကျွံမလုပ်ပါနှင့်၊ သင်သည် ထုတ်ကုန်ကို စက်ထဲသို့ လောင်းရန် မလိုအပ်ပါ။ နာရီဝက်ကြာပြီးနောက် ပင်စည်ကို ဆွဲယူပြီး ဘေးတစ်ဖက်ကို ညင်သာစွာ လိမ်ပေးပါ။ ထို့နောက် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ဘက်ထရီမှ တာမီနယ် D နှင့် C သို့ ဝိုင်ယာကြိုးများကို ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးပါ။ ထိန်းညှိ ပင်စည် စတင်လှုပ်ရှားပါက စက်ပစ္စည်းကို ထပ်မံအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ဗီဒီယို- IAC သန့်ရှင်းရေး

idle speed sensor ကို ဘယ်လိုရှင်းမလဲ။

IAC ကိုဘယ်လိုရွေးချယ်မလဲ။

ထိန်းညှိကိရိယာအသစ်ကို ဝယ်ယူသည့်အခါ အစိတ်အပိုင်း၏အရည်အသွေးသည် ၎င်းပေါ်တွင်မူတည်သောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူအား အထူးအာရုံစိုက်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ရုရှားတွင် VAZ ဆေးထိုးကားများအတွက် အရှိန်ထိန်းကိရိယာများကို ကတ်တလောက်နံပါတ် 21203–1148300 အောက်တွင် ထုတ်လုပ်ထားသည်။ ဤထုတ်ကုန်များသည် "ခုနစ်ယောက်" နှင့် "Samaras" အားလုံးအတွက်နှင့် ဒသမ မိသားစု၏ VAZ ကိုယ်စားလှယ်များအတွက် သင့်လျော်သောကြောင့် ဤထုတ်ကုန်များသည် တစ်ကမ္ဘာလုံးနီးပါးဖြစ်သည်။

VAZ 2107 သည် Pegas OJSC (Kostroma) နှင့် KZTA (Kaluga) တို့မှ ထုတ်လုပ်သော စံအားထိန်းကိရိယာများဖြင့် စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ ထွက်ခွာသွားသည်။ ယနေ့ KZTA မှထုတ်လုပ်သော IAC သည် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးနှင့် အကြမ်းဆုံးဖြစ်သည်ဟု ယူဆပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ကုန်ကျစရိတ်သည်ပျမ်းမျှအားဖြင့် 450-600 ရူဘယ်ဖြစ်သည်။

idle speed controller အသစ်ကို ထည့်သွင်းခြင်း။

IAC အသစ်တစ်ခုကို ထည့်သွင်းရန်၊ သင်သည်-

1. O-ring ကို အင်ဂျင်ဆီပါးပါးလေးဖြင့် အုပ်ထားပါ။
2. IAC ကို အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်တွင် ထည့်သွင်းပြီး ဝက်အူနှစ်ခုဖြင့် ပြုပြင်ပါ။
3. Manifold studs တွင် တပ်ဆင်ထားသော အခိုးအငွေ့ကို တပ်ဆင်ပါ၊ ၎င်းကို အခွံမာသီးများဖြင့် လုံခြုံအောင်ထားပါ။
4. coolant၊ crankcase လေဝင်လေထွက်နှင့် လောင်စာငွေ့ဖယ်ရှားခြင်းအတွက် ပင်မပိုက်များကို ချိတ်ဆက်ပါ။ ၎င်းတို့ကို ကုပ်များဖြင့် လုံခြုံအောင်ထားပါ။
5. လေပိုက်ကို ကုပ်ဖြင့် တပ်ဆင်ပြီး ပြုပြင်ပါ။
6. ဝါယာတုံးများကို ထိန်းညှိကိရိယာနှင့် အခိုးအငွေ့အနေအထားအာရုံခံကိရိယာသို့ ချိတ်ဆက်ပါ။
7. အခိုးအငွေ့ကြိုးကို ချိတ်ဆက်ပါ။
8. Coolant Level ကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ငွေဖြည့်ပါ။
9. ဘက်ထရီကို ချိတ်ဆက်ပြီး မော်တာ၏ လည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးပါ။

သင်မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ စက်တွင် သို့မဟုတ် idle speed controller ကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် မည်သည့်အရာမျှ ရှုပ်ထွေးခြင်းမရှိပါ။ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်လာသောအခါ၊ သင်သည် ပြင်ပအကူအညီမပါဘဲ ဤပြဿနာကို အလွယ်တကူဖြေရှင်းနိုင်သည်။