တောက်ပချိန် - အာရုံစူးစိုက်မှုအသစ်

၁၉၉၈ မှာ အပြင်မှာ။ Focus ၏ ပထမမျိုးဆက်သည် ဈေးကွက်တွင် ပေါ်လာသည် - Volkswagen မှ လူကြီးလူကောင်းများ အံသြသွားကာ လူအများ အံ့အားသင့်သွားကြသည်။ လမ်းတစ်လျှောက်တွင် ကားသည် ဆုပေါင်း 1998 ကျော်ရရှိခဲ့ပြီး စျေးကွက်တွင် Escort ကို ဂုဏ်ယူစွာ အစားထိုးကာ Ford အရောင်းဇယားကို သိမ်းပိုက်နိုင်ခဲ့သည်။ မှန်ပါသည်၊ ကားသည် ခေတ်မီသည် - အခြားသူများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ၎င်းသည် Star Trek မှ ကားနှင့်တူပြီး သင့်လျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်သည်။ ဒီဒဏ္ဍာရီမှာ ဘယ်လောက်ကျန်သေးလဲ။

2004 ခုနှစ်တွင် မော်ဒယ်၏ ဒုတိယမျိုးဆက်သည် အခြားသူများနှင့် မတူဘဲ သိမ်မွေ့စွာ ပြောရလျှင် ဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ နည်းပညာက အဆင့်ပဲရှိသေးပေမယ့် လေပြင်းတိုက်နေတဲ့ ဒီကားကိုကြည့်ရင် ကတ္တရာပေါ်မှာ လဲကျပြီး အိပ်ပျော်သွားနိုင်တယ် - ခမ်းနားတဲ့ဒီဇိုင်းက တစ်နေရာရာမှာ ပျောက်ဆုံးသွားခဲ့တယ်။ လေးနှစ်အကြာတွင် ကားကို Kinetic Design ပုံစံဖြင့် အနည်းငယ် ခေတ်မီပြီး ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော် ဘယ်အရာကမှ ထာဝရတည်မြဲနိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။

ပထမအချက်၊ အချို့သောစာရင်းဇယား။ Ford အသစ်ရောင်းချမှုအားလုံး၏ 40% သည် Focus မှဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာမှာ ဒီကားကို အချပ်ရေ ၁၀ သန်း ရောင်းချခဲ့ပြီး အဲဒီအထဲက ၁၂၀,ဝဝဝ အထိ ရောင်းချခဲ့ရပါတယ်။ ပိုလန်ကိုသွားတယ်။ သေးငယ်သောစမ်းသပ်မှုတစ်ခုကိုလည်း သင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည် - Focus အနီးရှိ လမ်းဆုံတစ်ခုတွင်၊ ပိုကောင်းသည်မှာ ဘူတာရုံတစ်ခုတွင် ရပ်ကာ ဘေးပြတင်းပေါက်မှတစ်ဆင့် ၎င်းကိုကြည့်ရှုပါ။ အချိန်၏ 10% အတိအကျ၊ လည်စည်းဝတ်ထားသော အမျိုးသားတစ်ဦးသည် အထဲမှာထိုင်ကာ “ဆဲလ်ဖုန်း” နှင့် စကားပြောနေပြီး ထူထဲသော Quo Vadis စာရွက်များကို လှမ်းကြည့်နေလိမ့်မည်။ အဘယ်ကြောင့်? ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ ဒီရေယာဉ်စု မော်ဒယ်ကို ဝယ်ယူသူ များရဲ့ ¾ နီးပါး ကြောင့်ပါ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏ကမ်းလှမ်းချက်တွင် Focus မရှိပါက ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်မည်မဟုတ်သောကြောင့် မျိုးဆက်သစ်၏ဒီဇိုင်းသည် အနည်းငယ်ဖိစီးမှုနှင့်အတူ လိုက်ပါသွားပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာတွေနဲ့ ဒီဇိုင်နာတွေအတွက်တော့ ဒါဟာ အသက်နဲ့သေတဲ့ကိစ္စမဟုတ်ပေမယ့် မီးလောင်မှုဖြစ်ရင် လောင်းကြေးမှာ သေချာပေါက် မီးရှို့ခံရမှာဖြစ်လို့ပါပဲ။ ဒါဆို သူတို့ဘာတွေဖန်တီးခဲ့ကြတာလဲ။

အရောင်းအားကောင်းခြင်း၏ သော့ချက်မှာ ကား၏ ဂလိုဘယ်လိုက်ဇေးရှင်းနှင့် ကမ္ဘာသို့ ဤချဉ်းကပ်မှုဖြင့် Ford ၏ ကမ်းလှမ်းမှုတွင် ပထမဆုံးသော ကားဖြစ်လာမည်ဖြစ်ကြောင်း ၎င်းတို့က ပြောကြားခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။ Focus အသစ်သည် လူတိုင်းအတွက် ရိုးရှင်းစွာ ဆွဲဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဖြစ်ပါက အမြတ်အစွန်းများလာမည်ဖြစ်သောကြောင့် ပိုမိုစျေးကြီးသောနည်းပညာများကို ၎င်းတွင်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ အစပိုင်းမှာတော့ အားလုံးဟာ အသွင်အပြင်နဲ့ စတင်ခဲ့ပါတယ်။ ကြမ်းခင်းပြားကို C-MAX အသစ်မှ ထုတ်ယူထားပြီး ကားရပ်ထားချိန်တွင်ပင် လှုပ်ရှားမှုကို ထုတ်ဖော်နိုင်ရန် ကိုယ်ထည်ကို ဖြတ်တောက်ထားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ မကြာသေးမီကထုတ်လုပ်သူအများအပြား၏ခေတ်မီသောလှုပ်ရှားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခြွင်းချက်အနေနဲ့ကတော့ VW Golf က ကားမောင်းနေချိန်မှာတောင် ရပ်နိုင်ပါတယ်။ မျိုးဆက်သစ် Focus သည် 21 မီလီမီတာ wheelbase အပါအဝင် 8 mm ကြီးထွားလာသော်လည်း 70 ကီလိုဂရမ် ဆုံးရှုံးသွားသည်။ ယခုအချိန်အထိ Focus hatchback သည် ပိုစတာများတွင် ထိပ်တန်းတွင် ရပ်တည်နေသော်လည်း၊ ပထမတစ်ချက်တွင် ကျွန်ုပ်သည် ပိုကြီးသော Mondeo နှင့် sedan ဗားရှင်းအတွက် ယူလိုသည့် station wagon တွင် သင်ဝယ်နိုင်သည် - သင်ပေးထားသည်မှာ အတော်လေး မူရင်းပုံရသည်။ စောစောက လမ်းမှာ Renault Fluence ကို မတွေ့မိပါစေနဲ့။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည် - hatchback တွင်၊ နောက်မီးတိုင်များရှိမီးများပျောက်ကွယ်သွားသည်၊ ၎င်းသည်ယခုအချိန်အထိ Marilyn Monroe ရှိမှဲ့တစ်ခုဖြစ်သည်။ အခု သူတို့ဘာလို့ ပုံမှန်နေရာကို သွားနေကြတာလဲ။ ဤသည်မှာ Ford ၏ ဂလိုဘယ်လိုက်ဇေးရှင်း၏ ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည် - ၎င်းတို့သည် ပြန်လည်တည်ဆောက်သည့်အခါ လူတိုင်းအတွက်ဖြစ်သည်။ ပြဿနာမှာ ၎င်းတို့သည် မွှေထားသောကြက်ဥနှင့်တူသောကြောင့် လူများကို ၎င်းတို့၏ ထူးဆန်းသောအသွင်သဏ္ဌာန်ကို ကျင့်သုံးရန် အချိန်ပေးရန်လိုအပ်သည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်သည် ပို၍စျေးကြီးသောပစ္စည်းများကိုဖော်ပြခဲ့သည် - ဤနေရာတွင်ထုတ်လုပ်သူသည်တကယ်ဂုဏ်ယူစရာတစ်ခုရှိသည်။

သင်မမြင်နိုင်တဲ့ အရာတွေရှိတယ် - ဥပမာ၊ ဒီကားရဲ့ 55% ရှိတဲ့ ခွန်အားမြင့်သံမဏိ။ ၎င်းအတွက် အခြားသူများကို သင်ဝယ်နိုင်သည် - Focus ကို လူကြိုက်များသောကားဟု ယူဆသော်လည်း မကြာသေးမီအထိ ၎င်း၏ စက်ပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းအချို့သည် Madonna အတွက်ပင် ဈေးကြီးလွန်းသည့် ကားများတွင်သာ တွေ့ရှိနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ တစ်နာရီလျှင် 30 ကီလိုမီတာအထိ၊ ကားရပ်သည့်စနစ်သည် ယာဉ်တိုက်မှုအန္တရာယ်ကို သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဒါကဘာမှမဟုတ်ပါ - မှန်များတွင်မျက်စိမမြင်နိုင်သောအာရုံခံကိရိယာများကိုစျေးပေါသောအမှတ်တံဆိပ်များတွင်တွေ့နိုင်သော်လည်း၊ လမ်းအမှတ်အသားများကိုအသိအမှတ်ပြုသည့်စနစ်သည် Mercedes၊ BMW သို့မဟုတ် Audi ၏ထိပ်တန်းမော်ဒယ်များတွင်ရှာဖွေရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ မှန်ပါသည်၊ ၎င်းသည် ပြီးပြည့်စုံစွာ အလုပ်မလုပ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းအတွက် တည်ဆောက်ထားသော ဧရိယာကို အမှတ်အသားပြုခြင်းသည် Lucio Montana ၏လက်ရာများကဲ့သို့ စိတ်ကူးယဉ်ဆန်သောကြောင့်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် အနည်းဆုံး သင်ရနိုင်သည်။ ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေဖြင့်၊ လမ်းသွားထိန်းချုပ်မှုစနစ်ပင်ရှိသည်။ သူ့ကျေးဇူးကြောင့် Focus ကိုယ်တိုင်က ၎င်း၏လမ်းကြောင်းကို ချောမွေ့စွာ ချိန်ညှိပေးသော်လည်း စနစ်ကိုယ်တိုင်က အတော်လေး တောင်းဆိုနေပြီး တစ်ခါတစ်ရံ လမ်းပေါ်တွင် ပြတ်သားသော အမှတ်အသားများရှိလျှင်တောင် လမ်းလွဲသွားကြောင်း ဝန်ခံရပါမည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် ကားပါကင်လက်ထောက်သည် အပြစ်ကင်းစင်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ၎င်းကိုစတင်ပါ၊ စတီယာရင်ဘီးကိုလွှတ်ကာ "အပေါက်များ" ကိုအနိုင်ယူရန်သွားပါ၊ အကြောင်းမှာကားသည်၎င်းတို့၌အလိုအလျောက်ရပ်လိမ့်မည် - သင် "ဂတ်စ်" နှင့် "ဘရိတ်" ကိုနှိပ်ရန်သာလိုအပ်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ယာဉ်မောင်းသူ၏မျက်နှာပေါ်ရှိ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို သိရှိနိုင်စေရန် အာရုံခံကိရိယာများကို ကားအတွင်းခန်းတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ တစ်ခုခုမှားနေကြောင်း စက်က ဆုံးဖြတ်ပါက သတိပေးမီးကို ဖွင့်ပေးသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် နိုးနေချိန်တွင် ရှေ့သို့ ဆက်လက်ရွေ့လျားလာသောအခါ ဟွန်းသံ ထွက်ပေါ်လာသည်။ အပူပေးလေကာမှန်များ၊ တာယာလေဖိအားကို စောင့်ကြည့်ခြင်း သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် အလင်းတန်းများသည် ကောင်းမွန်ပြီး ရှားပါးသော အပိုထပ်ဆောင်းများဖြစ်ကြသော်လည်း ပါဝင်သည့်နည်းပညာကြောင့် ၎င်းတို့သည် Paleozoic မှ တီထွင်မှုများနှင့် တူနေသေးသည်။ ဒါပေမယ့် အခြေခံ Ford မှာ သင်ဘာရနိုင်မလဲ။

အဖြေသည်အလွန်ရိုးရှင်းသည် - ဘာမှမရှိပါ။ သို့သော် သူညံ့သည်ဟု မဆိုလိုပါ။ Ambiente ၏ စျေးအသက်သာဆုံးဗားရှင်းသည် အမှန်တကယ်တွင် ၎င်းကို ဖောက်သည်ချနိုင်လောက်အောင် ကြွယ်ဝစွာတပ်ဆင်ထားသည်ကို တွေ့ရှိထားပြီးဖြစ်သည့် ရေယာဉ်များအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ လေအေးပေးစက်မရှိသော်လည်း စလစ်ကပ်ခြင်းစနစ်၊ လေအိတ် ၆ လုံး၊ CD/mp6 ရေဒီယိုတိပ်ခွေနှင့် လျှပ်စစ်လေကာမှန်၊ မှန်များနှင့် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာတစ်လုံးတို့ ပါရှိသည်။ ဒါတွေအားလုံးက PLN 3 အတွက်ပါ။ ဗားရှင်းတစ်ခုစီတွင် EasyFuel စနစ်၊ ဥပမာ- hatch တွင်တည်ဆောက်ထားသော အဖြည့်ထုပ်တစ်ခုလည်း တပ်ဆင်ထားပါသည် - အနည်းဆုံး ဤကိစ္စတွင် ဆီဖြည့်ခြင်းသည် ပျော်ရွှင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ လေအေးပေးစက်ကို Trend ဗားရှင်းမှစတင်ကာ စံအဖြစ်ရရှိနိုင်ပြီး Trend Sport တွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် တိုက်တေနီယမ်ပါသော စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို သင်အားကိုးနိုင်ပါသည် - ဤတစ်ခုတွင် ဖန်စီဂက်ဂျက်အများစုရှိပြီးသားဖြစ်သည်။ အတွင်းခန်းကိုယ်တိုင်က အသံလုံပြီး တကယ်ကျယ်ဝန်းပါတယ်။ အရှေ့ဘက်မှာ အခန်းတွေအများကြီးရှိပြီး နောက်ကျောက အရပ်ရှည်တဲ့ခရီးသည်တွေတောင် မညည်းညူသင့်ပါဘူး။ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၊ အောက်တံခါးနှင့် လေယာဉ်မှူးခန်းသည် မာကျောသော၊ စျေးပေါပြီး ခြစ်ရလွယ်ကူသော ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြီးသော်လည်း ကျန်အရာအားလုံးသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည် - အံဝင်ခွင်ကျနှင့် ပစ္စည်းများသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ သတ္တုပုံသဏ္ဍာန်သည် အမှန်တကယ်အားဖြင့် သတ္တုဖြစ်ပြီး အရေပြားသည် ထိတွေ့ရသည်မှာ အလွန်သာယာသောကြောင့် Nefertiti မှ နို့နှင့် တစ်ပတ်ကြာစိမ်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ တိုက်တေနီယမ်တွင်၊ စက်ပေါ်ပါကွန်ပြူတာသည် လက်ခုပ်သြဘာပေးထိုက်သည် - အချက်အလက်များသည် နာရီများကြားတွင် ကြီးမားသောစခရင်ပေါ်တွင် ပြသထားပြီး ကားနှင့်ပတ်သက်သည့် အရာအားလုံးနီးပါးကို သင်ဖတ်နိုင်သည်။ နောက်တစ်ခုရှိသေးတယ် - အဲဒါက ထူးဆန်းနိုင်သလို မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် အခုခေတ်လူတိုင်းလိုပဲ ငါ့မှာ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းရှိတယ်။ တစ်ခုတည်းသော ပြဿနာမှာ Focus တွင် လမ်းကြောင်းပြခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ဒုတိယမျက်နှာပြင်သည် ကျွန်ုပ်၏ "ကင်မရာ" ထက် များစွာပိုကြီးမည်မဟုတ်ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ မျက်စိအထူးကုဆရာဝန်နှင့် ကောင်းမွန်သောဆက်ဆံရေးရှိရန် ပိုကောင်းပါသည်။ ဒါပေမယ့် မျက်နှာပြင်ကို မကြည့်ဘဲ မောင်းဖို့ ကားဝယ်ပါ။ ထိုအခြေအနေမျိုးတွင် Focus သည် ကိုင်တွယ်ရာတွင် မှန်ကန်သောလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ရှိနေပါသလော။

မှန်ပါသည် - ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သီးခြားဖြစ်ပြီး လင့်ခ်များစွာရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ရှေ့ axle သည် ဘီးနှစ်ဖက်စလုံးကြားတွင် torque ကို အဆက်မပြတ်ဖြန့်ဖြူးပေးသည် ၊ ကားကို လမ်းပေါ်တွင် ကပ်ထားနေစေရန် အာမခံပါသည်။ အကောင်းဆုံး အပိုင်းကတော့ ထိန်းကျောင်းရမှာ ဖြစ်ပေမယ့် ဟန်ချက်ညီအောင် ထိန်းထားနိုင်ရပါမယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ သူသည် ပြင်းထန်စွာ တင်းတင်းမာမာ ဖြစ်နေရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။ အမှန်တရားနဲ့ ဘာမှမကွာနိုင်ပါဘူး - ကားဟာ ဖြောင့်တန်းတဲ့လမ်းမှာ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် သိမ်မွေ့တယ်။ ၎င်းသည် အခြားကားများရှိ လူများ၏ ကျောရိုးများကို ချည်နှောင်လေ့ရှိသော ဘေးထွက်မညီမျှမှုများကို ဖော်ထုတ်ရန်ပင် ကောင်းမွန်သောအလုပ်ဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်က စတီယာရင်ကို ပျက်စီးစေတဲ့အတွက် လျော်ကြေးပေးပေမယ့် တစ်စုံတစ်ယောက်က သူ့ရဲ့အထက်မှာ ထိုင်နေတတ်တယ်။ ပါဝါစတီယာရင်သည် ၎င်း၏ပါဝါကို အမြန်နှုန်းပေါ်တွင်မူတည်စေသော်လည်း မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ခက်ခဲစွာအလုပ်လုပ်သည်။ သို့ပေမယ့်လည်း၊ စနစ်ကိုယ်တိုင်က အရမ်းတိုက်ရိုက်မြန်ပြီး လုံးဝကွဲပြားတဲ့ကားကနေ အစားထိုးစိုက်ထားတာလို့ မထင်ထားပါဘူး။ အင်ဂျင်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး မေးစရာရှိပါတယ်။ အေးအေးဆေးဆေး ဖြုန်းတီးမနေဘဲ 1.6 လီတာ ယူနစ်ကို သင်စိတ်ဝင်စားသင့်သည်။ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ယူထားသော "ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ" သည် 105-125 ကီလိုမီတာရှိပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ - 95-115 ကီလိုမီတာ။ ဒါပေမယ့် လူတိုင်းက မငြိမ်ဘူး။ မြင်းကောင်ရေ 2.0-140 စွမ်းရည်ရှိသော 163l ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုလည်း တူညီသောစွမ်းအားနှင့် 115 hp ရှိသော အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော်လည်း၊ ၎င်းကို 6-speed PowerShift အော်တိုဖြင့်သာ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ Ford ၏ ဂုဏ်ယူမှုဖြစ်ပါသည်- ၎င်းသည် လျင်မြန်သည်၊ manual gear ဖြင့်ပြောင်းခြင်း၊ လှပသောနာမည်ရှိပြီး Volkswagen ၏ DSG နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ EcoBoost ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ ၎င်း၏ ပမာဏမှာ 1.6 လီတာသာရှိသော်လည်း Turbocharger နှင့် direct injection ကြောင့် မြင်းကောင်ရေ 150 သို့မဟုတ် 182 အား ညှစ်ထုတ်ပေးပါသည်။ နောက်ဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ အလွန်ကြောက်စရာကောင်းသော်လည်း ဓာတ်ငွေ့နင်းသည့်အထိသာ ဖြစ်သည်။ မင်းက သူ့ဆီမှာ ဒီစွမ်းအားကို မခံစားရဘဲ ထိုင်ခုံမှာ အံဝင်အောင် အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ သတ်ပစ်ရမယ်။ မြင်းကောင်ရေ 150 ရှိသော ဗားရှင်းသည် အတော်လေး လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ၎င်းသည် turbo lag ကိုမနှောင့်ယှက်ဘဲ ပါဝါကို အညီအမျှ ဖြန့်ဝေပေးကာ သင့်ဘဝအတွက် ကြောက်ရွံ့ကာ ချွေးထွက်ရန် ခက်ခဲသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ဤကား၏ အကောင်းဆုံး ရွေးချယ်မှုထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကောင်းကောင်းစီးရုံပါပဲ။

နောက်ဆုံးအချက်တစ်ချက်ရှိပါသေးတယ်။ တတိယမျိုးဆက် Focus ကို တီထွင်ခဲ့သော အင်ဂျင်နီယာများသည် အစုရှယ်ယာတွင် မီးရှို့ခံရမည်လား။ ကြည့်ကျတာပေါ့။ ယခုအချိန်မှာတော့ တစ်ခုပြောနိုင်သည် - ပထမ Focus သည် ထိတ်လန့်စရာကောင်းသည်၊ ထို့ကြောင့် ဤအရာသည် မပျံသန်းနိုင်၊ အင်္ဂါဂြိုဟ်များနှင့် မထိတွေ့ဘဲ အာလူးခွံများမှ လောင်စာမထုတ်နိုင်သည့်အတွက် သနားစရာပင်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Ford အတွက် ဂုဏ်ယူစရာတစ်ခု ရှိပါသေးသည်။

ဂျာနယ်လစ်များအတွက် တင်ဆက်မှုတစ်ခုတွင် Focus အသစ်ကို မောင်းနှင်ပြီးနောက် ဆောင်းပါးကို ရေးသားခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ စုဆောင်းမှုမှ ကားတစ်စင်းကို စမ်းသပ်ရန် နှင့် ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးရန် တရားဝင် ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည့် Ford Pol-Motors ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ် Wroclaw မှ ကျေးဇူးတင်ရှိခဲ့ပါသည်။

www.ford.pol-motors.pl

သူက Bardzka ၁

50-516 Wroclaw

အီးမေးလ် လိပ်စာ- [email protected]

ဘာသာစကား ၇၁/၃၆၉ ၇၅ ၀၀