စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Toyota Highlander

ကြီးမားသောပင်စည်၊ စွမ်းအားမြင့် V6၊ အလွန်ကျယ်ဝန်းသည့်နောက်ဘက်ဆိုဖာနှင့်ရွေးချယ်စရာများစာရင်းရှည်ကြီး - အမေရိကန်ဈေးကွက်အတွက်အဓိကတန်ဖိုးများကိုယူဆောင်နေသော Highlander သည်ရုရှားပရိသတ်ကိုအောင်နိုင်ခဲ့သည်။

စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာမှတ်တိုင်သည်ရူဘယ် ၃ သန်းဖြစ်သည်။ အသစ်ပြုပြင်ထားသော Highlander သည်ရှာဖွေခြင်းမရှိဘဲအရှိန်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာပုံစံသည်အရင်ကဲ့သို့ဇိမ်ခံအခွန်အောက်တွင်ကျသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်အခြေခံဖွဲ့စည်းမှု၊ ကျယ် ၀ န်းသောအတွင်းပိုင်းနှင့်အမြဲတမ်းလေးဘီးယက်တောင်တွင်ကြွယ်ဝသောကိရိယာများရှိသည်။ ထို့အပြင်မည်သည့်ပုံစံဖြင့်မဆို V3 အင်ဂျင်၏စွမ်းအားသည် ၂၄၉ မြင်းကောင်ရေအားလျှော့ချထားပြီးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခွန်နှုန်းထားများနှင့်အံ ၀ င်ခွင်ကျဖြစ်စေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် Highlander ၏ပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်သည်ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။

အကြီးစား crossover အစဉ်အလာအမေရိကန်ဝယ်လက်နှင့်အလွန်ရေပန်းစားပါပြီ။ ထိုသို့သောကားသည်သင့်အားအဆင်ပြေစွာမြို့အနှံ့သွားလာနိုင်ပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်မိသားစုတစ်စုလုံးနှင့်ခရီးဝေးသွားနိုင်သည်။ ဒါကြောင့်အမေရိကန်စျေးကွက်အတွက်အဓိကတန်ဖိုးများကိုသယ်ဆောင်တဲ့ကားကရုရှားပရိသတ်ကိုအောင်နိုင်မှာလား။

"Hayrenda!" ဂျပန်တွေဟာသူတို့ကိုယ်သူတို့မှန်မှန်ကန်ကန်အသံထွက်ကောင်းကောင်းမပြောနိုင်တဲ့နာမည်တွေကိုနှစ်သက်တာဘယ်မှာလဲ။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဥရောပတိုက်သားများဖြစ်သော်လည်းဤနေရာတွင်သင်၌အကိုက်ခံရသောယောက်ျားပီသသောစကားလုံးများ၊ တောင်ကြောဖြတ်သွားပုံများ၊ ပဲ့ကျနေသောလူ၏မုတ်ဆိတ်ကိုဘောင်ပြားများအထက်ဘောင်၏တံခါးပေါက်နားမှအနည်းငယ်ကပ်သည်။ ဤတွင်ဘောင်မရှိသော်လည်းသင် Fortuner မော်ဒယ်သို့ပြောင်းရန်လိုသည် - Highlander သည်ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သောယောက်ျားကားတစ်စီး၏ပုံသဏ္ဌာန်နှင့်ဆက်စပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Toyota မပါဘဲလုံလောက်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် Highlander ကိုမိသားစု crossover အဖြစ်ပceivedိသန္ဓေယူခဲ့သဖြင့် E-class sedan အရှည်၊ ခုနစ်ဆယ့်ထိုင်ဆုံခန်းနှင့်ခိုင်လုံသောဟန်ဆောင်သံနှင့်စွမ်းအားမြင့် V6 တို့ရှိသည်။ ထို့အပြင် multi-link နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကအတွင်းပိုင်းနှင့်ပင်စည်ကိုအောင်မြင်စွာစီစဉ်နိုင်ရုံသာမကကောင်းမွန်သောစီးနင်းမှုအရည်အသွေးအပေါ်တွင်လည်းမူတည်သည်။ ကောင်းမွန်သောမျက်နှာပြင်တွင်၎င်းသည်ကောင်းမွန်စွာကြီးထွားသော Camry ကိုစီးခြင်း၏ခံစားချက်ဖြစ်သည်။ တည်ဆောက်မှုနှင့်အချို့သောရာဘာတုံ့ပြန်မှုများသည်မည်သည့်နေရာတွင်မျှမသွားခဲ့ပါ၊ သို့သော်ဥပမာ Prado ဘောင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်၎င်းသည်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ပိုမိုပေါ့ပါးသည်

ဒါပေမယ့်ဒီမှာအတွင်းပိုင်းဟာ Camry ကမဟုတ်ပါဘူး။ တစ်ဘက်တွင်, နောက်ဆုံးအဆင့်မြှင့်တင်ပြီးနောက်, အတွင်းပိုင်းပိုပြီးမြင့်မြတ်သောဖြစ်လာသည်နှင့်မရှိတော့ရှင်းရှင်းလင်းလင်း 1990 နဲ့ဆင်တူသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ၎င်းသည်အလွန်ကြီးမားသောတိုယိုတာဒြပ်ထုများရှိပြီးအနည်းငယ်မျှသောအချောသပ်သောတိုယိုတာကြီးတစ်ခုဖြစ်နေဆဲပင်။ တင်းကျပ်သောပလတ်စတစ်သော့များသည်များပြားနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ ပလပ်စတစ်သည်မာကျောပြီးတင်းတိပ်သေတ္တာများ၏အဖုံးများသည်တူညီသောပေါက်ကွဲမှုနှင့်အတူပိတ်ပစ်လိုက်သည်။ မီဒီယာစနစ်သည်ခေတ်မီသည်၊ သို့သော်စာလုံးများနှင့်ရုရှားဘာသာစကားသည်လုံးဝရှေးဟောင်းပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပျူငှါနွေးထွေးသောမိသားစုအသိုက်၏အခန်းကဏ္ some သည်အချို့သောအပိုင်းအစများဖြင့်သာဆွဲဆောင်နိုင်သည်။

လေပြင်းထန်သောလေပြင်း“ ခြောက်” သည်ရှေ့ဆုံးကိုမြှင့ ်၍ crossover ကိုအရှိန်မြှင့်တင်ပေးသည်။ သို့သော်လောင်စာဆီအမြောက်အများကိုပိုက်ထဲသို့ပစ်ချနေသည်ဟူသောခံစားချက်ရှိသည်။ ဒီဇယ်လည်းမရှိ၊ ရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ၊ ဟိုက်ဘရစ်ကိုရုရှားသို့မတင်ပို့နိုင်ပါ။ ခြေနင်းနှစ်ခုပါသောမိသားစုတစ်စုကိုသယ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည်၊ အမြန်နှုန်းဖြင့်ကားကိုပြင်းထန်စွာစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ပြီးတော့မြို့ထဲမှာကားရပ်နားရာနေရာမှာတော့ဒီဟာကအဆင်ပြေဆုံးကားမဟုတ်ပါဘူး။ ယေဘုယျအားဖြင့်ယနေ့ကျိန်းသေမှုအားလုံး၏ကျစ်လစ်သိပ်သည်းမှု၊ စီးပွားရေးနှင့်အရည်အသွေးတို့ကိုဆိုလိုသည်ဖြစ်သောဆင်ခြင်တုံတရားဆိုင်ရာဥရောပတန်ဖိုးများကိုချွင်းချက်မထားဘဲ Highlander သည်မစိုက်ပျိုးသေးပါ။ ဤသဘောမျိုးဖြင့်ကျွန်ုပ်အတွက်ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရကိုရီးယား Kia Sorento Prime သည်ကျွန်ုပ်နှင့်ပိုမိုနီးကပ်စွာရှိပြီး ပို၍ တတ်နိုင်သော၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ရှိ၍ လုံးဝနီးပါးဥရောပဖြစ်သည်။ စကားမစပ်ပြောရရင်ကိုးရီးယားမှာအသံထွက်နဲ့ပြproblemsနာမရှိဘူး။

ပစ္စည်းကရိယာ

စီစဉ်ထားသည့် update နှင့်အတူတတိယမျိုးဆက် Highlander ၏အသွင်အပြင်အနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားသည်။ ပြန်လည်တပ်ဆင်ထားသည့်ဗားရှင်းကို radiator grille အသစ်၊ ရှေ့နှင့်နောက် optics ဒီဇိုင်းအပြင် ၁၉ လက်မဘီးများနှင့်ခွဲခြားနိုင်သည်။ နည်းပညာပိုင်းအရဂျပန်တို့သည်အပြောင်းအလဲတစ်ခုတည်းကိုသာကန့်သတ်ထားသည်။ သို့သော်အလွန်ကောင်းသည်! ယခုအမြန်နှုန်း ၈ ချက်အော်တိုဂီယာကို crossover တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

ဘုတ်ပေါ်မှလမ်းဘေးလုပ်ဆောင်ချက်များမှ - ဗဟို clutch ကိုပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် traction control system ကိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပိတ်ခြင်း။ ဖုန်ထူသောဖုန်ထူသောလမ်းသို့မဟုတ်လမ်းကျဉ်းကျဉ်းသောလမ်းတွင်ဤသည်မှာလုံလောက်ရုံထက်မကပေ။ သို့သော်မည်သည့် Highlander တွင်မဆိုစွမ်းအင် ၂၄၉ ခုဖွံ့ဖြိုးပြီး ၃.၅ လီတာ V6 အမြဲတမ်းလေးဘီးယက်နှင့် torquey ရှိသည်။ 3,5 မြင်းကောင်ရေနှင့်အတူအငယ် 249 လီတာယူနစ်။ ရုရှားဈေးကွက်မှဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ဖြစ်နိုင်သည်မှာ၎င်းသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်တန်ချိန် ၂ တန်ကျော်သောကားတစ်စီးအတွက်သူသည်အားနည်းနေသည်။

ဗားရှင်းနှင့်သူတို့၏ပစ္စည်းကိရိယာများကိုပြန်လည်တည်းဖြတ်ခြင်းကိုရုရှားအတွက်သာပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အမှန်မှာ၊ အမေရိကန်ဈေးကွက်တွင်လေးဆလင်ဒါယူနစ်ကိုရရှိနိုင်ဆဲဖြစ်ပြီး Highlander အခြေစိုက်စခန်းတွင်ရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သော motor နှင့်အတူတူပင် 6-speed "automatic" သည်ပုံစံပုံစံကားနှင့်ရင်းနှီးပြီးအလုပ်လုပ်သည်။ torque ကိုရှေ့ဘီးများသို့သာပို့သည်။

ရပ်ဆိုင်းမှုသည်စျေးကွက်အားလုံးနှင့်အဆင့်အတန်းအတူတူဖြစ်သည်။ McPherson ရှေ့တွင် struts များနှင့်နောက်ဖက် multi-link များသည်သမားရိုးကျ shock absorbers နှင့် steel springs များပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသည်။ သင့်အတွက် mechatronic ကိုယ်ထည်သို့မဟုတ်လေဖိုမရှိပါ။ ဒီလိုဖြစ်လင့်ကစား Highlander သည်ကြမ်းတမ်းသောမြေအနေအထားနှင့်အမြန်နှုန်းဖြင့်ကိုင်တွယ်နိုင်သောအလွန်ကောင်းသောလမ်းပေါ်တွင်စီးနင်းနိုင်သည်။ စတီယာရင်ကိုအရင်ကဲ့သို့ကဲ့သို့လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြင့်တပ်ဆင်ထားပြီးလုံလောက်သောအားစိုက်ထုတ်မှုနှင့်စတီယာရင်ကိုပြန်လည်တုံ့ပြန်နိုင်ခြင်း။

၎င်းသည်ခြံထဲရှိကျွန်ုပ်အကြိုက်ဆုံးကားရပ်ရန်နေရာနှင့်မကိုက်ညီသောပထမဆုံးကားဖြစ်သည်။ ငါးမီတာမြင့်တဲ့ Highlander ကိုကုန်းပေါ်တွန်းတင်ဖို့ငါဘယ်လောက်ပဲအလေးအနက်ထားခဲ့၊ ဘာတစ်ခုမှအလုပ်မလုပ်ခဲ့ဘူး၊ ငါဘီးတွေကိုလမ်းကွေ့ပေါ်တွန်းတင်၊ အိမ်နီးချင်း Lexus RX နဲ့တံခါးကိုပိတ်လိုက်တယ်။ BMW X5 တောင်မှဒီ "ဂျပန်" ထက်ဒီမှာပိုသက်တောင့်သက်သာခံစားရတယ်။ ဒါပေမယ့်အခြားအရာတစ်ခုကပိုစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။

Toyota Highlander သည်မည်မျှကြီးမားသည်ကိုအမြဲသတိပေးသည်။ မင်းမျက်စိရှေ့မှာဧရာမပါးပျဉ်း၊ အလွန်ရှည်လျားသောစတီယာရင်ဘီးနှင့်အတွင်းလေ ၀ င်လေထွက်များစွာရှိသည်။ ကျွန်ုပ်သည် Ford Explorer တွင်အလားတူခံစားချက်များရှိသော်လည်း "အမေရိကန်" သည်သူ၏အရွယ်အစားနှင့် ပတ်သက်၍ သိသာစွာရှက်ကြောက်ခဲ့သည်။ Toyota သည်ရှုပ်ထွေးမှုများမရှိ၊ ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းသည်။

ငါအိမ်ပြန်လမ်း Varshavka မှတဆင့်ဖြည်းဖြည်းဖြတ်ဖြတ်လို။ အထူးသဖြင့်နွေရာသီရောက်ရင် Highlander သည်အနားယူရန်နှင့်နောက်ဒုတိယလှေကိုဂရုမစိုက်ရန်အတွက်အကောင်းဆုံးကားဖြစ်သည်။ ဟေ့ Nexia၊ ငါ့ရှေ့မှာကားမောင်း၊ ဤသည်သည်မိသားစုတစ်စုလုံးဖြစ်သင့်သည့်အရာဖြစ်သည်။ Highlander သည်ဤအတွက်အခွင့်အလမ်းများစွာရှိသော်လည်း၊

ပထမ ဦး စွာ၎င်းတွင်ရိုးသားပြီးအင်အားကြီးမားသောလေထုအင်ဂျင်တစ်ခုရှိသည်။ elastic motor သည် ton ၂ ခု crossover ကိုမည်သည့်အမြန်နှုန်းမှမွေ့လျော်စွာအရှိန်မြှင့်ရန်အဆင်သင့်ရှိသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ Highlander သည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည့်ဘရိတ်ကိုညှိထားသည်။ ခြေနင်းသွားလာမှုအလဟ and စွန့်ပစ်မှုနှင့်လမ်းကြောင်းအမြန်နှုန်းတွင်ထိရောက်မှုမရှိခြင်း - အမြဲတမ်း Camry ကဲ့သို့နှေးကွေးသည်။

နောက်ဆုံးတော့သင်သည်သင်၏ကားကိုလက်ချောင်းလေးများနှင့်စာသားအတိုင်းခံစားနိုင်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ ငါသိတယ်၊ ငါကုန်းမြင့်ရဲ့ကြီးမားတဲ့အရွယ်အကြောင်းပဲပြောခဲ့တယ်။ ဒါကြောင့်သင်ကသူ့ရဲ့အရွယ်အစားကိုအလျင်အမြန်သုံးလာပြီ၊ ဒါကြောင့်ကားသည်အလွန်အမင်းကြီးထွားလာပုံမပေါ်တော့ပါ။ ဂျပန်လူမျိုးများသာဤသို့ပြုနိုင်သည်။

configuration နှင့်စျေးနှုန်း

Highlander ကိုစျေးကွက်သုံးချောင်းဖြင့်ရရှိနိုင်သည်။ အခြေခံ Elegance ဗားရှင်းတွင်ကားသည်ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသောကြောင့်ဒေါ်လာ ၄၁၇၀၀ ဖြစ်သည်။

ဒီပိုက်ဆံအတွက်ကားကို ၁၉ လက်မအကျယ်အနားကွပ်၊ ကုန်းမြင့်နှင့်ကုန်းမြင့်အထောက်အပံ့စနစ်များ၊ လေအိတ် ၈ လုံး၊ အလင်းရောင်နှင့်မိုးရေအာရုံခံကိရိယာများ၊ အသိဉာဏ်ရှိသော့ချက်မဲ့သောတံခါးပေါက်စနစ်၊ တာယာဖိအားအာရုံခံကိရိယာနှင့်လျှပ်စစ်ပဉ္စမတံခါးတို့ပါရှိသည်။ အပူပိုင်း၊ အပူပိုင်းဇုန်သုံးရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ AUX နှင့် USB ချိတ်ဆက်မှုများ၊ နောက်မြင်ကွင်းကင်မရာနှင့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုတို့ဖြင့်မာလ်တီမီဒီယာများပါ ၀ င်သည့်သားရေထိုင်ခုံများနှင့်ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီးလည်းရှိသည်။

နောက် Prestige ၏မူကွဲကိုရုရှားကုန်သည်များကဒေါ်လာ ၄၃၆၀၀ ဖြင့်ခန့်မှန်းထားသည်။ အခြေခံဖွဲ့စည်းမှုနှင့်ကွာခြားချက်အနည်းငယ်ရှိသည်။ ၎င်းသည်အလယ်ဗဟိုတွင်အရောင်ပြသခြင်း၊ ရှေ့ထိုင်ခုံများအတွက်မှတ်ဉာဏ်၊ ရွေ့လျားသည့်လမ်းကြောလိုင်းများပါ ၀ င်သည့်နောက်ဘက်ကင်မရာနှင့်လမ်းမျက်နှာပြင်ပြောင်းလဲခြင်းနှင့်ကားရပ်နားရာနေရာမှနောက်ပြန်ဆုတ်သည့်အခါမျက်မမြင်ဇုန်များအတွက်စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်းစနစ်များပါသည့်ဒိုင်ခွက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒေါ်လာ ၄၅,၅၀၀ ဖြင့်အမြင့်ဆုံးရရှိနိုင်သော Safety Suite တွင် Active Cruise Control, Traffic Sign Recognition၊ Lane Crossing နှင့် Collision Warning systems၊ ရှေ့ကားရပ်နားသောရေဒါများ၊ မြင်ကွင်းကျယ်ကင်မရာလေးလုံးနှင့် 45-speaker JBL audio system တို့ပါ ၀ င်သည်။

ဝယ်ယူမှုအားလုံးကိုအလွယ်တကူ Highlander ၏ပင်စည်တွင်အလွယ်တကူတင်ထားနိုင်ပြီးကျွန်ုပ်သည်၎င်းကိုပိတ်ရန်နီးနေပြီ၊ သို့သော်ထိုနေရာတွင်ပင်ကျွန်ုပ်ပဉ္စမတံခါးဝတွင် ဦး ခေါင်းကိုနမ်းခဲ့သည်။ သူတို့က၎င်း၏မြင့်တက်၏ပမာဏကိုဒီမှာထိန်းညှိနိုင်ပါတယ်ဟုဆိုသည်။ ကောင်းပါတယ်ဒါပေမယ့်ငရဲကဘာလဲ ငါဒီငွေအတွက်သင်ကားတွေအများကြီးရတယ်ဆိုတာငါမငြင်းပါဘူး။ ဒါပေမယ့်သူ့ရဲ့စျေးကသင့်ကိုအထက်ကဇိမ်ခံကားကိုအခွန်ပေးဆောင်စေတဲ့အတွက်အဲဒီဇိမ်ခံဝယ်လိုအားဟာသင့်လျော်ပါတယ်။

အိုကေ၊ ပျင်းစရာမလိုတော့ဘူး။ ထို့အပြင် "Highlander" ကားမောင်းသူ၏ထိုင်ခုံတွင်နေရာနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကြောင့်ကျွန်ုပ်အားကြိုဆိုခဲ့သည်။ သို့သော်၎င်းသည်ဂျပန် crossover ၏အတွင်းပိုင်းတစ်ခုလုံးအတွက်မှန်ကန်သည်။ ဘက်စုံသုံးထိုင်ခုံများနှင့်သုံးဇုန်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုပင်။ ဤသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်တတိယတန်းမှခရီးသည်များကိုတိုင်ကြားရန်ကျန်ရှိသည်။ အကယ်၍ ၎င်းတို့သည် ၁၂ နှစ်ကျော်ပါကသူတို့၏မျက်နှာများသည်ရှည်လျားသောခရီးတစ်ခုပြီးနောက်ပျော်ရွှင်စရာဖြစ်မည်မဟုတ်ချေ။ ဒါပေမယ့်တခြားလူတိုင်းကတကယ့်စီးပွားရေးအတန်းအစားရဲ့ခရီးသည်တွေလိုခံစားရလိမ့်မယ်။

၎င်းသည်အနည်းငယ်ပိုမိုခေတ်မီသောမာလ်တီမီဒီယာစနစ်ကိုကိုင်စွဲထားဆဲဖြစ်သည်။ သင်အမှားမရှာလျှင်၊ တောင်လိုအပ်ချက်အတွက် Highlander တွင်တပ်ဆင်ထားသည့်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုပင်လုံလောက်ပါသည်။ ထို့အပြင်သင်အကြိုက်ဆုံးသီချင်းများမှာ ၁၂ စပီကာ JBL အသံစနစ်ဖြင့်လာသည်။

ဒါပေမယ့် ၂၀၀၀ ပြည့်နှစ်အလယ်ပိုင်းလောက်ကဂရပ်ဖစ်တွေ၊ အမိန့်တွေကိုအမြန်ဆုံးတုန့်ပြန်မှုမပေးနိုင်တာက ၈ လက်မ touchscreen ကိုတတ်နိုင်သလောက်နည်းနည်းလောက်သုံးဖို့ဖိအားပေးတယ်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့အခြားအရာတွေထဲမှာကတ္တရာလမ်းများသာမကအချို့သောတိုင်းပြည်၏လမ်းများကိုပါသိသောရုရှားဘာသာမှာအလွန်သေးငယ်သောရေကြောင်းသွားလာမှုရှိနေတယ်။

ပြိုင်ဘက်များ

ရုရှားတိုယိုတာ၏ရုံးခန်းမှလက်လီစျေးနှုန်းများကိုပြုပြင်တည့်မတ်သော်လည်းအသစ်ပြုပြင်ထားသော Highlander သည်ပြိုင်ဘက်များ၏နောက်ကွယ်တွင်များစွာကုန်ကျသည်။ သို့သော်သင်သည်ပစ္စည်းကိရိယာစာရင်းကိုနှိုင်းယှဉ်ထားသောအဆင့်များဖြင့်ဖွင့်လိုက်သည်နှင့်စျေးနှုန်းမှာမမြင့်မားတော့ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အတန်းဖော်အားလုံးနီးပါးတွင်တူညီသောစွမ်းအင်နှင့်ထုတ်လွှင့်မှုများရှိသည်။

ရုရှားတွင် restyled Highlander သည် Ford Explorer နှင့် Nissan Pathfinder တို့နှင့်အဓိက ၀ ယ်ယူသူများအတွက်တိုက်ပွဲဝင်နေသည်။ အမေရိကန် crossover အတွက်စျေးနှုန်းများသည်ဒေါ်လာ ၃၄,၂၀၀ မှ စ၍ ဂျပန်ယှဉ်ပြိုင်သူသည်အနည်းဆုံးဒေါ်လာ ၃၅,၆၀၀ ဖြင့်ရောင်းချသည်။ ကားနှစ်စီးစလုံးတွင်မြင်းကောင်ရေ ၂၄၉ ကောင်အား ၃.၅ လီတာစုပ်အားသုံးအင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားသည်။ Ford ဘီးတွင်မြင်းကောင်ရေ ၃၄၀ အား Sport Sport ပါ ၀ င်သည်။ မော်တာ။

နာမည်အကြီးဆုံးမဟုတ်သော်လည်း Highlander, Honda Pilot ၏ပြိုင်ဘက်မှာ ၃.၀ လီတာသုံးအင်ဂျင် (မြင်းကောင်ရေ ၂၄၉ ကောင်) တပ်ဆင်ထားသည်။ All-wheel drive နှင့် 3,0-speed "automatic" ပါ ၀ င်သောကန ဦး Lifestyle ပစ္စည်းများသည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်ဒေါ်လာ ၃၈၇၀၀ ဖြစ်သည်။ Mazda CX-249 အသစ်သည်အသုံးဝင်သည်။ မော်ဒယ်၏ဒုတိယမျိုးဆက်ကိုရုရှားစျေးကွက်တွင်အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြင့်ရရှိနိုင်ပြီးစျေးနှုန်းမှာ ၃၇,၃၀၀ ဖြစ်သည်။ ဤအတန်း၌နောက်ထပ်ထင်ရှားသောကစားသမားမှာ Hyundai Grand Santa Fe ဖြစ်သည်။ အခြေခံမြင်းကောင်ရေ ၁၉၇ ကောင်အားဒီဇယ်အင်ဂျင် all-wheel drive ကိုအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များမှဒေါ်လာ ၃၁,၃၀၀ ဖြင့်ရနိုင်သည်။

ဘ ၀ သည်ပထမ ဦး ဆုံးထင်မြင်ရန်ဒုတိယအခွင့်အရေးမဖြစ်စေရဟူသော Coco Chanel ၏စကားလုံးစကားလုံးသည် Toyota Highlander နှင့်ကျွန်ုပ်၏ဆက်ဆံရေးကိုအကောင်းဆုံးနည်းဖြင့်ဖော်ပြသည်။ ပထမဆုံးအနေဖြင့် ၂၀၁၄ ခုနှစ်၊ နွေ ဦး ရာသီတွင်ဂျော်ဂျီယာတောင်တန်းများရှိဤကား၏နောက်ကွယ်တွင်ဂျပန်ကုမ္ပဏီတစ်ခုကရုရှားဈေးကွက်သို့ဖြတ်ကျော်။ Tbilisi-Batumi လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ပထမဆုံးစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုကိုစီစဉ်ခဲ့သည်။

ထို့နောက်ဂျော်ဂျီယာစစ်တပ်လမ်းဟောင်း၏ကျဉ်းမြောင်းသောမြွေများပေါ်တွင် Highlander သည်အလွန်လေးလံပြီးအဆင်မပြေပုံရသဖြင့်အထင်ကြီးစရာမရှိပါ။ Land Cruiser Prado ၏နောက်ခံဆန့်ကျင်ဖက်တွင်ပင်၊ စုံတွဲတစ်တွဲသည်စမ်းသပ်ကားများ၌ရှိခဲ့သည်။ အဆိုပါ Highlander နှင့်အတွင်းပိုင်းတိနှင့်အတူအထင်ကြီးမဟုတ်။ crossover ၏အတွင်းပိုင်း၌စိုးစံသော transatlantic eclecticism ပရီမီယံအချို့ကိုမျိုးဆိုကြသည်ကားများအတွက်အတော်လေးရိုးရှင်းတဲ့သလိုပဲ။

လအနည်းငယ်အကြာမှာကျနော်တို့ Highlander ထပ်မံတွေ့ဆုံခဲ့သည်။ ဒါကငါတို့ရဲ့ဒုတိယအခွင့်အရေးပါပဲ။ မော်စကိုကနေ Volgograd ကိုသွားမယ့်ခရီးတိုမှာ ၂.၇ လီတာ aspirated crossover ရဲ့အခြေခံရှေ့ဘီးကိုအခြေခံခဲ့ပါတယ်။ ဤတွင် ထပ်မံ၍ Toyota သည်စိတ်မကောင်းစရာဝေဒနာကိုခံစားခဲ့ရသည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများနှင့်လုံးဝမသင့်တော်ဟုထင်ရသော်လည်းအတွင်း၌အမြဲတုန်ခါနေခြင်းသည်အလွန်ပင်ပန်းသည်။ ဟုတ်ပါတယ်။ Volume class ၏သေးငယ်တဲ့အင်ဂျင်နှင့်ရှေ့ဘီးယက်ကားများသည်စွမ်းဆောင်ရည်၏အံ့ဖွယ်ရာများကိုမပြခဲ့ပါ။ ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးအတွက်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ ၁၂ လီတာအောက်တွင်မကျခဲ့ပါ။

အခုနောက်ထပ်သုံးနှစ်ကျော်အကြာမှာငါတို့ Highlander နဲ့ပြန်တွေ့ခဲ့တယ်။ ကံတရားကငါတို့ကိုတတိယအခွင့်အရေးပေးနေသလား။ အပ်ဒိတ်လုပ်ပြီးနောက် crossover သည်အတွင်း၌ပိုမိုသာယာလာပြီးအမေရိကန်ပုံစံမျိုးရိုးရှင်းမှုမရှိတော့ချေ။ ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင်ယခုနှင့်အလွန်မျှတသောရှေ့ဘီးယက်ဗားရှင်းမရှိပါ။ 3,5 လီတာ "ခြောက်" နှင့်လေးဘီးယက်ပါ ၀ င်သောထုပ်ပိုးထားသောကားတစ်စီးသာရှိသည်။ Highlander အတွက်စာနာမှုကိုတွန်းပို့သောတစ်ခုတည်းသောအရာသည်၎င်း၏စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ Crossover ၏ကုန်ကျစရိတ်သည်ဒေါ်လာ ၄၁,၇၀၀ မှဒေါ်လာ ၄၅,၅၀၀ အထိရှိသည်။ ၎င်းသည် Volvo XC41 နှင့် Audi Q700 ၏ပိုင်နက်ဖြစ်နေပြီ။