ယာဉ်မောင်းများ၏ အကျင့်ဆိုးများ - အရံတွင် ကားမောင်းခြင်းနှင့် ယာဉ်ကြောတွင် ဆီဖြည့်ခြင်း
တိုင်ကီအား ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းများစွာအတွက် နေ့စဉ်နီးပါး လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ဆီတိုင်ကီအတွင်း လောင်စာနည်းနည်းဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါကဲ့သို့ ပလပ်အောက်ရှိ ဆီဖြည့်ခြင်းဟု ခေါ်တွင်ခြင်းကိုလည်း အသုံးပြုရန် မသင့်တော်ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။
အချို့သော ကားအသုံးပြုသူများသည် တိုင်ကီမဖြည့်မီ အရံတွင် ကီလိုမီတာများစွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တိုင်ကီထဲတွင် လောင်စာဆီအနည်းငယ်သာသည် ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများစွာကို ထိခိုက်စေသည်။ Tank နဲ့ စလိုက်ရအောင်။ ဤသည်မှာ ရေများစုပုံနေသော ကား၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ဘယ်ကလာတာလဲ။ ကောင်းပြီ၊ တိုင်ကီအတွင်းရှိ နေရာလွတ်သည် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှု၏ရလဒ်အဖြစ် ချုပ်နှောင်ပြီး အစိုဓာတ်ကိုထုတ်ပေးသည်။ သတ္တုပြားနံရံများသည် ဆောင်းရာသီတွင်ပင် အပူရှိန်နှင့် အေးမြစေသည်။ ဤအရာများသည် ကန်အတွင်းပိုင်းမှ အစိုဓာတ်ကို လွတ်မြောက်ရန် အကောင်းဆုံးအခြေအနေများဖြစ်သည်။
လောင်စာဆီတွင် ရေသည် အော်တိုဂတ်စ်သုံးသည့် အင်ဂျင်များအပါအဝင် မည်သည့်အင်ဂျင်အတွက်မဆို ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည် လောင်စာဆီတွင် ရေသည် အဘယ်ကြောင့် အန္တရာယ်ရှိသနည်း။ လောင်စာဆီစနစ် ဖောက်ပြန်မှုမှာ အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ရေသည် လောင်စာထက် ပိုလေးသောကြောင့် ကန်အောက်ခြေတွင် အမြဲစုပုံနေပါသည်။ ၎င်းသည် tank ၏ corrosion ကိုကူညီသည်။ လောင်စာဆီရှိရေများသည် လောင်စာဆီလိုင်းများ၊ ဆီပန့်များနှင့် အင်ဂျယ်များကို ယိုယွင်းစေနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်နှစ်မျိုးလုံးသည် လောင်စာပန့်ကို ချောဆီစေသည်။ လောင်စာဆီတွင် ရေပါဝင်မှုသည် ဤဂုဏ်သတ္တိများကို လျော့နည်းစေသည်။
ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်ပါရှိသော ကားများတွင် ဆီပန့်၏ ချောဆီပြဿနာသည် အထူးသဖြင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်ကို ဓာတ်ငွေ့ ထောက်ပံ့နေသော်လည်း ပန့်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် အလုပ်လုပ်ဆဲဖြစ်ပြီး ဓာတ်ဆီကို စုပ်သည်။ ဆီတိုင်ကီတွင် လောင်စာဆီအနည်းငယ်သာရှိပါက၊ ပန့်သည် တစ်ခါတစ်ရံ လေနှင့်ယိုစိမ့်နိုင်သည်။
လောင်စာဆီတွင်ပါရှိသောရေသည် မော်တော်ကားကို ထိရောက်စွာ ထိန်းထားနိုင်ပြီး အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီစနစ်တွင် ရေပမာဏများစွာဖြင့်၊ နှင်းခဲအနည်းငယ်တွင်ပင် ရေခဲပလပ်များသည် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို ပိတ်ဆို့နိုင်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် လောင်စာဆီစနစ်အတွင်းသို့ အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်မှု ပြဿနာများသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သုံး ကားအသုံးပြုသူများအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ တိုင်ကီအတွင်းရှိ နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော လောင်စာဆီအဆင့်နိမ့်သည် လောင်စာပန့်သည် တိုင်ကီအောက်ခြေအထိ အညစ်အကြေးများ (သံချေးအမှုန်များကဲ့သို့) စုပ်ယူမှုကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ညစ်ညမ်းမှုများအတွက် အလွန်အထိခိုက်မခံသော Nozzles များသည် ပျက်နိုင်သည်။
လောင်စာဆီနည်း၍ မမောင်းရသည့် နောက်အကြောင်းရင်းတစ်ခုရှိသည်။ - ကြိုမမှန်းထားသောအခြေအနေများတွင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အရန်အရံထားရှိရန်အတွက် ဥပမာအားဖြင့်၊ ဥပမာ၊ ဆောင်းရာသီတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် နာရီအတော်ကြာ ရပ်ခိုင်းခြင်းများ၊ လောင်စာဆီမပါဘဲ အေးခဲသွားနိုင်သောကြောင့် ¼ တိုင်ကီအောက်ကို အောက်ခြေအဆင့်သို့ မရောက်စေရန် ကြိုးပမ်းသင့်သည်- ဟု ရှင်းပြသည်။ Radoslaw Jaskulski၊ Skoda Auto Szkoła။ နည်းပြဆရာ။
သို့သော် "ဖော့အောက်" တိုင်ကီအားဖြည့်ခြင်းသည် ကားကိုအန္တရာယ်ဖြစ်စေပါသည်။ အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက်တွင် ပန့်မှစုဆောင်းရရှိသော လောင်စာအား ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့သာမက စုပ်ယူကြောင်း သိရှိထိုက်သည်။ ဆေးပမာဏအနည်းငယ်သာ ထိုနေရာသို့ ရောက်သွားပြီး ပိုလျှံနေသော လောင်စာများကို တိုင်ကီထဲသို့ ပြန်ပြောင်းသွားပါသည်။ လမ်းတစ်လျှောက်တွင် ၎င်းသည် ဆေးထိုးစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို အေးစေပြီး ချောဆီစေသည်။
တိုင်ကီအဖုံးကို ပြည့်သွားပါက လောင်စာဆီစနစ်ကို ပျက်စီးစေမည့် ကြီးမားသော ဖုန်စုပ်စက်ကို ဖန်တီးထားသည်။ - ထို့အပြင်၊ ပိုလျှံသော လောင်စာများသည် အင်ဂျင်ဆီသို့ လောင်စာအခိုးအငွေ့များကို ထုတ်လွှတ်သည့် ဆီတိုင်ကီ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေသည်။ လောင်စာအခိုးအငွေ့များကို စုပ်ယူရန်တာဝန်ဖြစ်သည့် ကာဗွန်ဇကာသည်လည်း ပျက်စီးသွားနိုင်သည်ဟု Radoslav Jaskulsky က ရှင်းပြသည်။ ဤအန္တရာယ်များကိုရှောင်ရှားရန်၊ မှန်ကန်သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှာ စက်သုံးဆီဆိုင်ရှိ dispenser gun ၏ပထမဆုံး "မှုတ်ခြင်း" အထိ ဖြည့်ရန်ဖြစ်သည်။
