ကားထဲသို့ လေဝင်လေထွက်နှင့် အလင်းရောင်ကို ရအောင်ယူပါ- ကားနေကာမိုးနှင့် ပတ်သက်သမျှ။

ပြင်ပသို့ ပြောင်းလဲနိုင်သော အတွေ့အကြုံသည် ရင်ခုန်စရာကောင်းသည်မှာ သေချာပါသည်။ လေ၊ အလင်းရောင်နှင့် နေရောင်ခြည်အပူရှိန်ခံစားမှုသည် အခြားသော မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍မရနိုင်သော ထူးခြားသောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ အဖွင့် convertible တွင်စီးခြင်းသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်၊ ဤပျော်စရာမော်ဒယ်များသည် ရာသီဥတု အဆင်မပြေသောအခါတွင် လုံးဝလက်တွေ့မဖြစ်နိုင်ပါ။ ပုံမှန်ကားမှာ အလင်းနဲ့လေနည်းနည်းပိုကြိုက်ရင်၊ တခြားဖြေရှင်းနည်းတွေရှိပါသေးတယ်။

ရှေးရိုးဆန်သော စတီးလျှောနေကာမိုး၊

မကြာသေးမီအထိ၊ လျှောအမိုးသည် ကားအသစ်ဝယ်သည့်အခါတွင် မှာယူနိုင်သော ကားများစွာအတွက် စံရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ စတီးလျှောအမိုးတွင် ယန္တရားတပ်ဆင်ထားသော အမိုးပြား၏ တံဆိပ်တုံးထုထားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ပါဝင်သည်။ သံမဏိလျှောလျှောနေကာမိုးသည် လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် လက်ဖြင့်ဓာတ်လှေကားကို အသုံးပြု၍ အမိုး၏အခြားအစိတ်အပိုင်းအောက်တွင် မသိမသာပြန်ဆုတ်သွားသည် ယာဉ်မောင်းသူအား convertible ၏ခံစားချက်ကိုပေးသည်။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ စတီးလျှော Sunroof တွင် အားနည်းချက်များစွာရှိသည်။ . ပထမဦးစွာ၊ ယန္တရား- ဒီဇိုင်းများစွာသည် အစိတ်အပိုင်းများ ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ကွဲထွက်ခြင်း၊ ကစားပုံသဏ္ဍာန် သို့မဟုတ် အခြားချို့ယွင်းချက်များ ရှိနေခြင်းတို့ကြောင့် ကြုံတွေ့ရတတ်သည်။ အဆိုပါယန္တရားသည် ပြုပြင်မှုကို ရှုပ်ထွေးစေသည့် မျက်နှာကျက်အဖုံးအောက်တွင် ဝှက်ထားသည်။ . ထို့အပြင် နောက်ပိုင်းတွင် ကားမော်ဒယ်လ်များအတွက်ပင် အပိုပစ္စည်းများကို ရရှိရန် ခက်ခဲသည်။ Steel sliding sunroof များသည် ပျက်ဆီးခြင်းကဲ့သို့ ခံနိုင်ရည်မရှိပါ။ လျှပ်စစ်ခေါက်ခေါင်မိုးများ ပိတ်မိနေပေမယ့် ဈေးကြီးနိုင်ပါတယ်။ .

ပြန်ဆုတ်နိုင်သော ခေါင်မိုးများ ယိုစိမ့်ခြင်း။ . ခြွင်းချက်အနေနဲ့ အဆောက်အဦ မရှိသလောက်ပါပဲ။ လျှောဒြပ်စင်နှင့် အမိုးအကာအကာကြားတွင် သန့်ရှင်းသော spacer ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် ခက်ခဲသော တပ်ဆင်မှုဖြစ်သည်။ ရော်ဘာသည် ကြွပ်ဆတ်လာသောအခါ သို့မဟုတ် ကျုံ့သွားသောအခါ၊ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းသည် ပထမဆုံးခံစားရသည်။ မိုးရွာနေချိန် ဒါမှမဟုတ် ကားရေဆေးတဲ့ အခါမှာ ကားမောင်းသူမှာ ရေတွေရွှဲလို့ - သိပ်သာယာတဲ့ ခံစားမှုတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ဤပြုပြင်မှုသည် ချို့ယွင်းနေသော ယန္တရားကဲ့သို့ မရှုပ်ထွေးသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ လေတိုက်သံသည် ပြန်ဆုတ်နိုင်သောအမိုးများ၏ အဆက်မပြတ်အဖော်ဖြစ်သည်။ . အပေါက်များရှေ့တွင် မူကြမ်းကန့်သတ်ချက်များ တပ်ဆင်ခြင်းကဲ့သို့သော ဖြေရှင်းချက်များစွာကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ထိရောက်မှု ရှိသော်လည်း ဆွဲဆောင်မှု မရှိပေ။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့သည် လေထုခံနိုင်ရည်ကို တိုးမြင့်လာစေပြီး အကျိုးဆက်အနေဖြင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာစေသည်။ .

80 နှင့် 90s များတွင် နှစ်များအတွင်း လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိခဲ့သည်။ ပြန်ဆုတ်နိုင်သော အမိုးများ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ ခေါင်မိုးမှာ အပေါက်ဖောက်ရမယ်။ ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော လျှောအမိုး သို့မဟုတ် ပြန်ဆုတ်နိုင်သော အမိုးပါသည့် ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခု ရှိသည်။ ဤဆုံးဖြတ်ချက်များသည် အတတ်နိုင်ဆုံး သည်းခံနိုင်ပြီး မြင့်တက်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ ကားတန်ဖိုးကို ကျဆင်းစေခဲ့သည်။

လေခွင်းဒုံးများဖြင့် ဝေးကွာသည်။

ယနေ့ခေတ်တွင်၊ ရှုပ်ထွေးသောကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်များကြောင့် လျှောအမိုးများသည် ပြဿနာပိုများလာသည်။ . အမိုးဒြပ်စင်သည် မျက်နှာကျက်နှင့် အမိုးပြားကြားတွင် ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပြီး ပြားချပ်သော အမိုးတစ်ခု လိုအပ်သည်။

ခေတ်မီကားများစွာ၏ ကြီးမားသောအမိုးများသည် လျှောအမိုးကို တပ်ဆင်ရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ပင်။ . ၎င်းကိုရရှိနိုင်သေးသည့်အတိုင်းအတာအထိ၊ အပေးအယူတစ်ခု သက်ရောက်သည်။ AT Hyundai IX20 လျှောဒြပ်စင်သည် ခေါင်မိုး၏အပေါ်ဘက်သို့ လျှောကျကာ မောင်းနှင်နေချိန်တွင် လေစီးကြောင်းထဲသို့ ပြူးထွက်ကာ လေခွင်းအားကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤဖြေရှင်းနည်းများသည် လေတိုက်သံကို မလွဲမသွေ ဖန်တီးပေးသည်။ . ထို့ကြောင့် ပြန်ဆုတ်နိုင်သော အမိုး၏ နောက်ဆုံးအဆုံးကို မြင်နိုင်နေပြီဖြစ်သည်။

အများအားဖြင့် မျိုးသုဉ်းသွားသည်- Targa ထိပ်နှင့် T-bar။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ လက်တွေ့သုံး sunroof ဗားရှင်း "targa top" နှင့် "T-bar" တို့သည် ဆိတ်သုဉ်းသွားပါသည်။ . ဖြေရှင်းချက်နှစ်ခုစလုံးသည် convertible နှင့် coupe ပေါင်းစပ်ရန်နီးပါးစီမံထားသည်။ Verkh Targi အမိုး၏ အလယ်အပိုင်းကို ဖယ်ရှားရန် ခွင့်ပြုခဲ့သည်။ ဤဖြေရှင်းချက်ကို ရှေ့ဆောင်နှင့် အဓိက ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်ခဲ့သည်။ Porsche c 911 ... အတူ 70s မှ 90s အထိ ကုမ္ပဏီ Baur တပ်ဆင်ထားသည်။ တာဂါခေါင်မိုးများဖြင့် ခေတ်မီ BMW 3 မော်ဒယ်များ .

ရှိခဲ့တာပေါ့။ အားသာချက် ကားကို အပိတ်ဆလွန်းလို့ ယူဆပေမယ့် convertible ရဲ့ အတွေ့အကြုံကို ရရှိဖို့အတွက် ယာဉ်မောင်းအတွက်၊ ငွေကြေးအားသာချက် အခွန်နှင့် အာမခံတာဝန်များအကြောင်း။ သူတို့ရဲ့အသွင်အပြင်အားဖြင့် Baur convertibles များ တကယ့် BMW convertibles တွေနဲ့ ဘယ်တော့မှ မယှဉ်နိုင်ပါဘူး။ တာဂါတောင်ထိပ်များသည် ယနေ့တွင် ကွယ်လုနီးပါးဖြစ်သည်။ .

T-beam (T-top) ကို ဥရောပကားများတွင် တွေ့ရခဲသည်။ . ဤကိရိယာ၏အင်္ဂါရပ်သည်အဓိကအားဖြင့်ကျော်ကြားလာခဲ့သည်။ coupe USA ။ ၎င်းတို့၏ T-beam နှင့်အတူ Firebird၊ Camaro၊ Corvette သို့မဟုတ် GTO အပိတ်ခန်းများဟု ယူဆခဲ့ကြသည်။ လုံးလုံးနီးပါး ဖြုတ်တပ်နိုင်သော အမိုးသည် ဤကားများကို ပြောင်းလဲလုနီးပါး ဖြစ်စေသည်။

နည်းပညာအရ၊ T-bar သည် အလယ်တွင် ကျန်ရှိသော တင်းကျပ်သောဘားဖြင့် တာဂါထိပ်နှင့် ကွဲပြားသည်။ အမိုးကို ဖြုတ်တပ်နိုင်သော နှစ်ပိုင်းခွဲထားသည်။ ဒီဟာက သူ့မှာရှိတယ်။ ခန္ဓာကိုယ်ကြံ့ခိုင်မှုအတွက် အကျိုးကျေးဇူးများ . ခေါင်မိုးသည် အနှောင့်အယှက်မရှိသောကြောင့် အောက်ခြေ၏ဖွဲ့စည်းပုံအားဖြည့်သွင်းမှုကို မလိုအပ်ပါ။ သို့သော်လည်း T-bar သည် စျေးကွက်မှ ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။ ဒါကအတန်ငယ်ကံမကောင်းပါ။ သေးငယ်သော T-beam အမိုးတစ်ဝက်၏ သီးခြားအားသာချက်မှာ ၎င်းတို့ကို အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ .

ကွက်လပ်၏အခြားရွေးချယ်စရာအဖြစ်- မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုး

В ၃-x နှစ်များ မြင်ကွင်းကျယ် လေကာမှန် မော်တော်ကားများအတွက် စံပြကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အသိအမှတ်ပြုခံရနိုင်သူ ရှေ့မှတ်တိုင် . တိုက်ရိုက်-ကိုယ်လုံးထောက်အစား, ရှေ့မျက်နှာစာ ပို့စ်သည် S သို့မဟုတ် C ပုံသဏ္ဍာန် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကဲ့သို့ ကွေးနေပါသည်။ . သင့်လျော်သော လေကာမှန်သည် ဘက်စုံမြင်နိုင်စွမ်းကို ကောင်းမွန်စေသည်။ အထူးသဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်း၏အမြင်သည် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမှ ကင်းလွတ်ပါသည်။

ဤဖြေရှင်းချက်တွင် ဆိုးရွားသောအားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည်- အထူးသဖြင့် အမိုးဧရိယာတွင် ခန္ဓာကိုယ်ကို အလွန်အားနည်းစေသည်။ . မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားသောအခါတွင်၊ အမေရိကန် အဝေးပြေးခရူဇာကြီးများပင်လျှင် ကတ်ထူပြားများကဲ့သို့ ပြုတ်ကျပြီး အများအပြားသည် ဤနှစ်သိမ့်မှုအတွက် ၎င်းတို့၏ အသက်ကို ပေးဆပ်ခဲ့ကြပါသည်။

အကြောင်း 20 နှစ်ကျော် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် အလှည့်အပြောင်းဖြစ်သည်။ ပါးလွှာပြီး ပျက်စီးလွယ်သော A-တိုင်များနှင့် C-တိုင်များနှင့် ကြီးမားသော မှန်မျက်နှာပြင်များအစား ခေတ်မီကားများသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်- ထူထပ်ခိုင်ခံ့သောတိုင်များနှင့် ပြတင်းပေါက်များသည် သေးငယ်လာပြီး ကားများကို ခံတပ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲစေသည်။

အကျိုးသက်ရောက်မှုက သူ့စျေးနှုန်းရှိတယ်။ ကားများသည် ယခုကဲ့သို့ ဘေးကင်းသည်မဟုတ်ပါ - ဘက်စုံမြင်နိုင်စွမ်းသည် ဘယ်သောအခါမှ ပိုဆိုးမလာပါ။ . နည်းပညာအရ၊ ယနေ့ခေတ်ကားများ၏ အတွင်းခန်းအမှောင်များသည် မည်သူတစ်ဦးတစ်ယောက်နှင့်မျှ အထူးသင့်လျော်ခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ၎င်းကို အနောက်ကြည့်ကင်မရာများ၊ ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများဖြင့် လျော်ကြေးပေးပါသည်။

ခေတ်ရေစီးကြောင်းအသစ်က ထပ်ပြီး မြင်ကွင်းကျယ်မြင်ကွင်းတစ်ခုနှင့်အတူခေါင်မိုး ခေါင်မိုးပြား၏ရှေ့မျက်နှာစာတွင် မှန်အကန့်ကြီးတစ်ခုဖြင့် အစားထိုးခြင်းဖြင့် လေကာမှန်ကို ပိုကြီးစေသည်။ 50s က ကားတွေနဲ့ မတူဘဲ၊ လေကာမှန်က အိမ်ရှေ့ခေါင်မိုးကို ကျော်သွားတယ်။ . ၎င်းသည် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများ၏ ယာဉ်မောင်း၏အမြင်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်းမရှိသော်လည်း နေရောင်ခြည်သည် ယာဉ်နောက်တဖန်ဝင်ရောက်လာသောကြောင့် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းသည်။

အကျိုးကျေးဇူးအားလုံးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

ပုံမှန်ကားများတွင်၊ မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးသည် ဖွင့်၍မရသော တောင့်တင်းသောဒြပ်စင်ဖြစ်သည်။ ခရီးသည်များသည် convertible ၏ လွယ်ကူသောရေချိုးခြင်းကို တွေ့ကြုံခံစားကြသည်။ လေကောင်းလေသန့်မရဘဲ မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးမှာ လျှောအမိုးမတပ်ဆင်ထားရင်၊ ၎င်း၏ ယခင်ဖော်ပြခဲ့သော အားနည်းချက်များနှင့် .

စစ်မှန်သော convertible convertible များကို မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးဖြင့် တပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။ Renault ကဤနယ်ပယ်တွင် ရှေ့ဆောင်တစ်ဦးဖြစ်ခဲ့သည်။ ထိုအတောအတွင်း အခြားထုတ်လုပ်သူများကလည်း ၎င်းကို ရွေးချယ်နိုင်သော အင်္ဂါရပ်အဖြစ် ကမ်းလှမ်းထားသည်။

နည်းပညာအရ၊ မှန် pop-up ခေါင်မိုးများသည် ၎င်းတို့၏ သတ္တုနှင့်တူသည်။ . မာကျောသောဖန်သားသည် ပါးလွှာသော ကိုယ်ထည်သတ္တုထက် မိုးသီးများ၊ သစ်ပင်အကိုင်းအခက်များ သို့မဟုတ် သဲနုများကဲ့သို့သော အလင်းသက်ရောက်မှုများကို ခံနိုင်ရည်နည်းပါးသည်။

ပိတ်သောအခါတွင်၊ မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးများသည် ကားအတွင်းရှိ ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော ဖန်လုံအိမ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို တိုးစေသည်။ . လေအေးပေးစက်မပါဘဲ မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးဖြင့် ကားကို အော်ဒါမှာခြင်းဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။ အသုံးမကျ . ကားပါကင်တွင်၊ မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးများပါသောကားများသည် ကားရှိလူတိုင်းနှင့် အရာအားလုံးအတွက် အလွန်အန္တရာယ်များသည်။ ကလေးများနှင့် တိရိစ္ဆာန်များသည် အချိန်တိုအတွင်း ဒုက္ခရောက်ကြသည်။ . ထို့ကြောင့်၊ မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးဖြင့် မော်တော်ကားကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် ဆင်ခြင်တုံတရားရှိသော အလေ့အကျင့် လိုအပ်ပါသည်။

သည်းမခံနိုင်သော ပဋိပက္ခ

ပေါ့ပါးမှုနှင့် လေထုသည် ဘေးကင်းမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်မှုတို့နှင့် ယှဉ်နိုင်သည်။ “ကားမောင်းရတာ နှစ်သက်မှုနဲ့ လက်တွေ့ဆန်မှုကြားက ဟန်ချက်ညီမှုက နေမိုးကာအတွက် နောက်တစ်ဆင့် ဖြစ်သင့်တယ်။ နည်းပညာရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် မှိုင်းမှိုင်းသော coupes များနှင့် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် convertibles များအကြား ပဋိပက္ခကို ဖြေရှင်းရန် ခဲယဉ်းသည်။ အလယ်အလတ်ဖြေရှင်းနည်းများနှင့် အပေးအယူလုပ်မှုများသည် အကျိုးကျေးဇူးများထက် ပြဿနာများကို ပိုများစေသည်။

တစ်ချိန်ချိန်တွင်၊ ဖြေရှင်းချက်သည် မျက်နှာကျက်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် မျက်နှာပြင်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ . ဒါက ခရီးသည်တွေကို ကိုယ်ထည်ရဲ့ ကြံ့ခိုင်မှုနဲ့ ဘေးကင်းမှုကို မထိခိုက်စေဘဲ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ခံစားရစေမှာပါ။ ဘယ်တော့မှလို့ဘယ်တော့မှမပြောပါနဲ့။ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းမှာ ရူးသွပ်စရာတွေ အများကြီးရှိလာတယ်...