Intake Manifold- လှုပ်ခြင်း၊ ဘရိတ်နှင့် ပြုတ်ကျသောအခါ...

ယနေ့ခေတ်တွင် အင်ဂျင်ကို လေဖြင့် ထောက်ပံ့ပေးခြင်းသည် တကယ့်သိပ္ပံပညာတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ လေစစ်ဇကာပါသော ပိုက်တစ်ခုသည် တစ်ချိန်က လုံလောက်ပါက ယနေ့ခေတ်တွင် ရှုပ်ထွေးသော အစိတ်အပိုင်းများစွာကို အသုံးပြုသည်။ မှားယွင်းသော စားသုံးမှုအချိ်န်တွင်၊ ၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည် ဆုံးရှုံးမှု၊ လေထုညစ်ညမ်းမှု၊ ဆီယိုစိမ့်မှုများကြောင့် သိသာထင်ရှားလာနိုင်သည်။

အဓိကအကြောင်းရင်း ထိုသို့သောရှုပ်ထွေးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အပြီးသတ်စနစ်ဖြင့် ခေတ်မီအင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် . ခေတ်မီအင်ဂျင်များသည် intake manifold များမှတဆင့် လေကို ထောက်ပံ့ပေးသည် ( နောက်ထပ်အသုံးအနှုန်းကတော့ "inlet chamber"၊ ) ဒါပေမယ့် နည်းပညာ ရှုပ်ထွေးမှုတွေ တိုးလာတာနဲ့အမျှ ချို့ယွင်းချက် ဖြစ်နိုင်ခြေလည်း များလာပါတယ်။

intake manifold ဖွဲ့စည်းပုံ

စားသုံးမှုအချိ်န်တွင် တစ်ပိုင်းတစ်စ tubular cast aluminium သို့မဟုတ် မီးခိုးရောင်သွန်းသံ ပါဝင်ပါသည်။ . ဆလင်ဒါအရေအတွက်ပေါ်မူတည်၍ ပိုက်လေးခု သို့မဟုတ် ခြောက်ခုကို intake manifold ထဲသို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ရေဝင်ရောက်မှု၏ အလယ်ဗဟိုတွင် ဆုံကြသည်။

intake manifold တွင် နောက်ထပ် အစိတ်အပိုင်းများစွာ ရှိသည်-

- အပူဓာတ်- စားသုံးလေကို ကြိုတင်အပူပေးရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ - ထိန်းချုပ်ထားသော swirl dampers - ၎င်းတို့သည် လေကို ဝေ့ဝဲသည်။ - အမြောက်အများ စားသုံးရန် - EGR valve ချိတ်ဆက်ကိရိယာ

Digression- အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များမှ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များ

ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ် သို့မဟုတ် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ကဲ့သို့ လောင်စာများ လောင်ကျွမ်းသောအခါတွင် ညစ်ညမ်းစေသော ပစ္စည်းများ ထုတ်ပေးသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်၊ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် သို့မဟုတ် အကြီးမားဆုံးပြဿနာဖြစ်စေသည့် ပြာမှုန်များမဟုတ်ပါ။ . အဓိကတရားခံသည် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းနေစဉ် မတော်တဆ ဖြစ်ပွားရခြင်းဖြစ်သည်- နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်ဟုခေါ်သော လေထုညစ်ညမ်းမှု၏ အဓိကအကြောင်းအရင်းအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ... ဒါပေမယ့် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် လေထဲမှာ တစ်ခုခုကို အောက်ဆီဂျင်နဲ့ လောင်ကျွမ်းတဲ့အခါ အမြဲတမ်း ဖြစ်ပေါ်လာတယ်။ လေသည် အောက်ဆီဂျင် 20% သာရှိသည်။ . ကျွန်ုပ်တို့ ရှူရှိုက်သော လေအများစုသည် တကယ်တော့ နိုက်ထရိုဂျင်ဖြစ်သည်။ ပတ်ဝန်းကျင်လေထု၏ 70% ကို နိုက်ထရိုဂျင်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။. ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဤဓာတ်ငွေ့သည် အလွန်အစွမ်းထက်ပြီး မီးလောင်လွယ်ခြင်းမရှိသော၊ အင်ဂျင်၏လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း အမျိုးမျိုးသောမော်လီကျူးများဖွဲ့စည်းရန် အင်ဂျင်၏လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း လွန်ကဲသောအခြေအနေအောက်တွင် ပေါင်းစပ်သွားသည်- NO, NO2, NO3 စသည်ဖြင့် - "နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်" ဟုခေါ်သော၊ . အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ဖွဲ့ရန် စုစည်းလာသူ NOx .သို့သော် နိုက်ထရိုဂျင်သည် အလွန်အင်မတန် အားနည်းသောကြောင့် ၎င်းသည် ၎င်း၏ ပူးတွဲပါရှိသော အောက်ဆီဂျင်အက်တမ်များကို လျင်မြန်စွာ ဆုံးရှုံးစေသည်။ . ပြီးမှ ” လို့ ခေါ် ၊ free radicals များ ၎င်းသည် ၎င်းတို့နှင့်ထိတွေ့သောအရာအားလုံးကို oxidize ပြုလုပ်သည်။ ရှူသွင်းလိုက်လျှင် ၎င်းတို့သည် အဆုတ်တစ်သျှူးများကို ပျက်စီးစေပြီး အဆိုးဆုံးအခြေအနေတွင် ကင်ဆာဖြစ်စေနိုင်သည်။ intake manifold တွင် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များပါဝင်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် EGR valve ကိုအသုံးပြုသည်။

EGR အဆို့ရှင်ပြဿနာ

EGR valve ကို လောင်ကျွမ်းပြီးသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို လောင်ကျွမ်းခန်းသို့ ပြန်ပို့ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ . ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွေကို intake manifold မှတဆင့် ကျွေးပါတယ်။ အင်ဂျင်သည် လောင်ကျွမ်းပြီးသော ဓာတ်ငွေ့များကို စုပ်ယူပြီး ထပ်မံလောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မထိခိုက်စေပါ။ . သို့သော်၊ ဤနည်းပညာသည် လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း အပူချိန်နိမ့်လေ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များ လျော့နည်းလာလေဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် ဖမ်းတာတစ်ခုတော့ရှိတယ်။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များမှ အမှုန်အမွှားများကို EGR အဆို့ရှင်တွင်သာ စုစည်းထားသည်။ ၎င်းတို့သည် စားသုံးမှုအချိ်န်တစ်ခုလုံးကိုလည်း တဖြည်းဖြည်း ပိတ်ဆို့သွားစေသည်။ ၎င်းသည် လိုင်းအား လုံး၀ပိတ်ဆို့သွားစေသည်။ . အဲဒီနောက်မှာတော့ ကားက လေဝင်တာကို ရပ်တန့်ပြီး လက်တွေ့မှာ လည်ပတ်လို့မရတော့ပါဘူး။

intake manifold ပြုပြင်ခြင်း။

အိတ်ဇောအနည်အနှစ်များကြောင့် ပြီးပြည့်စုံသော ညစ်ညမ်းမှုသည် စားသုံးမှုအမံချို့ယွင်းခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ . မကြာသေးမီအထိ၊ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလုံးကိုရိုးရှင်းစွာအစားထိုးခဲ့သည်၊ သို့သော်အမြဲတမ်းဖြစ်သည်။ ကြီးမားသောကုန်ကျစရိတ် .

ဤအတောအတွင်း သို့သော်လည်း ကမ်းလှမ်းသော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ များစွာရှိပါသည်။ သန့်ရှင်းသော စားသုံးမှုအချိ်န် .

ဤအတွက် နည်းလမ်းများစွာ ရှိပါသည်။ အချို့သော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် သန့်စင်သော အောက်ဆီဂျင် သို့မဟုတ် ဖိသိပ်ထားသော လေဖြင့် စားသုံးသည့်အမံကို မီးလောင်စေသည်။ အခြားသူများမှာ အက်ဆစ်တွင် အမှိုက်များမှ အစိုင်အခဲ ကာဗွန်ပျော်ဝင်သည့် ဓာတုဗေဒ ဖြေရှင်းနည်းများကို အားကိုးကြသည်။ ဤဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် အများအားဖြင့် ချက်ချင်းလက်ငင်း "ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ရန်" အဟောင်းကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် စားသုံးမှုအချိ်န်ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန် ကမ်းလှမ်းလေ့ရှိသည်။ intake manifold အသစ်တစ်ခုသည် £150 မှ £1000 ကျော်အထိ ကုန်ကျသည်။ ပြုပြင်မှုတစ်ခုသည် အများအားဖြင့် စားသုံးမှုအမံအသစ်တစ်ခု၏ ကုန်ကျစရိတ် 1/4 ထက်နည်းပါသည်။

သို့သော် လှည့်ကွက်အသေးစိတ်မှာ- intake manifold ကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် အတွေ့အကြုံအချို့၊ မှန်ကန်သောအသွင်အပြင်နှင့် မှန်ကန်သောကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။ ဖယ်ရှားနေစဉ်အတွင်း စားသုံးမှုအမံကို ပျက်စီးပါက၊ ၎င်းကို အစိတ်အပိုင်းအသစ်ဖြင့်သာ အစားထိုးနိုင်သည်။

Intake Manifold ကို အမြဲသန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းသည် EGR valve ကို ထိန်းသိမ်းခြင်း ပါဝင်သည်။

လှိုင်းလေလွင့်ခြင်းပြဿနာ

စားသုံးမှုအချိ်န်များစွာတွင် လှိုင်းလုံးများရှိသည်။ ... အဲဒါ အပူဒဏ်ခံနိုင်သော ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ခေါက်တံလေးများ . ၎င်းတို့သည် intake manifold ၏ inlet ports များကိုဖွင့်ပြီးပိတ်ရုံထက်မကလုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည့် လှိုင်းများကို ပေးစွမ်းသည်။ . သို့သော် vortex dampers ၏ပြဿနာမှာ ထိုသို့ဖြစ်သည်။ ကျိုးပြီး အင်ဂျင်ထဲကို ပြုတ်ကျတတ်သည်။ .

မင်းကံကောင်းရင် ပစ္စတင်သည် ပလတ်စတစ်အကာအရံများကို ချေမှုန်းပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များဖြင့် သန့်စင်ပေးသည်။ သို့သော် ဤကိစ္စတွင်ပင်၊ ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် နောက်ဆုံးပေါ် catalytic converter သို့ ဝင်ရောက်သည်။ သင်ကံမကောင်းပါက၊ ကျိုးနေသော swirl damper သည် အစောပိုင်းကပင် ပြင်းထန်သောအင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေသည်။

ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ အကြံပြုချက်မှာ- သင့်ကားအတွက် အပိုပစ္စည်းကိရိယာတစ်ခု ရနိုင်မလား။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့ကို များစွာရရှိနိုင်သည်။ BMW အင်ဂျင်များ။ ကိရိယာအစုံတွင်၊ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သောခါးပန်းများကို မာကျောသောကာဗာများဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် အနည်းငယ်သာဆိုးရွားသော်လည်း သင်သည် အမြင့်ဆုံးလုပ်ငန်းဆောင်တာအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ရရှိသည်။ အဖုံးများ ကျွတ်ထွက်ပြီး အင်ဂျင်ခန်းထဲသို့ ပြုတ်ကျခြင်း မပြုနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ သင့်အား မနှစ်မြို့ဖွယ် အံ့သြဖွယ်ရာများမှ စိတ်ချယုံကြည်စွာ ကာကွယ်ထားပါသည်။