Inlet valve

ဤထုတ်ဝေမှုတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် intake နှင့် exhaust valves များအကြောင်းပြောမည်ဖြစ်သော်လည်း၊ အသေးစိတ်မလေ့လာမီ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာနားလည်နိုင်စေရန်အတွက် ဤဒြပ်စင်များကို ဆက်စပ်ထည့်သွင်းပါမည်။ အင်ဂျင်သည် intake နှင့် exhaust gas များကို ဖြန့်ဝေရန်၊ manifold မှတဆင့် intake manifold၊ combustion chamber နှင့် exhaust manifold သို့ ရွေ့လျားရန် နည်းလမ်းတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ဖြန့်ဖြူးမှုဟုခေါ်သော စနစ်တစ်ခုကို ဖွဲ့စည်းသည့် ယန္တရားများစွာဖြင့် အောင်မြင်သည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တစ်ခုသည် မီးလောင်သောအခါတွင် အင်ဂျင်၏ယန္တရားများကို မောင်းနှင်ပေးသည့် လောင်စာ-လေအရောအနှော လိုအပ်သည်။ Manifold တွင်၊ လေကို စစ်ထုတ်ပြီး လောင်စာဆီအရောအနှောကို ကာဘူရီတာ သို့မဟုတ် ဆေးထိုးခြင်းကဲ့သို့သော စနစ်များမှတစ်ဆင့် တိုင်းတာသည့်နေရာမှ လေကို စစ်ထုတ်သည်။

ပြီးသွားသောအရောအနှောသည် ဤဓာတ်ငွေ့လောင်ကျွမ်းရာ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားပြီး အပူစွမ်းအင်ကို စက်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်ပြီးဆုံးပြီးနောက်၊ လောင်ကျွမ်းသောထုတ်ကုန်များသည် အခန်းတွင်းမှ ထွက်ခွာပြီး လည်ပတ်မှုကို ပြန်လည်ခွင့်ပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်၊ အင်ဂျင်သည် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီရှိ ဓာတ်ငွေ့အဝင်အထွက်နှင့် ဓာတ်ငွေ့များကို ထိန်းချုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် လမ်းကြောင်းများကို အချိန်မှန်အဖွင့်အပိတ်လုပ်ရန် တာဝန်ရှိသည့် အိုင်ယူနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များဖြင့် ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်စက်ဝန်း

လေးချက်ထိုး အင်ဂျင်တစ်လုံး၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် အဆင့်လေးဆင့် ပါဝင်သည်။

ဝင်ပေါက်

ဤအဆင့်တွင်၊ ပစ္စတင်အား ကျဆင်းစေသည့်အပြင် ချိတ်ဆက်တံနှင့် crankshaft ရွေ့လျားမှုတို့ကို ဖြစ်စေသည့် အပြင်မှ လေဝင်ရန် အဆို့ရှင်သည် ပွင့်သွားပါသည်။

ဖိသိပ်မှု

ဤအဆင့်တွင်၊ Intake နှင့် Exhaust Valve များကို ပိတ်ထားသည်။ crankshaft လှည့်သောအခါ၊ connecting rod နှင့် piston တက်လာသောအခါ၊ ၎င်းသည် intake stage သို့ထိုးသွင်းထားသောလေအား ၎င်း၏ဖိအားကိုအကြိမ်ပေါင်းများစွာတိုးစေပြီး compression stroke ၏အဆုံးတွင် လောင်စာနှင့် high pressure air ကိုထိုးသွင်းသည်။

ပါဝါ

ပါဝါလေဖြတ်ခြင်းတွင်၊ လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းထဲရှိ ပေါက်ကွဲခန်းအတွင်းတွင် ပေါက်ကွဲစေသည့် လေ/လောင်စာအရောအနှောကို မီးပွားပလပ်ဖြင့် လောင်ကျွမ်းစေသဖြင့် ပါဝါလေဖြတ်ချိန်တွင် ပစ္စတင်သည် စတင်ကျဆင်းလာသည်။

လွှတ်ပေးပါ။

နောက်ဆုံးတွင်၊ ဤအဆင့်တွင်၊ crankshaft သည် ညာဘက်သို့ လှည့်ပြီး၊ ချိတ်ဆက်ထားသော rod ကိုရွှေ့ခြင်းဖြင့် အိတ်ဇောပိုက်ပွင့်နေချိန်တွင် ပစ္စတင်အား ပြန်တက်လာစေရန်နှင့် လောင်ကျွမ်းသောဓာတ်ငွေ့များကို ၎င်းမှတဆင့် လွတ်မြောက်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်။

ဝင်ပေါက်နှင့် အိတ်ထုတ်ဗဲလ်များဟူသည် အဘယ်နည်း။

Inlet နှင့် outlet valves များသည် အရည် သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ စီးဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် လုပ်ဆောင်သော အရာများဖြစ်သည်။ လေးချက်စတက်အင်ဂျင်၏ intake နှင့် exhaust တွင်အသုံးပြုသူများသည် များသောအားဖြင့် seated valves များဖြစ်သည်။

ဒီအဆို့ရှင်တွေရဲ့ အခန်းကဏ္ဍက ဘာလဲ။ Valves များသည် အင်ဂျင်တစ်လုံး၏ တိကျသေချာသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုတွင် အလွန်အရေးကြီးသော အလုပ်လေးခုကို လုပ်ဆောင်သည်-

• စီးဆင်းမှုအပိုင်းများကို ပိတ်ဆို့ခြင်း။
• ဓာတ်ငွေ့လဲလှယ်ထိန်းချုပ်မှု။
• Hermetically အလုံပိတ် ဆလင်ဒါများ။
• အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ လောင်ကျွမ်းမှုမှ စုပ်ယူသော အပူများကို စုပ်ယူပြီး အဆို့ရှင် ထိုင်ခုံ နှင့် အဆို့ရှင် လမ်းညွှန်များထံ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ 800ºC အထိ အပူချိန်တွင် အဆို့ရှင်တစ်ခုစီသည် တစ်စက္ကန့်လျှင် အကြိမ် 70 အထိပွင့်ကာ ပိတ်ကာ အင်ဂျင်သက်တမ်းတစ်လျှောက် ပျမ်းမျှ ဝန်သန်း 300 အပြောင်းအလဲကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

လုပ်ဆောင်ချက်များ

INLET VALVES

intake valve သည် ဖြန့်ဖြူးချိန်ပေါ်မူတည်၍ intake manifold ကို ဆလင်ဒါသို့ ချိတ်ဆက်ပေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ ၎င်းတို့ကို သတ္တုတစ်မျိုးတည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ခရိုမီယမ်နှင့် ဆီလီကွန် အညစ်အကြေးများရှိသည့် သံမဏိများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အပူနှင့် အလုပ်အား ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ထိုင်ခုံ၊ ပင်စည်နှင့် ဦးခေါင်းစသည့် သတ္တု၏ အချို့သောနေရာများသည် များသောအားဖြင့် ဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချရန် မာကျောသည်။ ဤအဆို့ရှင်၏ အအေးခံခြင်းသည် လောင်စာ-လေအရောအနှောနှင့် ထိတွေ့မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်၊ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ ပင်စည်နှင့် ထိတွေ့သောအခါတွင် ၎င်း၏အပူချိန်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပျံ့နှံ့သွားပြီး ၎င်း၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်သည် 200-300 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သို့ ရောက်ရှိသွားပါသည်။

လေအိတ်များ

အိတ်ဇောပိုက်သည် အလွန်မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များနှင့် အဆက်မပြတ် ထိတွေ့နေသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် စားသုံးမှု အဆို့ရှင်များထက် ပိုမိုကြံ့ခိုင်သော ဒီဇိုင်းဖြစ်ရပါမည်။

အဆို့ရှင်တွင် စုဆောင်းထားသော အပူသည် ၎င်း၏ထိုင်ခုံမှတစ်ဆင့် 75% ဖြင့် အပူချိန် 800 ºC သို့ရောက်ရှိသွားသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ၎င်း၏ထူးခြားသောလုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့်၊ ဤအဆို့ရှင်ကို မတူညီသောပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ဦးခေါင်းနှင့် ပင်စည်ကို အများအားဖြင့် ခရိုမီယမ်နှင့် မဂ္ဂနီဆီယမ်အလွိုင်းစတီးဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ဓာတ်တိုးမှုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး မြင့်မားသောအပူချိန်ကို ခုခံနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ပင်စည်၏ထိပ်ကို များသောအားဖြင့် ဆီလီကွန် ခရုမ်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အပူလျှပ်ကူးမှုအတွက်၊ ဆိုဒီယမ်ဖြင့်ဖြည့်ထားသော အခေါင်းပေါက်များနှင့် ချောင်းများကို ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ဤပစ္စည်းသည် အပူကို အအေးခံဇုန်သို့ လျင်မြန်စွာ လွှဲပြောင်းပေးနိုင်သောကြောင့် အောက်ခြေအပူချိန်ကို 100ºС အထိ လျှော့ချပေးပါသည်။

VALVES အမျိုးအစား

MONOMETALLIC VALVE

အပူထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ထုထည်ဖြင့် ဆင်ခြင်ဥာဏ်ဖြင့် ထုတ်လုပ်သည်။

BIMETALLIC VALVES

၎င်းသည် ပင်စည်နှင့် ဦးခေါင်းအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို ရရှိစေသည်။

HOLLOW VALVES

ဤနည်းပညာကို ကိုယ်အလေးချိန်လျှော့ချရန်အတွက် လက်တစ်ဖက်တွင် အသုံးပြုပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင် အအေးခံရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ ဆိုဒီယမ် (အရည်ပျော်မှတ် 97,5ºC) ဖြင့် ဖြည့်သွင်းထားသောကြောင့် အဆို့ရှင်ခေါင်းမှ အပူကို ဆိုဒီယမ်မွှေသည့် အာနိသင်ဖြင့် ပင်စည်သို့ လွှဲပြောင်းနိုင်ပြီး အပူချိန် 80º မှ 150ºC အထိ လျှော့ချနိုင်သည်။