Volvo V60 2.4 D6 Plug-in Hybrid 283 ကီလိုမီတာ - ဂေဟဗေဒ ဆွီဒင်

စွန့်ပစ်အမှိုက်များ၏ ၃ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သာ ဆွီဒင်နိုင်ငံရှိ အမှိုက်ပုံများဆီသို့ သွားကြသည်။ ကျန် 3% ကို decoupage အမှတ်တရပစ္စည်းများဖန်တီးရန်၊ အပ်ချုပ်အိတ်များ၊ ပိုက်ဆံအိတ်များနှင့် ပစ္စည်းများဟောင်းမှအဝတ်အထည်များကို ဖန်တီးရန် အခြားအရာများထဲမှ အသုံးပြုပါသည်။ ဥရောပမြောက်ပိုင်းရှိ ပြည်နယ်တစ်ခုသည် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရန် ချို့တဲ့နေသောကြောင့် ၎င်း၏အိမ်နီးနားချင်းများမှ အမှိုက်များကို တင်သွင်းရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Volvo သည် ဟိုက်ဘရစ် ဒီဇယ်ဒရိုက်ဖြင့် ပေါင်းစပ်မိတ်ဆက်ခဲ့ခြင်းကြောင့် မည်သူမျှ အံ့အားသင့်မည်မဟုတ်ပေ။ ဆွီဒင်လူမျိုးများသည် ဤကားအမျိုးအစားကို ပိုင်ဆိုင်ခြင်းမှ အချို့သော အကျိုးကျေးဇူးများ ရရှိကြောင်း သတိရရပါမည်။ ပိုလန်တွင်၊ မြို့များတွင် အခမဲ့ ကားပါကင်၊ စျေးသက်သာသော အာမခံ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ကားမှတ်ပုံတင်ခြင်းအတွက် အခကြေးငွေ သက်သာသော အခကြေးငွေကို မည်သူမျှ ပေးဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။ ပလပ်အင်ဗားရှင်းအတွက် အပို PLN 97 ပေးဆောင်ရကျိုးနပ်ပါသလား။

V60 သည် ငယ်ရွယ်သောကားဖြစ်ပြီး 2010 ခုနှစ်တွင် တရားဝင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင် အရောင်းပြခန်းများတွင် ပြသခဲ့ပြီး 2013 ခုနှစ်တွင် အသွင်အပြင်ကို ရရှိခဲ့သည်။ plug-in ဗားရှင်းသည် fl ပြီးနောက် standard V60 နှင့် အမြင်အာရုံမတူပါ။ အင်း၊ ဘာမှမတတ်ဘူး။ ဘယ်ဘက်ဘီးခုံးအထက်တွင် အားသွင်းရန်အတွက် လျှပ်စစ်ပလပ်ပေါက်တစ်ခု၊ "plug-in hybrid" တံဆိပ်နှစ်ခု၊ tailgate ရှိ ငွေရောင် "eco" အစင်းနှင့် 17 လက်မ ဘီးအသစ်များကို တွေ့ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အသွင်အပြင်တွင် ပို၍ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ရန်မလိုအပ်ပါ။ မျက်နှာအလှပြင်ခြင်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်ထားသောကြောင့် V60 သည် ကောင်းမွန်လှသည်။ Volvo သည် ၎င်း၏စတုရန်းကားများကို မကြောက်တော့ဘဲ ထိုကားများမှထွက်လာသည့် ဘေးကင်းမှုကို ခံစားလိုက်ရသော်လည်း ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ငြီးငွေ့မှုနှင့် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်မှု တစ်မျိုးမျိုးကိုလည်း တွေ့မြင်လိုက်ရသည် ။ အဲဒီနေ့တွေ ကုန်သွားတယ်။ V60 သည် သွက်လက်ပြီး ခိုင်မြဲစွာ သတ်မှတ်ထားသော ကားတစ်စီး၏ ခံစားချက်ကို ပေးသည်။ ထိုက်တန်သော စိတ်ခံစားမှုနှင့် ခရီးသွားခြင်းဘေးကင်းမှုကို ပေးစွမ်းမည့်တစ်ခု။  

Classic အတွင်းခန်း

ဆွီဒင်လူမျိုးများသည်လည်း မပြောင်းလဲဘဲ ဂေဟစနစ်မှထွက်ခွာသွားသည်၊ ခြားနားချက်နှင့် ဂေဟဗေဒအလှပြင်ဆိုင်၏ ရာသီဥတုသည် ကား၏အသေးစိတ်အချက်များဖြစ်သည်။ ချက်ချင်းနီးပါး မျက်စိထဲဖမ်းမိသွားတာကတော့ Pure၊ Hybrid နဲ့ Power ခလုတ်သုံးခုဖြစ်တဲ့ မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို ရွေးချယ်လိုက်တာပါပဲ။ သူတို့အလုပ်ပြန်လုပ်ပြီး ကားမောင်းတာ ခဏအတွင်း သက်ရောက်မှုရှိမှာပါ။ ကားအတွင်းပိုင်းကို ဂန္ထဝင်ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး Scandinavian အမှတ်တံဆိပ်ကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ပုံဖော်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်? ကောင်းပြီ၊ လက်ရာသည် အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင်ရှိပြီး အရည်အသွေးကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများ၊ အလူမီနီယံ၊ သားရေနှင့် သစ်သားတို့သည် ဤနေရာတွင်ရှိပါသည်၊ တစ်ခုချင်းစီတွင် ဒြပ်စင်များသည် ကောင်းစွာလိုက်ဖက်ပြီး စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော အသံများမဖြစ်စေပါ။ ထိုင်ခုံများကို သားရေဖျော့ဖျော့ဖြင့် ကွပ်ထားပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့ထိန်းချုပ်သည့် လူလေးတစ်ဦးပါရှိသည့် ဗဟိုအကန့်ကို တပ်ဆင်ထားသော ဒြပ်စင်တစ်ခုတွင် ဂီယာလီဗာနှင့် လက်ပတ်ခုံတို့နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ကားများ၏ အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းတွင် လိုက်လျောညီထွေရှိမှု ဆိုသည်မှာ ကျပန်းနှင့် မကိုက်ညီခြင်းမှ ကင်းဝေးပါသည်။ station wagon ဖြစ်ပေမယ့်၊ V60 ဟာ အတွင်းပိုင်းမှာ အတော်လေး ကျဉ်းမြောင်းပြီး အနည်းငယ် ကျယ်လောင်လွန်းတာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ် - ခေါက်ထားချိန်မှာတောင် ကျွန်မ ခေါင်းကို နေကာကာပေါ်မှာ ဖမ်းမိခဲ့ပါတယ်။

ကျွန်တော်ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘူတာရုံတစ်ခုနှင့် ဆက်ဆံနေရသောကြောင့် ခရီးဆောင်အိတ်ကြီးတစ်ခုနှင့် အသေးစားဝယ်ယူမှုများကို လွတ်လပ်စွာသယ်ဆောင်ခွင့်- အနည်းဆုံးသီအိုရီအရ- အစီအစဉ်တွင် ရှိသင့်ပါသည်။ လက်တွေ့မှာ ဘယ်လိုလဲ။ အကောင်းဆုံးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ အီလက်ထရွန်းနစ် မော်တာနှင့် ဘက္ထရီ အပိုများသည် boot ပမာဏကို ကုန်ကျခံ၍ ရရှိလာပြီး ပုံမှန် V60 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 125 လီတာ လျော့သွားကာ ယခုအခါ 305 လီတာ ဆံ့လာပါသည်။ ဒြပ်စင်အသစ်များ တပ်ဆင်မှုကြောင့် ကား၏ အလေးချိန် တိုးလာပါသည်။ 250 ကီလိုဂရမ်အထိ။

နှလုံးသားနှစ်ခု

စမ်းသပ်ထားသောကား၏ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် D6 အင်ဂျင်ပါဝါ ၂၄၀၀ စီစီရှိသည်။³ 285 မြင်းကောင်ရေ 4000 rpm နှင့် 440-1500 rpm အကွာအဝေးတွင် 3000 Nm ။ V60 သည် 6.4 စက္ကန့်အတွင်း 0.3-6.1 ထိတိုက်နိုင်ပြီး Volvo 50s ထက် 60s နှေးကွေးသည်။ Power mode တွင် ကားသည် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်ရော မြို့တွင်းရော အခြားကားများကိုပါ မစဉ်းစားဘဲ အရှိန်မြှင့်ကာ အခြားကားများကို ကျော်တက်ခြင်းသည် ပျော်ရွှင်စရာဖြစ်ပြီး အသံကို အလှပြင်ဆိုင်သို့သွားခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏နားများအတွက် တကယ့်သံစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အင်ဂျင်၏အသံသည် အခြားမုဒ်များတွင် အနည်းငယ် ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။ နောက် axle ကိုမောင်းနှင်သောလျှပ်စစ်မော်တာသည် သူ့အလိုလိုခံစားမိသောအခါတွင် ကျယ်လောင်သောအလုပ်၏ apogee သည် all-wheel drive mode တွင်လာပါသည်။ စုစုပေါင်း၊ ကားတွင် မောင်းနှင်မှုပုံစံ ငါးမျိုးရှိသည်။ အထက်ပါ ပါဝါသည် အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်း အင်ဂျင်ကို လည်ပတ်စေပြီး အရှိန်မြင့်သော အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုကို တာဝန်ယူပါသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် အကြီးမားဆုံးသော စွမ်းအားသည် ဤနေရာတွင် ရှိနေသည်။ ဟိုက်ဘရစ်သည် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ စွမ်းအင်ရင်းမြစ်များအသုံးပြုမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်သည်။ သန့်ရှင်းသောမုဒ်သည် ဒရိုက်ကို ဦးစားပေးပြီး အပါအဝင် ပါဝါဗိုက်ဆာသော စက်ပစ္စည်းအများစုကို ပိတ်ထားသည်။ လေအေးပေးစနစ်။ Pure တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် ကီလိုမီတာ 4 အထိ ခရီးနှင်နိုင်သည်။ အခြားမုဒ်မှာ ရွေးချယ်ထားသည့် အခြေအနေများတွင် ဘက်ထရီပါဝါချွေတာရန် တာဝန်ရှိပြီး လိုအပ်ပါက ဘက်ထရီအား ပြန်လည်ဖြည့်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး လောင်စာသုံးစွဲမှုကို တိုးစေမည့် အခြားမုဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံး drive သည် AWD ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ လေးဘီးယက်။ ရှေ့ axle ကို အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင် ဖြင့် မောင်းနှင် ထားပြီး နောက် axle ကို လျှပ်စစ် မော်တာ ဖြင့် မောင်းနှင် သည် ။ ကျွန်ုပ်တို့မြင်နိုင်သည်အတိုင်း၊ V100 ကို မတူညီသောနည်းလမ်းများဖြင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော မုဒ်များစွာတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ အခြေချနေထိုင်သူများ၏ အပြင်ဘက်တွင် အေးအေးဆေးဆေး စီးနင်းခြင်းဖြင့် ဆီစားသုံးမှုမှာ 5,4 l/100 km ထက်နည်းမည်ဖြစ်သည်။ ECO စနစ်ဖြင့် မြို့ထဲသို့ မောင်းနှင်သည့်အခါ ဆီစားသုံးမှု XNUMX l/XNUMX ကီလိုမီတာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ လောင်စာဆီစားသုံးမှုနှင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ထုတ်လွှတ်မှု နှစ်ခုစလုံးသည် သုညနီးပါးဖြစ်သောကြောင့် သန့်ရှင်းသောမုဒ်ဖြင့် မြို့အနှံ့ သွားလာရကျိုးနပ်သည်။ 

Volvo Hybrid သည် ကားမောင်းနေစဉ်တွင် ချွတ်ယွင်းချက်ကင်းသော ပုံစံဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပုံမှန် V60 ထက် အနည်းငယ်မာကျောပြီး Plug-in ဗားရှင်း၏ အပိုအလေးချိန်ကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိပြီး dampers များသည် ကြီးမားသောအဖုအထစ်များကိုပင် ကောင်းစွာစုပ်ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း စတီယာရင်စနစ်ကို အနည်းငယ် ပိုကောင်းအောင် ပြုပြင်နိုင်သည်ဟု ထင်ရသည်။ မောင်းနှင်သည့်အခါ အရာအားလုံးသည် ဖြောင့်ဖြောင့်သွားသော်လည်း၊ ထောင့်များဝင်ရောက်သည့်အခါ ရှေ့ဘီးများအောက်တွင် ဖြစ်ပျက်နေသည်ကို အပြည့်အဝထင်ဟပ်ခြင်းမရှိပေ။ ဤချို့ယွင်းချက်သည် မည်သည့်အန္တရာယ်မှ မဖြစ်စေဘဲ အနည်းငယ် အဆင်မပြေမှုသာဖြစ်သည်။ အဆိုးဆုံးအခြေအနေတွင်ပင်၊ ဘီးလုံးမောင်းသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး ကားသည် လမ်းပေါ်တွင်ပိတ်နေပြီး မည်သည့်အရာကမျှ ၎င်းကိုထိမည်မဟုတ်ကြောင်း ခံစားချက်ပေးသည်။ အော်တိုဂီယာက အင်ဂျင်ကို အရှိန်မြင့်ပြီး လည်ပတ်နေပေမယ့် တစ်ခါတစ်ရံမှာ ဂီယာပြောင်းတာ အရမ်းနောက်ကျသွားသလို ခံစားရတယ်။

Volvo V60 Plug-in Hybrid ကို အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ပထမတစ်ခုသည် စံဗားရှင်းရှိ PLN 264 အတွက် Momentum နှင့် PLN 200 အတွက် R-Design ဗားရှင်းရှိ တူညီသောကိရိယာအစုံအလင်တွင်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယစက်ပစ္စည်းအထုပ်ကို Summum ဟုခေါ်ပြီး PLN 275 ကုန်ကျသည်။

V60 Plug-in Hybrid သည် အလွန်အောင်မြင်သော ကားဖြစ်သည်။ ထုံးစံအတိုင်း၊ အထူးသဖြင့် ဘူတာရုံအတွက် ရယ်စရာကောင်းလောက်အောင် သေးငယ်တဲ့ ပင်စည်လိုမျိုး အားနည်းချက်တွေလည်း ရှိပါတယ်။ V60 ၏ အခြေခံဗားရှင်းသည် အောင်မြင်သောကားမဟုတ်ပေ။ ဟိုက်ဘရစ်အတွက် PLN 70 ထက်ပိုပေးရတာ တန်သလား။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ပိုလန်မှာမဟုတ်တာများပါတယ်။ ဤနေရာတွင် လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် ကားသို့ပြောင်းခြင်းနှင့် ဆက်စပ်သော အဆင်ပြေမှုများစွာကို ကျွန်ုပ်တို့ ရရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ပလပ်ပေါက်မှ အားသွင်းခြင်းသည် အခမဲ့မဟုတ်သောကြောင့် အခမဲ့ ခရီးသွားခြင်းအကြောင်း ပြောရန် ခက်ပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဤယာဉ်အမျိုးအစားကို ပြင်းပြင်းထန်ထန်ထောက်ခံသူမဟုတ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် ထိုသို့သောရွေးချယ်မှု၏မှန်ကန်မှုကို အတည်ပြုကြောင်း ယုတ္တိတန်သော ပရဝုဏ်ကိုရှာဖွေရန် ခက်ခဲပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ ပဟေဋ္ဌိကို ကြည့်ရှုရန် သင့်အား ဖိတ်ခေါ်ပါသည်။