60 Volvo S2.4

မင်းကနောက်ကနေမြင်တာနဲ့ S80 ကမင်းကိုဖြတ်သွားတာလို့ထင်ရင်မင်းခွင့်လွှတ်မှာဘဲ။ S60 သည်၎င်း၏အကိုကြီးနှင့်အလွန်တူသည်။ ကားနောက်မီးများတွင်တူညီသောနင်းပြားရှိသည်၊ ၎င်းသည်ရှေ့ grille မှဖြန့်ထားသောဘေးအပေါက်တစ်ခု၏အဆုံးဖြစ်သည်။ ပိုကြီးတဲ့ sedan ကားထက်ပိုတိုတဲ့ notched trunk cover တစ်ခုကြားထဲမှာရှိပြီးလှပတဲ့ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ခေါင်မိုးကိုပိုပေါ်လွင်စေဖို့အတွက်အနည်းငယ်စောင်းထားပါတယ်။

S60 သည်သွက်လက်သော sedan ဖြစ်ချင်သည်။ ၎င်းသည်တစ်လျှောက်လုံးတွင်ရှင်သန်သည်။ ဘီးများသည်ကိုယ်ထည်၏အစွန်းသို့ဝေး။ ဘီးတပ်စခန်းတွင်အတန်း၌ပထမနေရာကိုယူထားသည် (၎င်းတွင် Audi A4၊ BMW 3 Series၊ Mercedes-Benz C-Class၊ Volkswagen Passat () တို့ပါ ၀ င်သည်။ ခပ်သိမ်းသောနိဗ္ဗာန်သို့ရောက်သည်နှင့်နောက်ဘက်တံခါးများသည်အနောက်ဘက်၌အနည်းငယ်မျှသာဖြတ်တောက်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ နောက်ဘက်နေရာမရှိခြင်းသည် ဤ Volvo ၏ အဆိုးဆုံးအပိုင်းဖြစ်သည်။ အဖွင့်အပိတ်က အရမ်းမိုက်တဲ့အတွက် အရပ်ရှည်တဲ့သူတွေ ကားနောက်ခန်းကနေ ဝင်ထွက်ရခက်တယ်။

အဲဒီမှာ 180 စင်တီမီတာအထိမြင့်တဲ့ နေရာတွေမှာ သူတို့ရဲ့ဦးခေါင်းတွေကို မျက်နှာကျက်အောက်မှာ ထားရမှာဖြစ်ပြီး အရပ်ရှည်တဲ့သူတွေကတော့ ဆံပင်ကို ဂရုစိုက်ရပါလိမ့်မယ်။ စောစောကပင်၊ သင်သည် သင့်ခြေထောက်များကို တစ်နေရာရာကို တင်းကြပ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် အလျား၏ရှေ့တွင် မထိုင်နိုင်စေရန်သာ မျှော်လင့်နိုင်သည်။ ဒူးနေရာလွတ်နဲ့ ထိုင်ခုံတွေကို နိမ့်ထားရင် ခြေထောက်တွေ မြန်မြန်ကုန်သွားတဲ့အခါမျိုးပေါ့။ Passat၊ Mondeo နှင့် အခြားသော အလယ်အလတ်တန်းစား ပြိုင်ဖက် အနည်းငယ်သည် နောက်ထိုင်ခုံနေရာ အများအပြား ရှိပြီး စျေးရောင်း ၀ယ်သူများ အနေဖြင့် Mercedes C-Class ၊ BMW 3 Series နှင့် Audi A4 တို့ပင် ဖြစ်သည်။

ဤသည်ကားဆန့်ကျင်သည့်အဓိကမကျေနပ်ချက်များ၏အဆုံးဖြစ်သည်။ လက်မများမရှိသော်လည်းအနောက်ခုံတန်းသည်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်၊ တစ် ဦး ချင်းစီချိန်ညှိနိုင်သောလေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းရှိစေရန်ဘေးဘက်၌အပေါက်များပါ ၀ င်သည်၊ နောက်ဘက်၌တပ်ဆင်ထားသောလုံခြုံမှုများစွာရှိသည်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်သုံးခုစလုံးသည်အချက်သုံးချက်ရှိသည်၊ S60 တွင်မြင်နိုင်စွမ်းပိုကောင်းစေရန်ခေါက်နိုင်သောခေါင်းစည်း ၃ ခုပါ ၀ င်သည်၊ ဘေးတိုက်အကာအကွယ်စနစ်တွင်ကျယ်ပြန့်သောပြတင်းပေါက်လေအိတ် (ကား၌နောက်ထပ် ၆ လုံး) ပါ ၀ င်သည်။ ပင်စည်မှဖယ်ရှားနိုင်သောခိုင်ခံ့သောတံသင်များနှင့်အတူနောက်ခုံကိုခွဲပါ။

နောက်ဆုံးအနေနှင့်လည်းဘာကိုမှအပြစ်တင်လို့မရပါ။ ၄၂၄ လီတာကိုလှပစွာဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော၊ လေးထောင့်ပုံသဏ္,န်၊ ပြဿနာများမရှိဘဲခရီးဆောင်အိတ်များတင်ရန်လုံလောက်သောကြီးမားသောအပေါက်နှင့်စျေး ၀ ယ်ပြီးနောက်အိတ်ငယ်များကိုထည့်ရန်ဒေါင်လိုက်ထည့်နိုင်သောအဆင်ပြေသောအောက်ခြေနှင့်။ အဖုံးသည် telescopic shock absorbers ပါ ၀ င်သောယန္တရားကိုထောက်ပံ့ပေးသည်၊ ပင်စည်၏အတွင်းပိုင်းနေရာကိုမနှောင့်ယှက်ပါနှင့်ပင်စည်တစ်ခုလုံးကိုအရည်အသွေးမြင့် wallpaper နှင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။

ထို့ကြောင့်ခရီးဆောင်အိတ်များသည်သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူစေပြီး၎င်းသည်ရှေ့ခုံရှိခရီးသည်အတွက်ပိုမှန်သည်။ ပုံမှန် Volvo ပုံစံတွင်၎င်းတို့သည်ဇိမ်မကျ၊ မပျော့လွန်း၊ မာကျောလွန်း။ အမြင့်နှင့် lumbar ဒေသတွင်ချိန်ညှိ။ မရသော၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောခေါင်းထိန်းကြိုးများနှင့်အလိုအလျောက်ချိန်ညှိထိုင်ခုံခါးပတ်များပါ ၀ င်သည်။ ကိုယ်ထည်မှသက်ရောက်မှုများကိုမည်သို့စုပ်ယူသည်ကိုသိသည်၊ ကားသည်မြေပြင်နှင့်အနည်းငယ်ပိုနီးသောကြောင့်၎င်းကားသည်၎င်း၏မစ်ရှင်အတွက်သင့်တော်သည်။

S60 သည်အားကစားဆန်ဆန်ဖြစ်စေလိုသောကြောင့်၎င်းသည်စကားပြောသုံးစတီယာရင်ပထမဆုံးဖြစ်သော Volvo ဖြစ်သည်။ ထူထဲသောအဖုံး၊ ရေဒီယို၊ ဖုန်းနှင့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုခလုတ်များဖြင့်၎င်းသည်ကောင်းမွန်စွာဆုပ်ကိုင်ထားသည်၊ အမြင့်နှင့်အတိမ်အနက်ကိုညှိပေးသည်၊ ထို့ကြောင့်သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်ရန်လွယ်ကူသည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် center console ကအရမ်းကျယ်တာကြောင့် driver ကနည်းနည်းကျဉ်းကျပ်သလိုခံစားရတယ်။ ၎င်းတွင်ကြီးမားသောစီဒီရေဒီယို၊ ကက်ဆက်ဖွင့်စက်နှင့်တပ်ဆင်ထားသောတယ်လီဖုန်း (အပိုကြေးမပါ) ရှိသည်။ အကြီးကြီး! ရေဒီယိုသည်အသံအလွန်ကောင်း၊ ၎င်းသည် ergonomics နှင့်အညီစံပြဖြစ်ပြီး built-in ပါ ၀ င်သောဖုန်းသည်မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းအများစုတွင်တွေ့ရသော SIM ကဒ်ငယ်များကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းနှင့်ရှေ့ခရီးသည်များအတွက်သီးခြားအပူချိန်သတ်မှတ်ပေးနိုင်သောထိရောက်သောလေအေးပေးစက်တစ်လုံးတပ်ဆင်ရန်အလွန်လွယ်ကူသည်။

ရှေ့ထိုင်ခုံများ မှလွဲ၍ အလွန်မကြီးသောသိုလှောင်ခန်းသည်ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ထိုက်တန်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်ကား၌ပြာခွက် (သို့မဟုတ်အမှိုက်ပုံး) မရှိ၊ ထိုင်ခုံများအကြားရှိအမှိုက်ပုံးများထဲတွင်ထည့်ထားနိုင်သောသံဘူးများအတွက်သီးသန့်နေရာမရှိပါ။ ၎င်းတို့သည်လက်ရာများနှင့်အသုံးပြုသောပစ္စည်းများနှင့်အတူအထင်ကြီးကြသည်။ S60 သည်ပလတ်စတစ်မှုတ်သံမပါဘဲကိုင်တွယ်သည်။

အင်ဂျင်အတွင်းအရှိန်မမြင့်သရွေ့ကားကိုအေးအေးဆေးဆေးမောင်းပါ။ ထို့နောက်တည်ငြိမ်ပြီးတည်ငြိမ်သောဆလင်ဒါငါးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည်အလွန်ကျယ်လောင်လာသည်။ အင်ဂျင်သည်မိတ်ဆွေဟောင်းတစ်ယောက်ဖြစ်ပြီး ၂ လီတာစွန့်ထုတ်မှုတွင်မြင်းကောင်ရေ ၄ ကောင်အားဖုံးကွယ်ထားသည်။ ၎င်းကို ၁၇၀ kW (၁၀၃ hp) ဗားရှင်းဖြင့်လည်းရနိုင်သည်၊ ၎င်းသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးသည်အလွန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ရှိ၍ အားနည်းသောသူသည်အမြင့်ဆုံး torque ကို 2 rpm သို့ 4 rpm သို့ရောက်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည်စမ်းသပ်မော်ဒယ်ထက် ၃၇၅၀ rpm (၁၀၀၀ Nm၊ 170 rpm) ထက်နည်းသည်။

အင်ဂျင်ကောင်းစွာမလှုပ်သည့်အခါမောင်းနှင်သူသည်မည်သည့်ဂီယာကိုမဆိုမောင်းနှင်နေသော်လည်းဂီယာအုံနှင့်ဘာမှမလုပ်နိုင်ဘဲမောင်းနှင်နိုင်သည်။ တိုင်းတာသည့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မှု ၃၄ စက္ကန့်သည်ဤတောင်းဆိုချက်များကိုအတည်ပြုခဲ့ပြီး ၁၀ စက္ကန့်အရှိန်သည်စက်ရုံမှ ၁ စက္ကန့်ထက် ၀ စက္ကန့်ပိုဆိုးသည်။ ၎င်းသည်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာဆောင်းတာယာများနှင့်ဆောင်းရာသီမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများကြောင့်ဖြစ်ပြီးစိတ်ပျက်စရာမှာကားသည်တာယာထက် (၃/၈ R ၇ ၇၅ မှ ၁၉၅/၅၅ R ၁၅ အစား) ပိုများလာသည်။

ထို့ကြောင့်အရှိန်မြှင့်သင့်သည်၊ ကြီးမားသောသွေဖည်မှု (၁၅ မှ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်း) ကိုအမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏တိကျမှု၌လည်းတိုင်းတာခဲ့သည်။ မြင့်မားသော revs များတွင်အရှိန်မြှင့်သောအခါအင်ဂျင်သည်လည်ပတ်မှုနိမ့်သည်ထက်နိမ့်သည်ကိုပြသပြီးအားနည်းသောဗားရှင်းထက်၎င်း၏အားသာချက်ကိုဆုံးရှုံးစေသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်ကျွန်ုပ်တို့အတွက်အထူးသင့်လျော်သည်။ စမ်းသပ်မှုများတွင်ကြိုးပမ်းခဲ့သော်လည်းယေဘုယျအားဖြင့်ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် ၁၀ လီတာထက်မပိုခဲ့ပါ၊ ၄ လီတာဖြင့်ပင်ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးအနည်းဆုံးမောင်းနှင်ခဲ့သည်။

လမ်းဖွင့်ထားသော S60 ၏ မောင်းနှင်မှုလိုအပ်ချက်များကို အပြည့်အဝ ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ အမြန်စီးစဉ်တွင် တည်ငြိမ်အေးဆေးပြီး ၎င်း၏ ဦးတည်ရာကို ကောင်းစွာထိန်းထားနိုင်ပြီး ထပ်ခါထပ်ခါ ထပ်ခါထပ်ခါ ပြုလုပ်ပြီးနောက်တွင်ပင် ဘရိတ်ကို ကျေနပ်စွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ဆောင်းရာသီတာယာတွေနဲ့ မီတာ 40 အကွာအဝေးကို 100 မှ 0 km/h ကောင်းကောင်းတိုင်းတာခဲ့တယ် - ကောင်းတဲ့ညွှန်ပြချက်တစ်ခုပါ။ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ခုတ်မောင်းနေသော အသံထွက်ဖြင့် ထောင့်စွန်းများတွင် အနည်းငယ် "အလယ်အလတ်" ပင်ဖြစ်နိုင်သလို အရှိန်နှင့် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ် အနောက်ကို စတီယာရင်ဘီးဖြင့် လမ်းကြောင်းမှန်သို့ ထားလိုစိတ်လည်း ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ .

စတီယာရင်ယန္တရားသည်တိကျသည်။ ပြင်းထန်သောအနေအထားတစ်ခုမှနောက်တစ်ခုသို့သုံးကြိမ်သာ၊ အမြန်လှည့်ရန်နှင့်လုံလောက်စွာဖြောင့်ရန်လည်းအားဖြည့်ပေးပြီးကားမောင်းသူအားကားတွင်ဖြစ်ပျက်နေသောအရာကိုခံစားနိုင်သည်။ ဘီးများကိုတစ် ဦး ချင်းစီကိုလေးကြိမ်ဆိုင်းငံ့ထားသည်၊ ရှေ့တွင်တြိဂံပုံစံသံလမ်းများနှင့်အနောက်ဘက်တွင်အလျားလိုက်လွှဲ၊ နှစ်ဆလက်ဝါးကပ်တိုင်သံလမ်းများနှင့်၊ နှစ်ဖက်လုံးတွင်တည်ငြိမ်မှုများပါ ၀ င်သည်။

ဆိုင်းငံ့မှုသည်အနည်းငယ်ဆန်သော၊ အစိုင်အခဲဖြစ်သော်လည်းလမ်းအမျိုးအစားအားလုံးအတွက်အဆင်ပြေသည်။ တိုတောင်းသောအဖုများပေါ်တွင်၎င်းသည်ကျူးကျော်ဝင်ရောက်ခြင်းမရှိသော်လည်းလမ်း၏ကောက်ကြောင်းကိုညွှန်ပြသည်၊ သို့သော်ရှည်လျားသောခေါက်ရိုးများနှင့်ကောင်းစွာကျော်လွှားနိုင်ကာထောင့်များအပေါ်အလွန်အကျွံမှီခိုခြင်းနှင့်ကျန်းမာရေးကိုမညီညွတ်သောတုံ့ပြန်မှုများရုတ်တရက်ပြောင်းလဲခြင်းကိုခွင့်မပြုပါ။ ဘီးများချော်သည်နှင့်မနှောင့်နှေးစေဘဲရွေးချယ်နိုင်သော DSTC ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုစနစ်ဖြင့်ကာကွယ်ပေးသည်။ ကားသည်ငြိမ်သက်သွားသော်လည်းယာဉ်မောင်း၏သွေးပေါင်ချိန်သည်ခဏမြင့်တက်လာသည်။ အထူးသဖြင့်ကားကရှေ့တည့်တည့်ကိုညွှန်ပြီးနှစ် ဦး စလုံးချော်လျှင်၎င်းသည်ရှေ့ဘီးကိုလှည့်ခြင်းအားဖြည့်ရာတွင်မကောင်းသောအလုပ်ကိုလုပ်သည်။ Volvo သည်ဤကဏ္inတွင်အနည်းငယ်သင်ယူရလိမ့်မည်။

ယေဘူယျအားဖြင့် S60 သည်ကျေနပ်စရာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်လှပ၊ သွက်လက်၊ အရည်အသွေးမြင့်ပြီးလုံခြုံသည်။ Volvo ၏မျိုးဆက်သစ်လိုအပ်ချက်များသည်၎င်း၏ခရီးသည်များကိုရှုထောင့်သစ်တစ်ခုသို့ခေါ်ဆောင်သွားနိုင်ရန်လိုအပ်သည်။

Boshtyan Yevshek

ဓာတ်ပုံ - Uros Potocnik

60 Volvo S2.4

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Volvo Car သြစတြီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	24.337,84 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	28.423,13 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၁ နှစ်အကန့်အသတ်မရှိခရီးမိုင်အာမခံ၊ ၃ နှစ်ဘက်ထရီအာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သတ္တုစာရွက်အာမခံ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 5 လုံး - 4-stroke - လိုင်း - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့အလျားလိုက် တပ်ဆင်ထားသည် - ပေါက်နှင့် လေဖြတ်ခြင်း 83,0 × 90,0 mm - displacement 2435 cm3 - compression ratio 10,3:1 - အမြင့်ဆုံး power 125 kW (170 hp) s.) 5900 rpm - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 17,7 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသော ပါဝါ 51,3 kW / l (69,8 l. ဆလင်ဒါ - ဘလောက်နှင့် ဦးခေါင်း - ပေါ့ပါးသောသတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော - အီလက်ထရွန်းနစ် Multipoint ထိုးဆေးနှင့် အီလက်ထရွန်နစ်စက်နှိုးခြင်း - အရည်အအေးခံ 230 l - အင်ဂျင်ဆီ 4500 l - ဘက်ထရီ 6 V, 2 Ah - alternator 4 A - variable ဓာတ်ကူပစ္စည်း
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - တစ်ခုတည်းခြောက်သွေ့သော clutch - 5 မြန်နှုန်း synchromesh ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,070 1,770; II 1,190 နာရီ; III 0,870 နာရီ; IV 0,700; v. 2,990; ပြောင်းပြန် 4,250 - ကွဲပြားမှု 6,5 - ဘီးများ 15J × 195 - တာယာ 55/15 R 1,80 (Nokian Hakkapelitta NRW)၊ လှိမ့်သည့်အကွာအဝေး 1000 မီတာ - 36,2 ဂီယာတွင် အမြန်နှုန်း 195 rpm 65 Rpm 15 RPM/h – Spare wheel XNUMX m
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 210 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 8,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,1 / 10,5 / 8,7 l / 100 km (ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ၊ မူလတန်းကျောင်း 91-98)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင် - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ပံနိုင်သော ကိုယ်ထည် - Cx = 0,28 - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ သစ်ရွက်ပေါက်များ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ အလျားလိုက် လွှဲ၊ နှစ်ထပ် လက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်း၊ ဝပ်၏ မျဉ်းပြိုင်၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ် စုပ်ကိရိယာများ ၊ တည်ငြိမ်မှုလင့်ခ်၊ ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ၊ ရှေ့ဒစ်ခ် (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဒစ်ခ်၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ABS၊ EBV၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားရှိ လီဗာ) - ထိန်သိမ်းကာစတီယာရင်၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အစက်များကြားတွင် torque 3,0
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1434 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1980 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1600 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 500 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 75 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4580 mm - အကျယ် 1800 mm - အမြင့် 1430 mm - wheelbase 2720 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1560 mm - နောက် 1560 mm - မြေပြင်အနိမ့်ဆုံး 130 mm - ယာဉ်မောင်းအချင်းဝက် 11,8 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား (ဒက်ရှ်ဘုတ်မှ အနောက်ထိုင်ခုံ) 1550 mm - အကျယ် (ဒူးတွင်) ရှေ့ 1515 mm, နောက် 1550 mm – ထိုင်ခုံရှေ့ 985-935 mm, နောက် 905 mm – longitudinal front seat 860-1100 mm, နောက်ထိုင်ခုံ 915 – 665 mm - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 515 mm ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 490 mm - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 375 mm - ဆီတိုင်ကီ 70 l
Sunduk	(ပုံမှန်) ၄၂၄ l

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 5 ° C, p = 960 mbar, rel vl = ၅၆%
အရှိန် 0-100km	10,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	46,6m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	active trip ကွန်ပျူတာကိုစတီယာရင်ခလုတ်ပေါ်တွင်ပိတ်ထားသည်

အကဲဖြတ်

• ဝမ်းနည်းစရာကောင်းသည်မှာ S60 သည် အရပ်ရှည်သော လူကြီးများအတွက် နောက်ထိုင်ခုံတွင် နေရာလွတ်မရှိပေ။ အခြားကဏ္ဍအားလုံးတွင်၊ ၎င်းသည် ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော ပြိုင်ဘက်များထက် မနိမ့်ကျပါ။ ကောင်းပြီ၊ အင်ဂျင်သည် အနည်းငယ်ငြိမ်ပြီး ပိုမြင့်သော revs တွင် ပိုအားကောင်းသင့်ပြီး ဂီယာက ပိုချောသင့်သည်၊ သို့သော် ဆွီဒင်လုံခြုံရေးပက်ကေ့ချ်သည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ အထူးသက်သာသောစျေးနှုန်းဖြင့်ပေးသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မော်တာ

အဆင်ပြေသောရပ်ဆိုင်းမှု

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

ergonomics

အဆင်ပြေထိုင်ခုံ

built-in လုံခြုံရေး

နောက်ခုံတန်းမှာနေရာအရမ်းနည်းတယ်

lockable ဂီယာလီဗာ

ပြင်းထန်သော understeer

နှေးကွေးသော DSTC စနစ်

ရှေ့တွင်ကျယ်ပြန့်သောအလယ်ဗဟိုချွန်သောကြောင့်ရှေ့မှောက်သို့သယ်ဆောင်သည်