Volkswagen Touareg - မွေးရာပါ အောင်နိုင်သူ
အကြောင်းအရာ
စျေးကွက်တွင်ရောက်ရှိနေချိန်အတွင်း Tuareg သည် အထူးကျွမ်းကျင်သူများနှင့် ကားသမားအများအပြားထံမှ အသိအမှတ်ပြုမှုရရှိခဲ့ပြီး စျေးကွက်ရှာဖွေရေးလုပ်ဆောင်မှုများလည်း ပြီးမြောက်ခဲ့သည်- King Kong ၏ရိုက်ကူးရေးတွင်ပါဝင်ကာ Boeing 747 ကိုဆွဲတင်ကာ အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်စေမည့် Simulator ကိုဖန်တီးကာ၊ အသုံးပြုသူများကို SUV ကားမောင်းသလိုခံစားရစေပါသည်။ ထို့အပြင် VW Touareg သည် 2003 ခုနှစ်ကတည်းက Paris-Dakar ချီတက်ပွဲ၌ ပုံမှန်ပါဝင်ခဲ့သည်။
ဖန်ဆင်းခြင်းသမိုင်းအကြောင်း အကျဉ်းချုပ်ပါ။
1988 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့သော စစ်တပ်သုံး VW Iltis ကို 1978 ခုနှစ်တွင် Volkswagen မှ ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီးနောက် ကုမ္ပဏီသည် 2002 ခုနှစ်တွင် SUVs သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ အဆိုပါကားသစ်ကို အာဖရိကတိုက်မြောက်ဘက်တွင် နေထိုင်သော ခြေသလုံးတစ်ပိုင်း မွတ်စ်လင်မ်တစ်ဦးထံမှ ချေးယူထားသည့် Tuareg ဟု အမည်ပေးထားသည်။
Volkswagen Touareg သည် လိုအပ်ပါက အားကစားကားအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည့် လေးစားဖွယ်ကောင်းသော crossover အဖြစ် စာရေးသူက စိတ်ကူးထားသည်။ ၎င်း၏ရုပ်ထွက်ပေါ်ချိန်၌ ၎င်းသည် တရားဝင်ရှားပါးမှုအမျိုးအစားသို့ ကာလရှည်ကြာဖြတ်သန်းခဲ့သည့် Kubelwagen နှင့် Iltis ပြီးနောက် ဂျာမန်ကားကုမ္ပဏီကြီး၏ စက်ရုံများတွင် ထုတ်လုပ်ဖူးသည့် တတိယမြောက် SUV ဖြစ်လာခဲ့သည်။ Klaus-Gerhard Wolpert ဦးဆောင်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဖွဲ့သည် ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Weissach တွင် ကားသစ်တစ်စီးကို စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ၂၀၀၂ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် Touareg ကို Paris Motor Show တွင် တင်ဆက်ခဲ့သည်။
VW Touareg အသစ်တွင်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် ထိုအချိန်က Volkswagen အယူအဆသစ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည် - ပါဝါနှင့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းရည်တို့ကို သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သွက်လက်တက်ကြွမှုဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် အမှုဆောင်လူတန်းစား SUV ကားကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ အယူအဆမော်ဒယ်ကို Audi နှင့် Porsche တို့မှ ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်- ရလဒ်အနေဖြင့် VW Touareg အပြင် AudiQ71 နှင့် Porsche Cayenne တို့တွင် အသုံးပြုခဲ့သည့် PL7 ပလပ်ဖောင်းအသစ်ကို အဆိုပြုခဲ့သည်။ တည်ဆောက်ပုံသဟဇာတများစွာရှိသော်လည်း၊ ဤမော်ဒယ်များသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စတိုင်ရှိသည်။ Touareg နှင့် Cayenne ၏ အခြေခံဗားရှင်းများသည် ထိုင်ခုံငါးလုံးပါလျှင် Q7 သည် တတိယတန်းထိုင်ခုံနှင့် ခုနစ်ခုံအတွက် ထောက်ပံ့ပေးသည်။ Tuareg အသစ်ထုတ်လုပ်ရေးကို Bratislava ရှိ ကားစက်ရုံသို့ အပ်နှံခဲ့သည်။
အထူးသဖြင့် မြောက်အမေရိကဈေးကွက်အတွက် V-shaped ဆလင်ဒါခြောက်လုံး သို့မဟုတ် ရှစ်ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ပါရှိသော မော်ဒယ်များသည် အတွင်းပိုင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှု တိုးမြင့်လာပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်လာကြသည်။ အမေရိကန်တွင် နာမည်ကြီး Mercedes နှင့် BMW တို့မှ SUV ကားများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်လိုစိတ်အပြင် မြောက်အမေရိကတိုက်တွင် ချမှတ်ထားသော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စံချိန်စံညွှန်းများကို လိုက်နာလိုစိတ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်၊ ၂၀၀၄ ခုနှစ်တွင် Tuareg ကို USA မှ ပြန်လည်ပေးပို့ခဲ့သည်။ ပတ်ဝန်းကျင်ဘေးကင်းရေးအကြောင်းပြချက်ကြောင့် ဥရောပသို့ SUV ကားများ ပြည်ပသို့ ပြန်လာနိုင်ခဲ့သည်။
ပထမမျိုးဆက်
ပထမမျိုးဆက် Tuareg ၏ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုတို့သည် ပြိုင်ကားစတိုင်လ်၏ အရိပ်အမြွက်မျှသာဖြစ်ပြီး ကားတစ်စီးလုံးကို မဆုံးရှုံးစေပါ။ အခြေခံပစ္စည်းများသည် all-wheel drive၊ central differential lock, low range control, low range control, all-wheel drive၊ လိုအပ်ပါက၊ adaptive air suspension နှင့် rear differential lock ကို မှာကြားနိုင်ပြီး၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် standard mode တွင် 16 cm၊ SUV မုဒ်တွင် 24,4 cm နှင့် extra mode တွင် 30 cm ရှိနိုင်ပါသည်။
VW Touareg ၏အသွင်အပြင်ကို သမားရိုးကျ Volkswagen စတိုင်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ကားတွင် စိုးရိမ်ဖွယ်ဖြစ်သော အခြား SUV များ (ဥပမာ VW Tiguan နှင့်) တွင် တူညီသောအင်္ဂါရပ်များ ပါ၀င်ပြီး မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ၎င်းသည် မစ်ရှင်အတွက် တာဝန်အပ်နှင်းထားသည့် Tuareg ဖြစ်သည်။ ဒီအတန်းထဲက မော်တော်ကားတွေထဲမှာ ခေါင်းဆောင်တစ်ယောက်ရဲ့။ ကျွမ်းကျင်သူများစွာသည် Tuareg ၏ဒီဇိုင်းကို ကုမ္ပဏီ၏အထင်ကရအတွက် ကျိုးနွံလွန်းသည်ဟု အသိအမှတ်ပြုကြသည်- တောက်ပပြီး မှတ်မိနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများမရှိပါ။ ခြွင်းချက်တစ်ခုသည် တစ်ဦးချင်း ဒီဇိုင်းတစ်ခုနှင့် ကားတစ်စီးအတွက် တံဆိပ်တပ်သော့ဟု ယူဆနိုင်သည်။
ပထမမျိုးဆက် Tuareg ၏အတွင်းပိုင်းသည် ergonomics နှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းများ၏ ပြီးပြည့်စုံသောပေါင်းစပ်မှုနှင့် နီးစပ်သည်။ အလှပြင်ဆိုင်သည် စစ်မှန်သောသားရေ၊ ပျော့ပျောင်းသော ပလပ်စတစ်၊ အလူမီနီယမ်နှင့် သစ်သားထည့်သွင်းမှုများကဲ့သို့သော အရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများဖြင့် အလှဆင်ထားသည်။ Noise isolation သည် ပြင်ပအသံများ၏ အတွင်းပိုင်းသို့ ဝင်ရောက်ခွင့် မပါဝင်ပါ။ လုပ်ဆောင်ချက်များအားလုံးကို CAN bus နှင့် control server ကိုအသုံးပြု၍ ကွန်ပျူတာကွန်ရက်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အခြေခံဗားရှင်းတွင် Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ ABS စနစ်၊ အလယ်ဗဟိုကွဲပြားသောလော့ခ်နှင့် လေဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ခရီးဆောင်ခန်း၏ "မြေအောက်" တွင် စတိုးဆိုင်နှင့် ကွန်ပရက်ဆာတစ်ခုရှိသည်။ အစပိုင်းတွင်၊ အချို့သော တိုင်ကြားချက်အချို့သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ရွေးချယ်မှုများ၏လုပ်ဆောင်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်- ပြီးပြည့်စုံသောဆော့ဖ်ဝဲလ်မဟုတ်သော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် အမျိုးမျိုးသော "ချို့ယွင်းချက်များ" ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည် - ဘက်ထရီအားကုန်မြန်လွန်းခြင်း၊ သွားရင်းလာရင်း အင်ဂျင်ရပ်တန့်ခြင်း စသည်
ဗီဒီယို- 2007 Tuareg ပိုင်ရှင်က ဘာတွေသိသင့်လဲ။
ပထမဆုံး အနားယူခြင်းကို 2006 ခုနှစ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ကား၏အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းပေါင်း 2300 ကို ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး နည်းပညာဆိုင်ရာလုပ်ဆောင်ချက်အသစ်များ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ အထင်ရှားဆုံး တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများထဲတွင်
- အကာအရံဇယားကွက်;
- သော့ခတ်မှု ဆန့်ကျင်သည့် ဘရိတ်စနစ် ABS-Plus သည် TCS (traction control system) နှင့် ပူးတွဲလုပ်ဆောင်ရန် ပံ့ပိုးပေးပြီး လျော့ရဲသောမျက်နှာပြင်များရှိ ဘရိတ်အကွာအဝေးကို 25% လျှော့ချနိုင်စေပါသည်။
- လမ်းပေါ်ရှိအခြေအနေအရ လိုအပ်ပါက ကား၏အရှိန်အဟုန်ဖြင့်ရပ်တန့်ခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ခြင်းကိုဖြစ်စေနိုင်သော adaptive cruise control Front Scan၊
- ကားနောက်ဘက်တွင်ရှိသော ရေဒါကိုအသုံးပြု၍ အခြားကားတစ်စီး၏ရှေ့မှောက်တွင် “မြင်” ကာ နောက်ကြည့်မှန်များတွင်တည်ဆောက်ထားသော LED မီးများကို တစ်ချိန်တည်းတွင်ဖွင့်ပေးသည့် Side Scan blind-spot monitor။ ယာဉ်မောင်းသည် ဂီယာပြောင်းပြန်ပါ၀င်ပါက၊ အတားအဆီးတစ်ခုရှိနေခြင်းကိုသတိပေးရန်အတွက် LED မီးများသည် လျင်မြန်စွာစတင်တောက်ပလာမည်ဖြစ်သည်။
အခြေခံရွေးချယ်မှုများစာရင်းတွင် rollover sensor၊ 620-watt Dynaudio အော်ဒီယိုစနစ်၊ မောင်းနှင်မှုဒိုင်းနမစ်ပက်ကေ့ခ်ျနှင့် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသောထိုင်ခုံများ ထည့်သွင်းနိုင်မှုတို့ ပါဝင်သည်။
မူရင်းနွေရာသီတာယာ Bridgestone Dueler H/P သည် ကီလိုမီတာ 50 ကျော်အကွာအဝေးတွင် ကုန်ဆုံးသွားခဲ့သည်။ ရော်ဘာသည် ထိခိုက်မှုမရှိဘဲ OD တွင် ဘီးချိန်ညှိမှုပြုလုပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး၊ ယခင်က တာယာများကို ဆောင်းရာသီသို့ ပြောင်းလဲပြီးနောက်၊ ကျွန်တော့်မှာ စွတ်မပါတဲ့အတွက် ဆောင်းရာသီမှာ ပုံမှန်အတိုင်း မောင်းနှင်လေ့ရှိပါတယ်။ ချိန်ညှိမှုသည် ညာဘက်ရှေ့နှင့်ဘယ်ဘက်နောက်ဘီးများကို ချိန်ညှိမှုတွင် သွေဖည်ပြသခဲ့သည်၊ သခင်၏အဆိုအရ၊ ကွဲလွဲမှုများသည် သိသာထင်ရှားသော်လည်း မစိုးရိမ်ရ၊ စတီယာရင်ဘီးသည် အဆင့်ရှိပြီး၊ ကားသည် မည်သည့်နေရာတွင်မှ မဆွဲဘဲ၊ ၎င်းတို့သည် အရာအားလုံးကို တူညီစွာချိန်ညှိထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများတွင်၊ ကျွန်ုပ်သည် တွင်းကြီးထဲသို့မကျရောက်သော်လည်း၊
ဒုတိယမျိုးဆက်
ဒုတိယမျိုးဆက် Volkswagen Touareg ကို 2010 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် မြူးနစ်တွင် ပထမဆုံးပြသခဲ့ပြီး လအနည်းငယ်အကြာ ပေကျင်းတွင် ပြသခဲ့သည်။ ကားအသစ်သည် Dinamic Light Assist တပ်ဆင်ထားသည့် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးကားဖြစ်သည် - ယခင်ကအသုံးပြုခဲ့သည့် adaptive lighting system နှင့်မတူဘဲ dynamic backlight ဟုခေါ်သော high beam range ကိုသာမက အလင်းတန်းအကွာအဝေးကိုပါ ချောမွေ့စွာ အဆင့်ဆင့် ချိန်ညှိနိုင်သည် ။ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အလင်းတန်းသည် အရှိန်အဟုန်မြင့်စွာဖြင့် ဝင်လာသောယာဉ်များ၏ ယာဉ်မောင်းများကို အနှောင့်အယှက်မပေးသောကြောင့် အလင်းတန်းသည် ၎င်း၏ဦးတည်ရာကို စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေပြီး၊ ပတ်ဝန်းကျင်ဧရိယာသည် ပြင်းထန်မှုအမြင့်ဆုံးဖြင့် လင်းနေပါသည်။
အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော Tuareg ၏အခန်းတွင်ထိုင်ရင်း၊ သင်သည် navigator မှပုံတစ်ပုံနှင့်အခြားအချက်အလက်များစွာကိုပြသနိုင်သည့်ကြီးမားသောအရောင်မျက်နှာပြင်ကိုလျစ်လျူရှုရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ယခင်မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နောက်ထိုင်ခုံရှိ ခရီးသည်များသည် ပိုမိုကျယ်ဝန်းလာသည်- ဆိုဖာသည် ရှေ့နှင့်နောက်သို့ ရွေ့လျားကာ 16 စင်တီမီတာသို့ ရွေ့လျားသွားကာ 2 မီတာနီးပါးအထိရှိသော ကိုယ်လုံး၏ ထုထည်ပမာဏကို ကွဲပြားသွားစေနိုင်သည်။3. အခြားသော အသစ်အဆန်းများမှ
- Stop & Go လုပ်ဆောင်ချက် ပါဝင်သော လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပျော်စီး ထိန်းချုပ်မှု
- Lane Assist - အစိုင်အခဲမျဉ်းကိုဖြတ်ကူးရန်အတွက် သတိပေးစနစ်။
- မွမ်းမံထားသော မော်နီတာ "ကန်း" ဇုန်;
- Front Assist - ရှေ့တန်းတိုက်မှုမှကာကွယ်ရန် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်။
- ပြင်ပအခန်းလေးခန်း၊
- CDC (damping ထိန်းချုပ်မှု) နှင့် anti-roll bar ဖြင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော လေဆိုင်းထိန်းစနစ်၊
- 8-အနေအထား Aisin ဂီယာအုံ။
တတိယမျိုးဆက်
တတိယမျိုးဆက် Volkswagen Tuareg သည် MLB ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် အခြေခံထားသည် (နောက်တန်း Porsche Cayenne နှင့် Audi Q7 ကဲ့သို့). မော်ဒယ်အသစ်တွင် လောင်စာဆီချွေတာရန် ရည်ရွယ်သည့် ခေတ်မီနည်းပညာများကို ပိုမိုအာရုံစိုက်လာကာ ကား၏အလေးချိန်ကို သိသိသာသာလျှော့ချထားသည်။
Tuareg သည် အပြစ်ကင်းသည်မဟုတ်ပါ - အလယ်တန်းစျေးကွက်တွင် ဆုံးရှုံးမှုကြီးကြီးမားမား၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ များပြားပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် "ကွန်ပြူတာချို့ယွင်းချက်များ" နှင့် ယေဘုယျအားဖြင့် တူညီသော Prado နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနည်းပါးပါသည်။ ဒါပေမယ့် သုံးသပ်ချက်တွေနဲ့ ကျွန်တော့်ရဲ့ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအတွေ့အကြုံအရတော့ ဒီကားဟာ ခရီးမိုင် 70 မှ 000 ထိ အထူးပြဿနာများဖြစ်စေမှာမဟုတ်သလို ကျွန်တော်လည်း မောင်းနှင်ဖို့ မဖြစ်နိုင်တော့ပါဘူး။ အလယ်တန်းအပေါ်ကြီးမားတဲ့ဆုံးရှုံးမှုများအကြောင်း - ငါ့အတွက်ဒါဟာအထူးခြားဆုံးအနုတ်လက္ခဏာဖြစ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်မင်းဘာလုပ်နိုင်သလဲ - နှစ်သိမ့်မှု (အများကြီး) ပေးဆောင်ရပေမယ့်ငါတို့သည်တစ်ကြိမ်သာအသက်ရှင်သည် ... ဒါပေမယ့်ငါမလွန်ဆန်နိုင် ... ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Tour ကိုယူရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်၊ ဘတ်ဂျက်သည်သင့်အားအလွန် "အဆီ" ပုံစံဖွဲ့စည်းမှုကိုယူနိုင်သည်။
မည်သူမဆိုမသိပါက Tuareg တွင် ပုံသေဖွဲ့စည်းပုံများအပြင် ဤအဆင့်၏ "ဂျာမန်များ" အားလုံးလည်း မရှိပါ။ သင်နှစ်သက်သည့်ရွေးချယ်မှုများဖြင့် ဖြည့်စွက်နိုင်သည့် "အခြေခံ" တစ်ခုရှိသည် - စာရင်းသည် စာမျက်နှာငယ်သုံးမျက်နှာပါရှိသည်။ ကျွန်ုပ်အတွက်၊ အောက်ပါရွေးချယ်စရာများ လိုအပ်သည် - pneuma၊ လျှပ်စစ်ဒရိုက်များပါသော သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံးထိုင်ခုံများ၊ DVD ပါသော လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ လျှပ်စစ်ကိုယ်လုံး၊ အပူပေးလေကာမှန်နှင့် စတီယာရင်ဘီး၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှု။ ငါ VAG ဒီဇယ် V6 နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ဘာမှမရှိသောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကိုရွေးချယ်ခဲ့သော်လည်းအင်ဂျင်အမျိုးအစားကြောင့်စျေးနှုန်းကွာခြားချက်မှာ 300 "ကျပ်" (သုံးသိန်း - ဤသည်မှာ Lada "Grant" တစ်ခုလုံးဖြစ်သည်)) သူ့ဘာသာသူပြောသည် + ပိုစျေးကြီးသော MOT၊ + လောင်စာဆီအရည်အသွေးအတွက် မြင့်မားသောတောင်းဆိုမှုများ။
Specifications Volkswagen Touareg
Volkswagen Tuareg ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုသည် စျေးကွက်လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး စည်းကမ်းအတိုင်း မော်တော်ယာဥ်ဖက်ရှင်ရှိ လက်ရှိခေတ်ရေစီးကြောင်းအားလုံးနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
အင်ဂျင်
အထူးသတိပြုရမှာကတော့ Volkswagen Touareg မှာ အသုံးပြုခဲ့ဖူးတဲ့ အင်ဂျင်အမျိုးအစားတွေပါ။ ထုထည် 2,5 မှ 6,0 လီတာ နှင့် ပါဝါ 163 မှ 450 လီတာရှိသော ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို ကား၏ အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အတူ။ ပထမမျိုးဆက်၏ ဒီဇယ်ဗားရှင်းများကို ယူနစ်များဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည်-
- ပမာဏ 2,5 လီတာရှိပြီး 163 နှင့် 174 လီတာ ဆံ့သည်။ အတူ။;
- 3,0 l - 225 l ။ အတူ။;
- 5,0 l - 313 l ။ အတူ။
ပထမမျိုးဆက် Tuareg ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ပါဝင်သည်-
- ပမာဏ 3,2 လီတာရှိပြီး 220 နှင့် 241 လီတာ ဆံ့သည်။ အတူ။;
- 3,6 l - 280 l ။ အတူ။;
- 4,2 l - 310 l ။ အတူ။;
- 6,0 l - 450 l ။ အတူ။
12 ဆလင်ဒါ 450 ကောင်ရေအား 6,0 W12 4Motion ဓာတ်ဆီယူနစ်ဖြစ်သည့် VW Touareg အတွက် အစွမ်းထက်ဆုံးအင်ဂျင်ကို မူလက ဆော်ဒီအာရေဗျတွင် ရောင်းချရန် ရည်ရွယ်ထားသော ကားများအပြင် တရုတ်နှင့် ဥရောပရှိ ပမာဏအနည်းငယ်တွင် စမ်းသပ်ထားသည့် ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ ဝယ်လိုအားကြောင့်၊ ဤဗားရှင်းသည် အမှတ်စဉ် အမျိုးအစားသို့ ကူးပြောင်းသွားပြီး လက်ရှိတွင် ကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲ ထုတ်လုပ်ထားသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါရှိသောကားသည် 100 စက္ကန့်အတွင်း 5,9 km/h အမြန်နှုန်းသို့ အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး ရောစပ်မုဒ်တွင် ဆီစားသုံးမှုမှာ 15,9 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာဖြစ်သည်။
50 ခုနှစ်တွင်အနားယူပြီးနောက်စျေးကွက်တွင်ပေါ်လာခဲ့သော VW Touareg R2006 ဗားရှင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ 5 ကောင်အားရှိသော 345 လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားပြီး ကားကို 100 စက္ကန့်အတွင်း 6,7 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းအထိအရှိန်မြှင့်ပေးနိုင်သည်။ 10-ဆလင်ဒါ 5.0 V10 TDI ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ ၃၁၃ ကောင်အား ရှိသည်။ အတူ။ ဒေသတွင်း သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် လိုအပ်ချက်များကို မလိုက်နာခြင်းကြောင့် အမေရိကန်ဈေးကွက်မှ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ထွက်ခွာခဲ့ရသည်။ ယင်းအစား၊ ဤစျေးကွက်အပိုင်းသည် ရွေးချယ်ထားသော ဓာတ်ပစ္စည်းများလျော့ချရေးစနစ် (SCR) စနစ်ဖြင့် V313 TDI Clean Diesel ၏မွမ်းမံမှုဖြင့် ပြည့်နှက်နေသည်။
ဂီယာ
Volkswagen Touareg ၏ဂီယာသည် manual သို့မဟုတ် အလိုအလျောက်ဖြစ်နိုင်ပြီး စက်ပြင်များကို ပထမမျိုးဆက်ကားများတွင်သာ ထည့်သွင်းထားသည်။ ဒုတိယမျိုးဆက်မှစတင်၍ Tuareg သည် အင်ဂျင်အမျိုးအစားမခွဲခြားဘဲ 8-speed Aisin အော်တိုဂီယာဖြင့်သာတပ်ဆင်ထားပြီး VW Amarok နှင့် Audi A8 နှင့် Porsche Cayenne နှင့် Cadillac CTS VSport တို့တွင်လည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ အချိန်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် သင့်လျော်သောလည်ပတ်မှုနှင့်အတူ 150-200 ကီလိုမီတာအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အရင်းအမြစ်ဖြင့် ထိုကဲ့သို့သောဂီယာအုံကို အတော်လေးယုံကြည်စိတ်ချရသည်ဟု ယူဆပါသည်။
ဇယား- VW Touareg ၏ အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ
| လက္ခဏာ | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Motion | 6,0 W12 4Motion |
| အင်ဂျင်ပါဝါ၊ မြင်းကောင်ရေ အတူ။ | 163 | 225 | 310 | 450 |
| အင်ဂျင်ပမာဏ၊ ဌ | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Torque, Nm / rev. မိနစ်အတွင်း | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် | 5 | 6 | 8 | 12 |
| ဆလင်ဒါအစီအစဉ် | တန်းဝင်ကာစီသည် | V-shaped | V-shaped | W-shaped |
| ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင် | 4 | 4 | 5 | 4 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံ | ယူရို ၂၀၀၈ | ယူရို ၂၀၀၈ | ယူရို ၂၀၀၈ | ယူရို ၂၀၀၈ |
| CO2 ထုတ်လွှတ်မှု, g / ကီလိုမီတာ | 278 | 286 | 348 | 375 |
| ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား | SUV ကား | SUV ကား | SUV ကား | SUV ကား |
| တံခါးအရေအတွက် | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Acceleration ကို 100 km/h အမြန်နှုန်း၊စက္ကန့် | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| ဆီစားသုံးမှု ဌ/၁၀၀ ကီလိုမီတာ (မြို့/အဝေးပြေး/ရောနှော)၊ | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း km / h | 180 | 201 | 218 | 250 |
| မောင်း | ပြည့်ပြည့်စုံစုံ | ပြည့်ပြည့်စုံစုံ | ပြည့်ပြည့်စုံစုံ | ပြည့်ပြည့်စုံစုံ |
| PPC | ၆ MKPP, ၆ AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6 အလိုအလျောက်ဂီယာ | ၆ MKPP, ၆ AKPP |
| ဘရိတ် (ရှေ့ / နောက်) | လေဝင်လေထွက် disc ကို | လေဝင်လေထွက် disc ကို | လေဝင်လေထွက် disc ကို | လေဝင်လေထွက် disc ကို |
| အရှည်၊ မီတာ | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| အကျယ်၊ မီတာ | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| အမြင့်၊ မီတာ | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, စင်တီမီတာ | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| ဘီးတပ်၊ မီတာ၊ | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| ရှေ့လမ်းကြောင်း၊ ဍ၊ | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| နောက်တန်း၊ မီတာ၊ | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| ပင်စည်ထုထည် (အနည်းဆုံး/အမြင့်ဆုံး), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| လောင်စာဆီတိုင်ကီအသံအတိုးအကျယ်, ဌ | 100 | 100 | 100 | 100 |
| ကိုယ်အလေးချိန်၊ t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| အလေးချိန်အပြည့်၊ t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| တာယာအရွယ်အစား | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ် | ဒီဇယ် | ဓာတ်ဆီ A95 | ဓာတ်ဆီ A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Hybrid 2009
VW Touareg V6 TSI Hybrid ကို SUV ၏ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် ဗားရှင်းအဖြစ် ဖန်တီးထားသည်။ အပြင်ပန်းအားဖြင့်၊ Hybrid သည် ပုံမှန် Tuareg နှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားသည်။ ကား၏ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတွင် 333 လီတာဆံ့သော ရိုးရာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါ၀င်ပါသည်။ အတူ။ လျှပ်စစ်မော်တာ 34 kW ရှိပြီး စုစုပေါင်းပါဝါ 380 လီတာဖြစ်သည်။ အတူ။ ကားသည် လျှပ်စစ်မော်တာအကူအညီဖြင့် စတင်ကာ လုံးဝတိတ်ဆိတ်စွာ ရွေ့လျားနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်ဆွဲအားဖြင့် ၂ ကီလိုမီတာခန့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ အရှိန်ထည့်လိုက်လျှင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပွင့်လာပြီး ကားသည် မြန်သော်လည်း ပြင်းထန်လာသည်- သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ကီလိုမီတာ 2 လျှင် 15 လီတာသို့ ရောက်ရှိလာကာ တိတ်ဆိတ်သော လှုပ်ရှားမှုဖြင့် စားသုံးမှုသည် 100 လီတာအောက် ကျဆင်းသွားပါသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာ၊ ဘက်ထရီအပိုနှင့် အခြားပစ္စည်းများသည် ကား၏အလေးချိန်သို့ 10 ကီလိုဂရမ်ကို ပေါင်းထည့်သည်- ထို့ကြောင့်၊ ကားသည် ကွေ့သည့်အခါ ပုံမှန်ထက် အနည်းငယ်ပို၍ လှိမ့်ကာ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ ကား၏ ဒေါင်လိုက်တုန်လှုပ်မှုအဆင့်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အပိုဝန်ကို ညွှန်ပြသည်။
2017 Volkswagen Touareg ပါရှိပါတယ်။
2017 ခုနှစ်တွင် Volkswagen Touareg သည် အသိဉာဏ်ရှိသော ပံ့ပိုးမှုစွမ်းရည်အသစ်များကို ပြသခဲ့ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆက်လက်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။
Secondary functions များ
VW Touareg 2017 ဗားရှင်းသည် အောက်ပါရွေးချယ်စရာများကို ပံ့ပိုးပေးသည်-
- front assist - ရှေ့ကားနှင့်အကွာအဝေးကိုထိန်းချုပ်;
- side assist - လမ်းများပြောင်းသည့်အခါ အကူအညီ၊
- lane assist - လမ်းကြောင်းတစ်ခုအတွင်း ယာဉ်ထိန်း၊
- လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပျော်စီးသင်္ဘောထိန်းချုပ်မှု - လမ်းအခြေအနေပြောင်းလဲမှုများအတွက် တုံ့ပြန်မှု၊
- ပန်းခြံရှေ့ပြေး - ကားပါကင်အကူအညီ။
ထို့အပြင်၊ 2017 Tuareg ၏ပိုင်ရှင်သည်အသုံးပြုရန်အခွင့်အရေးရှိသည်-
- သင့်လက်များပြည့်နေချိန်တွင်ပင် ပင်စည်ကိုဖွင့်နိုင်စေမည့် Hands Free စနစ်၊
- ခရီးဆောင်အိတ်၏ အကောင်းဆုံးအရွယ်အစားကို ဖန်တီးရန် အလွယ်တကူ ချိန်ညှိနိုင်ပြီး ခေါက်နိုင်သော အနောက်လျှောကွဲထိုင်ခုံများ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပင်စည်၏နောက်ဘက်ရှိ လျှပ်စစ်ခလုတ်ကို ညင်သာစွာနှိပ်ခြင်းဖြင့် နောက်ထိုင်ခုံနောက်ကျောကို နိမ့်ချထားသည်။
- 8" မော်နီတာ 3D ငှက်မျက်လုံး မြင်ကွင်းနှင့် တစ်လှည့်စီ လမ်းညွှန်မှု။
- Dinaudio 10-way 620W အသံစနစ်၊ အလှပြင်ဆိုင်ရှိ ကပွဲခန်းမတစ်ခု၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖန်တီးသည်။
- အမြန်နှုန်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ ခရီးမိုင် စသည်တို့ကို အလွယ်တကူ စောင့်ကြည့်နိုင်သော ရောင်စုံ ဘက်စုံသုံး ကွန်ပျူတာ၊
- အနောက်ဘက်ကင်မရာ၊
- ဥပမာအားဖြင့် သင်သည် သင်၏တည်နေရာကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် လမ်းဆုံလမ်းခွများတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို မြင်နိုင်သော ပြင်ပဗီဒီယိုစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်၊
- အဆင့်မြင့် လမ်းညွှန်မှု၊ အားကစားသတင်း၊ မိုးလေဝသခန့်မှန်းချက်နှင့် အခြားအရာများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် VW Car-Net® လမ်းညွှန် & အသိပေးမှု ရွေးချယ်မှု။
- SiriusXM ဂြိုလ်တုရေဒီယို။
နည်းပညာဆိုင်ရာပစ္စည်းကိရိယာ
ထုထည် 6 လီတာရှိသော ဒိုင်နမစ် 3,6-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်၊ စွမ်းရည် 280 လီတာ။ အတူ။ 8-speed အော်တိုဂီယာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသူသည် အခက်ခဲဆုံး လမ်းအခြေအနေများတွင် ယုံကြည်မှုရှိစေပါသည်။ လှုပ်ရှားမှုကို စတင်လိုက်သည်နှင့် ကား၏ ထူးခြားသည့် ပါဝါနှင့် ကိုင်တွယ်ပုံကို သင်ချက်ချင်း မြင်တွေ့နိုင်သည်။ 4Motion all-wheel drive system သည် အမျိုးမျိုးသော အတားအဆီးများကို ကျော်လွှားနိုင်ရန် ကူညီပေးပါသည်။ 8-speed အော်တိုဂီယာတွင် သင့်အား manual mode တွင် ဂီယာပြောင်းနိုင်စေမည့် Tiptronic လုပ်ဆောင်ချက်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။
ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းမှုကို အပြုသဘောဆောင်သော ဖြေရှင်းနည်းများဖြင့် အာမခံသည်- ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်သည့်အခါ ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်ခြမ်းများသည် ပျက်စီးခြင်း၏စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး တောင့်တင်းသောဘေးကင်းရေးလှောင်အိမ်သည် ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များထံမှ ရိုက်ခတ်မှုအား ဖယ်ရှားပေးသည် ကားအတွင်းခန်းကို ဘက်ပေါင်းစုံမှ ကာကွယ်ထားသည်။ အချို့သော ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများတွင် ခွန်အားမြင့်သံမဏိကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အပိုပျက်စီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
ယာဉ်မောင်းအကူအညီကို-
- TPMS - တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်;
- ထိခိုက်မှု၏နောက်ဆက်တွဲများကို လေးပုံတစ်ပုံလျှော့ချနိုင်စေမည့် ယာဉ်တိုက်မှုများအတွက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်၊
- ICRS - ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်လျှင် ဆီပန့်ပိတ်ခြင်း၊ လေအိတ်များတပ်ဆင်ခြင်း၊ တံခါးသော့ဖွင့်ခြင်း၊
- ကားကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေမည့် တည်ငြိမ်မှုစနစ်များ။
2018 Volkswagen Touareg ပါရှိပါတယ်။
Developer မှ စိတ်ကူးထားသည့်အတိုင်း VW Touareg 2018 သည် ပို၍ပင် အားကောင်းပြီး၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ဖြတ်သန်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ T-Prime GTE အယူအဆအဖြစ် တင်ဆက်ထားသည့် မော်ဒယ်ကို ဘေဂျင်းနှင့် ဟမ်းဘတ်ရှိ မော်တော်ကားပြပွဲများတွင် 2017 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် လူအများက ပထမဆုံး မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။
အတွင်းပိုင်းနှင့်အပြင်ဘက်
Volkswagen ကဲ့သို့ပင် နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်၏ အသွင်အပြင်သည် 5060/2000/1710 မီလီမီတာ၊ ထုတ်လုပ်မှုကားအတွက် 10 စင်တီမီတာရှိမည့် အတိုင်းအတာများမှလွဲ၍ အခြေခံအပြောင်းအလဲများ မကြုံခဲ့ရပါ။ ပိုသေး အယူအဆ၏ ရှေ့အကန့်ကို VW Touareg အသစ်သို့ ပြောင်းလဲမသွားစေဘဲ၊ ဆိုလိုသည်မှာ အရေးကြီးသောရွေးချယ်စရာများအားလုံးကို ခလုတ်မပါဘဲ ထိန်းချုပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ အပြန်အလှန်အကျိုးပြုသော 12 လက်မအရွယ် Active Info Display panel ၏အကူအညီဖြင့် လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ Tuareg ပိုင်ရှင်တိုင်းသည် ၎င်းတို့၏ဆုံးဖြတ်ချက်အတိုင်း ဆက်တင်များကို သတ်မှတ်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အားလုံးကို သို့မဟုတ် အလိုအပ်ဆုံးအရာများကိုသာ ပြသနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ စတီယာရင်ကော်လံ၏ဘယ်ဘက်တွင်၊ အချို့သောနေရာများတွင်ရွေးချယ်စရာအမျိုးမျိုး၏သင်္ကေတများတည်ရှိသည့်အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်သော Curved Interaction Area panel တစ်ခုရှိသည်။ အိုင်ကွန်များ၏ ကြီးမားသော အရွယ်အစားကြောင့်၊ သင့်မျက်လုံးများကို လမ်းမှမလွှဲဘဲ အမျိုးမျိုးသော လုပ်ဆောင်ချက်များ (ဥပမာ၊ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု) ကို သတ်မှတ်နိုင်သည်။ အတွင်းခန်းအနားသပ်သည်- သားရေ၊ သစ်သား၊ အလူမီနီယမ် နှင့် မည်သည့်ထိုင်ခုံတွင်မဆို ကျယ်ဝန်းသောခံစားမှုကို မည်သည့်အရာအဖြစ်မဆို "eco-friendly" ဟုမေးခွန်းထုတ်မထားပါ။
အထင်ကြီးလောက်စရာ အကောင်းဆုံး နည်းပညာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများထဲတွင် ကျွမ်းကျင်သူများစွာက အလိုအလျောက် မောင်းနှင်မှုဆီသို့ ခြေလှမ်းတစ်ခုဟု ခေါ်ဝေါ်သည့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုဖြစ်သည်။. ဒီစနစ်က လမ်းရဲ့အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ပြီး လမ်းအခြေအနေနဲ့အညီ တုံ့ပြန်နိုင်စေတယ်။ ယာဉ်သည် လမ်းကွေ့တစ်ခု သို့မဟုတ် လူနေထူထပ်သည့်နေရာသို့ ချဉ်းကပ်လာပါက၊ ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင် သို့မဟုတ် တွင်းပေါက်များပေါ်တွင် မောင်းနှင်ပါက၊ အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် အရှိန်အဟုန်ကို အကောင်းဆုံးသတ်မှတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ လမ်းမှာ အတားအဆီးမရှိတဲ့အခါ ကားက အရှိန်ပြန်တက်လာတယ်။
ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ
Concept car မှ ထုတ်လုပ်သည့်ကားကို အပြောင်းအလဲမရှိဘဲ လွှဲပြောင်းမည်ဟု ယူဆပါသည်-
- ဆလင်ဒါ 4 လုံး TSI Turbo အင်ဂျင် 252 hp ရှိသည်။ အတူ။ နှင့် ပမာဏ 2,0 လီတာ;
- မြင်းကောင်ရေ 136 စွမ်းရည်ရှိသော လျှပ်စစ်မော်တာ;
- ရှစ်အနေအထား အော်တိုဂီယာ၊
- 4Motion All-Wheel Drive။
အားသွင်းကိရိယာမှ သို့မဟုတ် သမားရိုးကျကွန်ရက်မှ လျှပ်စစ်မော်တာအား သင်အားသွင်းနိုင်သည်။ ကီလိုမီတာ 50 အထိ အားပြန်မသွင်းဘဲ လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ထိုသို့သောကား၏လောင်စာဆီစားသုံးမှုသည် 2,7 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာ ပျမ်းမျှ 100 လီတာ ၊ အရှိန် 6,1 km/h တွင် 224 စက္ကန့်အတွင်း နှင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း XNUMX km/h ဖြစ်သင့်သည်ဟု ဖော်ပြထားသည် ။
ထို့အပြင် အင်ဂျင်၏ ဒီဇယ်ဗားရှင်းကို ထောက်ပံ့ပေးထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 204 ကောင်အား၊ ပမာဏ - 3,0 လီတာ ရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 6,6 ကီလိုမီတာလျှင် ပျမ်းမျှ 100 လီတာ၊ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း - 200 km/h၊ အရှိန်မှ 100 km/h အမြန်နှုန်း- 8,5 စက္ကန့်အတွင်း ဖြစ်သင့်သည်။ ဤကိစ္စတွင် အထူးဓာတ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ကီလိုမီတာ 0,5 တိုင်းအတွက် ပျမ်းမျှ ဒီဇယ်လောင်စာ 100 လီတာ သက်သာစေပါသည်။
အခြေခံ 5-seater ဗားရှင်းအပြင်၊ 2018-seater Tuareg ကို MQB ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် ပြုလုပ်ထားသည့် 7 ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိခဲ့သည်။. ဤစက်၏အတိုင်းအတာများသည် အနည်းငယ်လျော့သွားကာ ရွေးချယ်စရာအရေအတွက် အသီးသီးလျော့သွားကာ ဈေးနှုန်းလည်း သက်သာပါသည်။
ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်
Volkswagen Touareg တွင်အသုံးပြုသော ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကြား ခြားနားချက်ကို ပြောရမည်ဆိုလျှင်၊ နောက်ဆုံးထွက် မော်ဒယ်များတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ခေတ်မီဆန်းပြားသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ သန့်စင်မှုနည်းပညာကြောင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကဲ့သို့ ငြိမ်သက်စွာ အလုပ်လုပ်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ အင်ဂျင်များသည် "ပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတဖြစ်မှု" ဟူသောဝေါဟာရနှင့် တန်းတူနီးပါးဖြစ်သည်။
ယေဘူယျအားဖြင့် အင်ဂျင်အမျိုးအစားတစ်ခုသည် မီးလောင်လွယ်သောအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေသည့်ပုံစံနှင့် ကွဲပြားသည်- အကယ်၍ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် မီးပွားပလပ်မှ ထုတ်ပေးသော မီးပွားမှ လေနှင့် လောင်စာအရောအနှောများ လောင်ကျွမ်းပါက၊ ထို့နောက် ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် အပူပေးထားသော လောင်စာအငွေ့များ၊ မြင့်မားသော အပူချိန်နှင့် မြင့်မားသော ဖိအားများဖြင့် ဖိထားသော တောက်ပသော ပလပ်များ မှ လောင်ကျွမ်းသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းကို ရိုးရှင်းလွယ်ကူစေသည့် ကာဘူရီတာ တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ခြင်းကြောင့် သက်သာရာရသောကြောင့် အင်ဂျင်ကို ပိုမိုစိတ်ချရစေသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်-
- ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါသော ကား၊ အခြားအရာများသည် ဓါတ်ဆီဗားရှင်းထက် စျေးပိုကြီးပါသည်။
- ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ပိုမို“အေးမြသော” ဟုယူဆသည်၊
- ဒီဇယ်အင်ဂျင်က ပိုသက်သာတယ်။
- ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အရင်းအမြစ်သည် များသောအားဖြင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် ပိုများသည်။
- မကောင်းသော ဒီဇယ်လောင်စာသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အပြီးတိုင် ပိတ်နိုင်သည်၊
- အေးသောရာသီတွင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ညံ့ဖျင်းစွာဖွင့်နိုင်သည်။
Tuareg ၏မျက်နှာသာပေးရွေးချယ်မှုမှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်ပြီး သူကိုယ်တိုင်အတွက် အသင့်တော်ဆုံးကားဟု ယူဆကာ တင်သွင်းသူသည် 15% လျှော့စျေးပေးခဲ့သည်။ ကားရှိအရာအားလုံးသည် ကျွန်ုပ်နှင့် လိုက်ဖက်သည်ဟု ပြောရန် ခက်ခဲသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ် ထပ်မံရွေးချယ်ရပါက၊ မတူညီသော ပုံစံဖြင့် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်မှလွဲ၍ Tuareg ကို ထပ်မံဝယ်ယူနိုင်ဖွယ်ရှိပါသည်။ မော်ဒယ်၏အောင်မြင်မှု၏သော့ချက်မှာ သက်သောင့်သက်သာ၊ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်နိုင်မှု၊ မောင်းနှင်မှု၊ စီးပွားရေးနှင့် စျေးနှုန်းတို့၏ အကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။ ပြိုင်ဖက်များထဲမှ Mercedes ML၊ Cayenne Diesel နှင့် Audi Q7 အသစ်များသည် စျေးနှုန်းမှလွဲ၍ ပို၍ပင်အေးသင့်သည်ဟု ကျွန်တော်ယူဆပါသည်။ အားသာချက်များ
1. အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် 180 ကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ အေးအေးဆေးဆေး မောင်းနှင်နိုင်ပါသည်။ 220 သည် ကားအတွက် ပြဿနာမဟုတ်ပေ။
၂။ ကုန်ကျစရိတ် သက်သာတယ်။ ဆန္ဒရှိပါက Kyiv တွင် 2 လီတာရင်းနှီးမြှုပ်နှံနိုင်သည်။
3. ဤကားအမျိုးအစားအတွက် အလွန်အဆင်ပြေသော ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံများ။
4. ဒီဇယ်အင်ဂျင်က အသံအရမ်းကောင်းတယ်။
5. အတန်းထဲတွင် ကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှု။cons:
1. ရုံးတွင်စျေးကြီးသောဝန်ဆောင်မှု၏အရည်အသွေးညံ့ဖျင်း။ ကုန်သည်များ အပါအဝင် ဖောက်သည်အပေါ် သဘောထား၊
2. ဆောင်းရာသီတွင် Carpathians သို့ပထမဆုံးခရီးထွက်ပြီးနောက်၊ နှစ်ဘက်လုံးရှိတံခါးများသည် ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းလာသည်။ ဝန်ဆောင်မှုက မကူညီဘူး။ တံခါးတွေ နည်းနည်းလျော့သွားပြီး သော့ကွင်းနဲ့ ပွတ်တိုက်မိတယ်လို့ ဖိုရမ်မှာ ဖတ်ရတယ်။ သော့ခတ်ကွင်းပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ကွိုင်တစ်ခုဖြင့် ချက်ချင်းကုသသည်။
3. 40 တွင် ကားသည် အရှိန်မြှင့်နေစဉ် နောက်ဘက် axle ပေါ်တွင် “ဝပ်” နေသည့်အခိုက်အတန့်တွင် နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အက်ကွဲသံတစ်ခု ပေါ်လာသည်။ pneumatic အသံနှင့်တူသည်။ ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်က အသစ်အတိုင်းဖြစ်နေပေမယ့်။
4. ကျွန်တော် မကြာခဏ wheel alignment လုပ်တယ်။ သွေဖည်မှုများသည် တစ်ခါတစ်ရံ ကြီးမားသည်။
5. ရေလှောင်ကန်ကို အကြိမ်နှစ်ဆယ်ကြာ စွန့်ထုတ်သည့် ရှေ့မီးဆေးစက်၏ အလိုအလျောက် ပါဝင်မှုကို ဒေါသထွက်စေသည်။
6. ပလပ်စတစ်အကာအကွယ်ကို သတ္တုဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။
7. တံခါးများပေါ်ရှိ Chrome မှိုများကို ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ဖလင်ဖြင့် ကပ်ထားသင့်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့၏ ဆောင်းလမ်းများမှ “အမှုန့်” များသည် လျှင်မြန်စွာ ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။
8. 25 တွင်, ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံဖြေလျော့။ နောက်ကျောမဟုတ်ပေမယ့် ထိုင်ခုံတစ်ခုလုံး။ ဘရိတ်နှင့်အရှိန်ဖြင့် ဘရိတ်ဖမ်းစဉ် စင်တီမီတာနှစ်ဆယ်ခန့် ဒေါသ ထွက်သည်။ ငါအလေးချိန် 100 ကီလိုဂရမ်။
9. တံခါးပေါ်ရှိ ပလပ်စတစ်သည် ဖိနပ်ဖြင့် ခြစ်ရာ လွယ်ကူသည်။
10. ပြည့်စုံကောင်းမွန်သော အပိုဘီးမရှိ၍ ထားစရာနေရာမရှိပါ။ ဖောင်းနေသော dokatka-Crutch မျှသာ။
၏ကုန်ကျစရိတ်
2017 Volkswagen Touareg ဗားရှင်းကို မွမ်းမံပြင်ဆင်ရန် ကုန်ကျစရိတ် ရှိနိုင်ပါသည်။
- 3.6 V6 FSI - 2 ရူဘယ်;
- 3.0 V6 TDI 204 မြင်းကောင်ရေ - 2 ရူဘယ်;
- 3.0 V6 TDI 245 မြင်းကောင်ရေ - 3 ရူဘယ်။
2018 ဗားရှင်း၏အခြေခံမော်ဒယ်သည် ရူဘယ် 3 သန်းခန့်ရှိပြီး ရွေးချယ်စရာအားလုံး - 3,7 သန်းရူဘယ်။ အလယ်တန်းစျေးကွက်တွင်၊ Tuareg ကိုထုတ်လုပ်သည့်နှစ်ပေါ် မူတည်၍ ဝယ်ယူနိုင်သည်-
- 650 ရူဘယ် - 000;
- 835 ရူဘယ် - 000;
- 1 ရူဘယ် - 065;
- 1 ရူဘယ် - 350။
ဗီဒီယို- 2018 VW Touareg ၏ အနာဂတ်ပုံစံ ပြန်လည်ဆန်းသစ်ခြင်း။
2003 ခုနှစ်တွင် Touareg ကို Car&Driver မဂ္ဂဇင်းမှ "အကောင်းဆုံးဇိမ်ခံ SUV" အဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ကားပိုင်ရှင်များသည် ကား၏ ခိုင်မာသောအသွင်အပြင်၊ ၎င်း၏နည်းပညာဆိုင်ရာပစ္စည်းများ၏ မြင့်မားသောအဆင့်၊ အတွင်းပိုင်း၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၊ SUV ကားပေါ်တွင် ရွေ့လျားမှု၏ စိတ်ချရမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုတို့က ဆွဲဆောင်ခံရသည်။ 2018 VW Touareg အယူအဆသည် ဒီဇိုင်းပိုင်းနှင့် နည်းပညာပိုင်းအရ “ဖြည့်သွင်းခြင်း” နှစ်ခုစလုံးတွင် အနာဂတ်၏နည်းပညာများစွာကို ယနေ့တွင် အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ပြီဖြစ်ကြောင်း အများပြည်သူအား သရုပ်ပြခဲ့သည်။
