Volkswagen Scirocco R - အဆိပ်ပြင်းတဲ့ hatchback

သွယ်လျသော Scirocco သည် ယာဉ်မောင်းများစွာ၏ နှလုံးသားကို သိမ်းပိုက်ထားသည်။ လမ်းများပေါ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့အများစုသည် အားနည်းသောအင်ဂျင်ဖြင့် ဗားရှင်းများကို ကြုံတွေ့ရသည်။ အထင်ကရ R ဗားရှင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ 265 ကောင်အား 2.0 TSI ရှိသည်။ ၎င်းသည် 5,8 စက္ကန့်အတွင်း "ရာပေါင်းများစွာ" သို့ရောက်ရှိသည် မော်ဒယ်၏အားသာချက်များသည် ထိုနေရာတွင်မဆုံးဘဲ၊ ပိုမိုပြည့်နှက်နေသော hot hatch segment တွင်ဝယ်ယူသူများအတွက် တိုက်ပွဲဝင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

2008 ခုနှစ်တွင် တတိယမျိုးဆက် Scirocco သည် ဈေးကွက်တွင် ပေါ်လာသည်။ ငါးနှစ်အကြာတွင်၊ Muscular Hatchback သည် ပြီးပြည့်စုံသောပုံစံရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ကိုယ်ခန္ဓာ၏ ဖော်ပြမှုမျဉ်းတွင် မည်သည့်ပြင်ဆင်မှုများကို အသုံးချနိုင်သည်ကို စိတ်ကူးကြည့်ရန် ခက်ခဲသည်။ အစွမ်းထက်ဆုံး Scirocco R ကို အဝေးက မြင်နိုင်ပါတယ်။ ၎င်းတွင် ပိုထူသောဘမ်ပါများ၊ 235/40 R18 တာယာများပါရှိသော ထူးခြားသော Talladega ဘီးများနှင့် ဘမ်ဘာ၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင် tailpipe ပါရှိသည့် အိပ်ဇောစနစ်တို့ပါရှိသည်။

Scirocco R ၏ ပါးပြင်အောက်တွင် 2.0 TSI ယူနစ်သည် 265 hp ရှိသည်။ နှင့် 350 Nm ။ Audi S3 နှင့် Golf R တို့၏ ယခင်မျိုးဆက်များတွင် အလားတူအင်ဂျင်များကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ Scirocco R မှသာလျှင် ရှေ့ဘီးများဆီသို့ ပါဝါပို့ပေးပါသည်။ အချို့က ၎င်းကို အားနည်းချက်အဖြစ်မြင်ကြပြီး အချို့က Scirocco R ၏ အလိုလို ဆိုးရွားသည့် သဘာဝကို မက်မောကြသည်။ လေးဘီးယက်မောင်နှမများသည် ငြိမ်သက်သော အိုအေစစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ယာဉ်သည် အမြဲတမ်း လုံခြုံသော အောက်စတီယာကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ထောင့်များအတွင်း လျင်မြန်စွာပိတ်သည့်အခါ၌ပင် Golf GTI နှင့် GTD အသစ်အတွက် အလွန်လွယ်ကူပြီး သဘာဝကျသော နောက်ဘက်ချိတ်ဆက်မှုကို ချိတ်ဆက်ရန် ခက်ခဲသည်။ စတီယာရင်သည် လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ဖြစ်လင့်ကစား ဆက်သွယ်မှုရှိနေခဲ့သည်။ လမ်းနှင့်တာယာများ၏ ထိတွေ့သည့်နေရာတွင် အခြေအနေအကြောင်း လုံလောက်သော အချက်အလက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ရရှိပါသည်။

အားနည်းသော Volkswagen ကဲ့သို့ပင်၊ Scirocco R တွင် အမြဲတမ်းတက်ကြွသော ESP ရှိသည်။ အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းရှိ ခလုတ်သည် traction control နှင့် stabilization ပရိုဂရမ်၏ ကြားဝင်ဆောင်ရွက်ပေးသည့်အချက်ကိုသာ ပြောင်းရွှေ့ခွင့်ပြုသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် နောက်ကျမှ အလုပ်လုပ်သည်။ ကွန်ပြူတာ ပြုပြင်ခြင်းသည် ကားကို ထိထိရောက်ရောက် ချေမှုန်းနိုင်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ယာဉ်မောင်းကို စိတ်ရှုပ်ထွေးစေသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်း၏ အနီးစပ်ဆုံး တည်နေရာကို သိရှိရန် အကြံပြုထားသည်။ Volkswagen သည် Cup ပက်ကေ့ချ်ပါရှိသော Renault Megane RS တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည့် အပိုအခကြေးငွေအတွက် သော့ခတ်ခြားနားမှုကိုပင် မပေးဆောင်ပါ။ ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာများက "dyphra" အီလက်ထရွန်းနစ်သော့ခတ်လုံလောက်မည်ဟုဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ လုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်အမင်းချော်နေသောဘီးကို ဘရိတ်အုပ်ပေးသည့် XDS စနစ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။

Supercharged direct Injection အင်ဂျင်သည် စွမ်းအားကိုပင် ထုတ်ပေးသည်။ ကားသည် 1500 rpm မှ အတင်းအဓမ္မ အရှိန်ဖြင့်ပင် လေခိုးမတတ်ပါ။ Full traction သည် 2500 rpm တွင်ပေါ်လာပြီး 6500 rpm အထိအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိနေပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် အင်ဂျင်၏ အလားအလာကို အနည်းငယ်မျှသာ အသုံးပြုပါက Scirocco R သည် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် 10 l/100 ကီလိုမီတာခန့် လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့အပေါ် ပိုမိုပြင်းထန်သောဖိအားဖြင့်၊ နိယာမ "တာဘိုအသက်ရှင်ခြင်း - တာဘိုအချိုရည်များ" သည် အကျုံးဝင်သည်။ on-board computer မှပြသသည့်တန်ဖိုးများသည် နှောင့်နှေးမှုနှုန်းဖြင့် တိုးလာနေသည်။ 14, 15, 16, 17 l/100km ... အကွာအဝေးအတိုင်းပဲ အံ့မခန်းလျှော့။ ဆီတိုင်ကီသည် 55 လီတာဆံ့သောကြောင့် ရည်မှန်းချက်ကြီးသောယာဉ်မောင်းများသည် ဖြည့်ပြီးပါက ကီလိုမီတာ 300 အောက် အခြားဓာတ်ဆီဆိုင်များသို့ သွားရောက်လည်ပတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဦးထုပ်ကိုပိတ်တဲ့ အိတ်ကိုဖွင့်လိုက်တာနဲ့ Scirocco R ဟာ အရသာရှိတဲ့ 98th ဓာတ်ဆီတစ်မျိုးဖြစ်တယ်ဆိုတာပါပဲ။

အပို-မြို့ပြစက်ဝန်းတွင် 6,3 l/100 ကီလိုမီတာအထိ လျှော့ချနိုင်သည်ဟု Volkswagen က ဆိုသည်။ 8 l / 100 ကီလိုမီတာ လည်ပတ်အားတောင်မှ ကံကောင်းတယ်လို့ ယူဆနိုင်သည် - တိုင်းပြည်လမ်းတွေပေါ်မှာ အလွန်နှေးကွေးစွာ မောင်းနှင်မှသာ ရလဒ်ကို ရရှိမှာဖြစ်ပါတယ်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် 140 ကီလိုမီတာ / h ၏အဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်းကိုထိန်းသိမ်းထားစဉ်, တိုင်ကီအတွင်းရှိရေဝဲ 11 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာနီးပါးဆွဲ။ အကြောင်းပြချက်ကတော့ ဂီယာအချိုးအတော်လေးတိုပါတယ်။ 100 km/h မရောက်မီ မကြာမီ၊ DSG သည် တတိယဂီယာသို့ ပြောင်းသွားပြီး 130 km/h အထိ "အဆုံး" ဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း "ခြောက်" တွင်အောင်မြင်သည်။ ယာဉ်အများစုတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် နောက်ဆုံးဂီယာကို overdrive ဖြစ်သည်။

Scirocco R သည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ အောက်ပိုင်း rpm တွင် တာဘိုင်မှတဆင့် တွန်းပို့သော လေသံကို ဖမ်းယူနိုင်ပြီး rpm ပိုမြင့်သောအခါတွင် ဘေ့စ်အိတ်ဇောကို ကြားနိုင်သည်။ Scirocco R ၏ထူးခြားချက်မှာ အတက်အဆင်းတိုင်းတွင် တင်ဆောင်ထားသော အင်ဂျင်ဖြင့် လိုက်ပါသည့် volley ဖြစ်သည်။ အားကစားကားဝါသနာရှင်များသည် အခိုးအငွေ့ကို နုတ်ပြီးနောက် တောက်လောင်နေသော အရောအနှော၏ ရိုက်ချက်များကို လွဲချော်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် မြင့်မားသော တုံ့ပြန်မှုဖြင့် ကျယ်လောင်စွာ ဟောက်နိုင်သည်။ ပြိုင်ဖက်တွေက နောက်ထပ် ခြေတစ်လှမ်း လှမ်းနိုင်တယ်ဆိုတာကို သက်သေပြခဲ့ပါတယ်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်ဒီဇိုင်းသည် အလွန်ရှေးရိုးဆန်သည်။ Scirocco သည် အနည်းငယ်ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အလယ်ကွန်ဆိုး၊ ပိုဝိုင်းသောတူရိယာဘောင်နှင့် ထူးခြားသောတံခါးလက်ကိုင်များပါရှိသော Golf V မှ "spiced up" cockpit ကို လက်ခံရရှိခဲ့ပါသည်။ တြိဂံလက်ကိုင်များသည် အတွင်းပိုင်းလိုင်းများနှင့် ကောင်းစွာမရောစပ်ပါ။ အတင်းအကြပ် ပိတ်မိနေတယ်လို့ ထင်မြင်ကြတယ်။ ပိုဆိုးတာက သူတို့က မနှစ်မြို့ဖွယ် ဆူညံသံတွေ ထွက်လာနိုင်တယ်။ "eRki" ၏အတွင်းပိုင်းသည်အားနည်းသော Scirocco နှင့်အနည်းငယ်သာကွဲပြားသည်။ နောက်ထပ် ပရိုဖိုင်းထိုင်ခုံများ ပေါ်လာသည်၊ အက္ခရာ R ပါသော အလူမီနီယမ်ပြားများကို တပ်ဆင်ပြီး အမြန်နှုန်းပြကိရိယာစကေးကို 300 ကီလိုမီတာ/နာရီအထိ ချဲ့ထားသည်။ လူကြိုက်များသောကားများတွင် တွေ့ရခဲသည်၊ တန်ဖိုးသည် မျက်စိပသာဒနှင့် စိတ်ကူးကို မီးထိုးပေးသည်။ သူမသည် အကောင်းမြင်စိတ်လွန်ကဲနေပါသလား။ Volkswagen က Scirocco R ဟာ တစ်နာရီကို 250 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းအထိ ရောက်နိုင်တယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ ထိုအခါ အီလက်ထရွန်နစ် ကန့်သတ်ချက်သည် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်သင့်သည်။ ကွန်ရက်တွင် ကား၏အရှိန်ကို 264 km/h မီတာအမြန်နှုန်းအထိ ပြသသည့် ဗီဒီယိုများ ပြတ်တောက်မှု မရှိပါ။ ဂျာမန်ထုတ်ဝေမှု Auto Bild သည် GPS တိုင်းတာမှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။ လောင်စာဆီလျော့ချခြင်းသည် 257 km/h တွင် ဖြစ်ပေါ်ကြောင်း ပြသသည်။

Salon Scirocco R သည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကျယ်ဝန်းလောက်အောင် ကျယ်ဝန်းသည် - ဒီဇိုင်းပညာရှင်များသည် အရွယ်ရောက်ပြီးသူနှစ်ဦးကို နောက်ဘက်တွင် သီးခြားထိုင်ခုံများအဖြစ် သွားလာနိုင်သည့်ပုံစံဖြင့် စီမံခန့်ခွဲသည်။ ပထမတန်းနှင့် ဒုတိယတန်းများတွင် headroom ပိုများနိုင်သည်။ အရပ် ၁.၈ မီတာရှိတဲ့ လူတွေတောင် စိတ်မသက်မသာ ခံစားရနိုင်ပါတယ်။ မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးကို စွန့်ပစ်လိုက်ခြင်းဖြင့် နေရာပမာဏကို အနည်းငယ်တိုးပေးပါသည်။ သို့သော်လည်း ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်းမှ တိုင်ကြားမှုအတွက် မည်သည့်အကြောင်းပြချက်မှ မပေးပေ။ ၎င်းတွင် သေးငယ်သော loading အဖွင့်အပိတ်နှင့် မြင့်မားသော တံခါးပေါက်တစ်ခုပါရှိသော်လည်း 1,8 လီတာဆံ့ပြီး နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် 312 လီတာအထိ တိုးလာပါသည်။

DSG ဂီယာအုံပါရှိသော အခြေခံ Volkswagen Scirocco R သည် PLN 139 ကုန်ကျသည်။ Standard စက်ပစ္စည်းများတွင် အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ bi-xenon ဆုံလည်၊ အနက်ရောင်ခေါင်းစည်း၊ ကားအတွင်းခန်းရှိ အလူမီနီယံအလှဆင်မှုများအပြင် LED မီးချောင်းများ- လိုင်စင်ပြားနှင့် နေ့ဘက်ပြေးမီးများ ပါဝင်ပါသည်။ ရွေးစရာဈေးတွေက မနည်းဘူး။ အနောက်မြင်နိုင်စွမ်းသည် အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့် မြို့အနှံ့ ခရီးသွားနေသူများအတွက် PLN 190 အတွက် ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများကို အကြံပြုထားပါသည်။ မှတ်သားဖွယ် နောက်ထပ်တစ်ခုမှာ Dynamic Chassis Control (PLN 1620) - အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော စိုစွတ်မှုစွမ်းအားဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်သည်။ Comfort မုဒ်တွင်၊ အဖုအထစ်များကို ချောမွေ့စွာ ရွေးချယ်ထားသည်။ အားကစားသည် အသစ်တည်ဆောက်ထားသော အဝေးပြေးလမ်းများတွင်ပင် အပြစ်ရှာသည်။ ဆိုင်းထိန်း၏ တင်းမာမှုသည် ပါဝါစတီယာရင် ကျဆင်းခြင်းနှင့် ဓာတ်ငွေ့တုံ့ပြန်မှု ထက်မြက်ခြင်းတို့နှင့်အတူ ပါ၀င်သည်။ အပြောင်းအလဲများသည် ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်သော်လည်း စီးနင်းမှုကို ပိုမိုခံစားနိုင်စေပါသည်။ ကြည်လင်သောသြတ္တပ္ပစိတ်ဖြင့် ရွေးချယ်ခွင့်အချို့ကို သင်ငြင်းဆန်နိုင်သည်။ လမ်းကြောင်းပြစနစ် RNS 3580 သည် အတော်လေးဟောင်းနေပြီး PLN 510 ကုန်ကျသည်။ ပိုမိုလှပသော MFA ပရီမီယံပေါ်ပါကွန်ပြူတာစခရင်တစ်ခုသည် PLN 6900 ကုန်ကျပြီး ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်မှာ သာလွန်ကောင်းမွန်သော PLN 800 ဖြစ်သည်။ ဆိုးရွားလွန်းသော ဘလူးတုသ်သည် PLN 1960 ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည့် သင့်အိတ်ကပ်ကို အသုံးပြုခွင့်လည်း လိုအပ်ပါသည်။

စမ်းသပ်ထားသော Scirocco သည် ရွေးချယ်နိုင်သော Motorsport ထိုင်ခုံများ ရရှိခဲ့သည်။ Recaro ပံ့ပိုးပေးထားသော ပုံးများသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်ကို ထောင့်များမှတဆင့် ထိထိရောက်ရောက် ထောက်ပံ့ပေးပါသည်။ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းတွင် ဘေးဘက်လေအိတ်များအတွက် နေရာအလုံအလောက်မရှိပေ။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ရွေးချယ်နိုင်သောထိုင်ခုံများ၏ အားနည်းချက်များသည် ထိုနေရာတွင်မပြီးဆုံးပါ။ ပြင်းပြင်းထန်ထန် သတ်မှတ်ထားသော နှစ်ဖက်စလုံးသည် အဝလွန်သူများကို နှောင့်ယှက်နိုင်သည်။ နိမ့်တဲ့အနေအထားမှာတောင် ထိုင်ခုံက ကြမ်းပြင်နဲ့ဝေးတယ်။ မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးဘောင်ဖြင့်နိမ့်သော soffit ကိုထည့်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် claustrophobic အတွင်းပိုင်းကိုရရှိသည်။ နေရာများအတွက် PLN 16 ပေးချေရပါမည်။ ဤသည်မှာ နက္ခတ္တဗေဒဆိုင်ရာ ပေါင်းလဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုက်ဆံအများကြီးနည်းရင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ကာဗွန်ပုံးထိုင်ခုံတွေ ဝယ်လို့ရပါတယ်။ ၎င်းတို့ကို တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ပါက ခရီးသည်များကို နောက်ထိုင်ခုံသို့ ထားနိုင်ရန် နောက်ကြောင်းပြန်ထိုင်နိုင်မှု ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။

Volkswagen Scirocco R ကို ၀ယ်ယူလိုသူများသည် ကားပစ္စည်းကိရိယာများအကြောင်း စဉ်းစားပြီး လိုအပ်သော ရန်ပုံငွေများကို စုဆောင်းရန် အချိန်ရှိသည်။ 2013 ခုနှစ်အတွက် စီစဉ်ထားသော စောင်ရေ အရေအတွက်သည် ရောင်းကုန်သွားပြီဖြစ်သည်။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် လာမည့်နှစ် ဇန်နဝါရီလမှ စတင်၍ ကားအသစ်များအတွက် အမှာစာများ စတင်လက်ခံတော့မည်ဖြစ်သည်။

Volkswagen Scirocco R သည် ၎င်း၏ စစ်မှန်သော အားကစား ရည်မှန်းချက်များ ရှိနေသော်လည်း နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုတွင် သူ့ကိုယ်သူ သက်သေပြခဲ့သည့် ကားအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ တောင့်တင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လိုအပ်သော သက်တောင့်သက်သာမှု အနည်းဆုံးကို ပေးစွမ်းသည်၊ အိတ်ဇောသံသည် ခရီးရှည်များတွင်ပင် တာယာမပါပဲ၊ ကျယ်ဝန်းပြီး ကောင်းစွာ တပ်ဆင်ထားသော အတွင်းခန်းသည် ခရီးသွားလာရန် ထိုက်တန်သော အခြေအနေများကို ပေးစွမ်းပါသည်။ Erki ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း ကောင်းမွန်စွာ ပြင်ဆင်ထားသော ကိုယ်ထည်သည် ၎င်းတို့၏ ဘေးကင်းသော အသုံးပြုမှုကို အထောက်အကူပြုသည်။